【最满意】 这款车属于经济型的mpv，价格低，空间大是他的优势，如果再要求他有什么亮眼的配置，就有点得寸进尺了。从基本上来看，4门七座，配的是2.0排量的自然吸气发动机，座位的调整非常灵活，可以整排放倒，前后排有独立空调，也还是对得起这个价格的。 再有就是这款车的前脸，可以算是这类车子中比较好看的了，双闪电加密集横条的设计，突出了车子的个性。两侧的大灯也通过线条的衔接，和进气格栅形成一个整体，设计感挺强。从侧面看，车子的线条也比较的有层次，增加车子造型的立体感，总体上属于偏正式、商务的感觉，无论是家用还是商务运营用，都挺合适。 【驾驶感受】 作为超过五米的大车，驾驶起来难度一定还是比小车要大一些。加上手动挡的形式，驾驭它还是需要点经验的。不过我相信买这个车的都是老司机，这些都不在话下。从我的实际体验来说，这个车的操控只能说是中规中矩了，方向盘有虚位的迹象，但不影响使用，机械阻力还可以，不飘也不笨重，手动挡对开惯了自动挡的朋友可能不是那么友好。不过操控感倒是增强了。 内饰简直了，就别提什么风格了，就是满足常规的使用不缺少功能能就行了。连屏幕都没有啊，还谈什么配置呢。没有炫技浮夸的设计，以干净利落为主。全程硬塑料，摸上去绝对是粗糙的感觉。座椅的材质还是不错的，坐上去不是那么硬，新车有异味。 【乘坐体验】 空间没啥好说的，绝对的奢华配置，从过道到每个座位享受的独立空间，都是非常充分的，真正做到不管坐哪个位置，都是c位。后备箱也有合理的预留，保障在满座的情况下，大家行李都有地方放。除了物理空间外，车子的窗户也够大，通透性比较好，视觉上也给人更加轻松。 这种mpv的优势之一就是空间，是真够大，加上这款车的座椅布局不错，坐上去很宽松，各拍实现翘二郎腿不是梦。空间宽敞了，就能找到舒适坐姿了。坐着倒是也不难受。同时车子的周边配套很齐全，每个座位都有被顾及到，坐这个车会觉得比较方便。 【油耗】 车子2.0L的发动机搭配手动变速箱，绝对数值不算大，不过实际运用中动力还是够用的，启动略肉，这也是车身过大的部分原因，红绿灯起步还行，不会特别慢，提速挺稳，线性爬升。当然，这个也看手动挡操作技巧，如果不是特别熟练的话，换挡会出现强烈的顿挫。 这款车的油耗水平接近8L，不高不低的，不过考虑到他是个超过五米的大车，更多的时候是满负荷拉客营运的，感觉这个油耗又还挺不错的。不然也不会那么多人买这车跑生意，这些人对成本最敏感了，跟着他们错不了。

【驾驶感受】把瑞风M3 PLUS HEV开起来，第一感觉这车灵活的不像个大家伙，要知道，这车车长超过5.1米（5145mm），车宽1.9米，轴距3.11米，开起来完全没有笨重感。方向盘指向还算清晰精准，底盘也挺紧实，不会像其他MPV一样开起来晃晃悠悠，跟开大船似的。 重要的是，这个车的油门响应很快，非常的跟脚，动力输出也足够的直接，整体的加速感受很像电车。对比其他燃油MPV来说，瑞风M3 PLUS HEV更显丝滑，丝毫没有迟滞感。 重点是，多模式的介入基本做到无感，因为发动机工作时的噪音和震动都控制得相对理想。可以说这个车NVH整体做的还挺好，不仅是机舱噪音控制，胎噪和风噪也控制的还行，车内说话完全可以正常音量，不用吼。 【最满意】作为一台体面的MPV，那乘用车该有的咱们这肯定得安排上呀，液晶屏幕、智能车机、智能语音、独立座椅这些瑞风M3 PLUS HEV都给到了。智能上，它给到了10.25寸超大悬浮式液晶触摸屏，可实现在线高德导航，音乐和视频等功能，还有科大讯飞的智能语音系统。 【乘坐体验】瑞风M3 PLUS HEV最大纵深2870mm，最大容积达到5.7m³，加上方正的内部造型，各种场景使用下都非常灵活方便。 例如，全家出行，孩子和妈妈坐二排，爷爷奶奶坐第三排，座位好像空余，还有把外公外婆叫上也坐得下。 又例如，一家三口或四口长途自驾游，把三排座椅折叠，婴儿车和行李车轻松装载，再加辆儿童自行车都不成问题。 还有一种场景，也是我搭档林胖胖最常用的场景，搬家！二排座椅可改前翻，三排座椅可改左右侧挂，能让你少跑几趟。

