这个车其实已经在车友圈聊了好久了,马上提车一个月了,甚至还经历了半路趴窝,第三排喇叭不响,和语音助手智障莫名自动唤醒等问题,但是主要观感最强的还是续航问题,这个车目前我要跟广大还在观望没下定的朋友良心说一句,不要跑高速不要跑高速不要跑高速。
尤其是大部分用车场景中室外温度超过35度的朋友,不要用这个车跑高速,因为设定好让你舒适的空调温度后,就算车内不坐六七个这种满载状况,这个车在高速也很难让你有信心去每300公里充一次电。。。这个绝对是良心话,我自己北京到湖南1500公里的实际经验,还是挺麻烦的。
但是如果你只是一个市内通勤之用,并且所在的城市是黄河以北,当然大东北就又是另一个极端环境了,没去测试过我先不发表意见,那么这个车绝对是真香!!如果你们去看我开车去湖南之前在圈里的发文,吹得最狠的都是我,因为我在室内每天上下班通勤,在身体舒适的情况下可以不开空调,或者空调温度设为23度2档风量时,我每天120公里往返的情况下电耗能做到15左右!!
对于这种体量的大型mpv来说,这绝对是一个非常夸张的数据,容不得你不佩服。
目前暂时要说的就是这些,对于所有来咨询我的车友,我对于mifa9给出的推荐理由都是,
空间同级最大
配置同级最高
价格同级最低
品牌同级最弱
续航同级最稳
经常高速别买
勇往直前的钢笔H0:主要是你买了个房子
灵巧橙子IIQ:为啥香港销冠呢?产品质量标准不一样吗?
元气蜻蜓4i0:作为一个7年电车车龄的车主,我想说,虽然咱们车型号不一样,但天下乌鸦一般黑,电车高速不要玩命开,路程上省的时间,充电时全搭进来,所以,保持8.90的车速最经济划算,不信你试试!
对于一款MPV车型来说,拥有一个宽敞、舒适、便捷的空间是基础且重要的产品力。MIFA 9的座舱能感受到横向和纵向空间的绝对宽裕,第二排座椅采用Nappa真皮,标配电动12项调节、加热、通风,腿托、头枕等功能,15mm高回弹海绵发泡层坐垫,搭配24种按摩模式,带来绝佳的享受。
MIFA 9应用了很多智能方面的技术,给舒适加Buff。比如在高通8155+ 联发科8666双高性能芯片加持下,一键控全车。7种选择模式,适用于夏日、寒冬、小憩等不同生活场景。
第三排座椅空间依旧宽裕,坐垫深度足够对大腿提供支撑,独立座椅布局也让肩部空间得到释放。并且第三排并没有很简陋的处理舒适性问题,独立的电动滑轨还在,通风、加热、按摩、腿托、充电、空调、杯托等功能也都一应俱全。
MIFA 9基于全新一代E2架构进行打造,采用上汽集团全新一代智能高效电驱系统,搭载90度三元锂电池,能量密度达到195wh/kg,精准实现温度变化控制。其CLTC续航里程达到了560km,百公里电耗大概在17.1度电左右。
MIFA 9搭载了UTOPILOT友道智途高阶智驾系统、地平线征程3智能驾驶芯片、5个毫米波雷达以及7个高清摄像头等软硬件,可实现L2++级别的辅助驾驶。在高速工况下,打开高精地图的智能领航功能,能轻松实现点到点的智能领航。
在安全驾驶方面,UTOPILOT的L2++智驾系统中,除了常规的AEB等功能外,自动超车模式下,MIFA 9还可自动拟人化避让锥筒等路障,保护行车安全。超10寸的HUD配合流媒体后视镜,驾驶视野更全面。MIFA 9的白车身结构采用闭环式框架结构,整体安全等级及刚性提升明显,白车身高强钢比例占80%,其中超高强钢占比达到26.07%。
