最近几年的汽车市场，很多新车的命名也开始玩起了花样。哈弗旗下全新的紧凑型SUV神兽，也是给人很多惊喜。对它感兴趣的朋友，小编认为性价比最高的就是2022款1.5T智领版。
【外观个性潮流】
其实从外观来看，哈弗神兽的颜值并不是所有人都能接受。采用了大尺寸的分段式镀铬中网，更加偏向于无边界中网的设计，看起来很有视觉冲击力。分体式的前大灯最上方为LED日间行车灯带，辨识度很高，还有橙色线条的点缀。两侧进风口装饰，融入了LED远近灯。相较于哈弗H6老少皆宜的外观来看，哈弗神兽可能会更符合年轻人潮流个性的理念。
车身侧面看起来更偏向于一台轿跑SUV的设计，溜背的车顶线条很流畅，但是幅度较小，对车内的头部空间没有太多影响。从前大灯延伸至车尾的腰线，让整车看起来更加修长，外扩式的黑色轮眉，隐藏式门把手，以及车顶行李架都没有缺席。同样在下包围侧裙的部分都融入了橙色线条点缀。尾灯的造型看起来非常犀利，立体感很强。下包围大尺寸的扰流板搭配双边双出的排气布局，也很有运动气氛。辅助配置方面，即便是最低配车型，也带有后驻车雷达和360度全景影像，非常方便。
【内饰豪华科技感强】
对于内饰的豪华氛围营造上，我们的自主品牌完全不输。哈弗神兽的整体内饰设计更加偏向于WEY品牌的理念，采用环抱式座舱的设计，用料也很厚道。中控台有大面积的软质材料包裹，搭配银色的饰板，非常时尚年轻化。三辐式的方向盘皮质包裹，支持手动四向调节，但是握持的手感偏细一些，亮黑色的多功能按键很精致。
我们选择的最低配的智领版的全液晶仪表盘为10.25英寸，其他中高配车型都达到12.3英寸，屏幕清晰度表现非常好，车辆信息也很丰富。中控区域为12.3英寸的触控大屏，中高配车型将达到14.6英寸，但是在功能方面并没有太多差别。全部支持在线导航、语音识别控制和车联网等，目前主流的功能基本齐全，完全能够满足日常的使用需求。车机系统的流畅度以及菜单逻辑都表现优秀。神兽采用怀挡的设计，中控台保留了更多的储物空间，下方镂空的设计也能放置更多杂物，但是我们的最低配车型并没有配备手机无线充电功能，前排有两个电源接口，全车分布八个扬声器喇叭。
【乘坐体验】
仿皮材质的座椅，带有主驾驶位的电动调节，相对来说没有太多舒适性配置，高配车型会另外有加热和座椅记忆等功能，如果你的预算比较多，可以选择更高配置车型。座椅的填充物非常厚实柔软，乘坐体验很舒适，但是两侧的包裹性一般。如果你选择的还是浅色内饰，米色座椅确实也不太耐脏。
哈弗神兽的轴距达到2800mm，后排的空间表现也是非常宽敞，而且靠背支持角度调节，能够满足不同乘客的乘坐需求。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳多的剩余，头部空间还剩一拳，整体表现很宽敞。中间地板也是纯平的状态，日常乘坐三个人也完全不会拥挤，后排配置有独立的空调出风口以及两个电源接口。
【驾驶体验】
动力方面，哈弗神兽提供有两种动力可选。1.5T车型，发动机最大功率184马力，峰值扭矩275牛·米，匹配七速湿式双离合变速箱。另外还有更强动力的2.0T车型，发动机最大功率224马力，峰值扭矩345牛·米，同样匹配七速湿式双离合变速箱。但是只有顶配才配备适时四驱系统，其它均为前驱车型。
对于一台日常家用的紧凑型SUV来说，选择1.5T动力就完全能够满足日常的驾驶需求。实际开起来，动力输出也比较线性，加速顺畅。即便到100km/h的高速状态下，也不会有明显的乏力。七速双离合变速箱的换挡平顺性没有问题，在我们试驾过程中也没有出现顿挫的现象，但是响应速度会稍慢一些。这样的调校对于家用车来说也是比较合适的。底盘更加偏向于舒适性，对于路面振动过滤都比较到位。NVH表现基本让人满意，但是在拉高转速时，会听到一些发动机的噪音。
【总结】
哈弗神兽的外观个性潮流，内饰用料好，有着不错的豪华科技氛围。乘坐的空间也非常宽敞舒适，可以说是精装年轻化的哈弗H6。最有性价比的是低配车型，但是如果预算充足，可以根据自己的需求来选择高配车型。
领袖Star：油老虎
