点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动质享型(胎压监测) 国VI

3.93分“良好”

一路走来，福特福睿斯有着很强的家用特性。虽说在国内凭借着性价比也火爆了一段时间，不过，伴随着福特在华的品牌影响力逐步下降，福睿斯的销售量并没有多大的提升。2019款 福睿斯 改款 1.5L 自动质享型 （胎压监测）国VI的前脸造型呈现凌厉、俊朗的设计样式，配备的是卤素远近光灯，造型既锋锐又富有侵略感。与此同时，车头看起来非常动感，搭配多横幅式的镂空设计，提升了该车的层次感。往车后来看，该车看上去颇具青春的感觉，进一步深化了运动质感。尾灯显得非常时尚，下面排气管运用了隐藏式的设计。内饰造型延续了家族式的设计，再加上银色饰件的点缀，有着不错的视觉效果，但做工略微粗糙，塑料感强。在动力方面，该车型搭载了1.5L 122马力 L3发动机，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，动力略有不足，中后段加速时动力储备不足导致加速较慢，但足以满足日常出行。但有车友反馈该车型低速行驶时会突然熄火，而且无法立刻打火，只能停放一段时间后再启动。造成该现象的原因是因为油泵控制单元（J538）内部虚接，更换油泵控制单元（J538）即可解决，维修费用大概在300元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在300元左右。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动悦享型 国VI

3.36分“良好”

我买的是19款改款福睿斯悦享型，车辆的基本配置是1.5L自吸三缸发动机、6AT自动液力手自一体变速箱、电动天窗、定速巡航、自动空调等。 外观：我买的是一个蓝颜色的，我特别喜欢车的前脸，一体式的大灯很漂亮，配上马丁式的格栅特别协调。蓝色和这套外观很大，看上去特别的大气。但是后尾特别的平庸，基本上很容易就能看见车底丑陋的排气管，车尾看着极其不协调。 内饰：内饰显得很老气，车内颜色显得太素，塑料感很重，显得很没有活力的样子。出风口装饰亮条会反光，很影响后视镜视野，车机屏幕会反光，特别是有些时候有手指印，倒车很不容易看清。车机系统比较老旧，看着像是10年前的页面。 空间：空间比较小，后排中间有较高的凸起，但是不宽，空间只能说是勉强够用，后排座椅比较短，腿有一部分是悬在外面的，座椅倾斜角度比较大改善了一定的舒适性。 接下来就说一说动力系统，也算是重中之重吧，因为新款也会延续使用这套系统。 1.1.5升自吸三缸汽油发动机：参数122匹马力、152牛米扭矩。发动机的动力很勉强，百公里加速12秒，如果一个人开的话还行，一旦车辆坐满了4~5个人整个车就变得特别肉，跑高速的时候稍微有点缓上坡或想提点速，必须要降到4档或5档，转速升到3000~4000转，才勉强跑得起来，152牛米的扭矩确实特别小，而且在涡轮增压车辆普遍的现在道路上福睿斯这1.5L自吸发动机超车是不够的，百公里加速9秒以内才比较适合当今的路况，12秒实太久了。我个人使用了这么久认为1.5升自吸发动机动力是不够用的。建议还是自吸选到2.0或者选涡轮增压的。1.5L自吸三缸发动机抖动：这台发动机确实很抖，特别是点火启动那一刻的抖动，远比4缸机大得多，所以等红绿灯自动启停的时候体验感很差。怠速的时候抖动还算比较小，略微比四缸发动机大一点点，影响很小，怠速抖动这个问题完全是可以忽略的，这块是不太影响使用的，而真正影响使用的是开起来的抖动。大家千万不要被网上的媒体骗了，网上大多数都是怠速的时候放个硬币放瓶水来测试发动机的抖动，然而福睿斯抖动的问题根本就不在怠速状态下，真正的问题而是在行驶时三缸发动机产生的扭震而导致发动机剧烈抖动。当车速在40~70的状态下，发动机转速低于1600转时发动机负荷是比较大的。，又自吸发动机，扭矩比较小，再加上只有三个缸动力传递不是连续的。（4缸发动机是一个缸点完火之后，下一个缸会立马点火，这样一直连续的点火，从而连续传输动力，四个缸是动力连续传递所需最少的缸数。然而三缸机只有三个缸，一个缸点完火之后要等一段时间，下一个缸才会点火，所以导致动力传递是断的没有连续起来。）在1600转以下40—70的速度时，发动机会产生扭振现象，驾驶员能清晰的感觉到方向盘在剧烈的抖动（就有点像手动挡的车子爬坡时档位挂高了，动力不足，要熄火那种状态））再加上城市道路基本上都在40~70范围内，所以扭震现象是一种很常见经常发生的。特别影响驾驶质感和舒适度。所以说三缸机的抖动问题是在行驶当中而并非怠速时，而且在速度70以下时发动机会产生非常清晰的异响（我个人猜测多半是三缸机所产生的扭振现象有关）。所以说车辆开起来质感体验感很差：发动机的剧烈抖动清晰地通过方向盘传递给驾驶员、并伴随着发动机塔-塔-塔的异响。一度我甚至都想把车卖了，再换其他的4缸车。所以说我现在特别后悔买了这台三缸发动机，因此我是极其不推荐这台三缸发动机的，建议大家还是选择四缸，这台三缸发动机真的太差了，再加上还是自吸的，自吸比涡轮增压的更差。，抖动也会比福特1.5T的三缸发动机抖动更大。作为一个三缸发动机车主真心不建议大家购买三缸发动机。 6AT液力手自一体自动变速箱:变速箱有顿挫，换挡感特别清晰，低速时经常有顿挫。甚至比不上吉利的湿式双离合。在吉利的7速湿式双离合上我竟然感觉不到变速箱换挡，也没有感觉到顿挫。，所以以至于我很震惊：一台6at变速箱竟然比不上一个7速双离合！当初之所以买福睿斯，就是看中它配的是一个at变速箱，然而实际驾驶了这么久，确实这个样子还是很失望的，比较后悔。 总结一下：外观前脸比较大气 好看，车尾比较拉胯，内饰比较老气，塑料感比较强。车机和后视镜反光严重极其影响驾驶。动力系统很差：1.5L发动机动力不够用，行驶时抖动比较强烈，6AT变速箱换挡时感受清晰，速度70公里以下有顿挫。整车动力系统差，不推荐1.5升自吸三缸发动机和这台6at变速箱。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动质享型(胎压监测) 国VI

