1️⃣购车理由： 🌟自从2021年购入ModelY标续开始，彻底被纯电车的体验征服了... 🤩后续接连购入ModelY长续（发表过一篇五千字对比的精华贴💪）。Y虽然好开但后来不满足特斯拉的舒适性和配置，以及FSD进入中国遥遥无期，后续分别置换了小鹏G9和极氪007… 🌟小鹏G9是被当时号称无图智驾吸引，买了702MAX版本苦等全量推送发现仍然是不可用的状态… 可能在2024年期待好用的城区智驾太天真了... 😭那么除了NGP，G9其它地方让我中意的地方并不多，例如座椅不够舒适、空间利用率不高、电耗也不算优秀。 🌟于是置换新车又提上日程... 😆我对下一辆车的要求是：六座+克制的车长+四驱+冰箱彩电沙发+优秀的NVH+优秀的车机系统+优秀的智驾。其实之前开过朋友的MEGA非常喜欢，科幻的外形和简约的内饰都很戳中我，以上要求也都能满足除了5米3的车长（哭），而且价格也有点超预算...😭 🌟直到看到i8的消息大喜，这简直就是为我的需求量身定制的车！ 😄而且价格也不贵，于是29日发布会当晚第一时间锁单Ultra！后来8月4日又收到降价2万的消息更是开心！😁 2️⃣用车感受： 🌟26日提车后一家四口来了一趟短途游，对哪哪都很满意，舒适的座椅、简约但有质感的内饰、好用的车机系统、优秀的NVH（比MEGA还是差一点）、不到5米1的车长能做到比L9还大一丢丢的第三排和尾箱空间，空间利用率爆赞！没有前备箱也能理解。🤔 🌟还有个不容易发现的优点是静音，座椅的电调节和按摩的气囊声噪音很小，如有车上小憩的需求这点其实也蛮重要。😴 下面重点说下辅助驾驶和续航。 🌟关于NOA：高速上的表现自然不必多说，现在各家都做得很成熟（甚至极氪都没有问题）。难以攻克的是城区智驾...虽然说VLA也还没到能放手的地步，毕竟国内路况还是又非常多Corner Case待解决...但变道、转弯的丝滑程度和决策的反应速度相比我开过的新能源品牌来讲已经是第一梯队了！能正确使用左转弯待转区也是和华为ADS一样能完成（可怜我的G9在卖掉的前一天依然搞不定😭）。 🌟关于续航：对比G9是2.2t自重、后驱，98度三元锂CLTC=702（能耗15.2kWh/100km）。 🌟i8自重2.6t、四驱、97.8度三元锂CLTC=720（能耗14.8kWh/100km），说实话看这个对比数据我有点吃惊，才2年时间电车能耗进步如此之多... 🌟虽然CLTC标准大家都知道很水（城区一般打8折，高速打7折），但如果横向对比就非常有价值；毕竟CLTC是工信部在同一条件测试得出的数据，所以车友们选车重点看这几个数据对比就能看清能耗。 🌟说回续航，作为2022年初就开标续ModelY往返三亚4000km长途的人来说，电车跑长途的痛点我太懂了，最需要提高的是补能速度而不是电池包大小！CLTC700以上的车子高速上一般能跑420-500km（受天气和载重影响），而人类大概能承受的连续驾驶极限就是400km左右...毕竟要进食、如厕、抽烟。而理想在服务区的5C超充真的15分钟就能把车子补到80%-90%电量！而且理想在i8上市之时就已经在高速服务区铺设了1000多座5C超充站，我觉得这才是理想纯电车的最高配置！ 🌟遗憾的时现在大多数理想超充站只有1根5C，希望能升级成全5C... 说实话城区的2000多座充电站我觉得不太重要，毕竟城市里的充电桩已经够多了... 希望理想接下来把重心放在高速上。 3️⃣缺点不足： 😠1、作为纯电车型不支持单踏板模式... 