点评车型: 2022款雷达RD6 86kWh 550km 创客版
【提车价格】 裸车价19.88,保险6000,活动优惠3000,置换补贴7000 【驾驶感受】 动力输出差了一点吧,不过当货车不错,车机功能少 【最不满意】 配置低,价格优惠少, 【续航】 满电状态450公里 【销售态度】 还可以,保养会主动联系我 【保养】 第一次保养免费
【提车价格】 裸车价19.88,保险6000,活动优惠3000,置换补贴7000 【驾驶感受】 动力输出差了一点吧,不过当货车不错,车机功能少 【最不满意】 配置低,价格优惠少, 【续航】 满电状态450公里 【销售态度】 还可以,保养会主动联系我 【保养】 第一次保养免费
【提车价格】 置换补贴5000,裸车价19.88,保险5000 【驾驶感受】 当货车,旅行车都可以,动力一般, 【最不满意】 配置不高,还有车身不耐脏,,动力差点意思 【续航】 百公里21能耗,满电跑450公里 【亮点配置】 没有特别丰富配置, 【最满意】 可靠性好,车大结实
因为着急要车,我买的是创客版续航里程550公里86度电池,选择创客版是贷款的也符合当代年轻人买车的想法,我是想着月供不用这么辛苦,交了59640元首付,分60期还,那么贷款139160元,月供2875元,大定的时候5000定金可以抵一万用,另外首任车主终身质保的一定要点因为这个是送的,购置税是免费的,保险第一年全保,第三者100万花了8000元,那么一共算下来也差不多23万左右。 运动模式会耗电厉害些,广东到福建600公里路途中充电2次,百分之80开舒适模式,百分之20运动模式平均车速120以上。
七七tian:实际可以跑多少公里
提车是19.88万创客版本,加了5000元终生质保,然后199小定的时候有个抵1999,优惠了1800。5000大定的时候抵了10000,又优惠5000。裸车价就是192800,提车加上保险、服务费、验车上牌,总共20万落地回家。 另外还送了5000块钱的露营装备。灰常不错哈哈。 【续航】 满电跑500公里 【销售态度】 挺好,保养维修都很到位 【最不满意】 车机软件少了点,音响效果一般!
【提车价格】 因为着急要车,我买的是创客版续航里程550公里86度电池,价格是19880元,悦享版相差几万但是那车要等23年后就没必要去选,选择创客版是贷款的也符合当代年轻人买车的想法,我是想着月供不用这么辛苦,交了59640元首付,分60期还,那么贷款139160元,月供2875元,大定的时候5000定金可以抵一万用,另外首任车主终身质保的一定要点因为这个是送的,购置税是免费的,保险第一年全保,第三者100万花了8000元,那么一共算下来也差不多23万左右。 【最不满意】 个人就觉得皮卡嘛如果有个四驱就理想了,相比一些燃油车比如长成炮等都有这个配置,雷达车型比较大对于一些侧边停车的可能会有一点难度吧。 【能耗表现】 运动模式会耗电厉害些,广东到福建600公里路途中充电2次,百分之80开舒适模式,百分之20运动模式平均车速120以上。
我是户外露营爱好者,家里原有两辆燃油轿车,市区里使用挺好,但是考虑到玩乐装载属性和通过性就基本没有了。出于使用需求,准备考虑再入新能源SUV或者皮卡一台。 发布会当天盲订。11月小定,12月到店试驾之后大定,所有步骤基本都是最快速度响应。雷达APP上下订单选配置。22年底车到金华提车。 行驶舒适感只能说不比SUV差,但是比燃油皮卡舒服太多。提车后有刻意跑了下泥巴烂路,左右坑那种,避震悬挂算不上太舒适,但是比预期的车身通过性要好。 后驱过泥巴路压力不大。车内做工和科技感反正现在新能源都不差很多,比同等级燃油皮卡好太多。 车机速度够快,送的五年免费流量,热点可以给手机做WIFI,这个太爽了。语音助手响应速度也OK。续航我这550km,在浙江差不多能跑450-480,也没有具体跑光过,就浙江压力也不大,回小区也能充。
伊格尼茨:后窗可以打开吗?6.6千瓦外放电,能单独用四千瓦电器吗?