3.36分“良好”

外观方面，新一代福睿斯经过重新设计，采用全新家族式的前脸造型。其中，星幕式“大嘴”前格栅的面积更大，视觉效果更具冲击力，中网上方的镀铬饰条融入到左右头灯组当中，拉伸前脸宽度。此外，新车全系标配LED光源的前大灯和尾灯，在实用性和科技感方面都有不俗的表现。 新一代福睿斯的内饰可谓是焕然一新，整个中控台分为上中下三个区域，分别采用了黑、银、棕三种配色，同时使用了皮质、金属、烤漆、缝线等材质和工艺，车厢质感的提升非常明显，相较现款车型豪华得多。 秉承“厚道守护”，在安全方面，新一代福睿斯全方位配备6安全气囊/气帘，采用同级领先的高强度笼式车身，配备最高强度达1,500Mpa的高强度马氏体钢，配合先进的激光焊接工艺，打造更高强安全车身结构。 新一代福睿斯看起来更加大气。同时，较大的尺寸和轴距也带来了宽裕的乘坐空间，配合为中国消费者量身定制的皮质座椅，新一代福睿斯的乘坐舒适度能够令车内所有乘员满意。 手感特别的不错，非常容易上手。视线也非常好。方向盘操控感：方向盘没有虚位，转向比较精准，而且比较轻。刹车表现：刹车还算比较灵敏的，点一下基本上就有反应，给人一种安全感。 动力方面，新车依旧搭载1.5L自然吸气三缸发动机，最大功率122马力，最大扭矩152牛·米，传动方面，与之匹配的还是6挡手自一体变速箱。底盘方面将采用前麦弗逊、后扭力梁式悬架结构。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动悦享型 国VI

3.36分“良好”