相信i8有不少是特斯拉车主转过来的，熟悉了单踏板模式真心觉得好用，这也是我当时选择G9和007的一条理由，不过据说在内部测试中，希望尽快OTA。 😠2、后尾箱的下沉空间不够深，不如ModelY，可能空间已经利用到极致了把。 😠3、手机蓝牙钥匙体验不好，人在车附近会看到车子在反复锁车、解锁... 无语，自动解锁的逻辑应该只响应第一次靠近才对。希望OTA改善，最好能支持新技术UWB钥匙。 😠4、APP车控开窗竟然只能全开！夏天顶着烈日停车，车窗微开透风是刚需，不仅能避免座舱温度过高，也能保护内饰，希望能OTA。 4️⃣图片注释： 🌟因为懂车分里发的图片不能随附文字解说，所以单独在这里罗列一下... 1、提车当天，这是自2021年提ModelY之后再次让我期待的车车 2、非常喜欢的内饰风格，简约但有质感的内饰，到处都是没有棱角的圆弧形状 3、纯电遇上冰箱彩电大沙发 4、第三排仍然能给出这么大的窗！ 5、后尾箱其实比L9大出一丢丢 6、漫反射氛围灯是我喜欢的风格 7、非常清晰的流媒体后视镜 8、高速NOA非常好用 9、高速上的理想5C超充，在停满其它充电车分流的情况下，依然能跑到350kw功率！

以前开的福克斯两厢手动，10多年基本上没有大问题，感觉福特还是可以。 买车前看了BBA 还是感觉福特探险者看着舒服， 唯一就是内饰差点意思，还有比起20款的简配了好多东西，网上都说不保值，但是买车都是消耗品，哪来保值一说哦！喜欢就行了。 空间够大，操控也可以，很好上手，开起来感觉不到是开那么大的车，2.3的油耗要高点，但是我觉得在油耗和安全方面我觉得安全第一，一年下来也多不了好多油钱，既然选择了油车就不去在乎多那么2毛钱一公里了；还有就是钥匙有点丑，哈哈 总体来说还是挺满意的，自己喜欢就行了 暂时就这么多，手机码字，挺不容易的，不喜勿喷哦！

【购车经历】坦克和500自从上市的时候就一直关注这辆车，我觉得这辆车放眼整个越野车界就是一个无敌的存在，这句话不是没有原因的，我之前放弃了坦克选择了一辆jk的牧马人，我喜欢牧马人的霸气，但是开下来发现这并不是我理想的越野车，空有一副好皮囊，我实在体验不到开这车的乐趣，开了半年于是卖掉了。 去年有了宝宝今年又萌生了买越野车的想法，想带孩子多出去走走，别的车没考虑过，只看过400和500，400的外观我觉得很能打，但是考虑到家人的乘坐舒适性妥协了，经过一个月的价格对比觉得价格很合适就不等了，果断入手，早买早享受。 【驾驶感受】 4.29提的车到今天开了不到五千公里，我觉得我可以去做一些客观的评价了，首先从动力来说，这个动力我很满意，2.0t在电机的加持下，觉得很轻盈，起步快，一点也不像在开一辆2.8吨重的车，静如泰山，动如脱兔。因为我开车比较暴力，绿灯必须是第一个冲出去，在高速上这个动力绰绰有余，这点很满意。 转向手感10分的话可以给到9分，没有满分的原因是因为在怠速转弯的时候，方向盘会有一点转不动的感觉，必须使劲转或者把速度提起来，除了这点我觉得还是很不错的，市区轻盈，高速沉稳，相对于百万牛头越野车来说好上很多倍。 这套动力总成在没电的时候二三档会有顿挫，踩油门不走，再踩会窜出去，对脚法要求有点高，这点我倒是觉得没什么的，比较德系车开惯了，我平时每天都充电，时刻保持有电的情况下去开这辆车。 再说一下能耗问题，先说工况，我每天固定80公里的路程，偶尔带上三个人去玩一趟，空调通风一直开着油箱里一直有油，没电了就会充电，跑长途的话会馈电去开，不会去刻意的充电，目前我开了4500多公里，燃油里程2500，一半一半吧，综合油耗7.0，馈电油耗城乡道路10.0左右，我在市区跑的很少，很少用纯电模式，我觉得有一点动力不足，我更多的是混动标准，平均一星期一箱油，大家参考一下。 