点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 超豪型

3.86分“良好”

作为一个职业车评人，前段时间试驾了朋友的WEY VV7，是2020款 2.0T 超豪型，据朋友介绍，这款车厂商指导价是17.78万，优惠1.5万，裸车价是16.28万，加上购置税14407元，车船税480元，保险6500元左右，全款落地价是18.5万左右，性价比还算不错，在同价位车型中比较有优势。 外观方面，WEY VV7给我的第一感觉很帅气，前脸延续经典的家族式设计语言，宽大的六边形中网，内嵌亮色网格状格栅设计，搭配两侧狭长且犀利的大灯设计，下方进气槽区域融合了雾灯设计，大大提升前脸的辨识度。车身侧面运用饱满的腰线设计，立体感很强。尾部设计较为前卫，宽大的尾灯与前大灯相呼应，营造出独特的视觉冲击感，符合年轻人的审美。 空间方面，车身尺寸分别为4760*1931*1655mm，车内空间非常宽敞，本人身高1米78，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳三指左右，腿部有较大的操控空间，保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有将近两拳左右。中间地台区域有微微隆起一定高度，乘坐起来并不蹩脚。并且还配备了独立空调出风口以及后排扶手箱，实用性比较强。行李舱容积表现不错，舱内整体设计较为规整，放置一般大小的行李物品不成问题，同时后排座椅可支持40/60比例放倒，虽不能放置纯平状态，但也为整车扩展了不错的储物空间，适合家用。 动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力227匹，匹配7挡双离合变速箱。在起步阶段，变速箱反应偏慢，造成动力有一定延迟，在市区路段驾驶，易操控，但是在国道或郊区驾驶就比较蹩脚。不过好在只要速度起来（20km/h以上）以后，动力延迟这个问题便不存在了，油门踏板也变得跟脚了。能感觉到动力的储备是足够的，它的低扭不差，涡轮介入不突兀，正常驾驶时发动机会保持在比较低的转速，转速上来后噪音也不大，就发动机的表现来说没毛病。7挡双离合变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。 悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合，经过颠簸路面时，底盘调校柔和，并没有显得很生硬，底盘能有效过滤抖动。经过大型减速带或者坑洼路面时，减震器显得有些生硬，在车内能明显感到抖动，对舒适性有一定影响。

点评车型: 2019款魏牌 VV7 升级款 2.0T 超豪型 国V

4.14分“优秀”

开了两年没有任何问题，高速时速100公里油耗基本8个油，应该120油耗会更高，城市怎么也要10个油，因为刚卖了轿车换了MPV就觉得这个车静音没有MPV好！舒适度也要差一点。总体来讲这个车做的比较良心，当时买就是看好这个车的外观和内饰比较高端！还有这个车净重近2吨，给人一种厚重感和安全感，比对很多车还是觉得VV7性价比高！😃 值得推荐售后也不错，每次要保养先给我打电话询问用车情况！也让我感觉很贴心！

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

4.43分“优秀”

买车两个多礼拜吧，说说感受， 外观：外观比较新颖，虽然与前面几款没有太多改变，相比其他的合资车，国产还是比较令人满意的 空间：车身长度接近4800，轴距2950.空间绝对足够 动力：2.0黄金排量，标准模式，起步稍微有点肉，但是给油还是可以的，毕竟接近2吨的车，至于油耗，根据各人习惯和路况，市区开差不多13个油要的，郊区的话8-9个油，综合下来10个油左右，总体还算过得去，各人开车没有大脚油门的习惯，总共加油600现在已经跑了892公里，续航表显270，算200公里，整体算下来6毛左右一公里.表现还是可以。 舒适型：同事做了车都说很舒服，真皮座椅 静音：静音效果还是不错的，另外科技含量也比较齐全，自动泊车，L2级巡航，真皮座椅，后排座椅通风，按摩。 缺点：1，电源开启默认收音机，还无法更改2，开车一段时间系统自动提示 小小伙，小V给你唱首歌可好？ 还不能关闭3，中控屏款式无法更改4，动力2-3档会有明显顿挫感，总体，一些小问题，大的问题还没有，希望厂家后面改善下， 最后说下没有完美的车子，只有很适合自己的，这部车如果喜欢的可以值得入手各位VV7的车主多多留言交流

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

3.86分“良好”

