点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动质享型(胎压监测) 国VI

3.43分“良好”

如果把福睿斯当成迷你版本的阿斯顿马丁来看的话，你会觉得它很可爱呆萌，圆润的前脸让人觉得人畜无害的样子，很有亲和力。 这款福睿斯的内饰的超级简单，简单到车机出来收听电台和连接蓝牙外，其它一无所有，这个价位上不少自主品牌都已经用上了触屏中控，这点福睿斯可说时完败。内饰气味比较重，容易引起不适感；织物座椅的用料很厚实也很硬，坐起来包裹性倒还不错。悬挂对路面抖动的过滤处理的很好。 这是一辆紧凑型的车，空间的话当然不会说非常大，但日常一家三口所有用车场景它都可以胜任。 动力是1.5升自然吸气，发动机排量不大，起步需要舍得深踩油门才能有一个比较敏捷的动作。 油耗基本在8.4左右徘徊，不属于很省油。 操控对于底盘的调教整体还是属于偏硬的风格，过弯的时候感受不到侧倾，开着属于比较灵活好开的。

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3.43分“良好”

【优点】 1.空间大，福睿斯车身尺寸分别为4587*1825*1490mm，在同级别车型中，占据一定优势。而且车身尺寸宽敞，使得后排空间乘坐起来更为舒适，腿部空间约有两拳左右的距离，且后备箱容积大，开口宽敞，可放置大件行李物品。 2.福睿斯动力表现个人觉得还挺满意，搭载1.5L自然吸气发动机和6AT变速箱，这套动力总成对于家用而言不成问题。在高速路段驾驶，虽然不能爆发出强有劲的动力输出，但也不会太差，可以满足一般的需求。 3.底盘和悬架趋向于舒适性，在过一些沟沟坎坎之类的路面，福睿斯还是可以从容驶过，车内起伏不大。 【缺点】 1.油耗偏高，官方给出百公里综合油耗为5.8L，但在实际驾驶，市区百公里油耗为7.8L，还是超出了个人心理预期值。高速路段表现还可以，80km巡航状态下，百公里油耗为6.4L。

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4分“优秀”

福睿斯上的三缸的1.5L发动机是个挺新的角色，属于福特Dragon小排量发动机系列，定位比较入门，可以说和福睿斯非常般配。起步表现不错，动力输出挺积极，给人的印象足够活泼。转速基本都控制在两千转左右，这时候想要发力，感觉并不会很费劲，一开始就已经在状态内，动力的回应还是很有“存在感”的。之后转速继续往上走，威力也更清晰地展示出来，整个发力的过程表现得很干脆也很连贯，动作足够爽快。 6速自动变速箱听上去是个不会错的选择，实际表现似乎并没有那么稳，升降挡动作感觉有点“生硬”，好在它并没有带来让人烦心的明显抖动，只是稍微给人一个有点拖沓的印象。另外，变速箱的反应也太“佛系”了，尤其是在降挡上面，总要慢条斯理地跟进你的脚下动作，急加速时这样的表现确实让人有点不爽。 悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。

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3.21分“良好”

