福睿斯之前体验过一个星期,先说说我比较喜欢的一些地方。首先就是设计,说实话挺好看的,显得比较大气;其次是内饰设计的不错,双联屏很流畅功能性基本上和现在国产车差不多,车内的软质材料包裹很多,内饰质感也并不显得廉价,完全对得起现在的终端价格。驾驶体验上,不满意的地方就是动力确实一般,1.5L自然吸气发动机日常代代步没问题,想要速度与激情那就算了吧。不过与之匹配的是6AT变速箱,平顺性、升降挡速度都挺好,至少比同级别很多双离合或者CVT变速箱车型表现好太多了,而且稳定性没问题,坐起来也挺舒服的。最后就是价格,目前不同地区终端优惠能到2万左右,十万块不到基本上就能落地,性价比真的挺高的,值得考虑。
福睿斯当年在入门级紧凑型车市场取得了还算是比较亮眼的成绩的,但是近几年这个细分市场的竞争是越来越激烈了。这时候,新一代福睿斯来了,新车改变不小。外观方面,这台车整体来说还是很大气的,并且不是很张扬,在一些细节方面的处理上是很精细的,多边形格栅以及镀铬装饰都是做的很精致的。车身侧面非常的简洁利落,运动感十足,尾部也是非常具有运动感,整体来说颜值还是很能打的。内饰方面,时下非常流行的双联屏设计为新车营造出了很强的科技感,并且无论是显示效果还是使用手感都不错。中控台下方的银色饰板以及皮革材质,营造出了不错的豪华感。空间表现上,驾驶室空间还是很宽敞的,并且视野也不错,坐进后排,腿部空间还有一拳多,头部也有四指的空间,这个表现在同级别中算是中规中矩吧。驾驶感受方面,在城市道路行驶时,低速状态下换挡没有很顿挫,这一点在同级别中还是不错的,并且油门的响应也不错。底盘悬架方面,在过一些减速带时,对于颠簸的过滤做的很好,并且在高速过弯时,悬架给到的支撑也很足。总的来说,在紧凑型车市场上,全新福睿斯还是很有竞争力的。
这是目前次顶配的福睿斯了,其实样子上看起来到还不错,尤其是改款之后的“大眼睛”。内饰的话就差点意思了,门板、中控台、操作台有大面积的硬塑料,不过方向盘却很柔软舒适,握感也很饱满。至于空间的话真的不够友好,整车轴距是2687,但整个乘员舱的空间非常局促。身高175cm的体验者坐进后排其头部空间表现为够用的状态,腿部空间就快要顶腿了,这是个很大的槽点。动力部分,这款车型采用了1.5L发动机匹配一套6AT变速箱,整车最大马力122匹,峰值扭矩152N·m。另外整车质备是1312kg,车子开起来前段还算轻快,但中后段明显乏力。变速箱换挡逻辑还算清晰、积极。但这款三缸发动机的抖动还是比较明显的,主要表现在车辆还未停稳以及刚起步阶段,这又是一个槽点。总体来讲的话,目前优惠不错,可以考虑入手,但一定要考虑清楚能否接受它以上那些明显的槽点。
福睿斯外观的家族式风格很明显,整车气场还是比较沉稳的。福睿斯的内饰布局虽然普通,但是没有廉价感,中控台用料比较实在,大面积采用了软性材质,甚至还有略显精致的缝线,难得的是福睿斯还配备了一键启动。座椅的乘坐舒适度也很好,坐垫厚实柔软,但是后排头枕为一体式,无法进行调节。
有意思的是,福睿斯并没有配备福特的SYNC车机系统,但是这套车载系统也能识别手机内多媒体文件,并带有倒车影像和凯立德导航,满足日常使用没有问题。
动力方面,福睿斯搭载了一台1.5L三缸自然吸气发动机,最大功率122马力,最大扭矩152N·m,匹配6挡自动变速箱,开起来之后,这台三缸机的振动和平顺度表现在能够接受的范围内,怠速时的感受确实要糟糕一点。
虽然发动机数据参数一般,但是因为转速保持的较高,所以动力输出还算淡定,但是6挡自动变速箱的表现就差强人意了,反应不算积极,动作有点拖沓,急加速时的响应不够迅速。
变速箱配备了S挡模式,此时的动力输出响应确实会变好,发动机比较亢奋,提速表现也变得更快一些,开起来的感觉要更舒畅,所以,更建议使用S挡驾驶,那个时候它才像台福特的车,只是油耗就不能兼顾了。
转向手感一般,转向回馈中规中矩,没有什么参与感。底盘是值得表扬的地方,福睿斯的底盘滤振效果不错,即使在连续颠簸路面时,也不会有那种特别生硬的弹跳,悬架的舒适性能够令人满意,表现出了一定的整体感。