WEY VV7外观设计散发着豪华的气质。熏黑元素的应用，溜顶式的侧身，20寸的双轮毂，和四出尾管的设计，在视觉上很有冲击力。 坐进内饰，该版本VV7也营造着豪华气息，深色的配色与软包的材质相结合，很有质感。圆筒式的空调出风口增强了运动感。多功能方向盘采用了皮质包覆，手感非常不错，实用性也很不错，仪表盘界面切换、多媒体控制以及自适应巡航控制、换挡拨片等功能，使用起来很方便。 全液晶仪表显示可展现出很强的科技感，界面设计简洁时尚，显示也很丰富，胎压、自适应巡航设置、导航信息均可以显示。 悬浮式的中控液晶屏幕增加了科技氛围，从系统的稳定性和流畅度而言，WEY VV7都做得很不错，且清晰度很高。 配置方面，WEY VV7还是发挥了自主品牌一向的配置优势。安全配置方面，VV7全系标配8气囊、胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统、并线辅助、道路交通识别和倒车车侧预警系统等功能。此外，该版本VV7还配置了远程启动、座椅加热、语音识别控制系统和车联网等功能。 WEY VV7作为一款中型SUV，轴距为2950mm，这也保证了内部的腿部空间。不过，由于溜顶式的外观设计，导致头部空间表现并不是很好，特别是后排空间，和同级别车型相比，几乎不占任何优势。此外，后排地板中部有着明显的凸起，导致实际的乘坐体验也并不算好。 动力方面，该版本配置了2.0T和7DCT的动力组合，动力输出很强悍，但油耗也不低，在市区路段的百公里综合油耗为12L，开空调的情况下会更高一些，这在同级别中表现不佳。 可见，该版本车型除了后排头部空间有些缺失以及油耗偏高，其余例如设计、配置、用料、动力都做得不错。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型

3.71分“良好”

VV7,配置丰富，全景影像，流媒体后视镜实用，晚上或者雨天外后视镜看不清的时候流媒体后视镜看得很清楚。并线辅助，主动刹车，都是对新手来讲很好用。外观霸气。相信广大关注VV7的车友们都是冲着外观来的。虽然是国产车但是气场不输任何同级别合资车。 槽点:1、在有坡度的地方起步，车辆有后溜的情况，除非抬刹车至半联动的状态，才不会溜车，请车主注意；2、上坡时油门踩浅了上坡乏力，深踩又往前窜，头段动力爆发不线性；3、不知道是不是钥匙电池的缘故，有时候钥匙放在包里，无钥匙进入会感应不到；4、后排扶手如果放下来使用后拉上去会有一条很深的压痕，影响观感；5、中央扶手和杯架设计不符合人机工学，放水杯的时候不能无法枕手，不放水杯的时候又太矮，也枕不了手；6、门板储物槽不够宽，常规矿泉水瓶无法横放进去；7、无线充电板的位置是倾斜的，在车辆行驶过程中手机会往下滑，导致无法充电；9、电子档把在后绿灯N档挂D档时很容易挂到M档，想再挂回D档就必须要先挂回N档；10、语音控制系统有时候没喊它也自动跳出来，有时候用语音去导航的时候居然死机了，着实很尴尬，车机应该目前很多人吐槽的地方。 乘坐空间非常大，毕竟轴距为2900mm，不论是高矮胖瘦，都能拥有不错的腿部空间，再加上座椅的柔软性，简直不要太舒服；储物空间吧，城市通勤是能够满足的，但是一旦出趟远门就挺尴尬的了，相比于同级别来说是小了很多，如果说能把后备箱的高度降低点就能得到一个很不错的后备箱空间。 动力其实不必多说，满足家用绰绰有余，方向盘握感好，真皮包裹而且皮质很细腻，这么大的车指向也算精准；但是车辆掉头的时候转弯半径还是会过大，有时候两车道的地方一把调不过来；刹车脚感也算线性，头段带有那么一点点虚位，制动力介入也不是很突兀，不会造成车内人员点头的情况。 悬架，城市道路里低速过坎后座会有多余的弹跳，容易让人晕车，但是高速上开起来竟然有种美国车忽忽悠悠的感觉，挺惬意； 因为车重和动力储备的原因，别指望多省油，综合路况为12L/Km，只会多不会少，高速上表显为8.5L/Km，自己考虑在不在乎。 隔音，优秀，VV7自带的主动降噪真的给行车舒适性带来了很高的分数，高速时速120各项噪声都比较少，虽然没拿什么仪器测过，但是车内人员正常说话分贝交流一点问题没有；

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

4.86分“优秀”

