点评车型: 2022款大家9 EV 云上草原

4.36分“优秀”

这个车其实已经在车友圈聊了好久了，马上提车一个月了，甚至还经历了半路趴窝，第三排喇叭不响，和语音助手智障莫名自动唤醒等问题，但是主要观感最强的还是续航问题，这个车目前我要跟广大还在观望没下定的朋友良心说一句，不要跑高速不要跑高速不要跑高速。 尤其是大部分用车场景中室外温度超过35度的朋友，不要用这个车跑高速，因为设定好让你舒适的空调温度后，就算车内不坐六七个这种满载状况，这个车在高速也很难让你有信心去每300公里充一次电。。。这个绝对是良心话，我自己北京到湖南1500公里的实际经验，还是挺麻烦的。 但是如果你只是一个市内通勤之用，并且所在的城市是黄河以北，当然大东北就又是另一个极端环境了，没去测试过我先不发表意见，那么这个车绝对是真香！！如果你们去看我开车去湖南之前在圈里的发文，吹得最狠的都是我，因为我在室内每天上下班通勤，在身体舒适的情况下可以不开空调，或者空调温度设为23度2档风量时，我每天120公里往返的情况下电耗能做到15左右！！ 对于这种体量的大型mpv来说，这绝对是一个非常夸张的数据，容不得你不佩服。 目前暂时要说的就是这些，对于所有来咨询我的车友，我对于mifa9给出的推荐理由都是， 空间同级最大 配置同级最高 价格同级最低 品牌同级最弱 续航同级最稳 经常高速别买

点评车型: 2022款大家9 EV 长续航 绿洲七座版

3.64分“良好”

公司买的车，外观很喜欢，选最低版本就是不太相信智能化程度，认为功能越少越简单才越安全。对我来说这个配置够用了，而且后续还去4S店升级了外放电功能（这个比较麻烦，但是毕竟最低配），看修车师傅的表现很明显我是第一个来升级的！证明买最低配的人还是少，动力的话要是动力回收能关掉就好了，标准模式动力对开惯了油车的我来说都太猛了，同事开车我都睡不着觉。冬天0度左右的时候开完一百公里高速还能剩61-69%的电（从97%开始），主要还是空调的差别，20度左右天气的话就能剩70%以上的电了。目前开了4000公里刚保养了一次，后备箱因为经常搬运箱子所以贴了个不锈钢防刮件。 【最不满意】 高速风噪是真的大，时速超过100电耗太高！

点评车型: 2022款大家9 EV 长续航 高山旗舰版

4.14分“优秀”

对于一款MPV车型来说，拥有一个宽敞、舒适、便捷的空间是基础且重要的产品力。MIFA 9的座舱能感受到横向和纵向空间的绝对宽裕，第二排座椅采用Nappa真皮，标配电动12项调节、加热、通风，腿托、头枕等功能，15mm高回弹海绵发泡层坐垫，搭配24种按摩模式，带来绝佳的享受。 MIFA 9应用了很多智能方面的技术，给舒适加Buff。比如在高通8155+ 联发科8666双高性能芯片加持下，一键控全车。7种选择模式，适用于夏日、寒冬、小憩等不同生活场景。 第三排座椅空间依旧宽裕，坐垫深度足够对大腿提供支撑，独立座椅布局也让肩部空间得到释放。并且第三排并没有很简陋的处理舒适性问题，独立的电动滑轨还在，通风、加热、按摩、腿托、充电、空调、杯托等功能也都一应俱全。 MIFA 9基于全新一代E2架构进行打造，采用上汽集团全新一代智能高效电驱系统，搭载90度三元锂电池，能量密度达到195wh/kg，精准实现温度变化控制。其CLTC续航里程达到了560km，百公里电耗大概在17.1度电左右。 MIFA 9搭载了UTOPILOT友道智途高阶智驾系统、地平线征程3智能驾驶芯片、5个毫米波雷达以及7个高清摄像头等软硬件，可实现L2++级别的辅助驾驶。在高速工况下，打开高精地图的智能领航功能，能轻松实现点到点的智能领航。 在安全驾驶方面，UTOPILOT的L2++智驾系统中，除了常规的AEB等功能外，自动超车模式下，MIFA 9还可自动拟人化避让锥筒等路障，保护行车安全。超10寸的HUD配合流媒体后视镜，驾驶视野更全面。MIFA 9的白车身结构采用闭环式框架结构，整体安全等级及刚性提升明显，白车身高强钢比例占80%，其中超高强钢占比达到26.07%。 值得一提的是，就在12月7日Euro NCAP发布的碰撞测试成绩中，MIFA 9高分打破多项纪录，“五星大通”再获全球顶级安全认证。在新版Euro NCAP实施后参与测试的百余款车型中，MIFA 9 在成人保护、儿童保护两大项目中取得MPV车型最高分，更在正面碰撞试验、追尾试验中成绩全球第一。

