点评车型: 2022款艾瑞泽5 GT 1.6T DCT掣

3.71分“良好”

外观方面：这套外观觉得厂家设计部有点偷懒，前脸很像雷克萨斯的设计。在国产品牌的设计逐步提升的前提下，奇瑞还还这样搞，真的是挺无语的。侧面的设计腰线偏高，感觉久了容易审美疲劳。可能在我看来，外观是我最不满意的地方了。 内饰方面：车机会比较卡，好在一些功能还比较丰富。一些橙色设计细节点缀，挺好的，起码不会很单调。 空间方面：轴距不是很长，所以后排空间是会比较小一点，相比影豹、长安UNI-V这些车型。 动力方面：全系都是1.6T+7速双离合变速箱，算是比较不错的动力。动力可以说是最满意的地方了，比较适合那些对动力有要求的用户。 购买建议：该款车型有三个版本车型，配置和价格相差不大，可以直接上顶配车型，这个版本有很多主动安全系统，安全系数比较高。

点评车型: 2022款艾瑞泽5 GT 1.6T DCT掣

3.64分“良好”

艾瑞泽系列车型在奇瑞品牌当中一直都有着不错的口碑，只是最近几年奇瑞似乎更加专注于SUV领域。不过这种情况今年应该会有一定的改变，奇瑞终于把那款当家的1.6T涡轮增压发动机塞进了一台小轿车里。 首先就聊聊动力吧，我们当时试驾的就是顶配车型。1.6T涡轮增压发动机匹配一套7速湿式双离合变速箱，这套动力总成大家都不陌生了，最大马力197匹，峰值扭矩290N·m。另外整车的整备质量是1344kg，车子还算轻，所以整车的马力推重比还是比较突出的。就加速体验来看，整车前中段的表现都是足够迅猛的，红绿灯起步的时候甚至不需要刻意补油。而且当时速来到80km/h以后的动态加速表现也足够亮眼，虽说此时变速箱基本在7挡，但油门踩下去的降挡反馈是足够迅速和干脆的，推背感也比较明显。 底盘部分，整车是采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构类型。重点聊聊后桥部分吧，虽说比起普通版本的艾瑞泽有着明显的进步（主要体现在舒适性层面），但支撑性似乎还是弱了一些。或许是避震器阻尼并没有刻意的去运动化的调校。不过得益于较为短小的车身，所以整车在紧急并线的过程中，车身左右重心转移还是挺干脆的。也就是说操控乐趣是有的，但不多。 空间方面，整车的轴距是2670mm。老实说，这个数据在当前紧凑型轿车市场中不占据什么优势。不过，接近1.5米车身高度和超过1.8米的车宽还是给车内预留了不错的空间。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排其头部空间约为4指有余，而腿部空间为2拳出头。基本上是够用的状态，但是并不宽裕。座椅部分倒是比较友好，对于乘客腿部承托是到位的，而且海绵填充也足够柔软。 再聊聊价格吧，这款顶配车型的指导价格是来到了10.89万元。就整车在空间、科技配置层面的表现来看似乎还算合理，而且这款车型的动力确实没有明显的槽点。所以如果你看中车子的动力性能，那么等一等销售终端的优惠是完全值得入手的。

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4.07分“优秀”

