1.5L三缸发动机 6速自动变速箱的动力组合,车内感受不到明显的抖动,动力输出比较积极,线性平稳,存在低扭稍微不足的情况,不过变速箱持续的两千转为动力的输出时刻准备着,随着油门的深入,转速的提升,动力输出的过程非常的干脆线性,毫不拖泥带水。变速箱在换挡的过程中有点滞后,但没有明显的抖动。油门在D挡下很慵懒,但切换到S挡后响应非常积极,时刻准备着,在零百测试中,起跑也算不上激进,而是平稳的发力,最终成绩12.18秒。
悬架的调校比较舒适,面对较大颠簸,底盘非常的稳重,没有多余的弹跳。而面对细碎的颠簸时,过滤的就很一般了,路感传递的比较丰富。转向的力度、精准度都比较不错,方向盘的尺寸比较大,高速过弯时,悬架的支撑性不错,车身姿态稳定。
点评车型:
2019款福睿斯 改款 1.5L 自动臻享型 国VI
3分“良好”从目前销售终端的价格看,在十万以内成交价这个维度,福睿斯具备一定的竞争力和购买价值,可以说标准的紧凑级车型需要具备的方面福睿斯都基本满足了,只是在目前福特品牌力和口碑都比较有限的情况下,其竞争力还很欠缺。
福睿斯内部空间属于基本够用的层级,后排纵向空间对于1.75米以内身高的乘坐较为舒适,横向空间满足实际需求。加速表现不错也符合美系车的常规发挥,三缸发动机的抖动抑制在可以接受的范围,但是消费者对于三缸机的疑虑依然客观存在。
操控上具备一定的驾驶乐趣,底盘风格较为均衡,兼顾舒适和运动取向,但是整个底盘的高级感有欠缺,相对比较廉价。
我们都知道福睿斯是福特旗下入门级轿车,可以说是国人的特供车了,好多配置都是为国人量身定做的,所谓特供其实就是更清楚消费者的述求和市场定位。因需求而生,存在即合理。即使所谓原滋原味的车型,在引进国内时也需要进行本土化的改造,譬如调整配置、系统汉化、削减成本等等。作为一款非全球车型,福睿斯对国人确实存在着巨大的吸引力,全系标配倒车雷达、胎压监测、四个安全气囊等,很有诚意.在同级别的合资家轿比拼中,福睿斯有空间大、操控好、价格更亲民的特点,高强钢大面积覆盖,车身结构不松散,在欧美系车内算是做工非常细致了。
外观,相当吸睛,美观与霸气并存,非常酷炫,回头率爆表。除了最满意的外观,我还总结了几点福睿斯的优点:1、性价比高,安全配置足;2、下盘功夫稳,并不像众多日系车那样软绵绵,悬架调教相当有韧性,开起来不但,还真的很舒服,隔音表现也很不错;3、车内空间表现强,前后排都足够用,同级车型中算是很给力的,满载5个成年人不觉拥挤,尾箱空间也不小。当然也有被吐槽的缺点,听得最多的就是“要是把外露大肠式的排气管隐藏起来就完美了”。
福睿斯还有一基础,即ESC车身稳定控制系统。它是汽车防抱死制动系统(ABS)和牵引力控制系统(TCS)功能的进一步扩展,并在此基础上,增加了车辆转向行驶时横摆率传感器、侧向加速度传感器和方向盘转角传感器,通过ECU控制前后、左右车轮的驱动力和制动力,减小发动机扭矩,增强小福在湿滑路面上的行驶能力,确保车辆行驶的侧向稳定性。
而且,福睿斯不仅变速箱顿挫,车内的异味更让人无法舒心驾驶,用车主话说是,总有一股“恶臭味”。“一开始以为新车味道,没太在意,刚买时就闻到了刺鼻的异味,刚开始也是经常通风,但是现在都快两年车了,一进去味道实在刺鼻。之前有买炭包放,夏天也是开门暴晒、通风,根本就不行,闻着头晕。”福睿斯车主投诉说。而在福睿斯车主群中,不只有一位车主反映这个问题,目前。大家都面临这个异味(恶臭)的质量缺陷。很多有小孩的父母,都不敢让孩子乘坐。“这车异味实在受不了,开久了怕对身体造成影响。”这正是购买福睿斯车主正在经历的事情。
