探险者(进口)配置丰富值得买吗_探险者(进口)怎么样

以前开的福克斯两厢手动，10多年基本上没有大问题，感觉福特还是可以。 买车前看了BBA 还是感觉福特探险者看着舒服， 唯一就是内饰差点意思，还有比起20款的简配了好多东西，网上都说不保值，但是买车都是消耗品，哪来保值一说哦！喜欢就行了。 空间够大，操控也可以，很好上手，开起来感觉不到是开那么大的车，2.3的油耗要高点，但是我觉得在油耗和安全方面我觉得安全第一，一年下来也多不了好多油钱，既然选择了油车就不去在乎多那么2毛钱一公里了；还有就是钥匙有点丑，哈哈 总体来说还是挺满意的，自己喜欢就行了 暂时就这么多，手机码字，挺不容易的，不喜勿喷哦！

【购车经历】坦克和500自从上市的时候就一直关注这辆车，我觉得这辆车放眼整个越野车界就是一个无敌的存在，这句话不是没有原因的，我之前放弃了坦克选择了一辆jk的牧马人，我喜欢牧马人的霸气，但是开下来发现这并不是我理想的越野车，空有一副好皮囊，我实在体验不到开这车的乐趣，开了半年于是卖掉了。 去年有了宝宝今年又萌生了买越野车的想法，想带孩子多出去走走，别的车没考虑过，只看过400和500，400的外观我觉得很能打，但是考虑到家人的乘坐舒适性妥协了，经过一个月的价格对比觉得价格很合适就不等了，果断入手，早买早享受。 【驾驶感受】 4.29提的车到今天开了不到五千公里，我觉得我可以去做一些客观的评价了，首先从动力来说，这个动力我很满意，2.0t在电机的加持下，觉得很轻盈，起步快，一点也不像在开一辆2.8吨重的车，静如泰山，动如脱兔。因为我开车比较暴力，绿灯必须是第一个冲出去，在高速上这个动力绰绰有余，这点很满意。 转向手感10分的话可以给到9分，没有满分的原因是因为在怠速转弯的时候，方向盘会有一点转不动的感觉，必须使劲转或者把速度提起来，除了这点我觉得还是很不错的，市区轻盈，高速沉稳，相对于百万牛头越野车来说好上很多倍。 这套动力总成在没电的时候二三档会有顿挫，踩油门不走，再踩会窜出去，对脚法要求有点高，这点我倒是觉得没什么的，比较德系车开惯了，我平时每天都充电，时刻保持有电的情况下去开这辆车。 再说一下能耗问题，先说工况，我每天固定80公里的路程，偶尔带上三个人去玩一趟，空调通风一直开着油箱里一直有油，没电了就会充电，跑长途的话会馈电去开，不会去刻意的充电，目前我开了4500多公里，燃油里程2500，一半一半吧，综合油耗7.0，馈电油耗城乡道路10.0左右，我在市区跑的很少，很少用纯电模式，我觉得有一点动力不足，我更多的是混动标准，平均一星期一箱油，大家参考一下。 这个油耗我不能说满意，只能说非常满意，给100加10分，这么大一辆车我觉得就没必要要求他又要跑又不吃草了吧，更何况它还不挑食，我这边油6.5，晚上充电峰谷3毛，我之前开GTI平均油耗都在10个，合一公里一块钱吧，这么算下来的话这个车真的是省太多了。 说一下这辆车的整体方面，底盘调教的很好，很扎实，过坑和减速带回弹，过弯的时候会有些侧倾，但是我可以接受，毕竟不能和轿车去比，底盘高是我最喜欢的一点，以前开钢炮要十分小心，怕坑，怕石头，怕台阶，还上不去马路牙子，但是开这车我有一种骑着马在一望无际的大草原上飞奔的感觉，什么都不怕，哪有坑往哪开，哪的马路牙子高上哪。隔音静谧性可以说是所有越野车中的老大，这点没有吹，我也没开过太好的车，其他车不谈，就拿A8比也不落下风，车高就意味着风噪必然大，但是这车的双层夹胶玻璃解决了这个问题，开窗仿佛上了闹市，关窗犹如静夜。这个音响中规中矩，因为我喜欢听歌，回来我把这辆车做了四门三层隔音，然后加了大功率dsp功放去推这十二个喇叭，现在声音非常通透，不会沉闷。 