外观：真没的说，前后左右各方向看都很骚气，只是取消了双排气有点想不通啊。 内饰：属于一上车科技感满满的那种感觉，各种按键，买的是黑红色，可惜红色是酒红色那种，要是那种纯红色肯定会更有感觉。 配置：科技版多了一个后排航空座椅，带加热、通风、按摩，冬天也许穿的厚的原因，按摩功能感觉力道不大。另外就是前面的手机无线充电器感觉功率很小，手机放上去从家到单位充了不到4％的电，想改装但是又是电路，想想还是算了吧。 空间：前后排唯一的问题就是前排座椅主副驾都很高，有点点顶头的感觉，后排没问题，后备箱确实有点小。再者就是门上的储物盒有点另类，放个600ml的可乐得斜着放，竖着放根本放不进去的。 操控、动力：感觉没啥问题，给油就走，新车不敢激烈驾驶，提速还没感觉过，但红绿灯起步的时候感觉还是不错的。 车辆图片就上了个外貌，看其他网友上传了好多照片，还是给大家发下按键说明吧，让准备买车或者刚开车的朋友们熟悉一下。

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

4.93分“优秀”

提车一个星期了，目前行驶360公里，综合油耗13个左右，感觉应该是没有出磨合期，后期应该还能降一点，不过这个重量，2.0T的，油耗也不是不能接受，担心油耗还是去买日系车。车子外观毋庸置疑的帅，不愧是我心心念念三年了的车子；乘坐空间非常充足；各方面配置都很高；高速上试了，智能巡航也很好用。再谈一谈缺点，后备箱空间是真的有点小，比我家之前小型SUV昂科拉的空间都差不多，不过家用也不需要太多后备箱空间；另外中控大屏建议改一改，可以再大一点那种就很好，现款位置有点偏上，不是很好操作，尺寸也不是很大，对比目前新推出的各种车型，这个中控屏都有点掉分；另外建议厂家添加钥匙远离自动落锁，自动升窗的功能，我以前的别克都有，感觉这个功能还是比较实用。

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

4.43分“优秀”

全款落地18多一点，优惠1.8 置换补贴1.5 保险全险100W保额4800，上牌120，199买大礼包:600换的底护板、脚垫、镀晶、全车玻璃膜、门碗油箱盖反光镜防刮膜、底盘装甲四瓶。送两床羽绒被，两个乳胶枕，手套一副。 外观没的说大灯透漏着战斗气息，但双边真四出被改掉了有点可惜。 内饰比较精致，空调实体按键好用，后排中间扶手有控制屏瞬间变商务的一批，前排副驾驶不系安全带会一直提醒，自己不系安全带不解锁是不会起步的，后排还没坐人，不知道提醒不提醒，座椅按摩功能比我想象的稍微有点不一样哈哈哈哈哈。 动力暴躁，但是起步的时候轻踏带一点点力后，会有稍微有一点点的延迟，猛踩油门基本感觉不出来，瞳孔放大就对了，起步时候油门干到底容易原地滑胎，动力十足，感觉倒车速度有点快，总怕撞了就来回切换刹车油门，倒车把自动驻车关掉可能会好一点，在窄的地方倒车容易自动刹停，如果是老司机，建议窄车位停车时关掉主动刹车，完事再打开。 关于油耗我还没跑跑长途高速，现在400公里左右提车当天跑国道已经到了11.4了，在市区转了几天又到了14，改天跑跑高速看看情况。新车一箱中石油92号加满380元，油箱没有跑空应该还有一点儿。 空间很大，拉六七个女朋友压力不大，后备箱空间相比前后排的空间比例的话感觉要小一点，放两个女朋友，前排一个，后排四五个也没啥大问题，后备箱正常家用绝对够用。 舒适性没的说，没开过别的车，比我那13年的B50和国4依维柯爽多了，开久了也不会很累，腰部支撑腰也不疼。音质很棒，车机没来得及研究能不能装上手机APP，要不车机推荐的歌太70后了🌚。 网上定了个电动踏板改天装上看看再发图看看。

点评车型: 2017款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型

4.64分“优秀”

