点评车型: 2020款传祺GA8 390T 至尊版

3.86分“良好”

提到C级车，可能大家会认为是豪华车的领域，但事实上自主品牌也有几款颇具代表性的C级车型，传祺GA8便是其中的一员。传祺GA8于2016年正式推向市场，去年迎来了中期改款，那么新款车型在各个方面的表现如何？我们来一探究竟。 本周我借到了一台传祺GA8的试驾车，并进行了详细的测评。此次体验的车型是2020款 390T 至尊版，属于车系里的顶配版本，新车指导价为22.68万元。 先从动态体验开始讲起，传祺GA8搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率185kW，峰值扭矩达到了390N·m。从账面参数来看，这台2.0T发动机的表现值得期待，同时它还满足国Ⅵ b排放标准。传动系统，与之匹配的是第三代爱信6AT变速箱。 全新发动机的动力输出明显饱满许多，传祺GA8的低扭表现良好，加速初段的动力反馈比较积极，后程的动力储备也不必担心，日常使用的话完全能够胜任。这台传祺GA8开起来给我最大的感触是动力调校很成熟，上手很快，不必要花费过多的时间来适应它的油门和刹车脚感。6AT变速箱的表现可以打个较高的分数，动力输出十分线性，挡位间的过渡也很平顺，美中不足的是换挡速度偏慢，不太合适激烈驾驶。 底盘结构方面，传祺GA8采用前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。车辆在行进的过程中，底盘给人的感觉十分紧致，开起来不松散。另外，传祺GA8的底盘调校并非一味追求舒适性，需要超车并线或者过弯时，能够感到悬架具有一定的韧性，而这种韧性可以给予驾驶者充足的操控信心。 传祺GA8车内NVH表现优秀，为了弄清这款车的隔音水平，我特地准备了测试噪音的工具。据测试数据显示，车辆在怠速状态下，车内噪音值为40.9分贝；120km/h行驶时，车内噪音值为63.4分贝。从主观感受来看，传祺GA8对于胎噪和风噪的抑制相当到位，发动机在高转速区间发出的声音会有些大，但不至于影响车内乘客的正常交流。 对于外观方面的设计，传祺GA8已经显得有些“老练”了，与老款车型的整体风格发生较大的转变，年轻化的前脸能更好的迎合当下年轻消费者，而简洁沉稳的尾部造型也比较符合偏商务场景的使用。传祺GA8的车身长度达到了5003mm，侧面显得十分修长，线条运用的比较灵活，突出的腰线给车身增添几分力量感。 新款传祺GA8的内饰更有科技氛围，坐进车内首先被中控台上的双联屏所吸引，中控屏的尺寸为12.3英寸，UI界面经过重新设计变得更加简洁明了，同时内置的功能也更加丰富，提供语音交互、车联网、CarLife手机互联等常用功能。多功能方向盘采用三幅式的设计，造型比较时尚，外圈使用真皮材质包裹，握感厚重且细腻。 传祺GA8经过此次的中期改款，对于产品力的提升是比较显著的，大刀阔斧的调整容易让人误认为是换代产品。动力系统和底盘调校两个方面是与老款车型相比提升最为明显的，给人的感觉就是产品更加成熟，符合家族旗舰级车型的定位。

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 至尊版

4分“优秀”

先说说优点，外观无敌。最开始是看小6，总感觉差点意思。听说隔音一般，后面看到GA8 这个外形一眼就爱了。其他科技配置也够用。360特别舒服，雷达足够灵敏。不过高速车道保持并不是很完美，需要手动介入调整。 缺点也有。首先车漆薄，稍微一点擦碰就快底漆，尤其是停车场有些人开门不管隔壁 。还有黑色不耐脏，灰尘重的几天就变了颜色。动力上平常模式，油门下去会有0.5s左右延迟动力才跟上。高速超车或者赶路我都S档，S档除了发动机噪音大点其他都还不错。变速箱在冷车时候顿挫有点明显，尤其3-4档。车身比一般轿车高。所以除了两辆车放近对比不然看不出这车5米的长度。底盘高度一般，路况不好都要很注意。不过底盘包裹不错，发动机护板好评。再就是唯一的缺憾如果有电尾就好了。 作为一款国产行政级别，对我来说平时动力足够，S档也能有质的变化。不觉已经两年了，抽空去了很多地方一起走了很多的路，从来没有把我丢路上过。 车子就像一个不会言语的朋友，你真心对它，它也真心对你！感谢陪伴！