价格：福特福睿斯目前在我们当地优惠比较大，有2.5万的优惠力度，先说下它的落地价格，新车指导价是10.38万，优惠后裸车价是7.88万元，加上购置税6973元，保险4000元左右，上牌500元，全部落地的价格是9万元左右。 先介绍一下这款： 1、外观还是延用经典的“马丁”前脸，改款后的六边形中网，边角处理变得更加圆润，内部由多条横幅镀铬亮条装饰，显得很有质感。下包围采用贯穿式黑色设计，让前脸更上去更宽大。侧面腰线凌厉突出，显得特别硬朗，车尾略微上翘，有种俯冲的运动感，尾部的尾灯中间有镀铬饰条连接，搭配熏黑的下包围，显得很协调。 2、整体的设计比较简洁，采用银色饰条进行装饰，整个中控用料也是硬质塑料，质感有所欠缺，仪表盘采用的是经典的炮筒式设计，虽然看上去比较运动，但少了一些科技感。8英寸的中控屏，给车内提升一些档次感，但是功能不多，只支持导航和蓝牙功能。 3、福睿斯的轴距有2687mm，我身高1米75mm，前排和后排空间都比较的宽敞，后排的横向空间足够，不会有压抑的感觉，属于同级车合格的水准。后备箱空间有470L，算比较大的，内部也比较规整，满足日常使用没有问题。只是后排座椅不能放倒，实用性还是有些影响。 ４、搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大马力122Ps，最大扭矩152N·m。匹配的是6AT的变速箱。开起来动力比较平顺，虽然起步加速感不是很强，但是中段加速还是会顺畅一些，市区代步超个车还是挺自如的。因为排量比较小，后段的加速会有点乏力。动力适合短途代步用。开起来方向轻盈，转向也很精准，虽然后悬是非独立的，但底盘的整体感比较好，不会有松散的感，过变时悬挂的支撑也比较到位，车身保持比较好，可以说操控在同级车中算比较不错的。 说下缺点 1、内饰用料比较廉价，能摸到的地方基础都是更塑料，而且也没有什么设计感。 2、三缸发动机虽然动力不输四缸，开起来差别也不大，但是一听到三缸机，很多人就会抵触，而且在冷启动的时候，确实能感觉到它的抖动。 3、车内异味有点大，可能内饰硬塑料比较多，新车的时候还是要多开窗通风。 4、后排中间地板突起比较高，坐3个人的话，脚就不太好放。 保养成本： 福睿斯是首保每5000公里保养一次，首保也是厂家免费的。后续的保养是每1万公里保养一次，基础保养更换，机油机滤价格在450元左右，保养费用还是比较便宜的。 总结：福睿斯在同级别车型中价格比较实惠，而且操控性也是比较好的。不足就是全系都是三缸发动机，内饰设计比较廉价，空间实用性也一般。同价格自的主品牌轿车产品力会更好，所以不太推荐这款车。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动臻享型 国VI

3.36分“良好”

优点：别的不说，就福睿斯这造型就很“马丁”的，够运动的了，前脸这里比以前还要像“马丁”了，特别是灯的造型，感觉比以前圆了一点，车身到是挺规矩的，就是C柱那里坡度更大了一点，好像是要往溜背的方向发展了，整体来说，外形非常运动。 内饰设计上主打简约实用，没什么新鲜感，配置比起同价位的国产车来说没什么优势，优点就是人体工程学设计做的很好，各区域布局清晰合理，上手很快。不过做工还是比较细致的，毕竟是一辆合资车，这方面还是有优势的，但用料稍显一般，车内用了比较多的硬塑料。 油耗真不高，百公里油耗不到7升，这还是跑市区的油耗，测试的时候没上高速，照这样来看的话，如果经常跑跑高速的，有可能油耗还会再下降，现在是表显6.8L，路况好的话，高速再多点，控制在6.5L以下问题不大，我对油耗方面的表现十分满意。 福特在操控上做的一向都非常不错，福睿斯在这方面也很出色，特别是转向方面非常精准，方向盘指哪走哪，没有虚位的存在，再就是连续猛打方向的话，不会存在延迟情况的出现，非常不错。 缺点：1.福睿斯的缺点也很明显，科技感方面略差一些，而且8英寸的中控大屏感觉就是一个摆设，功能比较单一。 2.搭载1.5L的动力也不怎么样，122匹的最大马力，而且还是三缸机，确实不够厚道，怪不得国人不买账。另外油门调校的也不算灵敏，所以加速的话根本不会有那种动力澎湃的感觉。 3..空间也不大，后排坐好了，腿这里只有1拳多一点的空间了，我身高是181cm，对我来说，后排真有点挤了，这一点和福克斯有点像。再就是噪音问题，加速的时候发动机声音稍显大点，不过市区速度跑不起来的话，还不是太大，再就是胎噪大了一点，静音方面做的还是不到位。 总体来说，福睿斯这款车家用的话，油耗方面表现不错，操作也挺出色的，不过空间是短板，但考虑到价格，这款车的性价比还是挺高的。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 手动质享型(胎压监测) 国VI

3.36分“良好”