福睿斯外观的家族式风格很明显，整车气场还是比较沉稳的。福睿斯的内饰布局虽然普通，但是没有廉价感，中控台用料比较实在，大面积采用了软性材质，甚至还有略显精致的缝线，难得的是福睿斯还配备了一键启动。座椅的乘坐舒适度也很好，坐垫厚实柔软，但是后排头枕为一体式，无法进行调节。 有意思的是，福睿斯并没有配备福特的SYNC车机系统，但是这套车载系统也能识别手机内多媒体文件，并带有倒车影像和凯立德导航，满足日常使用没有问题。 动力方面，福睿斯搭载了一台1.5L三缸自然吸气发动机，最大功率122马力，最大扭矩152N·m，匹配6挡自动变速箱，开起来之后，这台三缸机的振动和平顺度表现在能够接受的范围内，怠速时的感受确实要糟糕一点。 虽然发动机数据参数一般，但是因为转速保持的较高，所以动力输出还算淡定，但是6挡自动变速箱的表现就差强人意了，反应不算积极，动作有点拖沓，急加速时的响应不够迅速。 变速箱配备了S挡模式，此时的动力输出响应确实会变好，发动机比较亢奋，提速表现也变得更快一些，开起来的感觉要更舒畅，所以，更建议使用S挡驾驶，那个时候它才像台福特的车，只是油耗就不能兼顾了。 转向手感一般，转向回馈中规中矩，没有什么参与感。底盘是值得表扬的地方，福睿斯的底盘滤振效果不错，即使在连续颠簸路面时，也不会有那种特别生硬的弹跳，悬架的舒适性能够令人满意，表现出了一定的整体感。 缺点是： 1.空间确实不大，尤其是后排乘坐空间，当然限于车身尺寸，表现能够理解。 2.整体NVH水平表现一般，三缸机带来的振动和噪音，以及来自底盘的各种声音，降低了它的驾乘质感。 3.这台三缸机并不省油，因为你会不自觉地使用S挡或者大脚油门，D挡模式下的动力响应很一般，所以导致了它的油耗始终居高不下。 福睿斯的这台三缸机小车并不推荐购买，因为整体的性价比不算高，而且还要忍受三缸机的振动噪音，以及并不让人乐观的油耗，建议看看同价位国产车型，配置更高，动力系统也更稳定。

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3.43分“良好”

福睿斯是福特旗下一款入门级紧凑三厢车。 虽然是入门级车型，颜值并不是入门级。经典的马丁脸配青蛙眼睛一样的大灯，大气有档次而且足够醒目。停车场里找车，一眼就能认出来。 乘坐空间也很好。紧凑三厢车有2687mm的轴距，车内空间算是中上水平。本人175cm高度，坐在前排头部空间有1拳的余量。坐在后排头部空间有同样剩余一拳。膝盖离前座椅靠背有两拳，可以很舒适的坐着。尾箱470升，够用但是不算特别优秀。尾箱开口的地台比较高，重物进出不够便利。 动力就一般般拉。1.5L L3自吸气发动机配6挡手自一体变速箱。扭矩最大可以去到152牛米。城里通勤偶尔会乡下溜达一下够用。但是说可以一骑绝尘激情驾驶那就是吹水。前是麦弗逊式独立悬挂后尾扭力梁式非独立悬挂，胜在底盘够坚固。转弯的时候有足够的侧面支撑，贴地力也很不错，这点很好。 缺点方面 车子隔音不好，胎噪和风噪都大。尤其是在高速时速超过100公里的时候，坐在后排会有感觉尤其明显，讲话也要大声一点。没有水温表，这个有点寒碜。虽然价位摆在这里，但是水温表很贵么？不至于省在这个身上吧。 空调不够强劲。对于广东的夏天，真是一个大问题。如果车子烈日下，取车的时候开空调要，等好几分钟全车才能彻底额冷下来才能有舒适感。这个太折磨人了。 综合来讲，福睿斯官方起价9万考虑上折扣，价格相当亲民。加上高颜值，不错的空间带来的实用性。是作为年轻人第一辆车的一个好选择。

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3分“良好”