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 至尊版

4.07分“优秀”

传祺GA8属于被严重低估的国产中大型豪华轿车，他的优势在于丰富的科技化装备、强悍的动力表现和宽敞的内部空间，但是劣势也比较明显，比如不够大气的外观、动力总成匹配不协调和较高的油耗等，不过能够敢于尝试自主品牌最不擅长的高端豪华轿车，传祺也足以值得尊重。 过分追求年轻化的外观并不契合GA8商务化市场定位，与同级车型相比缺少一些中大型轿车应有的霸气和宽泛，不过他的内饰设计相当成功，宽大、科技的控制台集合了双12.3英寸大屏和丰富的电子化功能，宽大柔软的座椅带有电动、加热、通风等舒适性功能，还有燕飞利仕顶级音响、后排遮阳帘、独立空调等营造出豪华、静谧的乘坐空间。 搭载的2.0T高功率发动机，有着252马力和390牛米输出，无论是起步、超车提速等状态，都能满足驾驶者对于极致动力的诉求，不过6AT变速箱顿挫感比较明显，发动机在极端状态下噪音控制不理想，普遍较高的油耗与同级合资车还有差距，操控对于中大型车来说有些勉强，但是GA8的底盘调校还是值得表扬的，在行驶过程中尽职尽责，确保乘客极高的舒适性体验。 综上所述，敢于挑战国产车的软肋值得尊敬，但传祺GA8依然需要在动力总成调校和外观设计做出更多改变，以适应消费者对于国产中大型轿车比较谨慎的态度，毕竟在二十多万的价位，有太多高性价比的车型可选，而在高端市场缺乏话语权是制约其市场表现的重要原因。

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 至尊版

4分“优秀”

我一直都认为广汽传祺GA8其实是输在了车标和定价上，因为这台车整体品质没有问题，但是误入了一个雷区，就是自主品牌轿车的定价区间一旦接近20万，几乎销量都不会太好。 GA8定位中大型轿车，所以它的车身尺寸不小，长度已经超过了5米，轴距也达到了2.9米。外观方面的特点其实还是挺明显的，比如说尺寸夸张的大嘴式前格栅辨识度很高，横向的镀铬饰条也增加了豪华大气感，车侧的线条也非常修长和流畅，双刃型的LED尾灯点亮效果也很精致，中大型轿车的气势其实塑造的不错。 内饰方面采用了行云叠水的风格，整体来看，层次分明，线条流畅。全新的三幅式方向盘配合新的电子档杆，再搭配12.3英寸的中控屏，整个内饰的豪华感还是很强的。13扬声器的Infinity Hi-Fi音响质感高级，配合较好的隔音水平，能够为你提供比较高级的音乐享受。 GA8搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率185千瓦，最大扭矩390牛·米，匹配爱信6速手自一体变速箱。实际驾驶体验上，这套动力系统匹配度很高，发动机的动力输出很平顺，而且换挡的动作也几乎难以察觉。无论是低速还是高速，都不会感受到涡轮增压发动机的任何迟滞或者突兀，当然也不会感受到特别明显的爆发感和推背感，整套动力系统给你的表现符合它的定位，重点是舒适平顺。当然，切换到运动模式后，它的油门会相应的变得灵敏一些，能够提供给你更为直接的动力响应，但依然算不上酣畅。 几点直观的驾驶感受： 一是底盘对于路面的各种颠簸过滤的很彻底，有一种自带的厚重感，乘坐感受很舒适。 二是它的发动机噪音隔绝的比较彻底，几乎听不见来自机舱的声音。 三是它的指向性还不错，方向盘并不存在太大的虚位，手感适中。 作为广汽传祺的旗舰轿车，无论是做工还是用料，都体现了非常高的水准，而且整体调教也是中大型车偏沉稳豪华低调的设定，风格比较鲜明。但也有一些需要改进的地方： 一是它的制动力释放不够线性，初段偏软，刹车脚感不好。 二是乘坐空间表现上还不算优秀，尤其是后排的乘坐体验，并没有让人感觉特别惊艳。 三是高速时来自底盘的噪音会多一些，影响驾驶质感，隔音降噪的效果还缺乏一些高级感。 目前这台车的优惠幅度也不算大，月销百余台的成绩确实不怎么样，主要是价位区间不占优势，如果没有进一步优惠的话，确实不太推荐大家购买。