从外观来看，这款车造型很年轻，加入了不少凌厉的线条修饰，整车放在当前市场造型也不落后。前脸采用了家族史设计语言，有着大嘴式进气格栅，菱角圆润，底部有贯穿式大嘴设计，搭配圆润的大灯组，整个车头显得很有设计感。侧面设计以简洁为主，没有加入过多的修饰元素，腰线凌厉突出，显得特别硬朗，车尾有些上翘，给人一种俯冲的运动感，可惜15英寸轮毂加上厚重的胎壁，拉低了整车颜值。尾部设计中规中矩，尾灯中间有镀铬饰条连接，熏黑的下包围和装饰了反光条，整体比较耐看。 内饰方面，整体的设计较为朴素，给人感觉像是上个世纪的产品，为数不多的银色饰条算是仅有的装饰了，整个中控用料也是硬质塑料，毫无质感可言，方向盘为三辐式设计，上面也没有设计功能按键，塑料材质手感也不太好，仪表盘也是传统的炮筒式设计，中控上也没有搭载中控屏，原先中中控区域被空调出风口以及空调控制按键占据，其他也没啥好说的，整体显得比较寒酸，在当前市场上，这款车也就剩下品牌力这个竞争力了。 空间表现，作为一款三厢紧凑型轿车，2687mm轴距表现还不错，内部空间足够家用，乘客一米八身高，将前排座椅调节到最低，头部有着3指的余量，后排头部空间表现反而更好了，大概有一拳的距离，腿部空间有一拳出头，中间座椅还配备了头枕，空间表现还不错。座椅采用了织物材料，看起来宽大厚实，对身体的支撑到位，舒适度表现不错，家用很合适。 动力方面，搭载了1.5L引擎，而且还是三缸机，对于动力来说，122匹的最大马力稍微有一些轻飘飘的感觉，但是起步上有点肉，市区基本上够用，高速上就明显差了一点，后期的续航能力没有那么足。操控上，操控性能逐步出色，方向盘力度适中，握力刚刚好，灵敏度很湿滑，精准度很高，车身十分的稳定，就算在烂路上行驶也提升比较大。 缺点：内饰老旧，科技方面的表现很差，配置也很拉宽，三缸发动机噪音很大，提速时候能感受到震动，而且动力表现很肉，高速超车需要降档，操作起来相对麻烦。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动悦享型 国VI

3.43分“良好”

这是目前次顶配的福睿斯了，其实样子上看起来到还不错，尤其是改款之后的“大眼睛”。内饰的话就差点意思了，门板、中控台、操作台有大面积的硬塑料，不过方向盘却很柔软舒适，握感也很饱满。至于空间的话真的不够友好，整车轴距是2687，但整个乘员舱的空间非常局促。身高175cm的体验者坐进后排其头部空间表现为够用的状态，腿部空间就快要顶腿了，这是个很大的槽点。动力部分，这款车型采用了1.5L发动机匹配一套6AT变速箱，整车最大马力122匹，峰值扭矩152N·m。另外整车质备是1312kg，车子开起来前段还算轻快，但中后段明显乏力。变速箱换挡逻辑还算清晰、积极。但这款三缸发动机的抖动还是比较明显的，主要表现在车辆还未停稳以及刚起步阶段，这又是一个槽点。总体来讲的话，目前优惠不错，可以考虑入手，但一定要考虑清楚能否接受它以上那些明显的槽点。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动质享型(胎压监测) 国VI

3.5分“良好”