福睿斯这款车来说，在他还是四缸的时候，他月销破万是经常的，那时他就是福特的销量担当，但现在的福睿斯来说，月销确实是大降，基本上月销就是2千-4千。 优势： 1、现在购买福睿斯来说，一个巨大的优势就是拥有大优惠，我从广州的4S店了解到，他大约拥有2.2万-2.6万的优惠，实际的裸车价是较为低廉的，福特在华来说知名度确实是响亮，福睿斯曾经也是大热的轿车，他的知名度还是非常高的。 2、作为普通的家用车来说，福睿斯确实是省油，以正常的城市上下班为主，加100元油，可行驶230公里左右，百公里的油耗就是7.8L左右，比我同事的长安逸动PLUS来说确实是更为的省油，省油也是目前福睿斯主打的。 3、整体的外在设计来说，福睿斯我觉得还是蛮好看的，福特的家族化设计确实观感不错，而走入内饰之后，他的方向盘采用了真皮进行包裹，这是我之前没想到的，握感确实不错，点赞。而合成皮的座椅整体的舒适度来说也非常的高，反正我乘坐上去和一些真皮座椅质感没什么两样，还是要点赞的。 4、1.5L应对正常的城市行驶来说，平顺性确实是高，动力输出非常的线性，方向盘本身就轻盈，低扭表现确实是不错，城市行驶属于那种：踩多少油门给多少动力的类型，非常好驾驶。并且6AT变速箱升挡悄无声息的，平顺性很高，城市跟车行驶是非常轻松的，非常的好开。 劣势： 1、福睿斯整车的通过性并不佳，有时因一些因素要开车到乡下，一些较烂的路面发生蹭底盘现象是正常的，并且车内的颠婆感确实是有点的厉害，特别是一些坑洼的时候，后排的弹跳感是较为明显的，有种坐“拖拉机”的感觉。 2、中控面板、门板等来说摸上去就会显得硬邦邦的，拿手指去敲中控面板都会有“咳咳”的声音，触摸感确实是不佳，并且8英寸的中控屏可玩性并不高，我最常用的就是拿来放歌了，更多的还是起到装饰作用，可玩性不高，并且整体的设计来说有点的陈旧了，一点都不美观，如此的内饰来说确实是显得有点廉价的。 3、本身他使用的就是扭力梁，尽管底盘偏软调教了，但普通的城市行驶来说，遇到减速带时，车内的颠婆感确实是较为明显的，并且时速50以后，车内会有一些明显的胎噪、发动机噪音等，高速行驶中会有“嗖嗖嗖”的声音，舒适度确实是不佳。 4、1.5L发动机最大扭矩152牛·米，普通的城市行驶倒问题不大，但遇到高速提速时确实是显得乏力，时速80之后，“全力”油门之后，都感觉速度差不多，并且时速110之后，会有一些发飘的感觉，正常来说我都是以100左右的速度在自己的车道老老实实的行驶，并不会主动去超车的。 5、他的车漆确实是显得有点的薄，有时被小区里面花带伸出的枝条刮一下，都有一些明显的划痕，特别是白色的车来说非常的明显，钱包伤不起啊。 6、三缸的抖动来说，在冷启动的时候是较为明显的，手放在方向盘上都可明显的感觉到抖动，并且红绿灯起步时，一样会有抖动感，他的抖动抑制，我认为并不佳，这点确实是挺反感的。 我的建议： 虽说福睿斯拥有大优惠，并且油耗也低，但我不怎么推荐这款车，我认为他的劣势明显不少，这价位可选择不少更优异的车型了。并且从保值率角度来看，三缸的福睿斯真的是很低，卖车时真的会“伤不起”啊。

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3.29分“良好”

福睿斯曾经也是月销破万的车型，但全系三缸之后，确实暴降了，现在的月销基本是1千-4千。目前福睿斯也拥有不小的优惠，从竞争力角度来看，他的优劣势其实都挺明显的。 优势： 1、大优惠之后，裸车价确实较为的低廉，并且账面上的配置不错，如倒车影像，定速巡航，电动天窗，无钥匙启动，8英寸中控屏等都会配置。实际的配置来说，并不错了，账面数据确实好看。 2、1.5L应对城市行驶是非常轻松的，他的低扭表现出色，油门反应灵敏，城市行驶中，动力输出是较为线性的，并不突兀，6AT变速箱平顺性很高，升挡悄无声息的，城市跟车行驶很轻松，并不难驾驶。 3、内饰是我之前没有想到的，他的方向盘就拥有真皮进行包裹，整体的握感确实不错，并且拥有多功能按键，便捷度挺高的。8英寸的中控屏，至少在观感上来说有优势。 4、他的后排中央凸起并不大，并不怎么的妨碍中间朋友放脚，中央的背靠相对来说也较软一些，长途行驶中，中间朋友的舒适度与两边舒适度是差不多的，并没有太多的区别。 劣势： 1、1.5L应对城市行驶是不错，但跑高速确实是乏力的，152牛·米的最大扭矩，在中后期加速中，会明显的感觉怎么踩油门都差不多速度的样子，一般驾驶这款车上高速，更多的还是规规矩矩在自己的车道上行驶，不怎么会主动超车的，主动超车时一定要提前留好余地。 2、后排并没有配置后座出风口、USB、Type-C接口，对于后排用户来说确实是有点不友好了。 3、乘坐的整体舒适度并不佳，本身是扭力梁，尽管悬架偏软调教了，但经过减速带以及路况不好路面时，后排还是会有明显的弹跳感，而在时速50之后，车内的乘客是可明显感受到胎噪、风噪、发动机噪音等杂音等，舒适度来说并不佳。 4、本身的车漆有点的薄，有时不小心被花带伸出的枝条轻轻刮一下，都有明显的划痕，车漆薄钱包真的是伤不起啊。