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 至尊版

3.86分“良好”

优点： 1.【外观沉稳】前脸大嘴式的横幅进气格栅很有设计美感，看起来棱角分明，两侧矩阵式大灯很有威慑力，尾灯看起来很精致，双边双出的排气布局设计很有对称美感，整体造型大气沉稳。 2.【空间宽大】车身超过5米长，内部很大，比一般的中型车要大不少，对标C级车这个体量毫不逊色。1米75的个头坐在后排位置上可以很轻松的跷二郎腿，腿部剩余距离有两拳多，时间长了也不会感觉累。 3.【动力充沛】2.0T的动力输出很有力，最大功率185kW，起步能感受到明显的推背感，驾驶起来很有刺激感。初期加速很快，中后期加速平顺性很好，感觉动力输出源源不断，没有出现过那种只有发动机“哄哄”干吼不动的情况。 缺点： 1.【避震装置效果差】减震效果差，遇上坑坑洼洼的路况时乘车体验可想而知，车速快了坐车里会感觉比较颠，晃动感让人很不舒服。 2.【刹车比较软】轻踩刹车的时候感觉制动效果不明显，非要多加力踩刹车才能完全刹住，刹车偏软，舒适性比较差。 3.【仪表经常有故障提示】偶尔仪表盘出现一些故障提示，实际上没有问题，重启之后故障提示就消失了，不知道什么问题。 总而言之，传祺GA8这款车的动力、空间和外观上都有不错的表现，内饰配置也很丰富，比较适合追求品质享受的年轻人。

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 至尊版

3.86分“良好”

相对于老款来说，新款的GA8变得时尚了很多。这其实也是我看上传祺GA8的一大亮点，前脸很有冲击力，巨大的进气格栅就像是一个大嘴巴一样，非常的霸气。而且这款车属于耐看型的车子，细节也经得起仔细推敲，在我入手这辆车的期间，我越来越觉得它的设计很惊艳。内饰整体的设计风格虽然也并不是特别的突出，但是在使用上真的是特别好的，按钮的一个手感我觉得都是非常不错的，内饰的选材用料的做工方面也都很好，所以内饰上我觉得虽然设计没有突出，但是实用性非常好。GA8的空间不是盖的，在C级车市场里有着可靠的空间利用率，我1米8的个子开这个车都不会觉得压抑，后排乘坐空间特别大，头部距离还有一圈，腿部空间也很宽松，即使是坐三个成年人也不会感觉到拥挤。车内的储物空间也是非常多的，尤其是门板的储物空间放两瓶水一点问题都没有，长途驾驶的时候非常的方便。GA8的后备箱容积开口也是很大的，家人出行的时候可以轻松放上很多东西。 配置上主动刹车，ABS防抱死，定速巡航，自动驻车(AUTOHOLD)，上坡辅助(HAC)，铝合金轮毂，车道保持辅助系统，可开启全景天窗，手自一体变速箱(AT)，前悬挂形式双叉臂式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，车体结构承载式，车身稳定系统(ESP/DSC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，360°全景影像，感应式后尾门等。 动力上毕竟2.0T的排量在这儿摆着呢动力还是不容小觑的，整体来说动力很强劲而且爆发力也很强平时开着它跑在路上都能带给我一个很不错的驾驶体验，平时就算是遇见陡坡也不需要害怕毕竟动力很充足，一踩油门就可以轻松地越过。油耗上这台车子也有挺长一段时间了现在油耗基本上已经稳定在百公里七个多了，对于这个结果我还是蛮欣慰的毕竟在我的预期范围之内一个月没有什么太大的经济压力，对于我目前的经济状况来说可以承担的起。 操控上操控的手感是非常好的，也是我最喜欢这个车的地方，因为我觉得对于一辆车，虽然你要看他品质上好不好，油耗低不低，但是开着合不合手能不能很容易的操控，能不能就是以比较容易的一个状态驾驶他才是比较重要，所以我就觉得操控上顺手也是我非常在意的一个地方。 缺点我对于它的空间和舒适性并不是很满意，感觉后排的乘坐空间有些小中间地板凸起大满员出行时坐的不是很舒服，车子的隔音能力也并不是很强比我预期效果差不少呢给不了我一个安静的驾驶环境。