这是一台被三缸发动机耽误的实惠型轿车，除了动力表现略显慵懒之外，其操控体验是非常出色的，没有给福特品牌丢脸，配置方面似乎不太厚道，也是唯一需要吐槽的地方，在巨大的优惠扶持下，如果你很在意操控乐趣，我倒是建议重点关注这款车。 外观方面，阿斯顿马丁的前脸确实足够霸气，六边形前格栅带有多条电镀饰条，是车头最亮眼的地方，引擎盖有着相当明显的线条凸起，看上去力量感十足，侧面线条非常简洁流畅，呈现出前低后高的俯冲姿态，福特品牌的厚重感也被很好地展现出来，只不过15英寸的轮毂有点小家子气了，看上去不太协调，尾部造型还是以突出时尚、饱满的味道为主，后备厢尾端还有一个小鸭尾的设计，给整车增添了一丝运动气息。 内饰方面，大面积硬塑料覆盖的中控台缺少一点质感，接缝处也不是很协调，做工这一块谈不上出色，没有提供触控屏，中间控制区按键相当多，初次使用需要慢慢适应一下，虽然配置水平不高，但给人的视觉效果好像有很多功能的意思，方向盘光秃秃的没有多功能按键，一切从简的思路，新车中控台异味比较强烈，这好像是福特车的通病。 功能方面，专门增加的胎压监测功能，对于平时开车还是有点帮助的，毕竟现如今大部分车型都会把胎压显示作为基础装备了，手动空调是情理之中的，不过它额外提供了空气净化器和PM2.5过滤装置，针对当前逐渐恶化的交通环境，增加车内空气净化装置确实是值得肯定的，提供了蓝牙电话，拨打接听比较顺手，音质也非常清晰，4个扬声器和USB接口，可以开车的时候听听歌，音质同样做的不错。 空间方面，2687mm的轴距让人对他的空间有了非常乐观的估计，但福特向来是不太喜欢营造大空间的，尤其是紧凑级轿车，福睿斯的纵向空间只能说中规中矩，我身高1.78米，前排调整好坐姿，进入后排，膝盖距离前排座椅还有一拳多一点的空余，跟我之前开的福克斯没有太大区别，他的优势体现在座椅填充物特别厚实，柔软度很高，坐上去是比较舒服的。 动力方面，1.5L三缸自吸发动机，说实话除非你刻意去感受所谓的抖动和噪音，否则他的工作状态跟四缸没有什么差异，122马力和152牛米的输出有些慵懒，6AT变速箱在低速状态下是存在换挡顿挫的，时速达到40公里以上就平顺多了，但是起步、提速不够迅捷，时速超过80公里之后，油门的响应就更慢了，总体就是特别温顺的行驶风格。 隔音方面，相比福克斯来说是做的不够好，底盘、轮胎产生的噪音有点清晰，走颠簸路况时后排感觉生硬的噪音。 底盘方面，虽然没有提供后独立悬架，但整体调校还是偏向于硬朗风格的，配合灵活的转向系统，依然能够带给我们比较舒服的操控体验，转向、紧急变向期间，悬架对车身的控制也非常扎实，就是在滤震性能方面有些欠缺。 总体来说，福特福睿斯的1.5L 自动质享型（胎压监测）依然传承了福特优异操控的基因，动力的迟滞多少有点拖后腿，它属于开起来很灵活，但座舱档次感欠缺的一台家用轿车，甚至可以让你忘记他的三缸发动机。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动质享型(胎压监测) 国VI

3.29分“良好”

优点 1、外观设计时尚漂亮，这款车的外观设计是我个人比较满意的一个方面，该车整体的外观显得比较简洁时尚，且车头采用的是“马丁脸”的设计，看起来与品牌旗下更高一个级别的福克斯比较像，相信这样的外观设计也是比较能够符合当下主流审美的。 2、性价比高，2019款 改款 1.5L 自动质享型(胎压监测) 国VI这个配置车型是这款车的高配了，但该配置车型的指导价仅9.08万，并且该车目前在经过市场终端的优惠后裸车价仅在7万出头，这样的价格与同级的国产车相比甚至都还要更占优势，因此这款车出色的性价比表现也是我个人比较满意的一点。 3、油耗低，这款车搭载的是1.5L自然吸气发动机，发动机的排量本身也不大，所以这款车在燃油经济性方面的表现是比较不错的，该车实测的综合百公里油耗在6.8L左右，与同价位的车型相比这样的油耗表现完全能算是比较省的了。 4、操控表现出色，首先这款车的方向盘没有什么虚位，基本上能够做到“指哪打哪”；其次这款车底盘的柔韧性也做得不错，在高速过弯时车辆也没有什么太明显的侧倾，因此这款车整体的操控性表现是比较出色的。 缺点 1、内饰质感较差，这款车内饰设计就目前来看会显得比较老气，且中控台以及门板上均采用的是硬质塑料的覆盖，所以看起来的质感也是比较差的，因此内饰设计是我对这款车不太满意的一个方面。 2、车内隔音效果不好，这款车在高速行驶时胎噪、风噪和发动机的噪音均会涌入到车内，所以如果长时间跑高速的话车内还是会感觉比较吵的。 3、新车内饰异味大，这款车内饰用到的多以塑料件为主，所以新车内饰的异味还是比较明显的，因此在平时用车的过程中需要经常开窗，否则车内的乘员会比较难受。 总结：虽然福睿斯这款车的缺点也是比较明显的，但与此同时这款车也存在一些不错的优点，因此在购买建议方面我个人觉得如果买车想买一款高性价比的合资车那么福睿斯这款车是值得买的；但如果买车想要更大的空间、更高的配置那么还是选择同价位的国产车要好一些。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动悦享型 国VI

