【省通勤费】
按照之前地铁通勤往返费用每个月300元左右,因为我自己装了充电桩,现在每个月电费加小区车位费是170元!每月节省将近130元!
【驾驶感受】
因为我的身高168cm,很多人问我为什么不买更大型一点的车。其实在试驾后,我觉得这种小巧轻便的车让我在路上没那么慌张,比较得心应手,而且坐在驾驶位也并没有觉得很拥挤。电子刹车可以很好的防止汽车溜坡,这也是我最喜欢的功能之一。
【续航】
目前驾驶了4000公里,续航是和官方描述的一样,就是冬天或者夏天的时候,打开空调可能会比日常费电一些。开到240公里左右,还有百分之20左右的电。
【提车价格】
裸车 78800元
保险 3621.27元(在南宁买的平安保险)
充电桩安装费 (50元一米,包工包料)
同志们我们这边电价0.38毛一度,充满一次32度电。32×0.38=12.16元。300÷12=25。差不多1块钱25公里。我油车1块钱公里(肉疼!!!)最关键我最喜欢地板电了。见谁超谁爽歪歪。起步我最快哈哈哈哈哈哈哈哈哈。
不开空调运动模式跑满300公里(速度60码以内)。超过60码,以80码的速度为例差不多开100公里实际消耗续航里程电力130左右,市区开开真的香,开30万公里。热空调开最大减少35%续航,冷空调减少10%续航。兄弟们那,你们算算账,厂家送的充电桩6小时充满。车子自带的便携充电器差不多24个小时0%-100%,这个仅供参考,毕竟我是从140续航开始充的到305续航充满差不多12小时。
宝骏KiWi EV是一台都市通勤小能手!
【最满意】
1、外观肯定是满意的,上街的回头率足以证明一切!而且设计感也不差,但从外观层面说,宝骏KiWi EV是优秀的;
2、车内的语音助手识别成功率高,功能多,比较不错;
3、前排座椅舒适性不错的,皮质座椅的用料很足;
4、续航扎实,在夏天大概有个75折表现
【最不满意】
1、车内空间和储物能力,表现都比较差,对于这些空间有需求的消费者或是较差的体验;
2、配置较低,没有能触摸的屏幕,盲操很困难;
3、这个价格的车,还配置着卤素大灯,有点强差人意;
【别看这车小】
🔥别看这车小,不放大件行李的话,坐个四个大汉或五个美女不是问题,但是后者的话就超员了可不要被交警叔叔逮到。
🔥别看这车小,这个车掉头的话,也很方便,车身不长不用扭头就能知道车子到哪里了,提速也是挺快,弯道超车也是非常奈斯。
🔥别看这车小,停车的时候最方便了,两辆小车在一个停车位上面也是轻轻松松。
🔥别看这车小,价格还真不便宜勒,设计师落地7.4左右,艺术家8.4,时髦金9.4, 因为续航都一样,最后选择了同样续航的车,就是纠结这颜色,虽然不用加钱换购颜色,但是现车等的时间还不一样。
🔥别看这车小,动力可是够用,市区基本上不会开到100码吧,红绿灯50万以下的车起步谁也比不过。
宝骏KiWi EV的外观确实非常个性,这种悬浮式的设计放在这种尺寸的车型上我认为非常合适,而这正是我第一次试驾见到宝骏KiWi的印象。【最满意】首先说对这个车最满意的部分,外观确实非常个性,许多地方都加入了撞色的处理,前后大灯的样式也非常可爱。内饰部分,别看车价便宜,宝骏KiWi EV全系标配一块10.25英寸的全液晶仪表,车机系统、多媒体系统甚至全景影像都没缺席,配置确实大大超出我的预期。同时,宝骏KiWi EV还采用了国内首次尝试的秸秆纤维内饰,非常绿色环保。【驾驶感受】驾驶感受部分,宝骏KiWi EV的底盘舒适性也是超出了我的预期,虽然动力确实非常一般,没有丝毫推背感,但在铺装路面的驾驶表现还是非常不错,同时它还采用同级独有的后轮集成式独立悬挂系统,操控和转向都值得肯定。不过,在面对坑洼路面时,悬架的回弹还是非常大,这一点让我不敢将它开得太快。