迷茫的雷达:
外观:外观大气耐看 内饰:黑色内饰确实没什么新鲜感,很普通。 配置:没有特别丰富,价格摆在这。 空间:还不错后排空间高度比前排舒服一点, 可靠性:可靠性还不错,车大看着就结实耐用,实际也确实让我很省心,没有小毛病啥的,大毛病更没有了,后期省心。 不满意:续航不足够我跑长途,的是在短途跑跑,主要担心续航有点虚标。
雷达这款车型比较同级别要大于一些,侧边停车,倒车入库的会有难度一点。5260的车长,空间很给力。刚拿到车上路,动力方面确实爽,一路超车无压力,有一次再面对车速过快急刹车的时候,雷达汽车既然会自动为你开启双闪,这样可以让你专心看距离路况等避免碰撞同时能提醒后方车辆这个价位的车很智能,
【购车经历】 我是露营爱好者,经常喜欢外出露营野餐等,每次出行我的会带上很多东西,之前的老款比亚迪F3不能满足我的需求,所以觉得换台皮卡车满足我的需求,考虑过SUV车子,感觉SUV就是改版的轿车,空间也大不到哪去,也逐渐放弃,我的预算有限,10以下感觉没什么好车,20万以上预算有不够,所以我是预算只允许我选择雷达RD6。 【空间】 空间确实可以,后排也很大,150cm的我基本能平躺在后排,后面就不用多说了,我所以的露营装备,包括帐篷,凳子,被子睡袋等等,全部放得下。没有配备行李架,少了些灵魂。要是有就更好了。 【驾驶感受】 后轮驱动很有力,空车开有推背感,如果装了东西就不要多说了。
车型:雷达RD6 2022款 550km创客版 提车时间:2023年7月 购买地点:山东 裸车价格:19.88万元 续航里程:550km 【购车经历】进门销售人员很热情接待,耐心详细地讲解车辆和优惠政策,试驾体验感很好,整个购车过程令人满意,感觉性价比非常高。 【最满意】 最满意的是雷达RD6的动力和续航。这车动力很足,提速快,高速上超车时,加速感很明显,一点也不拖泥带水。续航达到了实用水平,表现超乎预期。 【最不满意】 隔音效果我觉得还有提升空间,在高速上,风噪和路噪还是有点明显,希望可以改进。 【外观设计】 外观设计很有力量感,车灯设计非常炫酷,具有很强辨识度,晚上开出去回头率很高。 【内饰风格】 内饰设计很现代,功能性强,中控台布局合理,操作起来很顺手。 【驾驶感受】 带有智能辅助系统,使用方便,整体操控感把握得很好,起步加速都很平稳,驾驶体验感大大提升。 【载物能力】 后斗空间1200L,载物空间足够,满足日常需求,也可以当做装载工具车使用。 雷达RD6 2022款 550km创客版续航、动力、空间方面非常满意,喜欢户外露营和外出活动的人群,续航长、空间大的纯电皮卡特别适合。新能源车的环保优势与传统皮卡的实用优势相结合,大大提升了用车多样性。
胖猴围脖的小号:创客版不是十四万八千八吗
牧田人生:家用电220的充一次电多长时间。
用户298461001547:实际续航没说,其他没啥用
【购车经历】 去年9月份,在南京新能源充电设备展看到了雷达的工程车,和工程师沟通了一下,静态体验了一下RD6,看到6kW外放电接口时,感觉眼前一亮,果然是一款特别有意思的车,当时指导价还是未知状态,估计的价格空间是22-26之间。 小定时,看到1788的价格,果断下定了最低配版本,因为自己有一台红旗ehs3,对电车续航并不抱有特别大的期望,只是考虑作为市区内出行、作业的工具车。 结果到了大定,4S店的销售告诉我1788不带外放电,没有外放电的雷达是不完整的雷达,果断升级了创客版,赠送的5000大定选装直接选了不限里程质保,其余配置啥也没选。 大定完,排产的很快,12月底车就到店了,和门店协商了下,过完元旦就提车上路了。 【提车价格】 指导价198800 小定199抵1999 大定5000抵10000送5000选装金 198800-10000-1999+199+5000=192000 选装蓝牙钥匙|天窗4500 选装终身质保5000 裸车价 192000+4500+5000-5000=196500 保险8200 上路价 196500+8200=204700 保险确实难出,找了好几家保险公司(人保、平安、太平洋),都不乐意给皮卡出非营运保险,不是价格贵(11k)就是不肯出,真是醉了。 最后到鑫安,才8000+出了非营运商业险。
啊佑宸宸:节假日上高速免费通行?
缘来是你5609348199402:一直想知道这车有四驱版本吗?