3.21分“良好”

福睿斯外观的家族式风格很明显，整车气场还是比较沉稳的。福睿斯的内饰布局虽然普通，但是没有廉价感，中控台用料比较实在，大面积采用了软性材质，甚至还有略显精致的缝线，难得的是福睿斯还配备了一键启动。座椅的乘坐舒适度也很好，坐垫厚实柔软，但是后排头枕为一体式，无法进行调节。 有意思的是，福睿斯并没有配备福特的SYNC车机系统，但是这套车载系统也能识别手机内多媒体文件，并带有倒车影像和凯立德导航，满足日常使用没有问题。 动力方面，福睿斯搭载了一台1.5L三缸自然吸气发动机，最大功率122马力，最大扭矩152N·m，匹配6挡自动变速箱，开起来之后，这台三缸机的振动和平顺度表现在能够接受的范围内，怠速时的感受确实要糟糕一点。 虽然发动机数据参数一般，但是因为转速保持的较高，所以动力输出还算淡定，但是6挡自动变速箱的表现就差强人意了，反应不算积极，动作有点拖沓，急加速时的响应不够迅速。 变速箱配备了S挡模式，此时的动力输出响应确实会变好，发动机比较亢奋，提速表现也变得更快一些，开起来的感觉要更舒畅，所以，更建议使用S挡驾驶，那个时候它才像台福特的车，只是油耗就不能兼顾了。 转向手感一般，转向回馈中规中矩，没有什么参与感。底盘是值得表扬的地方，福睿斯的底盘滤振效果不错，即使在连续颠簸路面时，也不会有那种特别生硬的弹跳，悬架的舒适性能够令人满意，表现出了一定的整体感。 缺点是： 1.空间确实不大，尤其是后排乘坐空间，当然限于车身尺寸，表现能够理解。 2.整体NVH水平表现一般，三缸机带来的振动和噪音，以及来自底盘的各种声音，降低了它的驾乘质感。 3.这台三缸机并不省油，因为你会不自觉地使用S挡或者大脚油门，D挡模式下的动力响应很一般，所以导致了它的油耗始终居高不下。 福睿斯的这台三缸机小车并不推荐购买，因为整体的性价比不算高，而且还要忍受三缸机的振动噪音，以及并不让人乐观的油耗，建议看看同价位国产车型，配置更高，动力系统也更稳定。

点评车型: 2015款福睿斯 1.5L 自动时尚型

3.71分“良好”

从2015年6月到2021年1月，小福已经陪我走过了将近6个年头，作为人生第一辆车，给我留下的全是好的记忆，也让我对汽车产生了非常浓厚的兴趣。因为这几天已经定了新车，马上就要把小福给老爸了，我觉得是时候给小福补一个作业了。 2015-2016年的时候，福睿斯常年占据紧凑型轿车销量榜前十。虽然是中国特供车，也经常说出车名被别人以为说错（毕竟福克斯名气更大），但是帅气的马丁脸，皮实耐用的特点，加上福特的车子一贯比较出色的行驶质感，还是赢得了很多人的青睐。 言归正传，说一说福睿斯这辆车（以下评价针对的车辆是2015款福睿斯自动时尚版，指导价11.98万） 外观：这个看个人喜好，我觉得前脸和屁股好看，侧面线条差一点，比较喜欢直线条。天线不是鲨鱼鳍而且比较长，还是安在前面的，这个我觉得比较丑，不过后来都改掉了。尾喉看起来不够精致，自己家族了一个接头，帅多了。 内饰：现在觉得不行了，当年看起来还是不错的，然后原车不带中控大屏，比较掉档次，自己加装了屏幕。 配置：2015年的时候，同级别比还是有优势的，ESP，定速巡航，自动空调，5个安全气囊，这几个我当时比较看重。 空间：美系车向来对空间利用不够好，轴距2687，但是乘坐空间只能说一般，比福克斯貌似好点？后备箱空间比较大这个好评（过年去丈母娘家能拉很多东西，嘿嘿）。 操控：买这个车的时候其实不懂操控，只是后来开过其他车，慢慢对操控有一定的认知。总的来说，同价位这个车操控不错。方向盘指向精准，底盘稳不松散，悬挂有韧性，过减速单很干脆，没有多余回弹，座椅包裹性强，转弯侧倾小，开起来很踏实，没上牌的时候开过150+，也还是很稳的，当然这个评价仅和同级别对比，目前我开过的车里面我认为驾控感受最好的是CT5。 动力：1.5自然吸气动力肯定不足的，好在有s档，舍得加油，日常还是够用的，普通模式急加速降档速度不够快，会有1秒多延迟才会感觉速度起来。 舒适性：不错，得益于底盘和悬架调教，有韧性。 简单总结一下，目前已经开了7万多公里，质量比较过硬，右后刹车灯泡坏过一次，1块5毛钱买灯泡自己换的，空调有一次突然不制冷，汽修店花50块钱换了个保险就解决了，补过一次胎20块钱，就这，没出过其他问题，所以至今对美系车印象很好。 随便提一嘴，选新车的时候，决赛圈CT5铂金运动和A4L豪华动感，全款落地CT5比A4L贵4000块钱，后来考虑到孩子已经5岁了，作为男人更应该重视家庭，就选择了空间和舒适性更好的A4L，但是如果抛开这两个，我肯定会买CT5，开起来是真的爽，但是无论副驾还是后排乘客都没有很好的乘坐体验。 发照片的时候突然发现，由于时间太长，手边能找到的图就只有记录的公里数了，有空再补吧