总得来说,宝骏KiWi EV非常时尚,外观个性,配置也不俗,空间方面最合适的情况下更适合乘坐两人,不过由于副驾驶位的前后活动余量更大,副驾驶位的后排偶尔做一个成年人也是没有问题的。如果你想要一台城市短途的代步车,想要它个性时尚一点,同时还能接送一下朋友、好闺蜜或者小孩什么的,那么宝骏KiWi EV确实还挺合适。
点评车型:
2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂
4分“优秀”KIWI新车气味不算大,在除味剂帮助下,两周基本闻不到了。空调比E200凉快多了,能增加一键关闭空调/吹风就好了(汽油车的OFF按键)。平时日常使用基本上城市通勤,续航和超车是足够的,标305KM的续航,也可能新电池,所以实际现在开空调都在300KM续航左右。上过高速跑了趟,230KM短途,开90KM/H还算稳,100KM/H也可以跑,大车过去会晃。配置也基本够用了,默认电动后视镜增加自动收后视镜更好。车门能放三瓶水和一把折叠伞,副驾驶可能有位置加个小的扶手箱。作为车主,觉得最大的问题:1是座椅舒适性太差。2是没有后备箱,后备箱能有E200那么大就好了。3是车机对播放软件控制很菜鸡,还有我想用网易云啊。4是后视镜视野差。
Dkfinspire:我现在就是想卖了e200换kiwi
续航达成率非常的低,才用车一年跑了1w多公里,明显感觉电池衰减,充电速度慢到离谱,充满30度需要2小时!避震器无法良好的支撑整个车身,一过坑就给你表演拉力赛,提车到现在,电机换了,abs泵换了,今天远程控车不好用,明天电瓶没电了,这两天空调压缩机又异响了,还没去换,现在门把手又合不上了,一言难尽真的,买的时候因为外观,真没想到宝骏质量如此堪忧!
京城晨光:吓到我了还好还没订车
星夜吃货:风冷的吧,直流充电慢
粤Uzzz:你确定图片是你的车吗
说句实话,目前选择宝骏KiWi EV的人,几乎是大城市的年轻人。因为KiWi EV的外观设计和一般的车型不太一样,它的设计比较大胆,比较有个性,甚至有人说这款车像太空舱。而这样的设计,对于一些中年人来说,设计有点激进,也就不会选择KiWi EV。
内饰方面,中控台设计很简单,只有方向盘前方有一定的实体按键和多媒体屏幕。不过像倒车影像、车联网之类的功能这车都有,也支持远程控制家里的空调、扫地机器人。不足的是副驾驶座椅的前后移动距离比较窄,高个子的人进出第二排没那么方便,后排坐成年人也有些局促,最多也就坐小个子的人,还仅限于短途乘坐,长途乘坐确实有点压抑。当然,如果选择KiWi EV是为了代步通勤,那么平时第二排座椅直接放倒,用来放东西,这样可能还更实用些。
KiWi EV的动力并不是强项,搭载总功率40kW的电机,如果带动一辆三厢车或者是SUV,这个电机动力不足,驾驶确实很吃力。但是这款车尺寸小,开起来还算比较灵活,很多年轻人选择这款车,就是图这款车的车身小,好开且方便停车。
续航方面,KiWi EV具备的305公里续航,和燃油车肯定没法比,冬季续航还会缩水不少,满电续航也就220公里左右,如果开这款车长途驾驶,确实存在续航焦虑,如果仅限于代步通勤,一周充一次电,也还算能接受。