这个油耗我不能说满意，只能说非常满意，给100加10分，这么大一辆车我觉得就没必要要求他又要跑又不吃草了吧，更何况它还不挑食，我这边油6.5，晚上充电峰谷3毛，我之前开GTI平均油耗都在10个，合一公里一块钱吧，这么算下来的话这个车真的是省太多了。 说一下这辆车的整体方面，底盘调教的很好，很扎实，过坑和减速带回弹，过弯的时候会有些侧倾，但是我可以接受，毕竟不能和轿车去比，底盘高是我最喜欢的一点，以前开钢炮要十分小心，怕坑，怕石头，怕台阶，还上不去马路牙子，但是开这车我有一种骑着马在一望无际的大草原上飞奔的感觉，什么都不怕，哪有坑往哪开，哪的马路牙子高上哪。隔音静谧性可以说是所有越野车中的老大，这点没有吹，我也没开过太好的车，其他车不谈，就拿A8比也不落下风，车高就意味着风噪必然大，但是这车的双层夹胶玻璃解决了这个问题，开窗仿佛上了闹市，关窗犹如静夜。这个音响中规中矩，因为我喜欢听歌，回来我把这辆车做了四门三层隔音，然后加了大功率dsp功放去推这十二个喇叭，现在声音非常通透，不会沉闷。 车机和辅助驾驶方面也很满意，我觉得新能源车就是要主打一个方便，实用，简单，我也没开过别的新能源车，就这个车来说，车机算说得过去，我平常就是听听歌看看电视别的没了，对这个要求不高，我觉得辅助驾驶很实用，在高速上开启智慧巡航后车道居中自动跟车，只需手扶方向盘就可以了很省力，这个就不过多介绍了。 我要吐槽的一点就是我开完车熄火几分钟后再上车偶尔会自适应巡航无法激活，我需要停下车熄火开门再关门才可以正常使用，如果在高速上停一次车会浪费很长时间的，不知道这是什么逻辑，具体什么原因检查完再说吧。 回头率真的是非常高，我去了差不多十回超充，有一半都会碰到上来看车的，问我这车开着怎么样，省油吗，能跑多少公里，有人中意这辆车的话我会毫不犹豫的推荐给他。 【最不满意】 总结几点不满意的地方，1、方向盘有点小而细，握感不太好，希望参考美系车。而且比较低，调到最高也是卡腿。2、自适应巡航和智慧巡航有时候会无法激活，希望改进。3、我最不能接受的一点，车灯不亮，和睁眼瞎没区别，目前加了一对黄金眼雾灯，近光还能接受，到了秋天在改一对透镜。 空间对于我来说蛮够用，后排坐三个人也很宽敞，平常只有媳妇和孩子在后边，有的人觉得后备箱小，我觉得不小了，人要知足常乐。反过来说任何车都有缺点，没有完美的，但我们为什么不多看看优点呢？有容乃大！至少在我看来这辆车的缺点我完全可以接受。质量不管以后再看，逢山开路遇水搭桥！ 这是家里十几年来第二次买国产车，07年买过一辆哈佛H2，那个小车很不错，印象很深。09年手动卡罗拉开到现在舍不得卖，30w公里，12年c7的A6 36w公里一点毛病没有，加上其他车将近一百万公里了，都该歇歇了。 支持下国产！ 长城永不倒，国产当自强！ 就让国产车带我走遍中国的大街小巷吧！