用户3918686846912：说油老虎的 有车吗？ 我省道最低6.1最高8.3 市区油耗平均7到8个油 高速6个多一点 以这个车的尺寸 重量 油耗高吗？
前几日去云南玩，租了辆哈弗神兽，体验了一个周，聊聊体验感受^.^
满意：
1、车辆的外观做的还挺动感的，空间也比较大，座椅舒适度可以，坐垫软，人体工程学也可以，开4～5个小时的车，腰不会太难受；
2、油耗有惊喜，这个1.5T配7速双离合，在省油方面不错，高速110～120，山路各种上坡下坡，实际油耗能开到6.几；
3、车机系统比较流畅，在车辆使用的这一个周，全程没有卡顿，不错；
4、虑振还可以吧，不松散，但是感觉没什么质感。压过井盖啊、减速带啊什么的，小沟小坎震动小，身体感知弱。但是沟坎稍微大一丢丢或者是连续路面有接缝，震动略显生硬。个人感觉60扁平比的胎起到了不少的作用。13万的车也算是中规中矩，符合价位设定；
不满意：
1、动力总成1.5T配7速湿双，省油还是可以的，丽江古城周围堵一堵表显能到11个，高速表显也能跑到5.几。但是这个箱子匹配的不好，牺牲掉了换挡速度，导致在山路需要快速的提速超车时，反应太慢，踩下去油门不怎么动，至少能过1～2秒（体感）车才能开始提速，这结合速度，是真不咋地，所以被迫山路全程运动模式开，因为即便是速度不快，但是雨天有落石啊，这路上的山路，遇到多次地面有落石，双向单车道错车开，这突然需要提速不能没有啊...
租的这台神兽是1年内的新车，接手时车辆已经跑了1W5还多，或许是车况的原因，所以只谈针对这辆车的感受。之前都批评大众DSG这那的，神兽这个箱子匹配还赶不上DSG（备注：我是大众黑粉，但事实求是最重要～🤪）；
2、这车内饰功能设计的不敢恭维，好多常用的车辆操作按键都给省略了，很是不适应，不如之前试驾过的拿铁dht；
3、车机蓝牙能连接手机，可以拨打接听电话，但是无法播放手机音乐，反正我是没找到对应的多媒体操作界面；
4、高速120巡航时，如果遇到轻微上坡会降速，从D7降D6会有闯动，并且伴随0.5～1秒左右的突然加速，然后才会匀速提速。补充一下，高速的这种体验是建立在开着定速巡航的状态下；
6、车机自带的高德导航对于实际速度的显示不准确。表显时速120km，车载高德右上角的时速标识显示115km。我手机高德导航同时开启，手机上的时速在118～119km跳动。我想表达的意思是为啥车辆导航的实时速度与手机有差异，到底是谁不准？因为大家都知道一般仪表盘的速度会低于实际限速，所以很多人都是按照导航的实际时速开，那我要是按照这车高德显示的时速，我全程都超速，无论是限速40、80、120....（捂脸）
个人见解：
1、哈弗神兽这款车外观是OK的，还挺有设计感，内饰设计上感觉配不上外观，尤其是前脸。建议轮圈和轮胎再提升个尺寸，对应这个车的整体造型会更加好看；
2、机械调教上还有进步空间，虽然双离合有自身先天的短板，长城也可能是在自己技术储备与成本控制上尽可能的做到平衡，但就2022年的整体水平，哈弗神兽的这套箱子匹配，略显中庸，甚至说在一些需要急加速的情况下，除非运动模式，否则突然提速会很难受。
总结：
哈弗神兽感觉更像是哈弗的一种尝试，并非是大力推广要走量的产品。包括外观设计、内饰设计、内饰功能设计等，这或许是哈弗勇于创新，但就驾驶者来说反而不习惯。
此外，动力总成的匹配确实一般，发动机是有力的，即便是海拔3000多米，仍然可以提供高速超车的动力，但是变速箱严重拖后腿，实在是不好开。
综上所述，感觉哈弗神兽是一辆看着还行，但是自己可能不会去掏钱支持的车款。
Layman6715：神兽跟大狗哪个值得入手
取个名字我真是服了：试试混动神兽，提速比2.0还舒服
不失花繁叶茂：租车6天下来多少money？