堪称本年度最科幻的车来了!8月31日,宝骏KiWi EV(图片|配置|询价)正式上市销售,新车共推出两款车型,基础版车型命名为设计师,高阶版车型命名为艺术家,售价区间为6.98-7.88万元。价格不贵,长相“奇特”,在正式上市之前就引发了一波不小的关注。KiWi EV基本属于那种看过一眼,就不会忘记的车型,辨识度不是一般的高。不过真要想入手,感性冲动是一方面,还是得理性思考下,这款小车能不能满足你的需求。
辨识度拉满,外观极具个性、科幻感
首先,会被KiWi EV吸引的用户,大概率是一些追求个性、有明显的自我表达意识的人群。并且据终端销量数据显示,在KiWi EV的购买人群中,25-36岁的年轻人占比高达65%,女性车主占比59%,本科以上占比70%,增购占比77%,再次佐证了上述结论。而这样一台个性座驾,也很难用简单的“美”、“丑”来界定其摩登、未来感的设计风格,无论是悬浮感的分体车身、隐藏式门把手,还是回字型的LED日行灯,极具个性的设计都让KiWi EV在人群中赚足了回头率。而且两款配置车型都提供晴空、祖母绿、曜夜、薄荷、奶油以及胭脂六种配色可选,可玩性比较高。
不限行、越级智能化水平,都是加分项
而回到车辆属性上来说,这还是一款微型四座电动车,免购置税、免费直上绿牌、不限行的优势是具备的,对于限牌限行地区,想要增购或者买辆代步车的用户来说,是个可以考虑的选择。
但KiWi EV似乎没有满足于仅仅是“代步”,其全系标配了自动驻车、ESC车身稳定系统、直接式胎压监测、低速行人警示等,艺术家版本则多了一个倒车影像功能。另外,艺术家版车型还可以选装“智能驾驶包”,能实现ACC全速自适应巡航,配备多场景智能泊车系统、360°全景影像等配置,并且,选装后的售价为8.68万元,不到10万元。虽说以上提到的这些智能辅助驾驶功能在特斯拉、蔚来这些大佬面前不算什么,但智能化水平也快赶上一些15万以上的车型了,在日常行车中,这些功能也是比较实用的。
除此之外,新车还标配BAOJUN车联网2.0版本,集成了智能语音、在线音乐、在线地图等功能,并且用户还能通过手机APP进行远程解锁车辆、远程空调控制、车辆状态查询等操作,在便利性方面也有所提升。
动力、续航,均能满足日常需求
当然,买电车的用户比较看重的还有续航能力,家里有充电桩还好,要是得用公共充电桩,隔三岔五就需要充电的话,肯定会影响使用体验。动力电池方面,KiWi EV搭载的是一台最大功率40kW的电机,峰值扭矩150牛·米,对于日常通勤来说,这个动力还是很够用了。电池方面,其搭载的是容量为31.9kWh的磷酸铁锂电池,直流快充从30%-80%需要1个小时的时间,NEDC工况下的续航为305KM,以一般城市通勤往返50KM的距离来算,这样的续航也基本能支撑一个星期左右充一次电。
这里值得提一下的是,KiWi EV还提供7kW的家用充电桩,艺术家版车型配备220V三孔插座充电以及电池预热智能保温功能,不过设计师版车型通过选装,也能配备上述功能。
写在最后:
微型纯电汽车市场又热了起来,这是有目共睹的,上汽通用旗下的宏光Mini EV就是个很好的例子,即使是人气颇高的特斯拉,也没能撼动它新能源市场销量王的地位。而同属上汽通用品牌的宝骏KiWi EV,配置、设计都不弱,其更具时尚属性的摩登外观,相信也会让不少追求个性的消费者眼前一亮。至于哪款配置更值得入手,相信大家看完之后也发现了,宝骏KiWi EV大部分配置都是标配,入门车型,即设计师版,已经足够满足日常使用,性价比比较高。接下来,宝骏KiWi EV能否延续宏光Mini EV的热度,再次成为市场爆款,我们拭目以待。
用户3158418167539:有人知道买这样的车有补贴吗?