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3.43分“良好”

福特福睿斯是一款价格非常亲民的合资车。我个人比较喜欢的是它的外观，首先是整体风格比较沉稳，是我喜欢的类型，同时这款车的前格栅还进过了熏黑处理，很显档次感，但1.5L自动质享型只配备了卤素大灯，瞬间就让这款车掉了好几个档次。 在不久前我刚刚试驾了这款车，坐进车内，你会发现可以平时经常碰到的地方基本都采用了软质材料包裹，虽然手感一般，但毕竟是一台合资车，而且价位也十分合适，因此我们不能要求太高。 就乘坐舒适性而言， 1.5L自动质享型的座椅采用了织物材质，刚坐上去的时候感觉软硬适中，但毕竟和高档车型不同，长时间乘坐还是会感觉有些硬，时间长了很容易腰酸背痛。而在隔音方面，车速如果过高的话胎噪和风噪就会很明显，但可以通过播放音乐来遮盖，因此也在可接受范围。 配置的话就不要想太多了， 1.5L自动质享型属于最与自动挡的最低配车型，甚至车内的中控屏幕都需要选装，没有标配中控屏自然倒车影像也需要选装了。不过好在新车在主动安全方面配置比较丰富，像ESP/ABS/EPA等配置均有配备，在同级中属于中上水平。值得一提的是，新车在后排还可配备了儿童座椅接口，比较适合适合刚刚有小孩而又没有太多预算的年轻人选择。 动力方面，配备的发动机启停技术是一大亮点，福睿斯 1.5L自动质享型搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率90千瓦，最大扭矩152牛米，匹配6速手自一体变速箱，日常通勤完全够用，平时加92#号油，实测百公里油耗仅为5.8升，可以说非常省油了。 总的来说，福睿斯的表现在同级别只能说中规中矩，不算特别亮眼，但优势是价格实惠，至少它是一辆能够为我们遮风挡雨日常代步的车。

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3.43分“良好”

福睿斯在外观上与福克斯有着较大的区别，很明显就能看出福睿斯是家用取向而福克斯更偏向运动，同时福睿斯的价格也更加实惠。配置在同级别中算不上高，但该有的类似电动座椅、定速巡航、倒车影像这些也都有。这台车最主要的问题还是出在发动机上，搭载1.5L的三缸发动机，122马力/152N·m，数据上的表现似乎还没有被同级别落下太多，震动感被抑制了一些，但对于一台家用取向的车来说，发动机的震动还是有些影响舒适度。变速箱搭配了一套6AT的变速，同价位中能匹配AT变速的车型屈指可数，，变速箱的表现也确实出色，平顺性以及换挡逻辑都比较出色，但问题就在于三缸机的动力确实不足，在中高负荷时会产生较大的噪音，不过对于日常家用来说足以应付了。空间上，福睿斯的表现和福克斯一样不尽如人意，虽然三箱造型略微改善了后排空间，但也无法达到日系竞品的宽敞程度。总的来说，福睿斯更适合自己开或是两口之家，因为空间和舒适度的表现确实不够出色，但不是做家庭用处为主谁又甘心买这么一台车呢。

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4.14分“优秀”

