点评车型: 2023款卡罗拉锐放 2.0L 智能电混双擎 精英版

3.5分“良好”

1、外观感受方面 我对这个车的外观挺满意的，看着挺大方的，没有廉价的感觉，还多少有点硬汉气质。 2、配置感受方面 买车之前没有研究过这个车具体有什么配置，最初的想法是能开省油就行，使用了四个月以后才发现这个车的很多小配置比较惊喜。我认为比较方便的配置： a.挂P档以后自动电子手刹。 b.碰撞预警，自动刹车系统。有一次中午开车带着女儿从科技馆返回家的高架桥上，由于太困路上又比较堵车有一个地方刹车不及时触发了自动刹车避免了一次追尾。 c.车机支持carplay等，自带高德地图也比较好用。 d.可以通过手机app控制空调和车门。 配置方面也有要吐槽的地方，虽然十几万的小车有一些小的配置可以通过ota解决希望厂家能加上： a.行车车门自动落锁功能。 b.通过车钥匙遥控车玻璃升降。 c.通过车钥匙寻车功能。 d.车机系统反应比较慢。 3、内饰感受方面 我选的这个配置原车内饰座椅和扶手都是布的，提车的时候要求4s店改成皮的座椅，后改的座椅是仿皮的透气性很差，稍微有点热以后衣服后背就全湿了，有要改装皮座椅的也会有这个问题可以斟酌一下要不要改，或者考虑换一个贵点的真皮。 内饰门板，中控台上方全是硬塑料，车门上方和玻璃的位置内侧没有密封条缝隙比较大，密封性不好。 4、空间感受方面 我身高172厘米，体重90公斤，调整好我自己的坐姿后后排可正常坐人，不觉得挤（具体剩下几拳没测量过）,我后排放一个儿童座椅一般后排只坐两个人。如果坐两个成年人再加一个宝宝椅的话就会很挤。后备箱够用，尺寸大约是两个超市红色购物篮的深度。 5、动力加速方面 这台车动力表现完全够用，电机加上2.0的发动机，满载情况下高速超车也没有压力。我开车比较快高速经常130左右，有时候更快。加速的时候没感觉吃力。但是这台车如果有侧风的情况下速度超过110就会明显感觉到方向盘不受控制（俗称有点飘），如果天气没风的话没有这个问题。 6、操控感受方面 操控方面优点： a.转向精准. b.起步轻盈比较好开. c.转弯半径较小。 d.辅助驾驶功能好用，跟车，加减速判断的都像一个老司机。 但是缺点也很明显： a.这台车踩下刹车以后车头点头现象很明显，导致乘客特别不舒服，驾驶员也没信心。 b.可能是板簧悬挂的原因，过减速带的时候颠簸反馈特别明显。 c.过高速匝道的时候速度超过40以后有侧倾现象。 7、油耗感受方面 油耗方面比较满意，我现在购车4个月总行驶里程6800公里大部分市区道路，总计综合油耗5.6升，前两箱油的平均油耗是4.7升。油耗升高的原因是到了12月份我所在的城市青岛市降温严重，天气冷了以后发动机需要保持高转速来维持暖风的供应。纯电模式介入减少导致。 这台车早上刚起步的前几公里油耗高。等发动机热了，电池充电完成以后油耗就降下来了。我有一次下午开车走市区和高架桥，全程25公里百公里油耗3.7升。 8.颗粒捕捉器问题 这个问题是大家问的最多的问题，我分享一下我这台车的情况。第一次提示颗粒捕捉器堵塞是在2500公里左右的时候堵塞4格，当时青岛市刚刚降温气温零下四五度左右。原本我以为是因为天气太冷了发动机热的慢导致的，经过车友群沟通后发展有广州的车友同时间也堵塞，排除天气变冷原因。 有的车友说堵塞后油耗会升高原因是电机介入不积极了，但是我没感觉出来。因为我这台车两千多公里的时候就提示堵塞了，还没有好好感受就堵了也忘记了不堵的时候电机是怎么工作的了。但是堵了以后整体油耗确实是升高了，前边也介绍了是因为天气变冷了发动机需要长时间工作维持暖风。堵塞后单程油耗也有4升左右的时候 我这台车一共经历过两次堵塞都被我消除了，第一次是2500公里左右，熄火以后就不提示了，隔两三天就会再次出现提示很是烦人。当时不太懂就以为跑几十公里高速就好了，我没有长距离跑高速的条件（距离太远了也不开这台车）测试五十公里无效。在我这台车4200公里的时候我换成手动模式，让发动机转速保持在4000--5000转之间，跑了50公里全部消除了。三八女神节那天车子行驶6600公里的时候再次提示堵塞，这次有经验了刻意开启手动模式拉转速，跑大约50多公里以后又消除了。我这两次堵塞基本上就是两千多公里堵一次。