宝骏KIWI EV长得就很有辨识度了,上下分层式的设计搭配上经由全新设计过后的封闭式轮毂,看起来既呆萌由前卫,可以说是十分有特色了。
来到车内,我们可以看到宝骏KIWI EV采用了当下较为流行的悬浮式中控的设计,同时内饰配色也采用了浅色和深色两种配色方案,以此来满足用户不同的需求。最值得一提的一点是宝骏KIWI EV内饰的材质采用了更为环保的秸秆植物纤维,这也是宝骏KIWI EV最为核心的卖点。
虽然宝骏KIWI EV采用的双排四座的布局,但后排空间我想大家也不要抱那么大的希望,平时拿来放放包或者应付一下短途出行还是可以的。动力续航里程方面,宝骏KIWI EV所配备容量为31.9kWh的电池组能让其拥有305公里的续航里程。
首先第一眼是它独特的外观造型设计,非常有辨识度。据了解内饰采用的都是环保材料,没有刺鼻的新车味,品质有一定保障,大屏倒车影像,弹出式把手真是高级感十足。
驾驶座可以语音控制方便驾驶以及增加驾驶乐趣~
双安全气囊, 安全系数更高哦。
305km续航,同时支持快充及慢充1小时快速充电,
出去闲逛短途旅游续航都足够可以用,
倒车雷达,自动泊车,新手女司机再也不怕停车了!
价格也不高6.98-7.88万元,
工薪家庭也不用怕承担不起,颜色有祖母绿,奶油,黑耀夜,薄荷绿,胭脂红,晴空蓝。
无钥匙进入也是超级方便,外观更是符合95后的审美,酷酷的回字大灯更是彰显了年轻的时尚气质,
开着更是时髦指数飙升,拍照出去游玩也超级上镜。
这个车的外观回头率是真的高,很像科幻电影里面的交通工具,远看,整个座舱跟悬浮着似的,要是这个轮毂能大一点,看起来就更像了,13寸,有点可爱。
内饰也算是比较科技感吧,没有中控屏,仪表跟中控的功能合二为一了,10.25英寸放在这个车里也不算小,显示也很清晰,通过方向盘上的多功能按键就能掌控全部功能了。
这辆车定位就是城市代步嘛,有些设计也很贴心,比如副驾前面你的两个挂钩,挂个外卖啊,奶茶啊什么的,很方便。
车辆的用的是怀挡的换挡机构,在方向盘右边,但是个人感觉离雨刮控制杆有点近了,几次想倒车的时候都误触了雨刮杆,估计别人还以为我是想要拐弯打转向了吧哈哈。
这个车开起来还是很稳的,四个轮子比较接近车辆的四个角,四平八稳。另外这个车的转弯半径不算大,调头比较容易一些。
虽然是四座车型,但整个车就这么大,后排座椅也就临时坐一下,长期坐还是算了吧。
动力代步够用了。
怎么说呢,还行,勉强够用,冬季续航210公里,位置贵州遵义,不能投屏,人机交互拉胯,空调不行
胖丁无语:人机可以了你没见过更差的
彭于晏的澎:空调不行是通病
用户不存在任:你一直都在外面充电吗,这样下来一个月多
外观比较极端,我第一次看到觉得太奇怪,多看几眼觉得很棒。路上最靓的仔
低速车内蜂鸣器有点吵,音乐如果能车内操作就好了。比较活泼配色的现车很少几乎都是黑色
GuoJunMing:你好。这个车车空调效果如何?
乐兔抱紧胡萝卜:我刚买的时候只有黑白…没其他选择
【最满意】
最喜欢的就是KiWi EV的续航里程和外观了,首先这个外观长在了我的审美上,又酷又帅,还有点丑萌。堵车的时候,这小车身就发挥作用了,窄窄的路它都能通过,几万块钱能买到心仪的车,而且还能上高速,综合来说这辆车还是非常不错的。
【最不满意】
车身的车漆相对薄一点,实际的乘坐舒适度也并没有太大的优势,且在行驶过程中跑噪音问题还是存在的,本身的座椅也相对硬了一些。