人生第一款车，预售期间付了意向金，谈了几家4s店，新车优惠金额基本没有。但送了一套露营桌椅，灭火器。新款取消了随车充，但还有外放电枪。我是上市即交付。8月28日正式提车。我定的是银色双棕内饰，素车。选银色一个是觉得耐脏，不用老洗车，另一个是适合年轻人。这车前差速锁，拖车资质和轮毂的选配我也考虑过，但对于这些选配没啥需求。对于日常上下班的牛马来说已经完全够用。新车第一眼看上去外观大气，车高也比我之前开的昂科威高了很多。手续办的很快，验车，交钱，开发票，落户，办保险，选车牌，一条龙服务。我是交了500块直接让代办了，车管所周末休息，平时请假不容易，也懒得跑了。隔了一个周末收到了车牌，大本，和行驶证。不得不说，这效率还是挺高的。 驾驶方面，高速静音性很棒，100-120的速度基本感觉不到噪音。我选的是Z版本，纯电200km，建议城市道路跑的多的还是选择Z，因为一开启哨兵模式就得经常充电了。没有越野需求的还是选Z，选Z，要不以后肯定后悔。驾驶过程中刚开始有点不适应，感觉车头很高，但结合360影像，自动泊车，日常驾驶就没感觉车很大了。我日常上下班使用经济智能混动，高速使用标准智能混动。因为速度不是很快，油门没有使劲踩，感觉油的介入还是比较少。还是建议第一次加半箱油就行了，我是一次加了满满一箱，到跑了将近200KM还剩70L左右。 整车方面，坐进驾驶室，座椅很舒服，支撑性很足，方向盘轻便，驾驶舱不像有些车给人狭小的感觉。就是美中不足的是前排钢琴烤漆很容易刮花后排新增了娱乐屏，在娱乐屏上看电影感觉还是很棒，关上车窗重低音有一种在电影院看电影的感觉。 智能方面，智能程度较上一代提升很多，车机流畅，基本都可以语音控制。智能驾驶方面我用的比较少，到现在高速NOA也只跑了40km，离开启城市NOA还差60KM，高速NOA变道还是比较谨慎，可能是我没选老司机模式。逻辑还是略有死板，有时会跟在一辆很慢的车后面长时间行驶，得人为手动打一个转向灯才会变道。 总的来讲，这次的提升不管是从外观还是内在，变化还是蛮大的，比较满意。

第一部分：选车对比 买车前也是考虑了很久，油车，增程，纯电都看了，家里人最早希望我们入手XC60或者航海家，深度试驾后航海家更喜欢，列入我们的候选清单。 增程深度试驾了理想L9和L7以及问界M7，乘坐及人机交互体验好，但是开车如开船。于是开始看纯电，小鹏G9，特斯拉Model Y, 蔚来ES6和L90，都试驾过，这里面综合驾驶体验最好的是ES6，智驾感觉不行，就是换电家里人很犹豫，接着等新车。理想i8发布会结束当晚就去试驾了i8，各方面都挺满意，但是首发价格比我们预期高，而且小定客户居然任何价格上的优惠都没有，就继续等，直到调整了标准版，就是它了。 第二部分：购车花费 指导价：理想i8的官方标准版价格339800，没有选择后排娱乐屏和流媒体后视镜。 优惠金额：不得不说想子是真抠，啥优惠也没得。 保费：9000+ 保险提车时直接在店里买的，全险。 服务费：没有服务费。 上牌费：上牌建议自己提前查下提车点附近的汽车检验场就好，工作人员会告知怎么操作，很方便，验车+车牌是标准费用，合计310。想子官方598的上牌服务属实没啥必要。 赠品：没有赠品，想子这方面挺抠门。理想交付中心有咖啡和小零食，咖啡还好，小零食建议不吃。 第三部分：印象最深的优缺点 优点： 1. 外观：整个车的流线型很喜欢，特别是车灯的设计，有点可爱住了，下单前除了蓝色车漆，其他都看了，白色漆的质感+黑色轮胎的熊猫配色最喜欢。 2. 内饰：白色显得车内空间感最大，特别前后天窗都打开的时候，试驾正好是个晴天，打开天窗头顶蓝天白云，主副驾往前看视野非常开阔，路上绿树红花。 3. 空间：6个座位满足我们的家庭出行需求，女王座椅就不用多讲了，i8二排的侧窗视野很大特别开阔。三排座椅担心有点挤，后来还特地约了个比较高大的朋友（185+）和我们二次试驾，实际体验下来坐三排并不挤。 4. 