在与红旗产生千丝万缕的关系后，奔腾开始有了更多核心优势。作为首发紧凑型SUV的奔腾T77，其以一台1.2T涡轮增压发动机入门，它在起步时的初始转速较低，这使车辆起步给油时显得有点肉，实测加速也去到了11.2秒，而且深踩油门的起步打滑相当明显，当转速超过1800rpm就会有“滴滴”警报声，表示变速箱过热；最大马力仅143Ps，注定爆发性不足，车速超过80km/h就显得后劲不足，且此时的发动机噪音也是清晰可见，并伴随有A柱进入的风噪。此外，小排量引擎在与7速DCT匹配时，也没能多省油，8.2L/100km的自动挡油耗只能说是可接受。考虑到成本问题，T77的后悬仍使用了传统的扭力梁式非独立悬架，偏硬的减震弹簧对细碎颠簸的过滤并不太干净，通过较大硬物时也会有明显弹跳。好在车舱的空间还是有所保障的，182cm的乘客也能获得近1拳的前后排头部空间，后排腿部空间仍保有2拳以上。不过，从舒适度来讲，后排除了会有来自路面的颠簸外，背部支撑也设计得很硬，长时间乘坐会有明显不适感。倒是在内饰处置上，更多带缝线的材料看上去会高级一些，许多软包材料都比较柔和。车机使用过程中，屏幕的触摸响应速度很快，界面切换也比较流畅度，这会让它符合年轻车主的购车诉求。但多媒体使用时仍有不少小毛病，蓝牙连接有时会突然断连，手机互联的死机问题。整车制动力释放充分且稳定，多次测试均未有太大的波动，最终得到39.67米百公里制动距离，属于同级不错的水准。

近年来，虽然新能源占据了比较多的市场份额和互联网声量，但其实市场终端燃油车的销量占比也还是比较大的，而长安CS75 PLUS在其中也有着不错的销量，在之前我曾经体验过三代车型，而如今四代车型也已经上市，出于好奇我也去体验了一下，看看这台车的表现如何。 试驾车是1.5T顶配车型，即指导价12.99w的智慧旗舰型，192马力的参数看起来还是挺强的，匹配的还是8速自动变速箱。实际表现上，绝对动力表现还算不错，法定限速内都有着还算可以的动力储备，试驾当天温度没那么高，动力表现印象中是比之前的三代要好一些，速度快了之后的动力衰减也不再那么明显了。平顺性表现中规中矩，换挡动作基本上还算连贯，低速稍微有点感知倒是还好，低速稍微有点小动作也能够接受，制动降档时能感觉到有一些小的闯动。另外这台车的油门踏板行程特别短，而动力又主要分布在踏板前段，主观上会带来一些动力很猛的感觉，智能模式下还算比较好控制，而运动模式下就会比较“窜”了。动力响应一般，小的动力请求的响应还算比较及时，稍微多踩一些中等动力请求的话响应就会比较慢了，大的动力请求也是能感觉出以平顺性为第一追求，运动模式下也没有什么很本质的改变，总体表现考虑到定位还算凑合，慢慢开也没什么问题，但和细腻肯定不沾边。 底盘表现分开说，舒适性层面，这台车对于小震动的处理还是比较好的，多数都能比较好的过滤掉，小的起伏处理也还算比较到位，稍微大点的坑洼处理还算干脆，中等幅度的起伏也还算拉的住。不过连续的坑洼还是能感觉出有些力不从心，会有一些比较明显的左右晃动，减速带处理稍微有点多余动作，好在不怎么明显，总体表现考虑到级别也还算可以。 运动性表现中规中矩，路况原因没有太激烈驾驶，简单试了下稍微快点的并线转弯侧倾控制也还算能够接受，对于目标消费群体来说也问题不大。 转向手感稍微有点问题，低速还算比较轻，增益虽然有但是不怎么线性，速度起来之后的稳定性没什么问题，但中心区域稍微有点“扯皮筋”的感觉，不是很自然。车身跟随性中规中矩，符合需求。 刹车脚感本身还好，但由于前面提到的制动时带来的闯动稍微有点影响，制动力的释放也会有一些波动，我个人还是觉得不怎么习惯。 NVH总体好评，发动机噪音和振动比起之前试过的三代车型有所优化，起码正常驾驶不会觉得特别明显的吵了，法定限速内风噪考虑到价位表现也还算不错，路噪相对明显一些，倒也不算特别吵，环境音的隔绝还算到位，不过这次没有体验后排，不清楚后排表现如何。 静态上，这台新款车型也算是“紧跟潮流”换上了贯穿的前后灯，中网倒还是长安之前的设计语言，总体好看与否还是见仁见智。 内饰也是换上了比较新的风格，像一些新能源靠拢，三块大屏和目前主流车型的造型不太一样，而且屏幕亮起来之后黑边还是挺大的，我个人感觉稍微有点怪，当然还是那句话见仁见智。做工和用料表现还是挺不错的，能触及到的地方基本上都是软质材料，还有比较多的翻毛皮，还是挺好的。车机系统表现一般，菜单逻辑表现倒是还可以，但响应速度比起行业领先水平还有些距离，储物空间还算不错，不过要注意门板上扶手里的空间是通的，试驾时我因为没注意把手机放里面摔了一下。 前排人机工程学好评，座椅还是比较舒适的，也容易找到一个比较合理的位置，对我个人来说虽然稍微有点挡仪表但倒是不影响信息的读取，不过这个方向盘的倾斜角度还是挺大的，感觉有点怪怪的。后排表现好评，空间还是很宽敞的，地板也是纯平的，座椅舒适性也没什么问题，靠背也能放到一个很缓的位置。后备箱空间好评，置物板也可以往下放去扩展空间，装载能力还是比较强的。 配置上，试驾的顶配车型配置还是相当丰富的，四座的通风加热和副驾驶的按摩都有所配备，通风的效果也还算可以，同时副驾驶的零重力座椅也是安全带在座椅上的那种，还是有一定实用性的。360环影也可以在较高的时速保持开启，14扬声器的喇叭表现中规中矩，另外一些辅助驾驶功能也有所配备，总体配置还是比较齐全的。 总的来说，这台CS75 PLUS的表现还算可以，静态表现还是可圈可点的的同时也有着很高的配置水平，对于目标消费群体在意的点做的还是很好的，而动态虽然谈不上细腻但也没什么大毛病，因此对于那些偏保守的消费者来说还是比较合适的，这也解释了能取得不错销量的原因，当然目前之前试过的三代车型也依然在售，指导价配置甚至和这台车型发生了倒挂，因此怎么选择还是要根据市场行情决定。