点评车型: 2022款大家9 EV 长续航 高山七座版

4.21分“优秀”

【外观】 MIFA 9是一款全尺寸纯电MPV，第一眼印象啊，你们觉得如何？ 很多厂商觉得某些加价的MPV镀铬很多，所以我们也模仿那种浮夸的前脸。我个人真心不喜欢那种商务MPV油腻的感觉，MIFA 9整体外观在镀铬材质的使用上还是相当克制的，封闭式隔栅与贯穿式头灯，简约的才是优雅的。 而且纯电MPV的优势是什么呢？前备箱空间55L。倒车入库之后，后备箱打开不方便。前备箱可以放进背包等日常杂物，方便取放。 MIFA 9车身尺寸，5270mm的车长、2000mm车宽、3200mm轴距，比丰田埃尔法、别克GL8都更宽大，MPV嘛气势不能输。 高山版配19寸轮圈，低风阻轮毂设计，马牌自修补轮胎。 打开感应后备箱给你们展示个功能，行李空间模式，第二、第三排座椅自动前移，为后备箱释放最大行李空间，装个自行车啊、帐篷啊、洗衣机啊都没问题 【内饰】 仪表台一片屏幕，10.25寸仪表屏+12.3寸中控屏+12.3寸副驾驶娱乐屏+副驾驶3寸imon屏。 虽然开车的认不关注屏幕，反而喜欢实体按键，但是乘客可能看得挺开心。 驾驶舱360环视设计，A柱大角窗，视野很开阔。 做工用料挺有诚意，中控台门板大面积软包材质。 MIFA 9全车座椅都支持电动调节，高配全车NAPPA真皮座椅也很舒服。 顺带提一嘴，MIFA 9座椅的供应商延峰国际，也是梅赛德斯的供应商。 【配置】 高配基本不缺配置了：HUD、行车记录仪、方向盘加热、无线充电、座椅加热通风按摩、驾驶辅助等配置齐全。 【第二排】 第二排体验是MPV的精髓，因为通常是家里的“领导”坐的。 双侧电开门，B柱超大拉手很贴心，老人与孩子上车拉一把很轻松 第二排腿部、头部空间完全不需要担心。唯一缺点是二排座椅即使拉至最后，如果脚托放平，脚尖会抵住主驾椅背。（本人身高176cm） 第二排配置也是头等舱级别：左右椅背屏、全电动调节、独立电动腿托、座椅加热通风按摩、隐藏式小桌板、充电接口一应俱全。 【第三排】 MPV的意义就在这个第三排，这也是我们选择MPV的初衷。 MIFA 9提供6座和7座两种布局，我们这台是6座高山版 得益于轴距与车宽的优势，第三排腿部空间依然奢侈，但是头部空间比较局促。 好在全景可开启天窗也使得第三排不会有压抑的感觉。 第三排配置扶手、电动滑轨、电动腿托，宽大的头枕，座椅除了按摩没有，通风加热都配。 【动力】 MIFA9全系搭载前置单电机 最大功率245马力、峰值扭矩350N·m，差不多2.0T高功率发动机的水平。 这台车显然不是让你去找零百加速的快感的，一台MPV更应该讲究的是动力输出的线性程度。MIFA9整体的动力响应还是很轻快的，电门踏板与动力输出的匹配也很舒服，能量回收有3档可调，调到滑行那一档基本与油车没什么区别。 【续航】 很多人担心纯电MPV的续航问题，我也担心。MIFA 9装配90度的三元锂电池，CLTC续航里程540km，我们这两天上海城市道路开下来平均电耗19-20kwh/100km左右，这么大尺寸的MPV我觉得电耗不错了。而且大通MIFA 9支持350A快充，我觉得如果规划好的话，做个周边自驾游旅行也没什么问题。 【底盘】 转向很轻盈，车头的响应不算特别灵敏但也并不迟钝，日常很容易驾驭。 底盘滤震舒适度也相当不错，前麦弗逊后五连杆的独立悬架，对于小震动的隔绝比较完整，过大坑减速带时后悬动作也算利索，没有多余摇晃的感觉。 整体NVH表现也相当出色，纯电MPV在城市里行驶车厢内非常安静。 【结论】 家用MPV的核心奥义是一家人出去玩，只需要一部车，这种旅途中一家老小其乐融融的体验是非常珍贵的。 大通MIFA 9空间足够大，配置很全面、驾驶辅助与座舱联动等新功能也挺贴心，周末带着一家老小出行非常舒服。 有人说MPV还是烧油好，不用担心续航。但是居家过日子，如果大部分时间堵在城里，油价咱也得关心关心啊是不是？ 还有人说MIFA 9定价太贵了，起步价27.99，顶配41.99万。 抛开产品聊价格就是耍流氓啊，你们老板买的那台埃尔法多少钱呢？底盘怎么样呢？安全性又如何呢？ 大通MIFA 9在用料与配置上还是很有诚意的，您要硬说丰田品牌比较高级，咱就没法聊了…