购车马上三年了，三万八千四百公里，知道大家想听什么，话不多说，直接开始缺点吧。（每个人对车的理解和用途不一样，加上我是前宝马3系车主，所以对于车子某方面来说算是比较严格的了，仅供参考，好了不废话了） 刚提车那段时间，一直听说这玩意儿油耗高，我心想也就2.0能高到哪里去，好家伙，首保之前，一直稳定在表显15左右，市区用车，偶尔高速回区县，还好是加92油，那段时间油价本来就很高，一公里油钱一度超越我老爸的X5了，在重庆市区用车，一箱油基本上也就一个星期上下班日常用，现在一直表显10.4左右。 另外不知道从什么时候开始，只要路有点烂，车内就异响，咯吱咯吱的，感觉是B柱C柱那里传来的，不过我一般开车都放歌，所以一直不是特别在意。 重点来了，划重点，考试要考的：这玩意儿从提车第一天起，就明显感知到方向盘偏右，意思就是我走直线，方向盘要往右打一点就行，如果方向盘打正，车子会往左边走一点，后来慢慢在车友群和网上了解到，并非我一个人这样，基本上一半以上车主都是这样，可能是作为前宝马E90 320i的车主，了解这车的人应该懂我意思，我对于方向盘的虚位感知和灵敏性感知别很多人都强烈，到4S店做过恨过调试，四轮定位，前后轮互换，前束调整，都没用，管不了几天又会那样，上个月去4S调整了一次好很多了，结果右前轮胎坏了换了一条新的，立马又跑偏了。三年了都没有解决，我也早已放弃了，都习惯方向盘有点歪的了。真不知道是这批车的问题还是什么原因。 还有个缺点，就是油门响应问题，不管时速多少，只要想要大脚油门加个速，总有严重的迟滞，涡轮介入太晚，运动模式下会有所改善，但是奈何21英寸的大脚，运动模式一脚油门直接疯狂打滑，还会扭矩失衡，不过细想一下，长城对这车的定位就是家用，调校成这样也无可厚非，谁让它还是自重近2吨，21英寸轮毂，外加佳通的轮胎呢，有这样的动力和操控也算可以了，说到操控，方向没虚位好评，就是速度快一点点过匝道入弯的时候，支撑性就有点差了，要不是座椅包裹还行，我估计可以把我甩倒副驾驶去?嗯～还有可能就是底盘还是有一点偏硬吧，四十过减速带可以直接让我心脏停止一秒，底盘也有点松散，不知道长城到底想定位运动还是舒适。 对了，后备箱空间是真的小，为了溜背造型牺牲太多了，虽然平时够用，但是有时候真的是捉襟见肘。 其实这些缺点真的只是我个人换车之后感知到的缺点，更确切说应该不是缺点，只能叫做不足，毕竟国产车虽然已经很棒了，奈何起步晚，还是有很长一段路要走，别的不说，这车对于这个价位家用来说已经近乎完美了，满满的实用科技配置，座椅加热通风按摩，ACC巡航，12个喇叭，隔音静谧性，换挡平顺（对了，偶尔低速换挡会有顿挫），内外后视镜防眩目，流媒体后视镜，高清全景倒车影像，车道保持，盲点监测，反正家用车你能想到的东西几乎都有，实用性也很强，carplay没有（新款有了），但是我也用不上，我很多东西都是国产货?，另外车友说可以投视频到车上，但是鼓捣了一晚上没弄出来就放弃了，反正对我没啥用！ 再给你们说说安全吧，这也是我买车你考虑的一项，摸到车就会给人感觉很皮实，很耐撞，提车没几天就被天籁怼过，完胜，几个月后又被蒙迪欧怼过，还是完胜，网上也有这车的测评和实际车祸，我也在4S店车间看见过拆解，不说别的，那个B柱用料是真的扎实，每次开着车就有一种安心的感觉。 基本就这样了，没有说得太详细，总之买这车不后悔，以后有时间了再出一个详细的用车使用心得，车牌就不挡了，重庆成都的车友见面请狂闪我，你懂的?

点评车型: 2019款魏牌 VV7 升级款 2.0T 旗舰型 国VI

4.21分“优秀”

这车，简单说几点吧。 运动的外形但是不太具备运动的基因，19款最快成绩零百7.9秒，原厂佳通的胎抓不住地，换胎后明显好很多。然后操控很一般，中规中矩的来吧，suv你别指望弯道秀一把。抖音某视频主播曾经测试过，原厂扭矩其实在410左右，马力214左右，马力基本实打实，扭矩高了不少。 空间乘客区很不错，但是后备箱空间不算大！ 油耗问题，实测市区13.2（很拥堵），高速时速120，两个220斤胖子加两个大行李箱基础下，8.5到9左右。 一个人的时候时速120最低能到7.8左右。 外观就不说了吧，帅就一个字，还特么挺耐看，买车到现在越看做好看，特么的烦死了。 舒适性，19款悬挂比较硬，有点颠屁股。一直希望后排能上个调节啥的，这样长途睡觉更香了。隔音非常非常的好，跑高速的时候，有人说睡的特别舒服，安静！