五一期间跟朋友一起去看了车展，打算要入手一辆车来做生意，就让朋友陪我去参考参考，车展真的是人山人海，好多品牌五花八门，现场还有好看的车模，我去看了哪吒的展台，因为朋友开的是哪吒U这个车，在大街上也是好多人买这个，一起去看看咋样。 现场好多人在看这个车，朋友也在推荐我说这个车子真的还不错，性价比也很高，加上现在的油价也不是很稳定，所以买这个新能源比较有保障。坐上去体验这个车，各方面来看都是非常不错的，整体的空间很大，再加上它的后备箱也是足够大，乘客坐在后面也很舒适，之前我是有试开过这个车的，动力这方面还是挺不错的，看这个车的人也不少，灰色这个颜色也是比较大众，整体来看还是非常不错的，刚好车展有活动，价格会比平时优惠点，朋友也在跟我说可以早点入手，因为整个车来看还是相当不错的，性价比也高。我也觉得朋友有开过，肯定知道他的好坏，所以也就听了他的意见，下订看这个车，对于这个车子，家里人也是很满意的，我要的配置刚好有现车，挑个好日子就提车啦！ 主要的优点就是空间大，提速快，性价比高，续航行驶一天没觉得虚耗，就是需要速度不要那么快，太快有点影响续航，外观酷炫，语音只能也不错。 下面来欣赏昨天提车拍的照片吧！！！