奇瑞艾瑞泽5GT在外观上，前脸用到的是纺锤形的中网，内部是亮黑色线条勾勒出菱形网格状，内部有一个亮橙色GT的标识；两侧大灯比较狭长，内部还有一个L型的日间行车灯，看上去非常的犀利；底部两侧加入了导风槽的设计，能很好的梳理气流；前脸整体很好的烘托了运动氛围，非常的有辨识度。 侧面造型整体线条流畅，中间有一条上扬的腰线一直延伸到尾灯上方；下方的熏黑式五幅式轮圈，配合亮橙色卡钳，非常的亮眼；定位的是紧凑型，所以整体看上去还是比较小巧的。 车尾部分，上方用到了一个微微上翘的小鸭尾的设计；下方尾灯采用了贯穿式的设计，中间由品牌图标连接，点亮之后非常的有辨识度；底部是双边共四处的排气布局，也突出了运动氛围。 内饰还是以黑色调为主，配合亮橙色缝线和饰板的装饰点缀，还是显得非常的年轻活力，运动感也被拉满。三幅式平底方向盘还加上了换挡拨片，后面的仪表和中控屏是做了一个连屏的设计，中控内置了雄狮系统，整体的操作流畅。挡位操作区还是比较简洁的，游艇式的挡杆。座椅方面，用到的是仿皮材质，填充物比较厚实，对身体的承托性和支撑性都比较好，上面也是加入了打孔的工艺，所以透气性也不错。空间方面，头部和腿部剩余都还是比较宽松的，坐垫有些短，加上离地间隙有点低，腿部可能会有点悬空，对腿部的支撑性不是很友好，中间有个轻微隆起的地台可以忽略不计，上方有个天窗，面积比较小，只是覆盖到前排的头顶，对后排来说没什么影响。 动力方面，全系都搭载了鲲鹏动力1.6T 涡轮增压发动机；传动方面，匹配的是7速湿式双离合变速箱。动力感受的话，被称为小钢炮不是没有道理的。这台车的直线加速能力特别的强，动力响应速度非常的灵敏，深踩油门的推背感非常强烈，具有弹射起步的功能，零百加速能跑进6秒不是问题。轻轻踩油门都会有点往前面蹿，需要很好的把控力度。中后段再加速的能力也是非常给力，要多少有多少的感觉，而且没有换挡的顿挫感，能很好的完成超车动作。制动踏板也是很灵敏的，稍微踩下去就有制动效果，不注意就会急刹车。悬架方面，用到的是前麦弗逊加后扭力梁的组合，坐在后面还是能感受到一些颠簸的。 10万左右价格不是特别贵，新手可以选择，更加运动的属性很贴合年轻人的选择。

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4.14分“优秀”

艾瑞泽5 GT目前已经上市，新车共3款车型，官方指导价为9.99万-10.89万元，单从价格上来看新车就很有吸引力，除了价格，它在其它方面表现如何？今天我们试驾一下，希望能给大家答案。 艾瑞泽5 GT作为一款运动型轿车，前脸采用了大面积进气格栅，内部为网状造型，并且进行了熏黑处理，配合矩阵式LED前大灯和中网内部GT标志，整个前脸看上去十分凶狠，不会缺乏运动基因。 凌厉的腰线和黑化的窗边设计，搭配17英寸熏黑式铝合金轮毂和同级独有的橙色固定式双活塞运动卡钳，让车身侧面的运动气息直接拉满。新车轴距为2670mm，定位为紧凑型轿车。这也有一个好处，短轴距开起来更加灵活。 车内采用了环抱式运动座椅，运动氛围拉满，在这个价位有这样的内饰们也就自主品牌能给你了。 那么，开起来咋样？ 艾瑞泽5 GT 搭载了奇瑞自主研发的1.6TGDI鲲鹏发动机，匹配7速湿式双离合，最大扭矩290N·m，峰值功率145kW，配合弹射起步和GT BOOST模式，让车辆的零到百公里加速仅需6秒。这样的动力表现，放在欧洲市场已是妥妥的小钢炮了。 经济模式，这台小车挺适合在城市拥堵路段时使用，动力响应及时，且不会出现窜车，驾驶起来比较容易上手。而GT BOOST模式下，车子变得更加精神，加速时有较强的推背感，持续加速能力不错，高速超车游刃有余。 艾瑞泽5 GT采用的前麦弗逊独立悬架和后扭转梁非独立悬架的组合。虽然新车是一款运动型轿车但是底盘调校并不极端，而是保留了一部分舒适性，让车辆在面对一些坑洼路面时可以很好应对。总体来说，不错的动力加上较为扎实的底盘，让这台小车开起来相当的活泼。 9.99万-10.89万元的售价，结合它的实际表现，我们有理由相信，艾瑞泽5 GT具有十分不错的竞争力，非常符合现在年轻人的用车需求。

