咸车点评怎么样

【外观】 MIFA 9是一款全尺寸纯电MPV，第一眼印象啊，你们觉得如何？ 很多厂商觉得某些加价的MPV镀铬很多，所以我们也模仿那种浮夸的前脸。我个人真心不喜欢那种商务MPV油腻的感觉，MIFA 9整体外观在镀铬材质的使用上还是相当克制的，封闭式隔栅与贯穿式头灯，简约的才是优雅的。 而且纯电MPV的优势是什么呢？前备箱空间55L。倒车入库之后，后备箱打开不方便。前备箱可以放进背包等日常杂物，方便取放。 MIFA 9车身尺寸，5270mm的车长、2000mm车宽、3200mm轴距，比丰田埃尔法、别克GL8都更宽大，MPV嘛气势不能输。 高山版配19寸轮圈，低风阻轮毂设计，马牌自修补轮胎。 打开感应后备箱给你们展示个功能，行李空间模式，第二、第三排座椅自动前移，为后备箱释放最大行李空间，装个自行车啊、帐篷啊、洗衣机啊都没问题 【内饰】 仪表台一片屏幕，10.25寸仪表屏+12.3寸中控屏+12.3寸副驾驶娱乐屏+副驾驶3寸imon屏。 虽然开车的认不关注屏幕，反而喜欢实体按键，但是乘客可能看得挺开心。 驾驶舱360环视设计，A柱大角窗，视野很开阔。 做工用料挺有诚意，中控台门板大面积软包材质。 MIFA 9全车座椅都支持电动调节，高配全车NAPPA真皮座椅也很舒服。 顺带提一嘴，MIFA 9座椅的供应商延峰国际，也是梅赛德斯的供应商。 【配置】 高配基本不缺配置了：HUD、行车记录仪、方向盘加热、无线充电、座椅加热通风按摩、驾驶辅助等配置齐全。 【第二排】 第二排体验是MPV的精髓，因为通常是家里的“领导”坐的。 双侧电开门，B柱超大拉手很贴心，老人与孩子上车拉一把很轻松 第二排腿部、头部空间完全不需要担心。唯一缺点是二排座椅即使拉至最后，如果脚托放平，脚尖会抵住主驾椅背。（本人身高176cm） 第二排配置也是头等舱级别：左右椅背屏、全电动调节、独立电动腿托、座椅加热通风按摩、隐藏式小桌板、充电接口一应俱全。 【第三排】 MPV的意义就在这个第三排，这也是我们选择MPV的初衷。 MIFA 9提供6座和7座两种布局，我们这台是6座高山版 得益于轴距与车宽的优势，第三排腿部空间依然奢侈，但是头部空间比较局促。 好在全景可开启天窗也使得第三排不会有压抑的感觉。 第三排配置扶手、电动滑轨、电动腿托，宽大的头枕，座椅除了按摩没有，通风加热都配。 【动力】 MIFA9全系搭载前置单电机 最大功率245马力、峰值扭矩350N·m，差不多2.0T高功率发动机的水平。 这台车显然不是让你去找零百加速的快感的，一台MPV更应该讲究的是动力输出的线性程度。MIFA9整体的动力响应还是很轻快的，电门踏板与动力输出的匹配也很舒服，能量回收有3档可调，调到滑行那一档基本与油车没什么区别。 【续航】 很多人担心纯电MPV的续航问题，我也担心。MIFA 9装配90度的三元锂电池，CLTC续航里程540km，我们这两天上海城市道路开下来平均电耗19-20kwh/100km左右，这么大尺寸的MPV我觉得电耗不错了。而且大通MIFA 9支持350A快充，我觉得如果规划好的话，做个周边自驾游旅行也没什么问题。 【底盘】 转向很轻盈，车头的响应不算特别灵敏但也并不迟钝，日常很容易驾驭。 底盘滤震舒适度也相当不错，前麦弗逊后五连杆的独立悬架，对于小震动的隔绝比较完整，过大坑减速带时后悬动作也算利索，没有多余摇晃的感觉。 整体NVH表现也相当出色，纯电MPV在城市里行驶车厢内非常安静。 【结论】 家用MPV的核心奥义是一家人出去玩，只需要一部车，这种旅途中一家老小其乐融融的体验是非常珍贵的。 大通MIFA 9空间足够大，配置很全面、驾驶辅助与座舱联动等新功能也挺贴心，周末带着一家老小出行非常舒服。 有人说MPV还是烧油好，不用担心续航。但是居家过日子，如果大部分时间堵在城里，油价咱也得关心关心啊是不是？ 还有人说MIFA 9定价太贵了，起步价27.99，顶配41.99万。 抛开产品聊价格就是耍流氓啊，你们老板买的那台埃尔法多少钱呢？底盘怎么样呢？安全性又如何呢？ 大通MIFA 9在用料与配置上还是很有诚意的，您要硬说丰田品牌比较高级，咱就没法聊了…