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 至尊版

4.29分“优秀”

总体来说还是比较满意的。 内饰很漂亮，比我以前的GA6做工好了很多，隔音也很好，配置比较高，很多功能也很实用，空间大，用料比较良心，座椅的包裹性很好，ACC自动巡航加车道保持开高速很省心。 操控稳重，底盘扎实，低速过减速带减震硬，速度快起来后反而比较舒服，高速很省油，感觉这车是专门为跑高速设计的。eco模式下动力一般，我老婆都感觉跟跑不动似的。

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 至尊版

3.64分“良好”

内饰不错，隔音优秀，动力足够，车身略高，空间大，底盘整体性强，后排略硬，大屏幕喜欢，超车快捷，尤其s档给力，低速略有顿挫感

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 至尊版

3.86分“良好”

【最满意】设计和做工有惊喜，车辆驾乘感受也更迎合了该车型定位层面上用户的实际需求。单拿产品力来衡量，这款车有撼动同价位合资车型的实力，论豪华调性，这一次设计师把脉把的也比较准。 【最不满意】问题存在于降挡，急加速油门到底时，有时候会降不到位，而且即便换挡速度有所提升，降挡过程中短暂的动力等待还是存在的，只不过程度轻微了不少。 【驾驶感受】发动机真要迎来一个动力输出高潮，还是要等到转速超过2200rpm左右才能有特别明显的感觉。不过在日常市区拥堵跟车时，这台车的低扭其实也完全可以胜任，毕竟2.0L的基础排量在如今不算小。整个转速区间内动力输出还是有些不够线性，动力也显得不够活跃。 【乘坐体验】悬架对细碎的颠簸过滤很彻底，对突发的颠簸也能化解到不过分影响乘坐舒适度的程度，减振器压缩回弹反应速度很快，整体悬架对车身的支撑性也挺令人感到意外，车身俯仰控制以及横向的晃动抑制令人刮目相看。驾驶这台车，整个底盘带给人的反馈是很清爽的感觉，完全不油腻。

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 至尊版

4.07分“优秀”

传祺GA8身上完美诠释什么叫面面俱到，也巩固了消费者对华系车配置高、尺寸大、颜值好的印象。相对而言，GA8还是存在一些小问题的。例如车机流畅度欠佳、按键位置不合理等等。但考虑到二十万的售价，B级车的价格买C级车，这都不是事儿。

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 至尊版

3.93分“良好”

【最满意】 1. 内部空间表现优良，相比同级别竞品有着一定的优势；坐满成年人的情况下并不会显得十分拥挤；后排乘客照顾的比较到位，在副驾驶头枕处还有老板调节按键。 2. 外观设计上独树一帜，沉稳大气的同时也有着年轻化的元素点缀，兼顾了不同年龄段消费者的审美。 3. 2.0T发动机动力表现优良，城市道路驾驶游刃有余，前段提速很快；高速路况中后段加速超车也不会显得十分吃力。 【最不满意】 1． NVH表现一般，高速行驶噪音明显。 2． 需要加注95号汽油，对于后续养车用车成本有一定的影响。 【油耗】 综合油耗在9L左右供参考。

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 至尊版

3.57分“良好”