点评车型: 2022款大家9 EV 长续航 草原七座版

3.5分“良好”

导语： 随着新能源车的不断崛起，纯电动轿车和纯电动SUV已经比比皆是，但在纯电动MPV领域，您又能说出几款车型呢？提到MPV就不得不联想到上汽大通，号称“MPV”专业户的上汽大通自然不会放过新能源市场这块“大蛋糕”，因此上汽大通MIFA 9孕育而生。那么新车都有哪些亮点呢？又该选择哪款配置才最划算呢？ 车型： 近日，根据郝哥暗访北京地区某上汽大通4S店得知，已上市半年之久的MIFA 9终于扛不住压力开始变相优惠了，这对于有纯电动MPV需求的消费者绝对是个利好消息。根据店内透露，目前2022款上汽大通MIFA 9长续航版本共在售七款车型，售价区间为28.99万~41.99万元，虽然没有直接的现金优惠，但现在却有交订金5000元抵扣10000元的活动，相当于新车优惠5000元，也许您觉得30万以上的车型优惠5000元并不算多，但试想一下纯电动MPV市场能想到的那些电动新势力，例如岚图梦想家、腾势D9或是极氪009，不仅没有优惠而且指导价都远超于上汽大通MIFA 9，所以MIFA 9算是在较少的竞争对手中脱颖而出的高性价比纯电动MPV了。 导购： 那么根据配置分析并结合优惠情况，郝哥推荐您首选长续航森林七座版，理由是绿洲版的配置太过惨淡，关键还不享受此次抵扣活动。相比次低配草原版，虽然预算增加了3万元，但却能换来双侧电动侧滑门、电动尾门、带腰部支撑调节的真皮座椅、第二排座椅加热通风按摩、AR实景导航、面部识别、JBL音响以及64色氛围灯等诸多豪华舒适性配置，增加的配置高达30项以上，甚至可以起到宜商宜家的作用了。那么相比再更高一点的高山版车型，新车又新增遥控泊车、自动变道以及后排小桌板和后排屏幕等彰显逼格的配置，同时前排座椅也配备了更丰富的舒适性配置，但预算却需要再继续增加4万元之多，至于选择六座版还是七座版，郝哥是这样认为的，由于同配置的六座版售价要高于七座版，而且还不支持后排座椅比例放倒，所以还是七座版的空间更加灵活多变，性价比更高也更适合家用。最终综合考量后，郝哥推荐您首选2022款长续航森林七座版。 落地价： 既然选好了车型，那郝哥就来为您算算落地价吧，推荐配置森林七座版官方指导价33.99万元，实际裸车价为33.49万元，由于新能源车是免购置税的，那么只需再交130元的验车上牌费和6000元左右的保险费用即可，值得一提的是，如果您是置换的话还能享受8000元置换补贴，置换车型不限，假如按照最常见的置换补贴举例，那么最终全款落地价预计为33.3万元左右，同时根据店内透露，现在预订如果有现车能在3月底前提车，定制车型则最晚在6月底前提车，与此同时，购车还将赠送贴膜、脚垫、后备箱垫和行车记录仪等价值5000元的新车装饰，再送12次免费洗车，是不是福利还挺多的呢？ 分期政策： 如果想要分期购车的朋友，郝哥推荐五年低息套餐，裸车首付金额为6.49万元（车价20%），分期手续费1500元（36期以下3000元），那么再算上保险验车上牌等杂费，落地首付金额预计6.45万元，贷款27万元，分五年60期还完，月供5450元，这样也能推算出五年总利息约为5.7万元。说实话，分期的利息也不算很低，但毕竟还款周期较长，所以选择全款还是分期就看您的个人需求了。 养车成本： 相比燃油车，电动车的保养内容十分简单，且没有大小保养之分。新车保养周期为半年或10000公里，像更换玻璃水或雨刷等简单操作您完全可以自行更换。如果想要去店里保养，只需店内续保则可享受一年两次免费保养的福利，郝哥粗略估算了一下，续保费用大概5000元，每年店内保养费用预计1500~2000元，所以您也可以看作是3000元上个保险，对比一下外面看在哪上更划算。 续航里程和充电时长： 除了保养费用，日常电费支出也是很多消费者最担心的问题，郝哥以推荐配置为例，官方续航560公里，那么实际续航夏季可以打8折（450公里），冬季就得打7折（390公里），当然这还跟您的停车环境、车内电气化设备的使用频率等因素息息相关。在快充模式下，半小时即可将电量从30%充至80%，慢充则为10-12小时充满，假如按照百公里消耗17度电，电费约9元举例，一年行驶20000公里的电费为2200元左右，这确实比燃油车可节省多了，但话说回来，维修成本和保值率等因素才是纯电动车最烧钱的地方，当然充电桩也是免费安装的。 总结： 以上所有数据均为郝哥粗略估算，仅供您购车时预算参考，如果您想知道郝哥暗访的是北京地区哪家上汽大通4S店，也可以留言或私信给我。作为上汽大通的纯电旗舰MPV，目前最大的问题是，虽然新车无论从豪华程度还是科技配置也算对得起这个价位了，但从品牌角度出发又有多少消费者愿意为其买单呢？感谢您关注《郝车来袭》，那咱们下期再见吧。