现在福特的轿车，就靠福睿斯撑着，但是给我的感觉福特现在精力全在SUV上，在售的4款福睿斯还都是19款，和同级别车相比真的是有些落后了。 现在的福睿斯就靠降价后的性价比撑着了，这有点像隔壁的英朗，福睿斯顶配优惠完就已经就是9万多点了，所以配置一下子就上来了。顶配8万多，搭载了6个安全气囊，还有倒车影像、定速巡航、电动天窗、座椅记忆功能、8英寸触摸屏、车内氛围灯等一系列配备，瞬间显得这车特别的良心。 试驾过福睿斯的人都会说他的优缺点很鲜明。比如在我看来，他的优点一个是静音效果一个就是他的底盘。首先说说静音效果，此前试驾的时候，关上车窗，外面人说话根本听不见，每次倒车需要人帮忙指挥的时候都要把车窗打开，高速的时候静音也比朗逸、轩逸这些车好多了。虽然发动机转速高，除了轰油门的时候也基本感觉不到发动机声。 另外一点就是底盘，大家体验过都说很“福特”，路过不平整的颠簸，尤其是中国特色的减速带路况是，车身的整体性很好，没有多余动作的摇摆。虽然还是非独立悬架，但是可别小看它，避震阻尼带来的舒适感对车内人员来说是很不错的。 空间体验上，福睿斯长宽高分别为4587/1825/1490mm，轴距为2687mm，与同级别相比是比较主流的水准。178cm的个头，将座椅调至最低之后，实测出头部空间接近了一拳多两指左右，前排的乘坐舒适度让人满意，而后排进入后排，实测头部有四指的空间，腿部这边有一拳多的剩余，表现还算是合理的，中间座椅有头枕，但是地台隆起约15cm，不是很适合三位成年人，不然中间的成年人就说觉得很难受。 而动力是福睿斯最被诟病的地方，福睿斯全系只搭载了一台1.5L的三缸发动机，最大马力为122匹，峰值扭矩是152N·m，虽然福特采取了一些抑制作用，启动时声音比较小，开起来在车舱内饰感受不到，但三缸机还是让很多消费者心里有疑虑。而传动上匹配的是6速手自一体变速箱，换挡还是非常的平顺，个人感觉是好过很多7DCT的，动力只能说够用，平时上下班代个步还是没有任何问题。 福睿斯的优缺点真的是很明显，如果你可以接受三缸机，还是值得入手的，当然大家具体试试，才是最有说服力。

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3.57分“良好”

记得福睿斯刚上市的时候，在国内同级市场中，月销过2万是常用的事，可惜现在已经大不如前。当然一款车既然在市场投放，自然有实力支撑。我觉得福睿斯的优点，主要表现在安全性较好，装配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊以及车身采用高抗压材质打造。另外扎实的底盘调校，放在同等价位中，相比于日系竞品更出色。不过论起缺点，福睿斯也是鲜明极端的选手。首先就在于采用三缸1.5L发动机，本身就是小排量引擎，又是三缸机，动力输出自然不会给我们带来惊喜。前段起步肉，中后段输出乏力，直线加速去到了12秒外。如果是夏天开空调，动力衰弱会更明显，另外超过40米的百公里刹停成绩与低于70km/h的麋鹿成绩也表现较差，且车速超过60km/h，噪音就直接超过了60分贝，怠速时若是细听，还会感受到嗒嗒嗒的发动机噪音。还有值得吐槽的地方就是，内饰造型过于老气，细节处理不到位以及新车异味大等，都很大程度上拉低了驾乘质感。

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3.57分“良好”

作为曾月销2万 的福特家轿，福睿斯本来在国内市场混得好好的，但因坚持不换代，再加上全系三缸的改变，让其在当下也没有什么竞争力了。首先，熟悉的马丁脸也仅仅是做到了不难看而已，好在出现的R17轮毂、电动座椅、8英寸中控大屏，以及较高的终端降价，还会为它增加一些吸引力。但178cm的体验者进入后排后，又会降低它的吸引力，不仅USB接口、后排出风口等实用设计没有出现，而且腿部空间也比较局促，仅1拳左右的空间余量。再看1.5L三缸机组合6AT变速箱，虽然在数据上（122Ps/152N·m）要比老款有所提升，但终归是一台三缸机，怠速时存在较为明显的抖动，实测43.6dB的噪音表现也会高于正常水平，实得油耗9L/100km也并未因为少了一缸而有多省油。除此之外，福睿斯的0-100km/h加速时间为12.03秒，这对于三缸福睿斯来说还算不错，但与动不动就上涡轮的同价位对手相比，差距就比较明显了。同时，福睿斯的制动距离（40.42米）与麋鹿测试的入桩速度（69.9km/h），在同级中也是偏下的成绩。

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3.21分“良好”