车机和辅助驾驶方面也很满意，我觉得新能源车就是要主打一个方便，实用，简单，我也没开过别的新能源车，就这个车来说，车机算说得过去，我平常就是听听歌看看电视别的没了，对这个要求不高，我觉得辅助驾驶很实用，在高速上开启智慧巡航后车道居中自动跟车，只需手扶方向盘就可以了很省力，这个就不过多介绍了。 我要吐槽的一点就是我开完车熄火几分钟后再上车偶尔会自适应巡航无法激活，我需要停下车熄火开门再关门才可以正常使用，如果在高速上停一次车会浪费很长时间的，不知道这是什么逻辑，具体什么原因检查完再说吧。 回头率真的是非常高，我去了差不多十回超充，有一半都会碰到上来看车的，问我这车开着怎么样，省油吗，能跑多少公里，有人中意这辆车的话我会毫不犹豫的推荐给他。 【最不满意】 总结几点不满意的地方，1、方向盘有点小而细，握感不太好，希望参考美系车。而且比较低，调到最高也是卡腿。2、自适应巡航和智慧巡航有时候会无法激活，希望改进。3、我最不能接受的一点，车灯不亮，和睁眼瞎没区别，目前加了一对黄金眼雾灯，近光还能接受，到了秋天在改一对透镜。 空间对于我来说蛮够用，后排坐三个人也很宽敞，平常只有媳妇和孩子在后边，有的人觉得后备箱小，我觉得不小了，人要知足常乐。反过来说任何车都有缺点，没有完美的，但我们为什么不多看看优点呢？有容乃大！至少在我看来这辆车的缺点我完全可以接受。质量不管以后再看，逢山开路遇水搭桥！ 这是家里十几年来第二次买国产车，07年买过一辆哈佛H2，那个小车很不错，印象很深。09年手动卡罗拉开到现在舍不得卖，30w公里，12年c7的A6 36w公里一点毛病没有，加上其他车将近一百万公里了，都该歇歇了。 支持下国产！ 长城永不倒，国产当自强！ 就让国产车带我走遍中国的大街小巷吧！

人生第一款车，预售期间付了意向金，谈了几家4s店，新车优惠金额基本没有。但送了一套露营桌椅，灭火器。新款取消了随车充，但还有外放电枪。我是上市即交付。8月28日正式提车。我定的是银色双棕内饰，素车。选银色一个是觉得耐脏，不用老洗车，另一个是适合年轻人。这车前差速锁，拖车资质和轮毂的选配我也考虑过，但对于这些选配没啥需求。对于日常上下班的牛马来说已经完全够用。新车第一眼看上去外观大气，车高也比我之前开的昂科威高了很多。手续办的很快，验车，交钱，开发票，落户，办保险，选车牌，一条龙服务。我是交了500块直接让代办了，车管所周末休息，平时请假不容易，也懒得跑了。隔了一个周末收到了车牌，大本，和行驶证。不得不说，这效率还是挺高的。 驾驶方面，高速静音性很棒，100-120的速度基本感觉不到噪音。我选的是Z版本，纯电200km，建议城市道路跑的多的还是选择Z，因为一开启哨兵模式就得经常充电了。没有越野需求的还是选Z，选Z，要不以后肯定后悔。驾驶过程中刚开始有点不适应，感觉车头很高，但结合360影像，自动泊车，日常驾驶就没感觉车很大了。我日常上下班使用经济智能混动，高速使用标准智能混动。因为速度不是很快，油门没有使劲踩，感觉油的介入还是比较少。还是建议第一次加半箱油就行了，我是一次加了满满一箱，到跑了将近200KM还剩70L左右。 整车方面，坐进驾驶室，座椅很舒服，支撑性很足，方向盘轻便，驾驶舱不像有些车给人狭小的感觉。就是美中不足的是前排钢琴烤漆很容易刮花后排新增了娱乐屏，在娱乐屏上看电影感觉还是很棒，关上车窗重低音有一种在电影院看电影的感觉。 智能方面，智能程度较上一代提升很多，车机流畅，基本都可以语音控制。智能驾驶方面我用的比较少，到现在高速NOA也只跑了40km，离开启城市NOA还差60KM，高速NOA变道还是比较谨慎，可能是我没选老司机模式。逻辑还是略有死板，有时会跟在一辆很慢的车后面长时间行驶，得人为手动打一个转向灯才会变道。 总的来讲，这次的提升不管是从外观还是内在，变化还是蛮大的，比较满意。