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

4.64分“优秀”

大四狗 本来考研考上家里人给买一辆5系作为奖励，奈何没好好看书凉了，只给买一台20w左右的车，左看右看，直接把合资车全pass了，迈腾雅阁都不喜欢，经常出去旅游都会租车，租过一次迈腾感觉不适合小年轻。 大一的时候就见过这辆车觉得很帅要几十万，后来了解了这个品牌才知道只有20w，左看右看20w这个区间只有vv7适合我，年轻运动，所以在一月八日直接去提车了，而且那个翻滚下桥的视频，更坚定了这个想法。 闲话说完了，说一下感受 先说优点吧 外观:颜值上没得说吧，很能打，和朋友的玛莎拉蒂放在一起也毫无违和感 内饰:我这个人特别看中内饰，大学三年开我爸退役下来的A6L，除了是一个3.0T跑得快，没有任何喜欢的地方，特别是内饰，升降窗户都滋滋响。VV7的内饰也是我选择它最大的原因，车机系统很好用，没有卡顿，全程联网，链接蓝牙以后基本可以不用手机。 动力:正常模式下，除了起步时候，基本油门反应很快，日常驾驶下超车也不用担心动力不足响应慢，不过我喜欢超车的时候按下运动模式，超完再切换回来，按下运动模式的时候会自动打三下双闪，这个好评，提醒后车前车，eco模式下起步比较肉，但是起步以后油门响应速度也还可以，没有弱鸡的感觉。 油耗：新车开回来的时候29.9L百公里，当时我就惊呆了，不是都说是13左右吗，我咨询4s店以后他们说需要数据清空再跑几天就好了，我清空以后现在350km，显示9.9L-10.5L，这个油耗就完全可以接受了，纯市区，没有跑过高速。 乘坐体验:父母都有车，所以我没体验过乘坐感受，据说很舒服 好了，现在就是缺点了 零:我觉得这个最重要，没有方向盘加热没有方向盘加热没有方向盘加热，就很奇怪，座椅通风按摩记忆都有，就是没有方向盘加热，这东西北方真的太需要了 一 ·个性化配置不知道为什么，每次上车之后都会提示人脸识别失败，然后我喜欢那个仪表盘主题是红色的，每次都要重新设置 二·红绿灯开启自动启停的时候，起步会非常非常非常非常的肉，踩下油门一年左右他才会缓慢前进 三·每次上车打火，挂R档适合，中控屏幕会正在处于开机阶段，通常需要15s左右，然后开启倒车影像，会非常卡顿，目测10帧，所以我现在打火以后都会等他完全启动再挂档。 四.自动刹停非常灵敏，低速倒车时，什么障碍物都没有，就算有一个离得比较远的栏杆，他也会突然抱死刹停，每次我都以为撞到了东西，不仅存在于倒车，缓慢前进停车的时候，前方假如有一个坑，他也会突然刹停，目前这个功能已经关了，经不住吓 五.自动后尾门识别很难，需要反复踢脚，空间比较小，虽然我也不放什么东西 六.自带座椅按摩功能，但是开启以后，基本感觉不到，可能是因为冬天穿的厚 七·没了吧应该

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 超豪型

4分“优秀”

VV7采用了家族设计语言，猎豹式前脸给人一种咄咄逼人的攻击性，车身厚重饱满，20英寸的抛光大轮毂很有质感，另外尾灯造型与前大灯做到了遥相呼应。 内饰豪华氛围营造的很不错，使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹，做工也很精细，圆形的空调出风口增加了质感，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服，12.3英寸的液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，12.3英寸的悬浮式中控屏也很有科技感，不过新车气味比较大，需要开窗一段时间才会好很多。 空间表现很让人满意，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着2拳半的距离，头顶空间也比较充足，而且座椅厚实宽大，能够对身体起到很好的承托，车内的储物空间也很丰富，手机、水杯还有纸巾等常用到的东西都很容易找到适合存放的位置。 搭载了一台2.0T发动机，最大马力为227匹，起步时动力反应不是很迅猛的那种，这和车重有着一些关系，到了中后段动力逐渐爆发出来，深踩油门后劲很足，7挡双离合变速箱换挡积极平顺，不过在低速降挡收油时候还是有些顿挫，而刹车力度前段偏软，中后段有力，可以有效避免刹车点头的现象，底盘能够过滤掉路面很多细碎颠簸，经过坑洼道路时也不会有任何松散感。 总的来说，VV7整体实力比较强，很多方面比同价位的合资车型更出色，不过长城WEY的品牌溢价能力有待提升，而且它的百公里平均油耗为11-12L左右，市区内遇到堵车会达到14L上下，相比同级别竞品是比较费油的。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 超豪型