点评车型: 2023款卡罗拉锐放 2.0L 智能电混双擎 精英版

3.5分“良好”

外观一般，空间、动力、操控满足家用够，内饰简陋，无异味。天冷提示颗粒捕捉器堵塞，四格到六个，爬坡跑高速后会短暂消失。发动机声音很大，踩油门时一声怒吼能吓到旁边的摩托和电动车，以为我要炸了。隔音不好，下雨车顶很响。个人觉得很一般，可是家里人都喜欢，觉得不会坏，那就随他们高兴，唯一让我印象好的就是油耗了，运动模式也就4个左右，我之前看好的车型油耗在10至15个左右，这样一来每月的油费就减少很多。总的来说，选择这个品牌基本没有什么出彩的地方可以讲，但愿质量如老一辈人印象中那么好。最后再给打算买这款车的朋友一点建议，买之前一定多了解颗粒捕捉器的信息，装了这东西迟早会堵，自行改装会带来一堆问题，一个代步工具而已，别整的费时费力还花钱自讨苦吃。做保养时4S店会推荐两千多的无水防冻液和三四百的发动机清洗，个人建议不必花这个钱，要是买了也别到处说，以免成为笑柄。以后如果有什么问题会继续发动态，希望与各位车友多交流交流。

点评车型: 2023款卡罗拉锐放 2.0L 智能电混双擎 精英版

3.7分“良好”

一台相当够用的车，目前驾驶里程987公里 【购车经历】 半个月前家里亲戚提了丰田凯美瑞，也看过插电式混动、纯电车，但某品牌插电式混动有年度公里数限制，纯电车对自己有里程焦虑，最后选择了丰田油混，总结就是萝卜青菜，各有所爱，根据需求选择，丰田混动技术还是过硬的。 【驾驶感受】 以前的车是艾瑞泽5手动挡，现在这款车对我来说还是蛮实用的。先说功能，油电自动切换，起步用电，省油你就轻踩油门慢慢用电加速，正常踩油门提速也毫无压力，2.0自吸还是可以的。车身的辅助驾驶对老司机来说是个时时纠正错误的提醒，道路偏离和前方感应打开后，在没有打转向的情况下车机会自动帮你带正一下方向盘，在前面感应车辆减速贴近，车机也会减速一下提醒，但没有自动刹停功能，需要人力做好注意。自适应巡航对经常跑高速的我，相当友好，偶尔喝水什么的解放双手一小会，没有问题（不可取，遵纪守法最重要）。全车没有倒车雷达和倒车影像，4S店送了后置的4颗，老司机够用了。车机没啥大毛病，听歌，导航，看视频都可以，但在高速时候断了2次导航（正在导航时突然结束导航模式），其余够用。 【乘坐体验】 我一个人开车居多，买完车回家带老婆孩子两天，后排空间比我之前艾瑞泽5小了。但毕竟是紧凑型suv。然后我181，前排空间够用了。后备箱家用也够了。 【油耗】 看图吧，暂时没明白怎么算的。但是能感觉到电的短途和高速上减速的时候代入很及时，目前加了550块的油吧，跑了987，还有90公里的续航，这里面纯高速跑了800左右。 【配置】 车里的配置对比国产车的豪华，对老司机的感受是简朴实用。布艺座椅后面自己会去包皮座椅，然后喇叭去改蜗牛喇叭，卤素大灯再忍忍。车内隔音只能说还好，开过三菱suv的应该能体会到，车门敲得时候空空的，反正我能接受。内饰塑料件也能接受，哈哈哈，方向盘我也会去包一下。其他改装如前脸Rs大包围、后保险杠包围、脚踏、车顶行李架、折叠后视镜、电动后备箱、360全景、引擎盖板、增加雾灯，都放在购物车里了，再看情况慢慢做吧。 【稍微不懂】 还没搞明白怎么把电充满，一直只有4-6格，然后起步有的时候发动机就开始给电瓶充电了，这个没搞懂。有了解的兄弟也可以反馈下。 【保养】 一万公里过6个月，谁先到谁保养。 【总结】 内饰不豪华，动力足够，确实省油，家用实在，适合我这样一年跑2万公里多的。当然也是刚出的车型，第一个吃螃蟹了。期待越来越好吧。恭喜您成为尊贵的丰田车主。

点评车型: 2023款卡罗拉锐放 2.0L 智能电混双擎 精英版

3.6分“良好”