总体印象：坦克500给人的第一印象就如同它自身的定位一样，首先是豪华，其次才是硬派。丰富的舒适性配置可以让它胜任城市豪华SUV的角色，3.0T的动力总成配合四驱以及差速锁等配置，又让它可以到非铺装路面尽情行驶，是一个比较全面的产品。 内饰配置：外观相信大家都比较熟悉就不再赘述了，重点聊一聊内饰配置。方向盘带电动调节和换挡拨片，并且具有加热功能，在冬季比较实用。12.3英寸的全液晶仪表可以显示的信息比较丰富，上方还有遮光设计，避免在阳光下反光，细节考虑比较到位。14.6英寸的中控屏幕显示比较细腻，应用程序比较丰富，可以满足用户的多样化需求，同时车机的响应速度延迟比较小，使用起来基本不会觉得卡顿。整个中控台的设计是比较注重营造豪华氛围感的，符合自身定位。 座椅方面，采用的是Nappa真皮材质，触感比较舒适，且进行了打孔处理，前排座椅支持加热、按摩、通风以及记忆功能，第二排座椅同样支持加热和通风功能，舒适性配置比较到位。第三排座椅乘坐空间不是很富裕，但应急使用还是没有太大问题。这款车还配备了主动降噪功能，隔音效果整体表现不错，但是猛踩油门时，依然能听到较为明显的发动机咆哮声。这款车搭载了Infinity品牌音响，12个扬声器营造出不错的听觉享受。 动力操控：3.0T加9AT的动力表现如何是大家很关心的问题，许多零百公里实测视频都跑出了7秒的成绩，360马力和500牛·米的数据确实没有虚标，在道路上驾驶不会觉得动力肉。操控方面得分稍低我觉得是情有可原的，对于一台自重超过2.5吨的车，且带有大梁，所以车辆的灵活性以及底盘的侧向支撑表现都比较一般。另外，在城区道路行驶的油耗真不低，随随便便就奔20个往上了，所以想入手的朋友还是全面考虑一下。 购买建议：三十多万的价格，能买到配置这么丰富的车型，觉得是物有所值的，但是从日常使用的角度来说，非7座刚需用户，更建议入手五座版本。

【最满意】 外观霸气、动力充沛、越野能力强、内饰有品质感、蓝智驾体验不错、空间大、有蓝牙钥匙远程操控等 【最不满意】 没有carlife，胎噪大、自动启停每次都要手动关闭、没有中控手扶箱灯、没有后视镜下翻、二排不能折叠 【购车经历】 指南者开了快7年了，从买车到品牌退出中国，这个车最不好的就是体验就是变速箱，其他感觉都挺好。估计它也想我把它换掉，从去年年底就各种小毛病，最后去了几次福特4s店看了锐界、看了探险者，最后一狠心就直接上了一个长安福特的顶配。本来想买灰色，没有现车，就看了安第斯黑，有点黑武士的感觉，没想到挺耐看，外观还是挺霸气的。 【提车价格】 裸车33个，整体下来37左右，办的5年贷款，整体优惠有:银行给返了10%左右的贷款金、加上厂家置换补贴，现金优惠。 国补还没申请下来，大概1.3万左右。 【空间表现】 我买的2+2+2的车型，空间挺大的，尤其第二排独立座椅舒适度高，进入第三排也很方便，有点遗憾的就是二排不能放倒，第三排是电动折叠很方便，放倒后后备箱就很大了。三排座椅都立起后备箱能放2个20寸左右的行李箱，箱子上还能放点东西，如果东西多可以放倒第三排一个座椅，或者全放倒就够用了。过年回家带着老婆和两个孩子还有我爸，放倒了一个三排座椅，后来因为行李和年货太多，没放倒的那个座椅也放的全是年货，小女儿晚上瞌睡了就在二排座椅中间的过道铺个衣服睡了，到目的地都还没醒。 【内饰】 内饰挺有质感的，能摸到的地方几乎都有皮质包裹，座椅包裹感也挺足，该有的通风加热按摩功能都有，大屏幕也挺大，唯一遗憾就是不能关闭，只能调低亮度。