用户6726905057320:听说能输出一万瓦
外观确实还挺好看的,比较用心了。 内饰马马虎虎还可以。 配置可以说是很低了相当于价格来说(建议删除19.88然后22.88改成21.88)或者5k膨胀2w或者1.5w。 空间是还挺大的还可以。 续航挺好在五度左右550续航可以有450往上电池还是很实的。 智能化可以说是没有智能化算半弱智吧。外观是挺新能源的但内部完全没有设计都是油车的语言。 驾驶感受还是可以的乘坐舒适感很优秀。
江挈遐:请问身高1.75米,可以躺后排座椅睡觉吗
卡卡26162:改装的部分年检要不要拆呢?
Courage小古:这改装的很到位
【购车经历】 7月知道有这个车发布就开始关注,发布会当天盲订。11月小定,12月到店试驾之后大定,所有步骤基本都是最快速度响应。雷达APP上下订单选配置。22年底车到海南提车。毕竟第一批用户,提车速度杠杠的。 【提车价格】 199小定的时候有个抵1999,优惠1800。5000大定的时候抵了10000,又优惠5000。自选双色黑色车顶加2000。裸车价193800,提车加上保险服务费验车上牌,总共20.38落地回家。另外还送了5000块钱露营装备。 【驾驶感受】 之前也试过其他品牌新能源SUV,也试过燃油的皮卡。行驶舒适感只能说不比SUV差,但是比燃油皮卡舒服太多。提车后有刻意跑了下泥巴烂路,左右坑那种,避震悬挂算不上太舒适,但是比预期的车身通过性要好。后驱过泥巴路压力不大。 车内做工和科技感反正现在新能源都不差很多,比同等级燃油皮卡好太多。 车机速度够快,送的五年免费流量,热点可以给手机做WIFI,这个太爽了。语音助手响应速度也OK。 续航我这550km,在海南差不多能跑450-480,也没有具体跑光过。就海南省内跑,压力也不大,回小区也能充。 【最不满意】 目前改装后市场几乎没有形成。想加货箱盖,货箱行李架都没有专车专配的,单独定做也要点时间。 屏幕目前应该还不支持投屏,看后期能否升级跟上。
MrC41235:犹豫很久了,想买又怕续航,海南气温对电池友好,河南冬天零下,估计550续航400都不一定能跑到。
微笑鲸鱼4K5:请问这种款式能像皮卡一样拉一两吨货没?想买但是偶额会短途拉点货不知道行不行
手机用户100724720220:请问这个是每年都得年检吗?
长沙首台上牌珠峰炮,到手 ! 8848灰磨砂漆在上牌时被多人围观。勃艮第红的翻毛皮内饰,真皮座椅,手感极好。360环影、透明底盘、自适应巡航,对新手超级友好。前后锁都有,坦克掉头和蠕行功能安全感满满。前排和二排空间都很大,二排座椅可以把座位向上收,更加大了置物空间。货箱1.52米乘1.52米的,除了放东西,狗子晚上还可以在后面睡觉。虽然车的体积是大的,但开起来却很灵动的感觉,加速和变道都很流畅。车机搭载高德地图,不用看手机的小屏幕了。中控台下有一个手机无线充电的地方,超香。4个12V电源接口,玩法与可能性很大。自带原厂绞盘、AT胎、涉水喉、底盘护板、拖挂资质,该有的都有了,不用再自己动手了,也不用担心车检和叔叔敬礼了。 不带猫旅行团,出发~
【前言】: 本人从事影视相关工作,受电影熏陶,从小就喜欢皮卡的多用途性,它不仅能随心所欲的拉道具设备充当拍摄车辆,还能带你去看更多风景。当年朋友都在议论某某车的档次和提速时,自己早已暗下决心“走自己的路”,非皮卡不买。提车前后遭遇周围的质疑,也有随之带来各种麻烦。提“货车”回家,可以说是人生中难得的一次经历~。~ 【外观】: 纳瓦拉上市之前,看上了Dmax。试驾后理性的发现好看的Dmax都是爆改过的,那时2017款原厂Dmax的后方是真的像城管皮卡。 一直犹豫到纳瓦拉上市,觉得这个价位外观还过得去。动力嘛,以前开着1.6L的小车各种翻山越岭,所以同比放大到2.5L也不是特别在意。因为经常上镜,对外观有些主观强迫,比如不喜欢窄尾窗,后车窗的上扬弧度,正侧面略显臃肿的体型等等,所以用了少量贴纸甚至自制3d打印件来尽量改善。