一、价格方面 2023款卡罗拉锐放双擎精英版，裸车价沈阳这边精英裸车12.88万，加5000保险，加购置税11700加2000白色总共147500，开始谈到14.35万贷款优惠13.3万，赠品是全车贴膜，后雷达，倒车影像，脚垫灭火器掸子，后来我要求全款提车最后就给我算成了14.49万，当时不想买了销售又口头承诺真皮座椅和行车记录仪（切记口头就是坑），但定金3000已经交了，又是急着用车实在没时间和他们闹，就捏着鼻子认了。 二、车辆操控及用车感受： 用车感受总体来说还是非常不错的，我是刚需用车，工作需要每天往返100公里左右，所以选择了混动车型，没办法谁让油贵呢锐放混动的驾驶感受基本用两个字总结就是：轻、快车身轻盈操控性好，转弯角度大，行驶起来十分灵活，另外这车的混动车型比纯油的动力要强，超车提速非常迅捷，我基本跑国道，遇到的大货车多，绿灯基本第一个冲出去，网上说的车肉提速慢我到是没感觉。 三、能耗表现： 油耗方面，买丰田混动的朋友多半是为了省油，这车我个人的用车体验就是省油确实是省，但有个前提就是不能开快车，时速80公里左右油耗在四五升之间是比较合理的油耗，超过80油耗就会接近七到八，另外群里南方朋友说的一箱油跑800公里的事我是不敢想的，我一箱油大概在500左右，现在2500公里加了5箱油平均油耗6升。 四、外观和空间感受： 说完油耗再谈谈外观，其实没啥好说的情人眼里出西施，有人觉得锋兰达好看，有人觉得锐放不错，都在个人审美，我自己比较喜欢锐放的前脸按东北话讲，就是板板正正，看着舒服，车身的流线也很不错，借用冤种大叔的语录，这车偏运动，嘎嘎以嘎斯至于后排空间小，如果大部分时间都是一个人开车，且家里人都没有大身材的话，我觉得是够用了，毕竟自己开车的感受最重要，车里弄的跟ktv似的，你开车也享受不到呀哈哈。 五、颗粒捕捉器方面 最后谈谈最近很火的话题就是颗粒捕捉器堵塞的事情！我加的所有车友群基本都变成堵车吐槽大会了我自己也经历了恐堵，怕堵，认堵，待堵的心路历程。再加上东北人本来乐观豁达，这都不是事儿，群里老哥现在很多都已经并不在乎了，在乎也没有用啊车也买了，退不给退，换不给换，还能咋办，天天去4s店闹吗？不到最坏情况我想还不至于。最起码这车堵了不耽误开，另外，我这北方地区，车子在不堵的情况下，居然比南方朋友堵了6格的，油耗还高，我也是无语加无奈啊，南方朋友对这件事的反应一直很激烈，一直在想尽一切办法催促厂商尽早提出改进方案，在这里也希望厂家不要让广大丰田车友寒心能够尽快出方案，最后快元旦了，在这里祝愿广大车友，新的一年，能顺顺利利，平平安安，行车一路顺风，提车永不踩坑。 以上内容就是我为大家分享的懂车分，欢迎大家评论交流，同时感谢圈主指导。

点评车型: 2023款卡罗拉锐放 2.0L 智能电混双擎 精英版

4.7分“优秀”