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动臻享型 国VI

3.14分“良好”

这台车越买越差的原罪不止于三缸机，还在于美国人的造车观念无法让中国人买单。中期改款之后的福睿期，造型从之前的那种锐利硬朗，带点儿运动的感觉，整个变得更加圆润，甚至有些呆萌，马丁脸也被拉得更宽更扁平化，丢掉了自己最显著的风格，反正对我个人来说接受程度还不如老款。内饰也一直不是福睿斯的强项，整体风格说的好听是简洁、低调，说的难听就是朴实、廉价，车内没有设计太多的功能性设定，包括按键和细节储物空间，用料还算乐观，老美造车嘛，大规模的软性材质包裹，触感到位，看不见的地方配置还可以， 6个气囊、ESP、胎压显示、空气净化器、PM2.5过滤、定速巡航、皮座椅、自动空调等等。但中国人喜欢的科技感就不在行了，8寸内嵌式触控液晶屏确实不够看，立体化的仪表盘也有点过时。空间方面，2687mm的轴距可见一斑，但实际体验其实比心理预期稍微好一点，谈不上宽敞，头部有点小压抑，日常使用还是Ok。再就是动力，也是这车和最被吐槽的地方， 1.5L三缸机严重的拖了其驾驶感受的后腿。本来这车底盘是很紧凑很有意思的，操控倍儿好，循迹性强，滤震有韧性。但动力不够强，匹配手自一体变速箱，平顺性一般，二挡必顿挫，怠速抖动明显，但凡稍微追求一点驾乘体验的消费者，试驾这台车肯定会因为动力给它扣分。只想说英朗都开始回到四缸行列，福睿斯或许也可以考虑一下回归了。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动臻享型 国V

3.21分“良好”

落地10万，朋友让帮忙选一款车！去了4S店发展没有试驾车！无奈去了隔壁的二手车市场😂😂。今天要评价的这款车就是福特福睿斯。怀着碰运气的想法，真的在二手车市场找到了。据说车主适合30多岁的女性，因为家里车多，所以放在这里寄卖。 说真的我还是头一次看到这个颜色（枫林红）的福特福睿斯（大部分都是白的），外观真的很漂亮，很有“马丁”的气质，颜值真的很高。但因为朋友是男性，比较难接受，所以并没有“接盘”。不过这颜值在10万元的合资车当中，4分绝对是只低不高。 因为是19年新车，再加上车主几乎不开，基本就是9.9新的那种，不过福睿斯内饰并不出众，塑料感很强，并且没有什么科技感。对比同级别的思域、现代伊兰特、日产轩逸要逊色不少。对于内饰部分，我觉得最大的短板就是它的中控屏，面积设计的小不说，角度上翘，阳光照进来还些反光。而浅灰色的上板，从后排中间看过去，和一辆高配面包车几乎有着相同的感觉。 虽然内饰不漂亮，但车辆的配置还是很多的，而且是属于隐藏式的配置，只看外表感觉不到。仅次顶配就搭载了倒车雷达、液晶仪表、胎压监测、电动座椅、倒车影像、定速巡航、后视镜加热、天窗等等，现在懂车帝上显示还有优惠，光配置这一点，10万的落地价，你还要啥自行车？ 说完优点，也要盘盘缺点。这款车其实并不太适合家用。原因有二，一是空间小，太过于紧凑，尤其是后排，个人176㎝ 体重140多斤，坐进去只有1拳多点，几乎没有活动空间。二是动力肉，一家人出行满载动力更肉。 19款福睿斯所搭载的是1.5L的自然吸气三缸发动机，而发动机声音相比四缸车还是有些大的。不过震动感并不是特别明显，还算可以接受。传动是一个6AT变速箱，试驾感觉反应还是非常灵敏，基本没有顿挫感，非常柔顺，在调教这一部分福特做的还是比较不错。 据我试驾以往福特汽车的认知，旗下车型高速行驶虽然非常稳定，但起步动力真的很肉。1.5L的发动机，122匹马力，再配合上1300kg的车重，可想而知。不过朋友试驾还是挺喜欢的，毕竟一个人，想先买个车过渡。 虽然承载空间表现一般，驾驶位还是比较不错的，仿真皮座椅包裹感十足，再加上电动调节，体验感nice👍。 总结一下，福睿斯这款车型定位紧凑型车，真的是紧凑型，不像国内很多定位紧凑型，实际往“大”了设计的车。可能设计之初是为了操控性，但因为车重和发动机动力弱的缘故，也没有表现出优点。简单点说，福睿斯适合一个从个人向家庭过渡的车型，如果只是一两个人无所谓，但要照顾到老人、孩子，你就要慎重考虑了。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动悦享型 国VI