(经常和交警电业局的车撞衫,所以最近已经换了中网) 【货车属性】 开皮卡,就不得不面对它的最大劣势——货车属性。 (目前开这辆小皮卡丘去了川西大环线 香格里拉东环线 稻城五条路 泸亚线 年保玉则色达 九顶山 光头山 石九线 宝金线 贡嘎环线 格聂C线和南线 错通翠湖 霸王雪山 舍得草场 摩天岭 黑风山 妖精塘 大理怒江西双版纳 等地方数次。) 最大的体会就是:法定节假日不免费都是小事,市区限行也能接受,最难过的是旅途中,有些新建高速不让货车行驶,眼睁睁的看着同伴在高速跑,自己在山路绕,最后还要让同伴等你。。。而且这样的情况会经常重复遭遇。。想想自己的车重还不及同伴的suv,却要遭受货车的待遇,再加上大堵车时,自己只能和货车长龙排队称重过站,那滋味。。只能希望皮卡早日独立吧。 (货车高速按轴收费后,皮卡过路费还比乘用车贵了。。。。) 【改装】: 素车跑了两万公里后熟悉了基本车况后,才开始改装。 考虑了原厂动力限制,整体控制在轻度改装。加了后锁,隐藏条形射灯,侧杠,轮毂轮胎,泰版货箱宝,多功能方向盘,内置胎压,液晶屏,途达内饰件,led模拟高位灯等。其中最满意的是后锁和射灯。 后锁:虽然大多数冲一冲都能过去,但后锁能让你更从容,也是一个出行的心理保障。再加上偶尔会去中度越野比如昆明的黑风山,成都的五项,后锁就是弥补动力不足的最好后援。 射灯:纳瓦拉原厂的灯光本身不是特别亮,在走一些荒野地带时,射灯能让你能有更宽的视野,提升安全性。 增压和升高的事,等以后有时间跑无人区的时候再说吧,说不定那个时候换下辆皮卡了呢 至少目前走的各种路况来说,通过性一点问题都没有,只是颜值不能进一步提升。 【轮毂轮胎】: 由于皮卡的属性,素车转弯侧倾感相当严重,在香格里拉雨后跟车xc90,60km/h切弯就轻微甩尾两次。从那次以后就决心要解决这一安全问题。 考虑了平衡杆,但损失越野行程更无法接受。除非能像卢比肯那样(白日梦了)。最终综合考虑选择了提前换AT胎和加宽轮距。 「轮胎」没有选择KO2,原因很主观: 个人觉得除非至少是换70/17和车体和谐的比例,否则65/17这种小脚配上KO2的宽侧纹,轮胎整体会更显小。当时没考虑增高,最大只能选择265/65/17,正好AT3LT也对胎壁加强多了侧纹,外观比老AT3也好很多,就先试试吧。当时还能买到什么进口版的,轮胎带白字,现在一般都是国产的黑字了。 「轮毂」 本来自己追求的是轮胎和车身刚好齐平,但看上的轮毂只有ET0,装上后发现轮胎凸出得比想象中还多,刚开始有点无法接受,但之后体会到的平稳性和颜值的双重提升上(在镜头里,轮胎的凸出视觉比现实中还要收敛一点),还是挺满意的。缺点也能接受,甩泥多自助洗车,动力和油耗的幅度都很微弱。 【动力】: 城里作为佛系选手不争不抢,偶尔提提速动力也够。 每次旅行从3000海拔起,车子就开始吃力了。变速箱在缺氧下的过激响应,只能切手动来弥补。因为经常一天要跑十二个小时,所以在熟悉的山路车速保持相对较快,超车全靠提前加速和保持转速,甚至经常靠看导航提前判断超车机会。再加上没有任何电子辅助,高速行驶在铺装山路上突然遇到的大坑会让你双手时刻紧握方向盘。和同行伙伴跑完一天下来,身心更显疲惫。(经常调侃自己,全路况“专家模式”,超车还靠关空调) 【总结】 纳瓦拉给我最好的印象就是皮卡的那份皮实可靠。现在大家站一起都聊的是各种眼花缭乱的先进技术,自己的车却默默的在背后救援。每次出行回来只用洗个车,保养也吃的粗粮。总的来说,选择皮卡还是不后悔的!接下来准备陆续补上一些出去旅行的视频片段,虽然车不贵,但跑的地方也不算少,视频还是强项,实属出行必备伙伴 平时接户外广告较多,万一哪天能给自己车拍一个广告呢~