【提车价格】 2023年12月底在广州黄埔下定单，24年1月初提车； 和销售最终谈好的两个方案价位： 1、做按揭，落地全包12.5W，必须按揭3年，贷款5万。 2、全款13.07W 最终我选择全款，说到价钱，大家记住一点，自己的心里价位必须要拿稳，不要动摇！销售的策略和套路很深，多对比几家店，多去几次，软磨硬泡，只要和自己的心里价位相差不大，就可以考虑下手了。 最终全款落地价13.07万元（增值税开票12万），包含以下所有费用：上牌服务费200元、保险5159元、购置税10619元； 赠品：倒车雷达4探、普通倒车影像、普通行车记录仪、太阳膜、灭火器、地毯脚垫、换皮座椅，抱枕头枕四件套、后备箱置物隔板，车钥匙一键关窗、升窗； 【购车经历】 接下来谈一下购车经历，原本两年前就在考虑买车问题，首选考虑的硬性条件：1、价格15万以内，2、必须油电混合车型，3、必须是6座或7座（通过亲朋好友的劝解最终放弃，因为使用率真的不高）。 一开始考虑下手国民品牌五菱旗下的五菱凯捷2.0L混动铂金版6座的那个车型（宣传的航空座椅大四座），最后价钱没谈成，落地15W一分都不少！亲戚朋友们都劝我，选什么不好，非要选五菱干嘛？搞不明白，五菱为什么这么硬气，同价位档次的车型真的很多可以选！ 接下来的日子里，看了广汽的锋兰达（我心中的第二选择），还有比亚迪宋D.MI，就在我准备妥协回头去选择五菱凯捷的时候，偶然间发现了一汽的丰田锐放，让我眼前一亮！ 首先，价位在我接受的范围内，而且一汽丰田也是老牌实力车企，混动技术与发动机没得说。油耗综合4.5L/100km，主要就是这个价位还配备L2级辅助驾驶，安全预警系统、动力2.0L，天窗、车机联网、该有的都有了，而且优惠力度也很大，最终让我放弃了选择6、7座的这个想法。 驾驶感受 由于是我第一辆车，与老司机比起来没那么多的技术性评价。目前提车差不多3个月，平时上下班代步，跑了3次高速300公里左右，目前感觉驾驶很顺畅，起步轻盈舒适，车联网响应速度快，车内噪音相对一般，比起豪车差得远，后排空间相对紧凑一些，我身高175cm，坐下后与前座位还有两拳有余，并排两个大人一个小孩的话舒适一点，三个大人相对紧凑，家用足够了。 油耗 因为是油电混合动力，所以相对比较省油，速度在40码以下，基本都是电力驱动，超过50码发动机才介入驱动，顺带给电池充电，油电系统自动切换自如，没有顿挫感，可以忽略不计。其实最蚝油的就是城市道路，速度慢，红绿灯多，油耗自然高，所以油电混合就解决了这个问题，低速时用电，不费油，需要动力的时候，发动机介入，电力来辅助发动机驱动，就可以更省油，动力更强。个人觉得油电混动的系统比较方便稳定，丰田是最早研发混合动力系统技术的，相对成熟一点。 相比市面上的插电混合动力（油和电可以自己选择切换其中一种驱动方式，因为续航和动力不同，价位也相差很大，用油驱动的话，发动机不能给电池充电，可以动力回收一部分电力存储，意义不大，最终还是要解决日常充电桩充电难的问题，后期电瓶保养更换费用昂贵），增程式混合动力（车辆全程都是靠电力来驱动前进的，电力的来源是用油给发动机来发电和充电的，也就是说发动机不参与汽车的驱动，只是给电池充电，所以也可以做到省油的效果，也是有优势的。 配置方面，分为三个档次。低、中、高。就是先锋版、精英版、豪华版。 首选先锋版，与精英版相差一两万，但是配置少了天窗、后排出风口、后排充电口，GPS导航系统，语音控制识别系统、车联网等功能。 我选择的精英版，理由是我对这些功能都挺在意的，因为第一台车，没有天窗和导航车联网，我宁愿不要开车！已经放弃6座了，不能再妥协了！ 以上就是我这次选车的一些情况，亲朋好友都力荐我选择丰田，毕竟丰田经得起考验，性价比也高，省心又安全！

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4.4分“优秀”

总体还不错，现在闹心是颗粒捕捉器堵塞。很烦人，原地怠速开空调是个问题，南方夏天好热，接人等个人都是个麻烦事。准备后面加 95 的油。网上好多车友 5000 公里堵塞，还有说一定会堵的，丰田 23 全系车型都加装了，真有问题面积很大厂家也不可能放任不管，要堵也不能只堵自己的车。双擎不间断启动发动机温度不高确实比较尴尬，没事叫人家拉拉高速，也真的是有点烦。被动再生，把排气管烧的通红，车主肯定会舍不得。 油耗目前 4.1 很满意，目前开了 1000 公里。 后排空间略小，后排放倒有高差，希望配件厂出个床垫子。后备箱空间真的很完美。 l2 辅助驾驶很好用，能够明显减弱疲劳感。 双擎加速比较给力，低速加速和电车很接近。高速舍得给油，提速也很快。 隔音略差，偶尔自己启动，突然会吓一跳。习惯之后好多了。

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2分“一般”

家里有一辆油车跟电车，牌照指标下来以后就惦记买一辆油电混，之前朋友有开丰田双擎的所以就奔着丰田双擎去了 买之前也没有仔细研究这辆车，去完4s点谈完价格就定了车，等车到就提了 。打提完之后简陋的内饰，电机切换到发动机的嗡隆隆的噪声 弱智的人机交互，自动大灯大白天的也照样亮着，想关也关不了。到现在唯一省油的优点也随着颗粒捕捉器的堵塞而灰飞烟灭，加上高速上行驶时的噪音，让你对这辆车没有一丝丝的好感，日系车之前的严谨与科技含量在这辆车上一点也没体现出来，当然这是在之前开的合资车与国产电车相比较来说的，不得不说现在的日系品牌从做工上还有科技含量已经跟之前不可同日而语，驾驶体验只能说这确实是一辆汽车！仅此而已！

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4.7分“优秀”

日系车这个价位我唯一能坐进去且不顶头的车... 刚提车一周，再看看吧 新手小白，20分钟下定，4s送了包真皮座椅，全包脚垫，发动机下护板，倒车影像 感觉足矣 后期自行置办吧

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3.6分“良好”

总体来说还行，主打一个省油，空间小了一点，平时开哈弗大狗再来开这个就会感觉空间特别小