值得一提的是,就在12月7日Euro NCAP发布的碰撞测试成绩中,MIFA 9高分打破多项纪录,“五星大通”再获全球顶级安全认证。在新版Euro NCAP实施后参与测试的百余款车型中,MIFA 9 在成人保护、儿童保护两大项目中取得MPV车型最高分,更在正面碰撞试验、追尾试验中成绩全球第一。
之前一直想买gl8,无奈油车北京限号一天(我是工作日刚需天天用车),同时又觉得早晚高峰油耗偏贵,城市拥堵路况带空调低扭稍显不足(因为开过几次各代gl8)。结合我有私人地库可装充电桩。今年老车奥德赛已用9年,结果同出于上汽集团的mifa9直接解决我的痛点,成为我的目标车。
买车至今已有半年,总体满意。有一些选车心得可以和大家分享。我认为在是否买电车的问题上,因为自己的条件不同(最重要的是能否装私桩!),需求不同(有无频繁长途高速需求),以及各地政策不同(为了免费号牌,还是为了无尾号限行)也会造成选车结果不同。大体有以下几种情况1.可装私桩,无频繁高速长途需求,闭眼入纯电,几乎全是优点!有焦虑的买长续航,不太焦虑的卖300—400的也行。2.无私桩,因为只有新能源号牌只能买电车的,要不500—700cltc的纯电,要不就混动 增程(当做绿牌的hev车开)。3.有私桩,家中二车,那就尽量在车型上功能分开的电车。
具体mifa9我觉得这辆车中规中矩,方方面面做的比较均匀。动力0—100实测在9s左右,但因为电车扭矩快速释放的特性,在0—80这一城市主要工况中表现的挺轻盈,就像2.0t发动机挂在s档 运动模式的感受 我的意思不是说它有多大后劲,而是在0—80的区间很像大排量自吸,随踩随有,感觉像3.5左右的自吸,不用像小排量涡轮需要等待动力。空间本就是mpv的长项 优于所有的suv的第三排。车机目前主流水平吧 屏幕流畅 语音控制一般有时识别不准。无死机等意外情况。一些细节,我想每个人关注的可能不同,我作为一个实际驾龄将近20年的“老司机”还是比较认可传统车企的一些造车理念的,“它先要是一台车”。举个小例子。这台车在开启最强动能回收后 不会因为你是不是满电而影响动能回收对车辆的拖拽制动的,不像有的车充电至100 或90%就会影响动能回收的力度,这种突然的改变会影响驾驶员对车辆距离速度的预期的 有潜在危险。再比如此车在电量10%的时候也不会动力有明显的变弱。一但变弱也会有危险,比如在盘山窄路 你需要借道超车 按正常动力你可以过去 结果低电量下动力不足 无法在同样距离下完成超车并线 就会很危险。
最后说说续航 我的版本是cltc560的。电车和油车印象续航的因素不完全一样,并且电车因为能量携带少,能量利用率高,因此更显得对外界因素的改变而敏敢。我认为最影响续航的因素以此为1.高速行驶克服风阻2.冬季开暖风 以及电池预加热3.极热(36以上)电池降温。至于路况好坏我到感觉它不像油车那么敏感。我北京用车冬季大约450 春秋大约530 冬季大约390。最低北三环跑出过12.8度/百公里 最高冬季开了7km显示能耗才从29.9度/百公里(最高只显示这么多)往下掉。也就是说如果单程就7km通勤 电耗为29.9度/百公里。现在开的佛系多了 除了高速上算电耗是为了计划在哪里充电,平时市区随便用!