【购车经历】 本来考虑的是元p的，不过销售说需要等3个月，比较急着用车，不太想等，后来在抖音看到牛哥说车，把这个车一顿夸，看起来不错，就去试驾了，整个武汉只有一家体验店，在徐东，销售说有现车，加上感受还行，跟销售谈好后就交了定金（我定的比较急，大家买车还是多参考一下再定)，大概过了3天去提车才发现，这个车子没有自己的4S店，店子挂在东风起亚的店子里面，销售从交了定金后态度也是比较差了，爱答不理的。送的脚垫，行车记录仪，贴膜，因为武汉部分地区封控的原因也是拿的比较晚，脚垫拿到以后感觉太差了，自己网上买了套全包的，行车记录仪也打算自己买个好点的了，大家买车还是买自带行车记录仪的配置比较方便 【驾驶感受】 目前已经开了2000公里了，感觉这个车油门调教不平顺，起步的时候踩轻了没反应，踩重了往前一冲，不是很好掌控。然后就是隔音效果很差，我因为工作原因每天基本最少跑100公里，在三环线上开的时候觉得很吵，胎噪风噪比较大，减震也比较偏硬，哪怕是比较小的坎也能感受到，620的续航，不开空调差不多就500左右，不知道这个折扣正不正常 【空间表现】 车子内部空间真的是很大，我比较胖，但是我开车，后排照样也是有足够的空间，后备箱空间也不算小，家用装东西足够了，当初也是看上了这一点 【最不满意】 车机导航比较卡，小can有点智障，不会识别的指令他会卡着不动，车机说是终身免流量，但是每个月只有6G，只用导航的话够了，听歌很快就用完了，而且这么大个屏幕，也不能用手机投屏，自带的百度carlife比较鸡肋。 【最满意】 车子加速非常猛，单踏板模式下超车轻轻松松，开运动模式更猛，外观我也挺喜欢的，虽然别人说像面包车，但是我看起来感觉还可以，还有就是空间大 【总结】 大家买车还是多观察观察，目前比较担心就是4S店挂在别人那里的问题，小众品牌，还没有自己单独的4S店，不得不让人担心，个人的一些用车感受，希望能帮助到大家，文明发言，个人观点，不喜勿喷

奔腾T77最初是以猎奇的全息投影技术成功出圈的，搭配上漂亮的三大件配置以及靓丽的外形，很快拿下了一席之地。奔腾T77的外观确实很符合年轻人的需求和喜好，内饰里边的方向盘和中控屏幕也是有奔驰那味儿，可惜的是奔腾还是奔腾，不会变成奔驰。除了内饰以外，奔腾T77与奔驰最接近的应该是高油耗了，市区平均15个油，高速7个油，对比来看高速表现实在叫人欣慰。虽然油耗高，但是空间表现确实没得挑，无论是前排还是后排都很舒服，第二排座椅基本可以放平，后备箱的可用空间也大到离谱。空间方面略有瑕疵的是储物空间的设计，扶手箱盖开启时以及主驾驶水杯架放大瓶水的时候都会影响驾驶员的操作。20款的奔腾T77全系车型都用1.5T发动机，169匹马力应对1.5t的自重应该没有问题，但实际上7DCT的响应速度以及油门偶发的不灵敏现象都让奔腾T77的动力表现无法令人满意。全息投影这样的高科技噱头给奔腾T77带来了不少流量，但是智能系统的卡顿、死机现象也让奔腾T77的口碑受损严重，可以说是成也科技败也科技。

【购车经历】 之前一直开的是长安的小轿车v3，整整11年。 今年年初拿回了指标就准备选一个空间大，稳定性高，适合带娃，出游的车子。小日子的不考虑，之前开过轩逸上高速踩到120以后你得站起来，每次到家脚底板火辣辣，胯骨轴都骂娘。逍客的前排空间比较局促。每次上车都撞腿。老美帝的也不喜欢。德系的一直挺喜欢探岳的。但是后备箱空间小，还是双离合配细粮，一看性价比就完全无了。 也没转其他地方。去了两次四儿子直接提，刚上10天的冠军版劲航，销售也没给出什么优惠。基本就是官方优惠直接提了。之前也在懂车大大上面看过云标长安欧尚z6觉得有性价比，但是之前听说欧尚官网都下了。不知道真事假事，不敢碰了。 【驾驶感受】 开车年头不少，开过的车就那么几款。驾驶感受啥的我也不敢瞎喷。当然肯定是比轿车视野高很多。尤其你上个斜坡。那基本就看天了。隔离带掉个头视线不太好。掉头纳湾还得是轿车。 然后就是大家常说的双离合和AT的区别，起步没有双离合响应快。但更平顺一些。比电车更线性，刹车也比电车线性。但是要说给多少有多少的那种腰马合一那种感觉，还得是手挡轿车。这SUV过小坑忽忽悠悠像船。还没试过急刹。但是感觉点头的程度会更大。跟轿车区别还是挺大的。但是空间是大。出行方便些。 【油耗】 车子提回来也没时间出去。刚跑了不到300公里。就跑了两次国道。一次表显油耗9.3L，另一次表显油耗7.8L，还赶上五环特别堵。不知道是不是快乐表😋