BO音响音质挺好，说这车有主动降噪功能，最开始来着音乐在高速和老家路上还觉得不错，回重庆以后，尤其是关掉音乐或者音量调低胎噪声音还是挺明显的，不知道是不是一个人开车车空间太大有空腔回响，考虑后续是不是加装一圈密封条会有改善。 【智能化】 先说车内吧，基本功能控制比如空调、娱乐系统控制、座椅通风加热按摩这些都可以语音，很方便，但空调触控按钮似乎不能手动关闭空调，还得用语音，感觉那个按键有点多余（也有可能没设置对），但是车窗、天窗这些是不能控制的，语音整体反应挺流畅，也可以多指令，一次唤醒多次沟通。要吐槽一下自动启停功能，每次都要手动关闭，还无法记忆有点麻烦，无线充电功功率有点低能有点多余，基本充不了啥电，手机还会很烫，不如把功能去掉加大有线接口功率。中控手扶箱挺深的，但没有灯差点意思，哪怕安个氛围灯也花不了啥成本。另外就是后视镜下翻功能是没有的，因为车很大很多时候都搞不清楚车身与车位线、障碍物的距离，没有下翻功能对于我们不爱看360的人来说还是不太友好。另外还有一点，对于安卓手机不太友好的就是没有carlife功能，春节跟亲戚一起出门，定位发到手机上，有时候车载导航定位不到目的地或者有偏差就只能用手机导航，还不能投屏，挺不方便。 【智能驾驶】 再说一下智驾功能，蓝智驾基本够用，车道保持、自动驾驶，打转向灯自动变道，遇到前车车速降低或者有车变道会自动降速，当识别前方跟车距离足够就会自动加速到设定时速，觉得速度慢也可以踩油门把速度加上去。城市里的自动跟车、紧急刹停不知道有没有这个功能，基本跟车距离太近，出于安全考虑也没敢尝试。 【动力表现】 10AT变速箱整体挺顺的，只是初段加速稍稍有点延迟，高速上动力很充沛，随时踩油门加速感很强。尤其是高速上用蓝智驾功能，一开始还有点害怕车辆会失控，越开信心越足，从成都到南川400多公里一口气开到，开起来很轻松。 【操控】 从一个4米5的车到一个超过5米的车，到现在都还没适应左右两边的距离尤其是侧方位停车，过狭窄通道或者倒车入库，总是会有偏差，后续还要慢慢熟悉。车虽然很大，开起来还是挺轻松的，方向盘力道高速稳低速轻，过年回重庆我老婆开了20分钟，上高速前出于安全考虑有点不敢开了，到现在回了重庆也能一个人开着车带孩子出去，说开久了为没有想象的那么难。整车因为比较敦实对于小型的坑洼、井盖减速带都能比较稳地过去，几乎没有颠簸感，高速上速度上去了也不会觉得飘，就像是在公路上开了个坦克很稳，转向也很精准，过大弯速度如果快会有一点侧倾，基本还是很稳的（建议大家过弯尤其是回头弯，还是安全起见，在能掌控的情况下控制速度） 【油耗】 原本想着这么大个车2.3T发动机，担心挺费油的，没想到开了2000公里平均油耗11.2L，第一辆1.4T指南者油耗都得9个油，还有点小惊喜。

【最满意】 外观相当唬人，选装了 20 寸商务轮毂搭配商务版车头让人看了就有一种霸气十足的感觉，走在路上回头率相当的高。 【空间表现】 大五座完全够用，175 身高后排翘个二郎腿轻轻松松，电池在后备箱所以空间只能说是中规中矩，日常够用。 【驾驶感受】 纯电驾驶挺舒服，发动机启动后低速会有顿挫，不过想着它跟传统的电车还是有区别的，有变速箱的车有顿挫也正常，反正在能接受的范围。 【最不满意】 动力电池太小纯电续航不够，新车味道有点重，我买了十多包活性炭放车里除味，没事就开到太阳底下暴晒。 【提车价格】 这个车关注了很久，也问了很多的 4 儿子店，所以得店一问全款就是优惠 5000，后来问了一个厂家直选店优惠 5000 之后还有一个厂家的补贴百分一 1️⃣的购车补贴，共计优惠 8400。加 5000 选装二十寸商务轮毂，名下的哈弗 H8 用来增购领了 7000 补贴，裸车价 324600，保险 7300 找熟人买的返点了 900 ，上牌 500。共计落地 331500。