在福特轿车家族中，如果说福克斯是负责运动范儿的那一支，那么福睿斯显然就主担舒适务实那一支，低至6-9万的终端售价也展现出其亲民的姿态。从尺寸来看，2687mm的轴距也是典型的A级车标准，并且体现在后排空间上，也完全不输给体型更大的福克斯。不过如果细究乘坐体验的话，可调头枕和中央头枕的缺失着实不算厚道，地板中央凸起的处理也很一般，与同级其他特供竞品一比，并不会占到多少优势。 动力方面，为求稳妥，福睿斯注定全系标配入门级的1.5L三缸机，匹配6MT/6AT变速箱，并取消了之前的1.0T三缸机。驾驶起来给人最直观的感受就是，对三缸机抖动的抑制非常到位，无论是怠速还是急加速，反馈给人的质感跟四缸机没啥两样，唯一能辨别出来的，恐怕就是不算悦耳的声浪了。 匹配AT变速箱之后，动力的输出过程不失活泼，尽可能去避免2000rpm之下低扭不足的区间，随时踩下油门立马就会有响应，给人的感觉还算爽快。如果再切换到S挡，这种感觉会更进一步，更为亢奋的动力响应，甚至可以营造出增压机的错觉，只要不到80km/h以上，推背感并不会很弱。 至于底盘，前麦弗逊后扭力梁依旧是常规搭配，但是舒适性却表现一般，在扎实之余，并没有将细碎的小颠簸处理到位，弹跳动作也有一些多余的存在，质感表现一般般。如果在铺装路面，以较高的速度过弯时，可以感受到不错的支撑性，这一点颇有几分福克斯的味道。

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3.57分“良好”

【动力】福睿斯搭载1.5L三缸自然吸气发动机，匹配6AT变速箱。起步表现不错，动力输出挺积极，给人的印象足够活泼。转速基本都控制在两千转左右，这时候想要发力，感觉并不会很费劲，一开始就已经在状态内，动力的回应还是很有“存在感”的。之后转速继续往上走，加速感也更清晰地展示出来，整个发力的过程表现得很干脆也很连贯，动作足够爽快。不过，6AT的变速箱调校地并不是很顺畅，升降挡动作感觉有点“生硬”，好在它并没有带来让人烦心的明显抖动，只是稍微给人一个有点拖沓的印象。另外，变速箱的反应也太“佛系”了，尤其是在降挡上面，总要慢条斯理地跟进你的脚下动作，急加速时这样的表现确实让人有点不爽。 　油门响应并不怎么有“朝气”，感觉它在起步之后就松懈了不少，但换到S挡之后就让人完全改观了，感觉一切都在准备着随时冲刺，响应非常积极，动力配合得很好，开起来足够顺心，完全就是酣畅淋漓的一面。 【悬架】福睿斯的悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。 【转向】方向盘的手感不错，但尺寸稍微有点大，另外圈数也超过两圈半。不过转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动臻享型 国VI

3.29分“良好”

福特福睿斯是名副其实的“小蒙迪欧”，除尺寸外，马丁式前脸以及整体车身轮廓造型较蒙迪欧并无太大区别，内饰设计简单，有了8英寸中控屏加身后，倒也不至于太过廉价，显示效果一般，倒车影像、GPS导航等功能均有配备。座椅有美系车的厚实感，填充软硬适中，坐垫略薄，后排座椅较前排充实了不少，坐垫与靠背呈V型角度，乘坐感受一般，除顶配臻享型可以整排放倒后排座椅外，其余三款在售车型并不支持后排放倒。全系1.5L 6AT动力组合，起步动力响应积极，车内感受不到明显抖动，转速基本控制在2000rpm左右，这时想要加速超车并不会有任何迟疑，切至S挡后，动力输出和提速表现更加敏捷，6AT的变速箱太过佛系，升降档动作生硬，虽说不会有烦心的抖动，但拖沓现象并不少见，本以为三缸会让油耗有所降低，但实测百公里平均油耗9.0L，成绩并不出彩。悬架调校偏向舒适，悬架支撑不够到位，面对大的冲击很是生硬，滤震表现可以做得更好一些。改款后的福睿斯整体提升并不大，全系换上三缸发动机的做法很大胆，与此前全系采用三缸发动机的别克英朗十分相似，但其做法并不明智。