点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智领版
前几日去云南玩,租了辆哈弗神兽,体验了一个周,聊聊体验感受^.^ 满意: 1、车辆的外观做的还挺动感的,空间也比较大,座椅舒适度可以,坐垫软,人体工程学也可以,开4~5个小时的车,腰不会太难受; 2、油耗有惊喜,这个1.5T配7速双离合,在省油方面不错,高速110~120,山路各种上坡下坡,实际油耗能开到6.几; 3、车机系统比较流畅,在车辆使用的这一个周,全程没有卡顿,不错; 4、虑振还可以吧,不松散,但是感觉没什么质感。压过井盖啊、减速带啊什么的,小沟小坎震动小,身体感知弱。但是沟坎稍微大一丢丢或者是连续路面有接缝,震动略显生硬。个人感觉60扁平比的胎起到了不少的作用。13万的车也算是中规中矩,符合价位设定; 不满意: 1、动力总成1.5T配7速湿双,省油还是可以的,丽江古城周围堵一堵表显能到11个,高速表显也能跑到5.几。但是这个箱子匹配的不好,牺牲掉了换挡速度,导致在山路需要快速的提速超车时,反应太慢,踩下去油门不怎么动,至少能过1~2秒(体感)车才能开始提速,这结合速度,是真不咋地,所以被迫山路全程运动模式开,因为即便是速度不快,但是雨天有落石啊,这路上的山路,遇到多次地面有落石,双向单车道错车开,这突然需要提速不能没有啊... 租的这台神兽是1年内的新车,接手时车辆已经跑了1W5还多,或许是车况的原因,所以只谈针对这辆车的感受。之前都批评大众DSG这那的,神兽这个箱子匹配还赶不上DSG(备注:我是大众黑粉,但事实求是最重要~🤪); 2、这车内饰功能设计的不敢恭维,好多常用的车辆操作按键都给省略了,很是不适应,不如之前试驾过的拿铁dht; 3、车机蓝牙能连接手机,可以拨打接听电话,但是无法播放手机音乐,反正我是没找到对应的多媒体操作界面; 4、高速120巡航时,如果遇到轻微上坡会降速,从D7降D6会有闯动,并且伴随0.5~1秒左右的突然加速,然后才会匀速提速。补充一下,高速的这种体验是建立在开着定速巡航的状态下; 6、车机自带的高德导航对于实际速度的显示不准确。表显时速120km,车载高德右上角的时速标识显示115km。我手机高德导航同时开启,手机上的时速在118~119km跳动。我想表达的意思是为啥车辆导航的实时速度与手机有差异,到底是谁不准?因为大家都知道一般仪表盘的速度会低于实际限速,所以很多人都是按照导航的实际时速开,那我要是按照这车高德显示的时速,我全程都超速,无论是限速40、80、120....(捂脸) 个人见解: 1、哈弗神兽这款车外观是OK的,还挺有设计感,内饰设计上感觉配不上外观,尤其是前脸。建议轮圈和轮胎再提升个尺寸,对应这个车的整体造型会更加好看; 2、机械调教上还有进步空间,虽然双离合有自身先天的短板,长城也可能是在自己技术储备与成本控制上尽可能的做到平衡,但就2022年的整体水平,哈弗神兽的这套箱子匹配,略显中庸,甚至说在一些需要急加速的情况下,除非运动模式,否则突然提速会很难受。 总结: 哈弗神兽感觉更像是哈弗的一种尝试,并非是大力推广要走量的产品。包括外观设计、内饰设计、内饰功能设计等,这或许是哈弗勇于创新,但就驾驶者来说反而不习惯。 此外,动力总成的匹配确实一般,发动机是有力的,即便是海拔3000多米,仍然可以提供高速超车的动力,但是变速箱严重拖后腿,实在是不好开。 综上所述,感觉哈弗神兽是一辆看着还行,但是自己可能不会去掏钱支持的车款。
取个名字我真是服了:试试混动神兽,提速比2.0还舒服
胡让风吹:本人与5月25号提的哈弗神兽1.5T智享版(中配),开了差不多半年了,对该车约有体会。首先是由于这是我第一辆车,对该车的怀挡使用上感觉很习惯,对楼主的变速箱和减震舒适性上的评价还是比较赞同,车机无互联映射也确实是一大缺点,但导航显示和车机显示的车速,基本一致,包括我用手机百度地图导航,也基本无差别,对一个近1.7吨的中型SUV来说,最让我满意的还是油耗,国道和乡道,最低跑过6.4的油耗,基本都在6.8左右,城市道路红绿灯或堵车的油耗是偏高,但总体在接受的范围内,要想油耗低点,建议买混动。平时我对模式的选择都是标准,给油有1秒左右的反应时间,平时喜欢钓鱼,烂路山路常开,对动力的响应还是很满意的,如果对动力响应有激进的要求,建议使用运动模式,轻点就来的感觉还是挺棒的。总的来说神兽给我的感觉,我觉得价位决定一切,在神兽这个价位,给我的体验,我觉得很安逸了,上班无聊的时候发点小感想,如有抵住的地方请谅解
Layman6715:神兽跟大狗哪个值得入手