点评车型: 2023款大家9 EV 长续航 森林七座版

4.39分“优秀”

之前一直想买gl8，无奈油车北京限号一天（我是工作日刚需天天用车），同时又觉得早晚高峰油耗偏贵，城市拥堵路况带空调低扭稍显不足（因为开过几次各代gl8）。结合我有私人地库可装充电桩。今年老车奥德赛已用9年，结果同出于上汽集团的mifa9直接解决我的痛点，成为我的目标车。 买车至今已有半年，总体满意。有一些选车心得可以和大家分享。我认为在是否买电车的问题上，因为自己的条件不同（最重要的是能否装私桩！），需求不同（有无频繁长途高速需求），以及各地政策不同（为了免费号牌，还是为了无尾号限行）也会造成选车结果不同。大体有以下几种情况1.可装私桩，无频繁高速长途需求，闭眼入纯电，几乎全是优点！有焦虑的买长续航，不太焦虑的卖300—400的也行。2.无私桩，因为只有新能源号牌只能买电车的，要不500—700cltc的纯电，要不就混动 增程（当做绿牌的hev车开）。3.有私桩，家中二车，那就尽量在车型上功能分开的电车。 具体mifa9我觉得这辆车中规中矩，方方面面做的比较均匀。动力0—100实测在9s左右，但因为电车扭矩快速释放的特性，在0—80这一城市主要工况中表现的挺轻盈，就像2.0t发动机挂在s档 运动模式的感受 我的意思不是说它有多大后劲，而是在0—80的区间很像大排量自吸，随踩随有，感觉像3.5左右的自吸，不用像小排量涡轮需要等待动力。空间本就是mpv的长项 优于所有的suv的第三排。车机目前主流水平吧 屏幕流畅 语音控制一般有时识别不准。无死机等意外情况。一些细节，我想每个人关注的可能不同，我作为一个实际驾龄将近20年的“老司机”还是比较认可传统车企的一些造车理念的，“它先要是一台车”。举个小例子。这台车在开启最强动能回收后 不会因为你是不是满电而影响动能回收对车辆的拖拽制动的，不像有的车充电至100 或90%就会影响动能回收的力度，这种突然的改变会影响驾驶员对车辆距离速度的预期的 有潜在危险。再比如此车在电量10%的时候也不会动力有明显的变弱。一但变弱也会有危险，比如在盘山窄路 你需要借道超车 按正常动力你可以过去 结果低电量下动力不足 无法在同样距离下完成超车并线 就会很危险。 最后说说续航 我的版本是cltc560的。电车和油车印象续航的因素不完全一样，并且电车因为能量携带少，能量利用率高，因此更显得对外界因素的改变而敏敢。我认为最影响续航的因素以此为1.高速行驶克服风阻2.冬季开暖风 以及电池预加热3.极热（36以上）电池降温。至于路况好坏我到感觉它不像油车那么敏感。我北京用车冬季大约450 春秋大约530 冬季大约390。最低北三环跑出过12.8度/百公里 最高冬季开了7km显示能耗才从29.9度/百公里（最高只显示这么多）往下掉。也就是说如果单程就7km通勤 电耗为29.9度/百公里。现在开的佛系多了 除了高速上算电耗是为了计划在哪里充电，平时市区随便用！ 好了 就写这些吧 希望对现在购车的人有帮助 我选车时也是看了不少别人的分享的。