提了将近2个月，本人第一辆车，之前很少开，偶尔开开手动挡。外观：很喜欢，这个橙色的饰条只能说萝卜青菜各有所爱，不喜欢橙色的可以买膜来贴，淘宝有卖可以贴。内饰：对我来说我很满意没啥槽点。配置：预算问题我买的是最低配，但用起来也够了，后视镜不方便，想要电动折叠和倒车下翻，还有车自带的行车记录仪。空间：本人很满意无论二排还是后备箱都OK。驾驶感受：满意，怀挡越用越舒服，那些说会误触先去把车买了再来说吧。油耗方面：因为刚开始不怎么开车，把油耗拉高了点，我爸开国道，最低表显5.9。最近一次开了15公里市区，35公里国道，油耗不到3L，现在表显油耗7.9，但照我加油算下来表显还高了半升。日常标准模式，动力对我20出头的来说还是很满意的，其他自动挡也不怎么开，所以我对比不了。仪表台我圈起来那里，有时想看下胎压和油耗还有系安全带，关车门。仪表上的故障灯是因为我只发电没启动车。
用户9112000243285：你多少钱买的
jf7687：贷款 还是全款 多少钱
爱生活的面条0K：有缘悟触过 p键当玻璃水键摁了 这就是刹车失灵的紧急制动用法 唯一感觉车辆问题就一个山路下坡路很抖踩刹车感觉很抖感觉踩不到 找时间得看看地盘是不是哪里掉了 城市道路都很正常提速很够 有时是有个小坑回跳双闪 别的问题都没发现
【最不满意】它的缺点就是起步加油门的时候延迟太严重了，怠速还不动，加一点点油也不动，还得给到快两千转，这样子有时候就差一点点有可能就会控制不住
【购车经历】刚开始看了长安cs75plus，还有uni-v，因为不要喜欢75p的屁股，朋友开的是哈佛h6，最后又去看了哈弗，车的整体驾驶感还是非常舒适的，空间也非常充足，目前才开了几十公里，油耗后续还得继续观测
W卧龙先生：你是怎么跑的18个油耗？
一隻神獸：你自动驻车关了没？自动驻车没关，手刹拉着不踩油门怎么可能走的了。兄弟下次最好把功能研究清楚了再发别让人笑话。我用经济模式起步都用不到2000转
像粑粑一样的你：你这个是问题车吧18个油，太吓人了
本来纠结买H6S还是神兽，纠结了大半年，本来不想买神兽的，实体按键太少，去4S看车H6S还没现车，得调车，神兽有现车，看了实车就被神兽吸引了，这个自动驻车太方便了，刚开始觉的1.5的动力不够，想上2.0的，但是试驾1.5后，感觉动力可以，动力相应可以，以前开的是领域2.0手动的，这1.5提速比2.0的快多了，家用够可以了，跑了1千多公里了，开着空调，起步地板油，实测油耗一公里6毛多，还可以，我们这油价6.56
用户6497265757752：兄弟，落地多少钱
新兽王：就羡慕你们这些油价低的，地板油随便踩
办公家具小旭：184匹马力 很可以了
我喜欢黑色的兽兽，外观大气，车内空间也大，后排三个人一点也不拥挤。油耗现在磨合期，暂时9.2，还能接受。开的时间还不长，现在才200来公里。没有物理按键现在还有点不适应。
一碗皮蛋solo粥：你的轮毂怎么是纯黑的
梦中迈巴赫车主：老哥这车几个油？
环卫除雪：裸车价不便宜了，现在落地上牌后比这个低
1.5T 开了1200公里，目前没有什么异常。用车感受就是50-70km/h的时候油门响应不积极，日常够用！变速箱换挡挺积极，低速顿挫感不明显，可以接受。
爱生活的面条0K：是我踩太狠了么 市区随便一踩就上100 好多次红灯差点刹不住
【最满意】颜值第一，名字也很可爱。谁不想要一个神兽呢，起码开的车叫神兽。颜值相当突出，虽然是一台燃油车，但它的整体风格易境无限向着新能源车迈进了，科技感非常足，如果选择高配车型就有更大的屏幕，不过咱这毕竟是入门配置吗，看着有科技感就行了，用起来也不差。
【最不满意】保养费用略高，哈弗车就这点不好，买起来便宜，修起来便宜，但保养不便宜。
【驾驶感受】买菜用，不求跑山，但起码还是可以陪在你身边去闯荡天涯，开着就没啥太大的乐趣，也没啥太大的问题。
【乘坐体验】普普通通，坐垫有点儿硬，支撑还行，但在这个价格里材质和空间都是上乘的，也就没啥太多其他的想法了，安心舒服就行，毕竟这也是哈弗的特色嘛，能买菜，能比买菜多一点点。
【最满意】
最让我满意的就是它的空间大，外观看的霸气十足，也挺时尚的，不管家里谁开都感到特别的舒适。其次就是空间，我们一家人周末会经常出门短途旅行，后备箱除了放的灭火器千斤顶又放了很多的郊游用的东西，完了居然还有空间，还放了点别的东西，车里面坐满五口大人，全程都不觉得挤的难受，可以说是很适合日常生活的一款家用车了。