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4分“优秀”

1、外观见仁见智，实车比照片、视频里的好看很多。甚至我觉得还挺好看，比univ、天蝎座之流要低调耐看了很多。我买车之前看了很多媒体视频，那两台第一眼很抢眼，去4s看现车，结果价格没谈完，就觉得腻歪了。艾5gt正好相反，我看满大街跑的艾5出租车，一开始觉得丑，看久了反而觉得很经典。当然了，5gt比出租车好看大气多了。 2、内饰是我最满意的地方，非常协调，布局很合理。算是比较精致了，不像其他10万级车塑料感十足。座椅软硬适中，开一整天没觉得腰酸背疼的感觉，比较轻松。 3配置这块，唯一缺点就是车机有点傻，开个天窗，他居然说不会。驾驶辅助功能很多，都用了用，没什么问题、比较灵敏。车灯很亮，空调很给力，音响效果对得起价格，质感有的。 4、空间这块，我把座椅调最高，头部好富裕。后排也还行，反正我家块头都不大。1米8以内的不用担心这个问题，尾箱够深，应该很能装. 5、驾驶感受，3种模式。经济模式升档积极，保持较低转速，换挡平顺，适合城区使用。运动模式，转速保持在2000以上，响应非常快，油门随给随有，0-130的加速感都很强，换个好轮胎、感觉会更好。（这个发动机2000-4000转是最大扭矩输出）

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4.6分“优秀”

10月7号买的车，现金优惠4k5，保险3600，购置税4400，上牌300，全款买车，赠发动机终身质保，终身免费保养（材料，工时费全免） 1.动力不用说了，奇瑞的主力1.6T鲲鹏发动机加格特拉克变速箱，197马力推1.3吨的车子，动力爆炸 2.地盘偏硬，高速过弯支撑性很好 3.外观前脸不如艾8好看，屁股又太高，但是也能接受，不至于说丑 4.主动安全配置不错，自适应巡航，主动刹车，车道偏离预警，360全景很清晰，但是4个角是盲区 5.风噪不明显，胎噪声音大一点 6.最不喜欢这个车的一点是车机太卡，启动车以后一分钟才能打开音乐 7.方向盘稍微有点歪 8.刚提车的时候过烂路，中控下面的塑料件和门板装饰件有异响，开了两个月以后，异响消失，过烂路也没有那些地方响了 9.空间很好，像A+级的车

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3.8分“良好”

【最满意】 197匹的马力所带来的就是强劲的动力，带了设备，但没条件测试，销售说0-100 6.8S左右，实际体感也差不多，3个模式，不同模式下动力爆发时间些许不同，惊喜的是方向盘力矩也随着模式有些许变化，这个价格是我没想到的 双离合的匹配完成度比较高，不管升降档基本能做到平顺两字，不同模式下变速箱的换挡逻辑不同 拨片是意外收获，响应速度做得很不错，延迟有，但基本对驾驶影响不大，比马自达系列拨片体验更好，但转速容忍度比较低，无法长时间维持在拨片模式，这对于跑山或者赛道来说是无法满足的，比较保守 【驾驶感受】 悬挂，硬！日常开很硬，基本没有滤振一说，说好听叫路感，底盘?质感，可以用很廉价来形容，后扭力梁终究是成本控制带来的结果，想想顶配落地也就12不到，也可以接受，全程没有机会激烈驾驶，所以不清楚悬挂在激烈驾驶情况下表现如何，从悬挂的表现看其实奇瑞在调教的过程中是刻意把悬挂的阻尼增加过，支撑性是到位了，确实是牺牲了乘坐的舒适性，但这就是鱼与熊掌不可兼得的道理。你总不能什么都想要吧？

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3.9分“良好”