点评车型: 2022款大家9 EV 浩瀚森林

3.79分“良好”

这车实际续航300左右， 外观看个人审美不做说明，内饰还行设计感不错就是有几个我不喜欢的地方1部分容易触摸到的塑料件是镜面的容易划伤明显看出，2是座椅是类似毛的感觉 我买的浅色的建议一定要买深色 买深色 不然很不耐脏 尤其椅子皮脏了很难擦干净 ， 我买的是盲定的第一批 说实话个人感觉第一批质量感觉不是很好 没多久 换过车喇叭 换过抬头显示 还有各种小问题 但是空间是的确大 好在是终生质保随他吧坏了反正免费更换

点评车型: 2022款大家9 EV 长续航 绿洲七座版

4.07分“优秀”

驾驶感受还是挺好，这个车空间大，正常跑高速的话，跑个380没问题 综合下来，可能跑个420左右吧

点评车型: 2022款大家9 EV 锦绣高山

3.89分“良好”

车机比较智障，后排娱乐屏很容易误触，对家用车比较不友好，小孩子经常误触屏幕开始各种各样的神奇功能，后排屏幕权限比主驾驶高，主驾驶无法控制后排屏幕跟座椅

点评车型: 2022款大家9 EV 长续航 高山七座版

4分“优秀”

MIFA 9的整体车系共计7款车型，动力与续航均保持一致，为单电机设定，总功率180kW、总扭矩350N·m，三元锂电池包的容量为90kWh，CLTC环境下的续航里程为560km。其中4款七座版车型、另外3款则是六座版，针对用户群体的需求也有不同，如果常年需要用到第三排的话，肯定六座版更为舒适，每一个座位，相对都是独立的；至于七座版，就是常规设定了，如果第三排用的不多，或者多数只乘坐一人，七座版都更为适合。不过有一点，相同的配置之下，六座版会比七座版的价格贵1万元。 至于配置层面，最低配车型，更多是为了拉低门槛，整体的配置较低，也无太多舒适性配置，且由于气囊数量与主被动安全性配置，都与其它车型存在些许差异，因此不做推荐。29.99万元的车型，有着一致的安全性配置，不过舒适性配置也不丰富，来到33.99万元的森林版七座车型与34.99万元的森林版六座车型，配置会多出很多，例如双侧电动门、副驾与后排座椅的更多角度调节、AR实景导航、64色氛围灯、JBL音响、以及后排座椅的加热通风与按摩，而从这个价位开始，也算买到了MIFA 9的一些精髓，所以最为值得推荐。再往上的车型，虽然配置同样丰富很多，但以价格而言，4万元甚至更高的价差，展现的性价比并不充足，因此不做太多推荐。 最后，聊一聊上市后的前景，个人认为，更多是为了彰显品牌实力的一种表现，展示我有能力制造出具有品质的家用MPV车型。不过，本来MPV的市场就不够火爆，热销的车型仅在1-2款，所以对于上汽大通的MIFA 9，现阶段的产品认可度必定不会很高，也很难做到畅销。