这台车越买越差的原罪不止于三缸机,还在于美国人的造车观念无法让中国人买单。中期改款之后的福睿期,造型从之前的那种锐利硬朗,带点儿运动的感觉,整个变得更加圆润,甚至有些呆萌,马丁脸也被拉得更宽更扁平化,丢掉了自己最显著的风格,反正对我个人来说接受程度还不如老款。内饰也一直不是福睿斯的强项,整体风格说的好听是简洁、低调,说的难听就是朴实、廉价,车内没有设计太多的功能性设定,包括按键和细节储物空间,用料还算乐观,老美造车嘛,大规模的软性材质包裹,触感到位,看不见的地方配置还可以, 6个气囊、ESP、胎压显示、空气净化器、PM2.5过滤、定速巡航、皮座椅、自动空调等等。但中国人喜欢的科技感就不在行了,8寸内嵌式触控液晶屏确实不够看,立体化的仪表盘也有点过时。空间方面,2687mm的轴距可见一斑,但实际体验其实比心理预期稍微好一点,谈不上宽敞,头部有点小压抑,日常使用还是Ok。再就是动力,也是这车和最被吐槽的地方, 1.5L三缸机严重的拖了其驾驶感受的后腿。本来这车底盘是很紧凑很有意思的,操控倍儿好,循迹性强,滤震有韧性。但动力不够强,匹配手自一体变速箱,平顺性一般,二挡必顿挫,怠速抖动明显,但凡稍微追求一点驾乘体验的消费者,试驾这台车肯定会因为动力给它扣分。只想说英朗都开始回到四缸行列,福睿斯或许也可以考虑一下回归了。
豫BF0425:给你赞一个,我的就是福睿斯,17年3月底买的。现在4年跑了6万多公里没一点毛病!其实这个车还是可以的就是发动机改成了三缸中期改款也是有点欣赏不来我的还是非常满意的
【动力】福睿斯搭载1.5L三缸自然吸气发动机,匹配6AT变速箱。起步表现不错,动力输出挺积极,给人的印象足够活泼。转速基本都控制在两千转左右,这时候想要发力,感觉并不会很费劲,一开始就已经在状态内,动力的回应还是很有“存在感”的。之后转速继续往上走,加速感也更清晰地展示出来,整个发力的过程表现得很干脆也很连贯,动作足够爽快。不过,6AT的变速箱调校地并不是很顺畅,升降挡动作感觉有点“生硬”,好在它并没有带来让人烦心的明显抖动,只是稍微给人一个有点拖沓的印象。另外,变速箱的反应也太“佛系”了,尤其是在降挡上面,总要慢条斯理地跟进你的脚下动作,急加速时这样的表现确实让人有点不爽。
油门响应并不怎么有“朝气”,感觉它在起步之后就松懈了不少,但换到S挡之后就让人完全改观了,感觉一切都在准备着随时冲刺,响应非常积极,动力配合得很好,开起来足够顺心,完全就是酣畅淋漓的一面。
【悬架】福睿斯的悬架调校风格偏向舒适性,弹跳并不会太生硬,面对一些大的冲击时,悬架的表现很稳当,整体感很强,没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时,它就变得比较“难堪”了,悬架的过滤还不够到位,零碎的振动传递得有点多,弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。
【转向】方向盘的手感不错,但尺寸稍微有点大,另外圈数也超过两圈半。不过转向表现挺不错,有一些紧致的味道,转向力度很舒服,反馈精准也清晰,车头动作跟进迅速。另外在弯道当中,悬架也表现出不错的支撑性,身手挺灵敏。
用户8449245887171:好多车企要被三缸机给弄死
点评车型:
2019款福睿斯 改款 1.5L 自动质享型(胎压监测) 国VI
2.93分“一般”福睿斯是福特的入门级家用轿车,对于这款车我是有点叹息的,有种越来越邋遢的感觉。换装了1.5L三缸之后,整体的驾控确实是不尽人意,在起步阶段来说,确实有一些的滞后感,对于这款1.5L三缸发动机来说,普通的上下班城市跟车行驶是没问题的,当上高速之后就可明显的感觉到乏力,特别是速度上到80之后,而在满载时,更有一种力不从心的感觉,超车确实没信心。并且整体的内饰确实是充满着廉价感,触手可及的地方基本上是硬塑,整体的质感确实不咋地。而乘坐感受来说,福睿斯整体的胎噪、风噪等确实是较为明显的,或许这也跟他的定位有关:入门级轿车。当然了,福睿斯这款车也有一些优势,如油耗上相对来说是省油,毕竟是1.5L三缸发动机,而优惠上来说也不小,实际的裸车价是较为亲民的,福特也是大品牌4S店、经销商等全国遍地开花,福睿斯也深耕中国市场,号召力也拥有一些,这也可看作是优势。对于福睿斯我的建议就是:喜欢合资车、又预算不多、不排斥三缸的朋友确实可考虑,毕竟其优惠之后裸车价确实是低廉,福特福睿斯也拥有一定的知名度。
用户1244945171990:今天我在普通公路提速100挺快的
淡泊的生活家WyG:平路满载超车还可以,只要舍得给油,坡道就不行了,跑了趟云南,累嗨了
鲁:其实他是四缸的