1.6t的动力很ok，超车加速杠杠的，8.5的油耗还行能接受（70%高速30%市区），但是运动模式大脚油门会打滑，轮胎太窄了，地盘质感一般，路感较为清晰，转向虚位不大操控还不错，颜色没得选，一般般。 最不喜欢的就是内饰异响太严重，最受不了的就是雨刮器挂的时候车内有电流声，刹车脚感不好（之前开福克斯，蒙迪欧，3系），不够线性，姿态太高了不好看，隔音比较差，不过这个价位也无所谓了，还要什么自行车 落地10万多一点，后面准备陆续改装，大概清单如下，欢迎大家一起交流，毕竟在网上都找不到这款车的改装件😂 1.改全车色和黑标 2.17寸升18寸轮毂和宽胎 3.避震+短簧降车身姿态 4.内饰氛围灯 5.内饰装饰条（现在橙色部分） 6.碳纤维小鸭尾 后面准备在某音搞个号，慢慢改慢慢更新，毕竟现在每个月可支配收入也就3k了，得省着点花，哈哈哈哈。

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4分“优秀”

终于赶在23年的最后一个月在当地提了车，上了牌。 当初一直在纠结5GT，欧萌达，大圣，因为本地没有欧萌达这款车，捷途大圣去外地看了没我要的配置要等就没定，刚好本地这儿5GT这款车优惠比较大就拿下了。 外观没的说。很犀利也很运动，空间大小也合适，配置也够高。 刚开400公里左右，油耗还有点高，等1000公里了看看油耗能不能降下来。 4S店送的贴膜没贴，加了六七百块钱贴了四门玻璃后挡风+前挡风玻璃，有点肉疼。 脚垫送的，没加装。 行车记录仪也是送的，买了个内存卡凑合先用着。烟花杠，手机支架，香薰，停车牌都有。 三个星期开了有400公里左右，最高的时候油耗15左右，最低有8.9左右，市区走的多，所以油耗高一点，国道跑了一百公里左右，还需要多磨合，可能才能把油耗降下来。

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3.79分“良好”

其实在上市之前，我就已经试过这款艾瑞泽5GT了，当时还是测试版本，但是它的动力之强还是让我印象非常深，尤其是中后段加速，GT两个字母确实是名副其实的。 最近这款车也正式上市了，产品本身是没有太多槽点的，除了略显模仿的前脸，总体上配置非常全面，说入门即高配不夸张，价格也是刚好是承接起了之前的艾瑞泽5和新的旗舰中级车艾瑞泽8，挺适合喜欢艾瑞泽5尺寸和艾瑞泽8动力、配置的年轻人。

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4.14分“优秀”

1、外观：前脸很有看点，日行灯配合仿锥格栅突出一种精致、精进运动感，虽然跟某日系豪华品牌有点撞脸，侧面和尾部一般，前轮用上了双活塞卡钳值得表扬，但尾部的四出排气是个装饰有点潦草了； 2、内饰：无论造型、用料还是配置、人机，都是主流水平，橙色作为核心点缀色用在了各种装饰条、缝纫线、安全带和drive mode按钮上，算是一点点亮点； 3、空间：前排没问题，后排中规中矩，正常家用没问题； 4、动力：很好，奇瑞这个1.6T很强很强，同级别应该是顶流了，双离合变速箱在GT boost模式下能承受2800转的弹射起步扭矩，强度没得说，变速箱调教也很到位； 5、操控：方向盘调教偏轻，不太运动，可能是奇瑞考虑到这台主要是家用为主吧，底盘质感和Y向Z向动态都不错。 最满意的是动力和油门调教，最不满意的是方向盘力度。 购买建议：如果你特别在意动力，艾瑞泽5GT个人非常推荐，同价位无出其右，而且中配的配置足矣，还能省几两银子，给老婆孩子买点好吃的它不香嘛。

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4.14分“优秀”