近日，笔者从相关渠道获得到一组新款枫叶80v实拍图，该车将会搭载换电的功能，将会搭载纯电机渠道，该车在外观上基本和现款车型保持一致，并没有特别大的变化，新款枫叶80v还有哪些亮点呢？下面就跟随笔者一起来看看吧。 首先从前脸方面来看，设计了封闭式的格栅设计，中间为汽车的品牌LOGO，两侧设计了个性的大灯，并且前脸设计了明显的肌肉线条，底部采用了黑色的包围，整个前脸设计的非常有辨识度。 从侧面来看，顶部的线条呈现出一种溜背式的格栅设计，车窗玻璃周围设计了黑色的线条，车身则设计了贯穿的线条，轮眉处和底部都加入了黑色的包围，该车的长宽高分别为4706X1909X1699mm，轴距为2807mm，将会搭载17英寸和18英寸的轮胎。 尾部整体设计得比较饱满，并且设计了高位刹车灯的设计，底部采用了黑色的装饰板，两侧设计了分体式的尾灯，底部给人一种稳重踏实的感觉，并且设计了银色的防刮板，尾部设计的有层次感。 新车在动力方面，该车将会搭载前置单电机，电动机总功率100kW，电动机总马力136Ps，将会搭载三元锂电池和磷酸铁锂电池，最高车速130km/h，动力方面表现还是不错的，并且紧凑型MPV车型，也比较适合一家人一起出门旅行使用。 新款枫叶80v这款车多的配置信息并没有爆出，不过该车支持换电功能，如果你所在的城市有换电站，出行就会变得更加简单，如果你对这款车感兴趣，可以直接先关注我，有了最新的消息我会分享给大家，你觉得这款汽车怎么样？是否会去购买它呢？欢迎在评论区留言和我交流讨论。

我参加汽车维修工作已经十几年了，这些年也见证了菱智的发展，无论是它的质量还是口碑都有所提升，销售量也很好。2020款 菱智 M5L 1.6L 7座营运版是一款中型MPV。该车在外观上，我只能说中规中矩，并没有特别亮眼的表现。舒适性方面也还可以，座椅布局也比较灵活多变，能够满足商务、家用、载物多种需求。内饰里的配色和布局都是我喜欢的风格，做工和质量都比较好，搭配简单，给人干净精简的感觉。在动力上，该车搭配1.6L 122马力 L4发动机，匹配5挡手动变速箱，我听车主说，它的动力储备还是比较充足的，发动机响应虽然谈不上多么迅猛，但是整体输出比较顺畅，操控起来也比较简单。 昨天一位来自河北的车主把车开来，说车发动机经常熄火，该故障还是比较常见的。根据以往的经验，我先看了看节气门积碳，然后检查了汽油泵、汽油滤芯及管路、蓄电池、排气管和火花塞，发现都没有问题，这时我检查了点火和起动机的开关，发现开关处破损已经很严重了，正是因为点火和起动机的开关坏损导致的发动机熄火。我更换了全新的点火和起动机的开关，该故障便得到了解决，维修价格在500元左右，今天上午才完成了维修工作。 我觉得这款车的保养成本比较低，在5000公里或6个月需做首次保养，需要更换发动机机油、机油滤清器等，价格在400元左右。首保结束之后每年保养一次即可，根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保养价格在500元左右，大保养价格在800元左右。

瑞风M3的第一眼给人留下的印象就是个务实的厢体式MPV，可能是为了适应抬高的驾驶舱，也可能是为了减小这大车驾驶时的盲区，它的前排侧身使用了不规则的车窗，坐进去之后，主驾驶确实能更清楚地观察外后视镜，也有更大的向下角度，不用再去担心侧边鬼探头的问题。 进入车舱里，没有触控屏是显得有些空，可这反倒让功能使用与操作变得比较简明，而多媒体则主要靠外接音源来实现。高位布置的挡把在尺寸、样式处理上比较合适，抓握起来手感不错，方向盘虽是塑料的吧，但颗粒感也不那么强，拨动的阻尼反馈与轻重也都是比较合适的。 座椅方面，第二排无须担心进出后排的困难，因为这里采用了车舱左侧的连体双座设计，能给右侧流出比较大的走廊空隙。可能从座椅本身的舒适性来说，它的织物确实不太拿得出手，但好在软填充跟调节功能还是比较到位，而且低底盘与明显可以感受到偏软的悬架调校方式，也使得它应对铺装公路还是能保持较高的舒适水平。另外，就是瑞风M3的座舱空间很大，它的净高度为身高177cm的体验者留个1拳以上前后排头顶余量是完全没问题的，缺个天窗是有些遗憾，但也不会感觉到压抑，而且第二排最大足足1臂的前伸空隙，就是180cm大个子大长腿也能满足了。 动态测试环节，我们当然不会跟一台MPV轮操控，说到底能在正常铺装公路上没有颠簸产生就足够了，这一点瑞风M3还是做得不错，细碎颠簸不会影响到后两排的乘客。但这大车终究还是大车，高速过弯的测试中后排还是反馈了少许侧倾，特别是我们的测试车没有选装独立座椅，侧方向上靠背支撑不足的问题会暴露出来，但只要能在入弯前轻踩一下刹车，车尾还是能保持平稳过渡的，这完全取决于驾驶人的开车习惯。 可能城市内与城市外的油耗差异是比较明显一些，我们按照工况标准，在城市里跑了57.3km，在没有遭遇多少拥堵路段的情况下，平均油耗跑出了7.9L/100km折压着官方数据线的高水平；而在上高速之后，91.2±1km/h的时速，其跑下来的油耗按照测试后实际加油量计算则为9.0L/100km，虽说我们的测试也就两个乘员，负重并不大，但实际用车时坐满一家子或是拉满一车乘客的时候又有多少呢？

【最满意】 车子的外观还是很精致的，看起来很时尚，很大气，非常符合我的审美标准，看起来有一种独特的运动感，尾部造型充满活力，整车线条非常流畅，总体看起来颜值还是非常高的，怎么看都喜欢了！空间方面也是非常不错的吧，坐满人的情况下也不会觉得拥挤，很宽敞，后备箱容量也是比较的足够的，可以满足我日常的装载需求。 【最不满意】 新车的内饰异味刚开始的时候比较的大吧，家里的老人还有小孩，包括我自己都对这个味道比较的敏感，刚开始的时候还是有点难受的，不过稍微用心处理了一下就会好很多。