人机交互：理想同学的前端页面分层逻辑和交互体验是我们试驾这么些车下来感受最好的，非常合理，不只是年轻些的用户友好，对老年人来说也算简单的娱乐屏也很加分。另外就是语音指令，主驾说一大段话，理想同学可以正确执行比较长的上下文内容，很赞。 5. 驾驶：驾驶视野比传统的SUV更好，驾驶体验很赞，操控性也不错，转向、掉头的时候不感觉这是个车长约5.1m的大车。 缺点： 想子太抠，小定用户啥也不送。交付中心没啥吃的，销售中心也没啥吃的，看看人家林肯的甜品小柜台和各种饮品，学着点啊想子。 第四部分：用车真实体验 驾驶感受：VLA离车泊入和最新的VLA召唤真的很好用，商场地下停车场车位特别窄小的时候，离车操作非常之实用。提车之后我们直接走了一大段环线，其中有段路特别坑洼，但是几乎没有颠簸感。高速也跑了，L系列的船感在i8目前没感受到，盲猜想子可能做了一些底盘的优化之类。转弯半径很小，180度掉头像德芙一样丝滑流畅。HUD特别清晰，高度可调内容可调，非常友好。 辅助驾驶：提车之前就完成了辅助驾驶的学习，到手即开智驾，跟车表现极佳，高峰时段走走停停非常省力气，另外就是高速辅助驾驶表现很好，进出隧道能准确识别和提前变速。VLA自动寻找车位和离车泊入这点真的帮了大忙，家里有倒车苦手，提车后笑称全家倒车水平最高的现在是理想同学了（狗头保命）。 车机功能：想子的车机的前端页面设计分层和卡片摆放深得我心，交互体验极佳。家里父母上年纪了，普通话有点口音也能正确识别。提车时内置的ETC免去了再装ETC的麻烦及额外费用，更新的停车场自动缴费功能也很赞。最新的VLA8.0.1版本更新的功能基本都体验了，美中不足的一点是记一下功能还有待优化，希望厂家能改进一下车机AI的上下文记忆的长度。 续航油耗：提车到现在一共跑了大约515km，驱动耗电量目前显示 15.5， 另外有个消耗WLTC续航的比例，驱动占比90%，空调占比3%，电气7%。哨兵模式开一晚上消耗大约2度电。空调全程开，通风按摩路上都会开。 功能布局：HUD的清晰度非常满意。另外有些小细节很方便，上车时自动调整悬架高度，方便老人孩子上车，二排三排座椅都有水杯架，二排座位侧面的充电口和放手机的设计很有巧思。新车没有怪味这点很赞，家里人有过敏星人常年过敏药不离手，坐新车也没有觉得难受。另外隔音很好，和我们试驾过降噪隔音体验最好的航海家不相上下。 加装改装：新车换了下脚垫，交车时的那个绒毛垫子不是全包，自己换了一套全包的TPE脚垫再加绒垫。 新车空间：储物很够，目前是前排垃圾袋放副驾门上兼放伞，二排三排自己加了纸巾盒，后备箱放了个储物盒。中控下置物，副驾手套箱等等还是空的。

【最满意】 外观霸气、动力充沛、越野能力强、内饰有品质感、蓝智驾体验不错、空间大、有蓝牙钥匙远程操控等 【最不满意】 没有carlife，胎噪大、自动启停每次都要手动关闭、没有中控手扶箱灯、没有后视镜下翻、二排不能折叠 【购车经历】 指南者开了快7年了，从买车到品牌退出中国，这个车最不好的就是体验就是变速箱，其他感觉都挺好。估计它也想我把它换掉，从去年年底就各种小毛病，最后去了几次福特4s店看了锐界、看了探险者，最后一狠心就直接上了一个长安福特的顶配。本来想买灰色，没有现车，就看了安第斯黑，有点黑武士的感觉，没想到挺耐看，外观还是挺霸气的。 【提车价格】 裸车33个，整体下来37左右，办的5年贷款，整体优惠有:银行给返了10%左右的贷款金、加上厂家置换补贴，现金优惠。 国补还没申请下来，大概1.3万左右。 