好了 就写这些吧 希望对现在购车的人有帮助 我选车时也是看了不少别人的分享的。
用户1600306665057:电耗25个,按钮时好时坏,我买了不到一年换空调压缩机,还是吱吱响
用户4022544163774:还行,价格偏高
Aa陈420:我车560续航的,23年9月买的!现在十二月20号那会!充满电续航两百六七,也就260公里!这还是跑完不显示的实际里程!北京房山这边的挨着大兴,还不是山区我就想知道你冬天跑390的怎么跑的
驾驶感受还是挺好,这个车空间大,正常跑高速的话,跑个380没问题 综合下来,可能跑个420左右吧
这车实际续航300左右, 外观看个人审美不做说明,内饰还行设计感不错就是有几个我不喜欢的地方1部分容易触摸到的塑料件是镜面的容易划伤明显看出,2是座椅是类似毛的感觉 我买的浅色的建议一定要买深色 买深色 不然很不耐脏 尤其椅子皮脏了很难擦干净 , 我买的是盲定的第一批 说实话个人感觉第一批质量感觉不是很好 没多久 换过车喇叭 换过抬头显示 还有各种小问题 但是空间是的确大 好在是终生质保随他吧坏了反正免费更换
华航方丈:77度电池的吗?才300公里的续航
无锡市速霸焊割器材有限公司:裸车34万写错了
上汽大通专职销售:森林?这价格怎么来的
点评车型:
2022款大家9 长续航 高山旗舰版
4分“优秀”【最满意】上汽大通MIFA 9最大的卖点、就是它拥有6张舒适度几乎一致的座椅,这种无差别的“享受”在市面上绝对是屈指可数的,能看出上汽大通MIFA 9是一款既宜商又宜家的MPV车型,很多配置功能都会给人眼前一亮的感觉。
【最不满意】轴距过长、且重心较高,在走非铺装路面时,后排多多少少都会有一些抛跳感。
【驾驶感受】开起来并不显笨重,动力满足家用也是足够的,并且它还拥有不错的底盘舒适性以及隔音表现,这些特点叠加在一起,使得这款车比较好驾驭,尤其是当你适应了它的尺寸后,日常通勤代步应该不会有太多的压力。
【乘坐体验】它在第三排也配备了两个航空座椅,空间大到可以直接“躺平”,为三排的两张独立座椅加入了相当丰富的舒适性功能。
舒适大空间和空间的灵活布局就像“鱼和熊掌”?“空间魔术师”MIFA 9用“极智灵活”演绎空间的N种舒适可能,实现起居室、会议室、储存室等空间场景的快速切换。该车拥有同级罕见的全三排电动滑轨,第三排前后滑动行程可达同级最大400mm,实现后备箱空间随心变,第二排也可轻松为家人打造长达2.3米的超大躺平空间,并且所有这些场景的变化,只需使用一键联动功能,轻轻一按,5秒即可自动实现。同时,即便是在满员情况下,后备箱仍可轻松放下32+26+20寸行李箱,如果需要更宽敞的空间,一键启动MIFA 9的“行李空间模式”,第二、第三排便会自动前移,5秒自动释放最大行李空间。在“幸福不缺席”的全家出游中,男主人的自行车、女主人的瑜伽垫、宝宝的小推车,想装就装,高效紧凑的电动架构,更为整车留出了55L前备箱空间,可以存放行李背包等物品。另外,作为豪华车的精髓,除了拥有极智灵活的VIP空间,全电动侧移门以及电动尾门更加必不可少。MIFA 9配备了同级罕见的全电动双侧移门,不仅兼顾了商务接待的体面、全家出行的便利、儿童上下车的安全,也给用户带来充满尊贵的仪式感,让用户“坐享”行政级的出行体验。
【最满意】外观看上去非常的时尚,前后的贯穿式灯组也非常的有识别感,双侧的侧滑门设计也非常不错,及其方面家里的乘员上下车,
【乘坐体验】车内的空间非常不错,即使是满载之后,后备箱的空间也足够放下几个箱子,外出露营也能够很轻松装下所需物品。
【续航】560km的续航,周末外出到郊区游玩绰绰有余,也不会有里程焦虑,同时充电的时间也很快,30%-80%只需要40+分钟
这是一台基于全新Mifa智能架构打造的MPV,虽然外观看上去还是“大面包”,但内装已经不一样了。屏幕数量不输“新势力”,驾驶辅助都给安排上,更关键的是它的后排座椅也颇为智能,这也是我第一看到用触摸屏来调节座椅的MPV。520公里的续航比较一般,245马力的电机对这个级别的MPV来说已经够用,整体来说是个挺有意思的MPV产品。智能+超大空间是它和传统燃油MPV竞争的关键。