点评车型:
2020款传祺GA8 390T 至尊版
4分“优秀”先说说优点,外观无敌。最开始是看小6,总感觉差点意思。听说隔音一般,后面看到GA8 这个外形一眼就爱了。其他科技配置也够用。360特别舒服,雷达足够灵敏。不过高速车道保持并不是很完美,需要手动介入调整。
缺点也有。首先车漆薄,稍微一点擦碰就快底漆,尤其是停车场有些人开门不管隔壁 。还有黑色不耐脏,灰尘重的几天就变了颜色。动力上平常模式,油门下去会有0.5s左右延迟动力才跟上。高速超车或者赶路我都S档,S档除了发动机噪音大点其他都还不错。变速箱在冷车时候顿挫有点明显,尤其3-4档。车身比一般轿车高。所以除了两辆车放近对比不然看不出这车5米的长度。底盘高度一般,路况不好都要很注意。不过底盘包裹不错,发动机护板好评。再就是唯一的缺憾如果有电尾就好了。
作为一款国产行政级别,对我来说平时动力足够,S档也能有质的变化。不觉已经两年了,抽空去了很多地方一起走了很多的路,从来没有把我丢路上过。
车子就像一个不会言语的朋友,你真心对它,它也真心对你!感谢陪伴!
吾乃上海滩赌肾:这车可不要停产啊,我明年想下手一辆呢。
Alex的小六:我反而觉得小六比8好看,8的外观感觉借鉴了ya zhou long
真的很强啊:想不到20万去买这个车的理由
总体来说还是比较满意的。
内饰很漂亮,比我以前的GA6做工好了很多,隔音也很好,配置比较高,很多功能也很实用,空间大,用料比较良心,座椅的包裹性很好,ACC自动巡航加车道保持开高速很省心。
操控稳重,底盘扎实,低速过减速带减震硬,速度快起来后反而比较舒服,高速很省油,感觉这车是专门为跑高速设计的。eco模式下动力一般,我老婆都感觉跟跑不动似的。
吾乃上海滩赌肾:过减速带高速冲过去比较舒服吗?不会跳吗?这个车我觉得后避震比较硬,前避震还好。
钱塘江新手:可以考虑买二手的
Soul218915455:这车我也很喜欢 看到晚了 一个月前顶的车 没现车 前天打电话来说什么这车没了订不了。。。这就很疑惑不是还有在卖么???没停产啊
传祺GA8定位中大型轿车。不管是当时还是现在,该级别还是合资甚至豪华品牌的天下,传祺GA8就打了个“价格差”,以中型车的价格卖中大型车的尺寸,并且用上了当时较为先进的智能和科技配置,使得传祺GA8备受关注。
同样,它也搭载了时下前沿的科技配置。在年轻化的大潮当中,传祺GA8也顺应了市场需求,尽最大努力让自己变得年轻,力求吸引更多消费者。
全新GA8采用了传祺最新的家族设计语言,整体设计风格依然保持了旗舰轿车的气场,前脸采用了更大面积的横幅式格栅,加上两侧类似“獠牙”的镀铬饰件,这个车头显得相当霸气,气场很足。尾灯组的设计采用的是横幅灯带造型,加上下包围贯穿左右的银色护板,稳重之余多了几分动感。
内饰方面,全新GA8同样是最新的家族风格,双12.3英寸连体屏的设计是其最抢眼的地方,集合了相当丰富的功能。用料方面基本手触碰到的区域都由软质材料覆盖,而且也融入了银色饰件、钢琴烤漆面板来提升内饰的质感,符合这个级别车型的表现。
配置方面,全新GA8最大的亮点之一就是搭载ADiGO智驾互联生态系统,集成了腾讯车联、智能驾驶辅助等功能。另外,新车还搭载了官方正版微信车载版,通过微信账号登陆,实现查看未读消息、收发微信消息、发起/接听语音通话等13项实用功能。
动力方面,全新GA8搭载了第三代390T发动机,其最大功率为185kW(252PS),最大扭矩为390N· m,其车身尾标升级为390T,官方给出的百公里加速为7.8s;匹配爱信6AT变速箱。底盘方面,全新GA8配备了前铝合金双叉臂、后多连杆独立悬架结构。
点评车型:
2020款传祺GA8 390T 至尊版
4分“优秀”我一直都认为广汽传祺GA8其实是输在了车标和定价上,因为这台车整体品质没有问题,但是误入了一个雷区,就是自主品牌轿车的定价区间一旦接近20万,几乎销量都不会太好。
GA8定位中大型轿车,所以它的车身尺寸不小,长度已经超过了5米,轴距也达到了2.9米。外观方面的特点其实还是挺明显的,比如说尺寸夸张的大嘴式前格栅辨识度很高,横向的镀铬饰条也增加了豪华大气感,车侧的线条也非常修长和流畅,双刃型的LED尾灯点亮效果也很精致,中大型轿车的气势其实塑造的不错。
内饰方面采用了行云叠水的风格,整体来看,层次分明,线条流畅。全新的三幅式方向盘配合新的电子档杆,再搭配12.3英寸的中控屏,整个内饰的豪华感还是很强的。13扬声器的Infinity Hi-Fi音响质感高级,配合较好的隔音水平,能够为你提供比较高级的音乐享受。
GA8搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机,最大功率185千瓦,最大扭矩390牛·米,匹配爱信6速手自一体变速箱。实际驾驶体验上,这套动力系统匹配度很高,发动机的动力输出很平顺,而且换挡的动作也几乎难以察觉。无论是低速还是高速,都不会感受到涡轮增压发动机的任何迟滞或者突兀,当然也不会感受到特别明显的爆发感和推背感,整套动力系统给你的表现符合它的定位,重点是舒适平顺。当然,切换到运动模式后,它的油门会相应的变得灵敏一些,能够提供给你更为直接的动力响应,但依然算不上酣畅。
几点直观的驾驶感受:
一是底盘对于路面的各种颠簸过滤的很彻底,有一种自带的厚重感,乘坐感受很舒适。
二是它的发动机噪音隔绝的比较彻底,几乎听不见来自机舱的声音。
三是它的指向性还不错,方向盘并不存在太大的虚位,手感适中。
作为广汽传祺的旗舰轿车,无论是做工还是用料,都体现了非常高的水准,而且整体调教也是中大型车偏沉稳豪华低调的设定,风格比较鲜明。但也有一些需要改进的地方:
一是它的制动力释放不够线性,初段偏软,刹车脚感不好。
二是乘坐空间表现上还不算优秀,尤其是后排的乘坐体验,并没有让人感觉特别惊艳。
三是高速时来自底盘的噪音会多一些,影响驾驶质感,隔音降噪的效果还缺乏一些高级感。
目前这台车的优惠幅度也不算大,月销百余台的成绩确实不怎么样,主要是价位区间不占优势,如果没有进一步优惠的话,确实不太推荐大家购买。
時光🗯:传祺车标挺好看的呀
小马哥37325207:价格是硬伤这是真的,我也喜欢这款车,也相信它的质量,就是买不起
hx王者归来:其他都还好,唯独价格太贵了,没有竞争力!如果顶配车型能降到十五六万,绝对大卖。