3.71分“良好”

福睿斯销量差劲和这台三缸发动机有着绝对的关系，曾几何时，福特的三缸机和双离合是多少车主的噩梦，如今，通用都已经开始满满摒弃三缸机了，但是福特却依然坚持三缸机的使用，三缸发动机到底有什么魔力呢？ 福睿斯搭载的这台1.5L三缸自然吸气发动机，最大马力达到了122匹，实际开的过程中，前段的动力很轻盈，起步平顺，匹配的6AT变速箱表现稳定，高效。动力中后段明显感到衰竭，且三缸发动机在后段产生的噪音较大。城市路况中综合表现还是可以的，中低速无顿挫感，虽然动力爆发不强，但是足够平顺轻快，城市中代步，家用合适。超车，急加速需要提前预估好，动力上的比较慢。其次在怠速或者上坡时候发动机抖动稍微明显一些，怠速抖动不如同级别的自主品牌做的好，上坡需要深踩油门，变速箱这时候降档速度稍慢。 底盘调教的相对软一点，但是紧凑感很强，过减速带的时候几乎没有多余的弹跳，转弯时的侧向支撑也很到位，整个底盘很有质感，不过对于细碎路面的小颠簸过滤的并不是很好，影响乘坐的舒适性。在燃油经济性上福睿斯的表现依旧较为一般，城市中百公里油耗达到8-9L之间，在同级别的紧凑轿车中属于中等偏高水平。 最大的亮点就是空间了，虽然只有2687mm的轴距，后排腿部空间非常充足，其次头部空间也有很大的富余量，后排的家用性还不错，基本坐上三个成年人没有太大的压力，不过中央的地台较高，影响中间乘客的坐姿。其次后备箱容积也很丰富，达到了470L，日常的家用装载是足够的，但是比较遗憾，除了顶配车型，其余都不能放倒后排座椅，影响后备箱拓展空间。 配置方面一般化，基本的安全和科技配置都是有的，但是和同级别的自主品牌轿车相比较，内饰的科技配置以及氛围的营造差了许多，材质上档次感也略逊一筹。这款车总体是适合家用代步的，大空间可以满足家庭使用，而且福特的品牌以及底盘调教都是比较出色的，因此购买的话，自动悦享型是个人比较推荐的。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动悦享型 国VI

2.93分“一般”

福睿斯的优点有两个：1是性价比真的高，就2019款 改款 1.5L 自动悦享型 国VI，实际裸车成交价也就不到9万元，这个价格能买到的合资紧凑家轿可以说是很有诱惑力了。2是后排腿部空间不错。因为我朋友有一台，经常带我们出去，所以我经常坐它的后座，身高180cm左右，体重130斤，后排还能保证接近3指的空间表现。 缺点有两个：1是三缸机的问题，本来三缸机就不怎么被大家接受，福特这台1.5L自然吸气三缸机的调校也不是很好，震动问题还是相当明显，一下子就拉低了这台车的行驶质感。2是内饰用料非常廉价，而且新车异味挺严重的。品质感差了一些。