【空间表现】 我买的2+2+2的车型，空间挺大的，尤其第二排独立座椅舒适度高，进入第三排也很方便，有点遗憾的就是二排不能放倒，第三排是电动折叠很方便，放倒后后备箱就很大了。三排座椅都立起后备箱能放2个20寸左右的行李箱，箱子上还能放点东西，如果东西多可以放倒第三排一个座椅，或者全放倒就够用了。过年回家带着老婆和两个孩子还有我爸，放倒了一个三排座椅，后来因为行李和年货太多，没放倒的那个座椅也放的全是年货，小女儿晚上瞌睡了就在二排座椅中间的过道铺个衣服睡了，到目的地都还没醒。 【内饰】 内饰挺有质感的，能摸到的地方几乎都有皮质包裹，座椅包裹感也挺足，该有的通风加热按摩功能都有，大屏幕也挺大，唯一遗憾就是不能关闭，只能调低亮度。BO音响音质挺好，说这车有主动降噪功能，最开始来着音乐在高速和老家路上还觉得不错，回重庆以后，尤其是关掉音乐或者音量调低胎噪声音还是挺明显的，不知道是不是一个人开车车空间太大有空腔回响，考虑后续是不是加装一圈密封条会有改善。 【智能化】 先说车内吧，基本功能控制比如空调、娱乐系统控制、座椅通风加热按摩这些都可以语音，很方便，但空调触控按钮似乎不能手动关闭空调，还得用语音，感觉那个按键有点多余（也有可能没设置对），但是车窗、天窗这些是不能控制的，语音整体反应挺流畅，也可以多指令，一次唤醒多次沟通。要吐槽一下自动启停功能，每次都要手动关闭，还无法记忆有点麻烦，无线充电功功率有点低能有点多余，基本充不了啥电，手机还会很烫，不如把功能去掉加大有线接口功率。中控手扶箱挺深的，但没有灯差点意思，哪怕安个氛围灯也花不了啥成本。另外就是后视镜下翻功能是没有的，因为车很大很多时候都搞不清楚车身与车位线、障碍物的距离，没有下翻功能对于我们不爱看360的人来说还是不太友好。另外还有一点，对于安卓手机不太友好的就是没有carlife功能，春节跟亲戚一起出门，定位发到手机上，有时候车载导航定位不到目的地或者有偏差就只能用手机导航，还不能投屏，挺不方便。 【智能驾驶】 再说一下智驾功能，蓝智驾基本够用，车道保持、自动驾驶，打转向灯自动变道，遇到前车车速降低或者有车变道会自动降速，当识别前方跟车距离足够就会自动加速到设定时速，觉得速度慢也可以踩油门把速度加上去。城市里的自动跟车、紧急刹停不知道有没有这个功能，基本跟车距离太近，出于安全考虑也没敢尝试。 【动力表现】 10AT变速箱整体挺顺的，只是初段加速稍稍有点延迟，高速上动力很充沛，随时踩油门加速感很强。尤其是高速上用蓝智驾功能，一开始还有点害怕车辆会失控，越开信心越足，从成都到南川400多公里一口气开到，开起来很轻松。 【操控】 从一个4米5的车到一个超过5米的车，到现在都还没适应左右两边的距离尤其是侧方位停车，过狭窄通道或者倒车入库，总是会有偏差，后续还要慢慢熟悉。车虽然很大，开起来还是挺轻松的，方向盘力道高速稳低速轻，过年回重庆我老婆开了20分钟，上高速前出于安全考虑有点不敢开了，到现在回了重庆也能一个人开着车带孩子出去，说开久了为没有想象的那么难。整车因为比较敦实对于小型的坑洼、井盖减速带都能比较稳地过去，几乎没有颠簸感，高速上速度上去了也不会觉得飘，就像是在公路上开了个坦克很稳，转向也很精准，过大弯速度如果快会有一点侧倾，基本还是很稳的（建议大家过弯尤其是回头弯，还是安全起见，在能掌控的情况下控制速度） 【油耗】 原本想着这么大个车2.3T发动机，担心挺费油的，没想到开了2000公里平均油耗11.2L，第一辆1.4T指南者油耗都得9个油，还有点小惊喜。