缺点是:
1.空间确实不大,尤其是后排乘坐空间,当然限于车身尺寸,表现能够理解。
2.整体NVH水平表现一般,三缸机带来的振动和噪音,以及来自底盘的各种声音,降低了它的驾乘质感。
3.这台三缸机并不省油,因为你会不自觉地使用S挡或者大脚油门,D挡模式下的动力响应很一般,所以导致了它的油耗始终居高不下。
福睿斯的这台三缸机小车并不推荐购买,因为整体的性价比不算高,而且还要忍受三缸机的振动噪音,以及并不让人乐观的油耗,建议看看同价位国产车型,配置更高,动力系统也更稳定。
点评车型:
2019款福睿斯 改款 1.5L 自动臻享型 国VI
3分“良好”福睿斯这款车来说,在他还是四缸的时候,他月销破万是经常的,那时他就是福特的销量担当,但现在的福睿斯来说,月销确实是大降,基本上月销就是2千-4千。
优势:
1、现在购买福睿斯来说,一个巨大的优势就是拥有大优惠,我从广州的4S店了解到,他大约拥有2.2万-2.6万的优惠,实际的裸车价是较为低廉的,福特在华来说知名度确实是响亮,福睿斯曾经也是大热的轿车,他的知名度还是非常高的。
2、作为普通的家用车来说,福睿斯确实是省油,以正常的城市上下班为主,加100元油,可行驶230公里左右,百公里的油耗就是7.8L左右,比我同事的长安逸动PLUS来说确实是更为的省油,省油也是目前福睿斯主打的。
3、整体的外在设计来说,福睿斯我觉得还是蛮好看的,福特的家族化设计确实观感不错,而走入内饰之后,他的方向盘采用了真皮进行包裹,这是我之前没想到的,握感确实不错,点赞。而合成皮的座椅整体的舒适度来说也非常的高,反正我乘坐上去和一些真皮座椅质感没什么两样,还是要点赞的。
4、1.5L应对正常的城市行驶来说,平顺性确实是高,动力输出非常的线性,方向盘本身就轻盈,低扭表现确实是不错,城市行驶属于那种:踩多少油门给多少动力的类型,非常好驾驶。并且6AT变速箱升挡悄无声息的,平顺性很高,城市跟车行驶是非常轻松的,非常的好开。
劣势:
1、福睿斯整车的通过性并不佳,有时因一些因素要开车到乡下,一些较烂的路面发生蹭底盘现象是正常的,并且车内的颠婆感确实是有点的厉害,特别是一些坑洼的时候,后排的弹跳感是较为明显的,有种坐“拖拉机”的感觉。
2、中控面板、门板等来说摸上去就会显得硬邦邦的,拿手指去敲中控面板都会有“咳咳”的声音,触摸感确实是不佳,并且8英寸的中控屏可玩性并不高,我最常用的就是拿来放歌了,更多的还是起到装饰作用,可玩性不高,并且整体的设计来说有点的陈旧了,一点都不美观,如此的内饰来说确实是显得有点廉价的。
3、本身他使用的就是扭力梁,尽管底盘偏软调教了,但普通的城市行驶来说,遇到减速带时,车内的颠婆感确实是较为明显的,并且时速50以后,车内会有一些明显的胎噪、发动机噪音等,高速行驶中会有“嗖嗖嗖”的声音,舒适度确实是不佳。
4、1.5L发动机最大扭矩152牛·米,普通的城市行驶倒问题不大,但遇到高速提速时确实是显得乏力,时速80之后,“全力”油门之后,都感觉速度差不多,并且时速110之后,会有一些发飘的感觉,正常来说我都是以100左右的速度在自己的车道老老实实的行驶,并不会主动去超车的。
5、他的车漆确实是显得有点的薄,有时被小区里面花带伸出的枝条刮一下,都有一些明显的划痕,特别是白色的车来说非常的明显,钱包伤不起啊。
6、三缸的抖动来说,在冷启动的时候是较为明显的,手放在方向盘上都可明显的感觉到抖动,并且红绿灯起步时,一样会有抖动感,他的抖动抑制,我认为并不佳,这点确实是挺反感的。
我的建议:
虽说福睿斯拥有大优惠,并且油耗也低,但我不怎么推荐这款车,我认为他的劣势明显不少,这价位可选择不少更优异的车型了。并且从保值率角度来看,三缸的福睿斯真的是很低,卖车时真的会“伤不起”啊。
用户4191522346761:我加满一箱油跑四百五夏天现在冬天跑三百你居然说油耗低?