3.93分“良好”

作为长城旗下的高端品牌，WEY VV7设计水平和工艺都很出色，外观是我喜欢的设计，正面看很气派，侧面给我的感觉很带感，车身线条感层次分明，在这个全民看脸的时代，颜值高即是正义，跑到路上大气抢眼，我看了一眼就爱了这款车的外观。 内饰表现，造型上整车走的是简洁路线，并且不失设计感，用料方面以软质的搪塑工艺为主，质感不错，各功能区域划分较为清晰，方向盘为四辐式设计，上面集成了常用的功能，并且配备了换挡拨片，实测波动时反应很灵敏。科技方面，液晶仪表和液晶中控屏都有配备，不过造型方面偏稳一些，整体表现还是让人满意的。 空间部分，这款车轴距长达2950mm，表现上中规中矩，前排调节舒适情况下，一米七五身高头部空间仅有4指的剩余，腿部的表现很好，方形的设计让前后排的表现差不多，头部也是4指，腿部空间比较好，有3拳左右，甚至都能翘起二郎腿，不过中间地板凸起比较高，不适合成年人乘坐。储物空间表现还行，储物格数量很多，无论是钥匙还是水杯都有足够的地方存放，后备箱足够平坦，装载3个大号行李箱问题不大，不过车内异味比较重，新车透风一周时间还不能完全去除，建议购买一些活性炭放车内。 动力表现，这款车搭载了2.0T发动机，参数为227马力，匹配7挡双离合变速箱，实测起步迅速，加速有力，换挡也很平顺，而且新车的转向半径大，日常出行比较方便，不过这款车在低速行驶情况下会出现车身抖动的情况，市区行驶油耗10个左右，在接受范围内，整体表现还行。我觉得在操控这一方面，尤其是悬架水平还是和人家合资车可能还是有差距的，尤其是平时如果跑高速的话，在过一些特别小的弯道时打一点方向，就能明显的感觉到有侧倾。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型

3.79分“良好”

作为WEY的旗舰，VV7在外观和内饰设计上保持了一流水准。外观造型上，VV7采用了非常运动的设计风格，上翘的窗线是最大的亮点，营造出了饱满的车尾。内饰上，中控台采用了略向驾驶员一侧的设计，空调出风口采用了圆形元素，与布局规整的按键一起营造出了相当有科技质感的驾驭氛围。动力方面，VV7搭载了一台2.0T发动机，从加速表现上来看成绩不错，实测0-100km/h时间8.51秒。但燃油经济性上，VV7还有待提高，在60km/h的平均时速下，百公里油耗为8.29L，明显高于途岳和探界者等竞品。底盘方面，VV7采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，虽然是这一级别的主流配置，但VV7的底盘极限却并不令人满意，麋鹿测试中它仅取得了69km/h的成绩，与同级的途岳以及自主车型传祺GS8相比都有落后，这显然与VV7标榜的运动风格有些不搭。制动表现上，虽然VV7是WEY的旗舰，但其刹车性能表现一般，100-0km/h的实测成绩仅为39.82米。

点评车型: 2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版

3.86分“良好”

这一款车型，只是在配置上面做了提升。外观和内饰基本上是没什么变化。而且内饰和老款一样。打造的是双12.3英寸的显示屏。舒适度上，后排座椅还是比较软的，185cm的人坐在后排，头部已经没有空间了，腿部还有两拳。 动力方面是2.0T 7DCT的动力组合，百公里加速的成绩是7.86s，同级来说，一般般。日常行驶来说，低扭表现一般，油门初期的动力反应不是很灵敏，而且加速的时候会有迟滞。中后段的动力倒还是不错的。变速箱也算默契，在城市路段，走走停停的变速也没有什么顿挫感。升降挡也是很积极的。不过在急加速的时候，换挡的冲击感还是有点明显的。 底盘调校偏舒适。城市里这样的调校还是很到位的，在车内感觉不多多余的振动。当然支撑性上就稍微差了点，横向支撑明显不行，在变线的时候，车内会有比较大幅度的晃动。 虽然是改款车型，实际上只是做了配置的升级。