传祺GA8定位中大型轿车。不管是当时还是现在，该级别还是合资甚至豪华品牌的天下，传祺GA8就打了个“价格差”，以中型车的价格卖中大型车的尺寸，并且用上了当时较为先进的智能和科技配置，使得传祺GA8备受关注。 同样，它也搭载了时下前沿的科技配置。在年轻化的大潮当中，传祺GA8也顺应了市场需求，尽最大努力让自己变得年轻，力求吸引更多消费者。 全新GA8采用了传祺最新的家族设计语言，整体设计风格依然保持了旗舰轿车的气场，前脸采用了更大面积的横幅式格栅，加上两侧类似“獠牙”的镀铬饰件，这个车头显得相当霸气，气场很足。尾灯组的设计采用的是横幅灯带造型，加上下包围贯穿左右的银色护板，稳重之余多了几分动感。 内饰方面，全新GA8同样是最新的家族风格，双12.3英寸连体屏的设计是其最抢眼的地方，集合了相当丰富的功能。用料方面基本手触碰到的区域都由软质材料覆盖，而且也融入了银色饰件、钢琴烤漆面板来提升内饰的质感，符合这个级别车型的表现。 配置方面，全新GA8最大的亮点之一就是搭载ADiGO智驾互联生态系统，集成了腾讯车联、智能驾驶辅助等功能。另外，新车还搭载了官方正版微信车载版，通过微信账号登陆，实现查看未读消息、收发微信消息、发起/接听语音通话等13项实用功能。 动力方面，全新GA8搭载了第三代390T发动机，其最大功率为185kW（252PS），最大扭矩为390N· m，其车身尾标升级为390T，官方给出的百公里加速为7.8s；匹配爱信6AT变速箱。底盘方面，全新GA8配备了前铝合金双叉臂、后多连杆独立悬架结构。

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 至尊版

4.14分“优秀”

当年广汽传祺推出的第一款车型就是GA系列的轿车，但真正让传祺大火的却是后来的GS系列SUV。所以，广汽传祺对轿车一直是有着执念的。多年之后剑指高端的2020款传祺GA8能否带动广汽传祺轿车领域的振兴呢？ 从外观上来看，这款车还是担得起旗舰之名的。经过全新设计的前脸，八边形中网进气格栅面积更大，灯组造型也更加犀利，车身加入了大量锋利线条，一改旗舰轿车重商务轻时尚的风格。 车身尺寸方面，长宽高分别为5003/1868/1505mm，轴距虽然比老款缩短了7mm，但也达到了2900mm。这个尺寸比凯美瑞、帕萨特这类合资品牌B级车大了一圈，几乎已经是C级车的标准。 内饰的变化可以说是翻天覆地。一体式双12.3英寸连屏、大面积的木纹装饰，触手可及的区域大部分都配备了软性材质包裹，门板处还加入了撞色麂皮覆盖。镂空式的水晶档把应该也是借鉴了不少豪华品牌的设计灵感。 更让人觉得超值的是，GA8上的一些“越级”配置，比如空气净化系统、前排座椅加热系统、三区独立空调、哈曼Infinity 13扬声器等，考虑到至尊版22.68万元的指导价，可以说是B级车价格，C级车的享受。 GA8搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，这套动力组合的最大功率185kW，最大扭矩390N·m，从参数上看应付1.7吨的传祺GA8可以说毫不费力。只不过在调校上并不是非常激进，还是以舒适性为主，所以低扭输出比较平淡，超过2500转以后才会感觉到动力释放。但整体而言，驾驶过程还是比较轻盈、舒适，却又不失其行政级轿车稳重、有力的调性。 前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，对于路面的大多数的细碎振动，都能很好的过滤。另外，这款车对于噪音的处理还是蛮好的，即便是车速超过100km/h后，胎噪和风噪也不算大。

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 至尊版

3.93分“良好”

首先外观和老款车型相比更加的沉稳大气，看起来也是非常的时尚。整个内饰科技感豪华感都是做得非常的好的。乘坐舒适性做得也是非常的优秀，座椅长度柔软度、遮阳帘、后排空调出风口等等都是有的，底盘对于小颠簸过滤的还是很到位的，对于一些大的颠簸也不会让你觉得很生硬。2.0T+6AT是完全够用的，变速箱换挡速度虽然并不是特别的快，但是相比老款车型来说也是有所提升的了。转向手感偏向舒适性，有些许的虚位。

点评车型: 2020款传祺GA8 390T 至尊版

4.21分“优秀”

传祺GA8的外观内饰以及空间表现确实给消费者不少惊喜，符合了中大型行政轿车的水平，车辆有比较好的静谧性，中低速时车内比较安静，高速行驶时会有轻微的风噪和胎噪，动力对于日常行驶来说足够用，但由于自重比较大，刹车确实有些“疲软”。