【最满意】 今时今日,皮卡在我国开始流行起来了,其实在国内早就已经有皮卡的身影了,不过以前都是以干农活拉货的身影出现,而现在更多能见到的不仅如此,还有些喜欢开皮卡日常出行,喜欢旅行,喜欢跑山地越野,皮卡出现在各个场地不再是只干辛苦活的那个了。长城炮有着多种款式选择,不同款式外观也是不同,并且还有特别的版本。例如现在这辆黒弹版,整车和普通版没变,但是加装了前后防撞杠,货斗护板,AT越野轮胎,整车气场十足,重要的是它是属于原厂合法改装,直接省去改装备案的功夫。 【最不满意】 发动机噪音大,隔音做得一般 【乘坐体验】 整车内饰多处是皮质材料包裹的,较低配的车型则是硬塑料多点。中配高配车型仪表盘属于全液晶仪表,信息布列简单清晰明了,真皮方向盘后有拨片,科技感和舒适感得以体现。全系标配9英寸中控屏,丰富的功能简单清晰贴合生活。换挡机构周边布列各种模式切换按键,无需在屏幕太多的操作。前排电动座椅,菱形的纹路提升质感,整体支撑性还算可以,后排也有空调出风口,并带有一个USB口和三头插座。货斗方面盖板打开后上下可以再拉出一个像台阶一样的方便上下,货斗容量很大整体还算平整。 【驾驶感受】 提速还算中规中矩,比较线性,该有的冲劲也是有的。底盘调校比较偏于舒适,一些较小的颠簸不在话下。不过在噪音方面控制比较一般,速度上来之后整车就会变得比较吵,再加上发动机噪音隔绝也很一般。
【外观】 锐骐7整体造型上采用了猛虎神态。虎,在中国传统文化中,代表了祥瑞、王者和霸气。车头部分的呼啸山林造型,包含硕大中网和融合设计灯组,正体现出车头线条的王者霸气。来到车侧,造型则颇具力量感,车顶铝合金行李架和尾箱的护杠,突出了车辆的遒劲感。另外,如果您需要装载更长一些的货物,锐骐7还有长货箱版本可供选择。 说了这么多静态的外观,毕竟一款全能皮卡,得能干活得能上天入地如履平地,那么锐骐7能应付各类使用场景吗?咱们开着锐骐7去郊游,立见高下。 【内饰】 在传统认知中,皮卡车型的舒适性和配置丰富性并非长项。但坐在锐骐7里,我瞬间改变了这种固有且陈旧的认知。 整体的内饰造型以高山流水寓意打造,大面积的软性包裹材质和木质纹理的应用,使得车辆有了几分高级感。主驾驶8向,副驾驶4向调节电动座椅也是这个级别车型中罕见的配置。更不用说,电子排挡杆和大尺寸触控中控屏幕,以及多功能方向盘的配备,已经远超同级别车型。 后排乘坐舒适性也是锐骐7的亮点之一。更符合人体工程学的座椅和上乘的座椅材质,让后排乘客不会觉得自己是“编外人员”。车内28处储物空间,甚至让锐骐7成为一款容易驾驶、适合城市通勤的车型。 【底盘】 悬挂方面,前双叉臂的悬挂形式在保持优秀支撑性的前提下,最大限度地保留了车辆的舒适性。后渐变式钢板弹簧搭配整体桥的后悬挂形式,则保障了车辆行驶过程中的必要刚性。这么跟您说吧,这套悬挂系统,不光满足城市驾驶,而且应对野外道路,也没问题!咱们口说无凭,下面体验一下锐骐7的真正实力。 【动力】 到了野外以后,锐骐7如猛虎归林,蛟龙入海,来到了最擅长的领域。首先,动力方面,锐骐7拥有两套动力总成,2.3T柴油发动机和2.0T汽油发动机,搭配来自ZF的8速AT变速箱的动力总成,让车辆在动力输出上无迟滞,随心所欲。另外,209mm的最小离地间隙,搭配分时四驱系统和后桥差速锁,面对各种地形毫无畏惧,并不会成为探索路上的障碍。这种自信、硬朗和从容的驾驶体验,才是锐骐7为您提供的其他车型无法替代的驾驶享受。无论您爱好露营、钓鱼还是探险,锐骐7都能成为您旅途之中的优秀伙伴。 【总结】 锐骐7在发挥了皮卡车型传统优势的前提下,在动力表现、乘坐舒适性和配置上的表现让人眼前一亮,两种动力配置和两种变速箱的搭配,让车辆有了更丰富的选择,以满足不同用户的需求,以至于无论是商用、家用、探险、露营,锐骐7都可以轻松胜任。 官方指导价10.98万元到16.08万元,很亲民,锐骐7极具性价比。如果您在城市的钢筋丛林中穿梭厌倦了,真的可以尝试着跟锐骐7一起,去以往之不能地,启未见之新生活。