【最不满意】
内饰有异味儿算是通病了，家里老人小孩包括我自己都对这个味道比较的敏感，闻久了会头晕，但是简单的处理一下就会好很多，算是还能接受吧。
开了两千多公里了两个不满意的地方：
1、油耗太高，尤其是市区堵车，碰到堵车油耗直奔十二个以上！
2、品控不太好，塑料件异响严重，一碰就会咯吱咯吱响，暂时除了这个塑料件异响没发现其他什么问题。
在你坟上蹦野迪L：1.5T 智领版有超级加速按键吗？
用户3448029032330：异响太多了 到处都在响 很闹心 又找不到解决办法
聪明的海洋3G4：我这个是假神兽 你说这些我都没有遇到过 市区堵车，油耗平均最高也就十个。
最喜欢空间大，颜值高，动力还行，基本够用，就是中断加速有点肉，车机系统一般，反应不太灵敏，不知道后期会不会更新！
自从哈弗“大狗”的投票出现后，一种新的命名风潮悄然而生，哈弗大狗的成功，让哈弗仿佛找到了“流量密码”，剑走偏锋的命名方式，似乎有着不错的效果。因此，哈弗开始在命名上的“整活”，而哈弗神兽便是其中一员。不得不说，这种特别的命名方式确实很吸引人，哈弗神兽的关注度可以说是十分高。但更重要的是，这台车自身的实力确实过硬。1.5T的发动机也有184马力，即使是最低配的车型，配置上也是相当高的，再搭配大空间跟高颜值，哈弗神兽，或许能成为下一个爆款产品。
点评车型:
2021款哈弗神兽 1.5T 智领版
4分“优秀”外观方面，哈弗神兽采用了最新的设计语言，进气格栅采用了无边界的设计，大灯灯组融合在了前格栅两侧，搭配贯穿式LED灯带，全新的科技风格带来了与众不同的视觉冲击力。它的腰线轮廓颇为清晰，并在侧裙处刻入了极为明显的划痕线条。车尾设计的尾灯组采用了“Y”字造型，双边四排系统，其视觉辨识度和动感效果非常明显。它的尺寸已经超越了同级别车型，长宽高分别为4780mm*1890mm*1675mm，轴距达到了2800mm。内饰方面，哈弗神兽搭载的12.3英寸液晶仪表与14.6英寸的双连屏设计，内饰被大面积的软性材料与皮革缝线工艺覆盖，此外，内部搭载了长城汽车的咖啡智能系统可以进行面部识别，疲劳检测等功能。并搭载ACC自适巡航，等科技配置。
动力方面，新车将搭载高功率1.5T涡轮增压四缸发动机，最大马力输出184Ps，最大扭矩275牛米，匹配7速湿式双离合变速箱。
哈弗神兽智领版属于入门级车型，相比起其它配置车型，它在主被动安全配置上的缺失是比较大的，不过全系标配的360全景影像功能及同时配置的定速巡航，均能给车主在日常驾驶中带来较大的实用性。实际上，智领版的配置差异和更高配车型来比其实没有这么不堪，减少了不少提升质感和体验的配置，如果完全以代步为主，并不在乎实际体验的话选择入门级车型仍然是可以接受，不过它与高一级车型差价仅为7千元，不大的价差在配置比较之下，区别就更加明显了。不过掉这些因素，入门配置动力也已经达到了184马力和275牛·米最大扭矩，足够的动力体验能够弥补配置上的一些缺失，这样还是能让车主心里能够平衡一些的。
用户5576735286852：这版连后视镜锁车自动折叠都没有
用户5576735286852：车的音响只有一边响是怎么回事？
哈弗认为，车格即是人格，所以希望由神兽一车唤醒与其属性相同的年轻用户的神性和兽性。神兽整体设计非常前卫时尚的，采用的最新家族式设计理念，呈现出一定的档次感跟霸气感。前脸部分采用不规则的星轨式进气格栅，十分具有辨识度。配合上犀利的贯穿式前大灯，给人一种耳目一新的感受。车身侧面，神兽的车身线条流畅，被赋予了犀利硬朗的腰线，具备一定的运动感。尺寸方面，神兽的长款高分别为4780/1890/1675mm，轴距为2800mm。大尺寸的轮毂，以及悬浮式的车顶设计，很符合当下年轻人的审美喜好。车尾部分，神兽采用了熏黑包边的Y字形尾灯，当点亮后格外吸睛。
内饰部分，神兽采用简洁化的设计语言，同时粉白拼色的搭配也更显年轻。神兽采用了12.3英寸+14.6英寸双连屏的组合。
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