【外观一看就知道“不好惹”】 艾瑞泽5 GT的前脸采用大尺寸多边形进气格栅，格栅内部采用了“纺锤体”前中网，从视觉方面来看，相当具有冲击力。新车全系标配双透镜矩阵LED大灯。 车身侧面的造型方面新车采用了标准三厢轿车的车身结构，整体颇为动感，而腰线部分则采用上提的设计，这条腰线一直从前翼子板上挑延伸至尾灯处，而溜背式造型配合黑色轮毂和橙色制动卡钳，也为整车营造出了不错的运动氛围。至于车尾部分造型，新车拥有很多运动化元素，譬如小鸭尾、双边共四出的排气布局等。 【内饰满满科技感】 内饰方面，艾瑞泽5 GT给人带来另一种体验就是科技感。集合了全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的20.5吋双联屏，彰显着当下流行趋势与智能科技感。同时，内饰融入琴键、金属拉丝、橙色缝线等元素，让车内的个性体验与高档感得到强化。 【全系1.6T鲲鹏动力】 动力方面，艾瑞泽5 GT搭载了 “最强中国芯”1.6TGDI鲲鹏动力+ 7速湿式变速箱动力组合，同时，加持同级独有GT BOOST专属驾驶模式，最大功率145kW，峰值扭矩290N.m。

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4.64分“优秀”

中网以LOGO为中心，向四周发散，黑化的中网还是很有味道的。前大灯采用双透镜设计，并有包含回旋镖式的LED日间行车灯，两侧的进气口也设计得非常夸张。看这个GT标识，这就是身份证！17英寸双五辐熏黑轮圈，匹配佳通轮胎，里面配有橙色制动卡钳。尾部真的很重要，双边共四出的排气，这气场是不是一下拿捏了。内饰搭载10.25寸双联屏，这个算不上出彩，基本上很多车型都爱这么整年轻人也更喜欢这个，搭载的3.0雄狮智云交互系统。这些按键都是触屏的，给你们看看反应，即点即走。动力它搭载的是1.6TGDI鲲鹏动力，最大功率为197马力，最大扭矩290牛·米，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱。这台车配备的发动机，就是ACTECO系列的第三代，实际数据上可以媲美很多合资2.0T发动机了。

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3.71分“良好”

【最满意】也算是小钢炮之一了，国产钢炮嘛比上不足比下有余，比较适合作为年轻人的第一台家轿，造型属于比较酷，适合改装，比如加上点红色饰件啥的，瞬间战斗的味道就起来了。 【最不满意】油耗略微高了一丢丢，零百测试不太足。 【驾驶感受】虽然是钢炮，不过提速其实并没有想象中快，它的底子还是一个家用车，就是营造出了挺不错的感觉，但只是感觉。底盘明显偏向舒适性的调教，极限操作的支撑并不足，幸而对滤震等方面有不俗的加分。 【乘坐体验】后排空间还不错，腿部也比较能够舒展开，但是和同级别更加彻底导向家用的买菜车相比还是略微小了一点儿，底盘质感还是不错的，虽然硬了点，但考虑到就是10万左右的车，就接受了吧，淡定的心比啥都好。

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3.71分“良好”

【满意】 1，外观设计很战斗，尤其是车头中网的造型，颇有雷克萨斯的感觉，比较符合年轻人的口味。另外买新车还配备双五幅合金轮毂和红色制动卡钳，在视觉上相当有冲击力，并且还有双边共四出的排气布局。 2，动力很出色，1.6T的发动机有近200马力的动力输出，对于这样一台紧凑型小车而言，推背感是非常强烈的，只要大油门，就会起步烧胎，是年轻人想要的感觉。 3，内饰同样展现了年轻科技感，双联屏的组合，平底造型的方向盘，科技感和运动感兼顾，座椅的包裹感和支撑感也很到位，尤其是弯道中的表现，它是一台运动轿车该有的模样。 4，配置丰富，具备L2级驾驶辅助系统，包括主动刹车、自适应巡航、车道居中保持、并线辅助等，它在高速公路上驾驶很轻松，驾驶员只需要保持注意力即可。 【不满意】 1，7速双离合变速箱在低速驾驶过程中，顿挫比较明显，有冲击感。 2，外观有些汽配风，感觉有点用力过度，实际效果并没有想象中的那么好看。 3，后排座椅舒适性稍差，行驶在颠簸路段，后排会有明显的跳动。 【油耗】WLTC综合油耗百公里6.6升，日常实际驾驶综合油耗百公里8升左右。 【优惠】目前无现金优惠。