点评车型: 2021款玛奇朵DHT DHT原萃版

3.86分“良好”

【最满意】 车的空间还有舒适方面都是非常不错的，空间方面乘坐空间非常的宽敞，因为我和家里人都是比较高大的，但是坐在车里也不会有拥挤的感觉，腿部头部也都还有空余的地方，坐在里面也非常的舒服。后备箱也是足够的，能满足日常的需求。舒适感方面也是非常不错，减震效果还可以，行驶起来坐在车内感受很好，车的隔音效果也是比较的好的，开出去的时候不会有噪音的困扰。 【最不满意】 有一点就是正常的新车都有的毛病了，新车的内饰异味比较的重，而且这种味道闻起来是非常难受的，刚开始的时候我都不太敢开太久，怕闻久了头晕，不过后面放了许多的柚子皮在车内，慢慢的好了许多了。

点评车型: 2021款玛奇朵DHT DHT大师版

4.3分“优秀”

2021年9月下的定，12月初提的车，等了两个月。选装了包5，包括：燕飞利仕12扬声器带独立功放、流媒体内后视镜、前排座椅加热/通风、pm2.5滤芯粉尘过滤器、空气质量自动控制系统，参加了预售活动减了两千块钱。 1、花费： 裸车全款159800，选装包五2000（活动五折），购置税14318.58，保险4748.53，制牌费130（自办），邮寄费10，合计181000。 2、油耗： 目前总里程3500公里，综合油耗6.0。一箱油跑800多公里，最省油时速50至55公里左右，最低油耗5.4左右，时速80公里以上油耗6.3至6.8左右。目前发现低速开暖风比较费油，能到七八个油耗，高速开暖风几乎没影响，还不知道夏天开空调怎么样。 3、外观： 见仁见智，个人比较喜欢这种大面积六边形前格栅的设计，有昂首挺胸的姿态，只看前脸有种中型suv的错觉。也很喜欢镀铬中网的颜色，跟我选的灰色车漆很配。从侧面看，上扬的腰线又有一种俯冲的态势。标志性的竖状高位刹车灯和后雾灯，在车流中识别度很高。总的来说，绿、蓝、红显得小巧可爱适合女生，黑、白、灰显得大气端庄男女皆可。 3、内饰： 品质用料没得说，人性化合理性也很好。蒙皮软质什么的就不多说了，操作台表面的防滑处理很漂亮。本人选的是黑加米配色，很喜欢副驾驶操作台面板的花色，加上透光氛围灯的设计，晚上开车让人眼前一亮。本来很喜欢中控面板马赛克的设计，可惜量产版没有了，咖啡系列每一款的中控面板都有不同的设计，现在玛奇朵成光秃秃了。 4、配置： 说到配置就不得不说性价比，这个价格做到安全、舒适真值了。个人比较喜欢全景天窗，减少后排的压抑感，提升乘坐舒适感。美中不足的是没有后排中央扶手和后备箱遮物帘，自己后配的遮物帘在颠簸时会有响声。 5、空间 空间利用率高，布置合理，后排不挤，后备箱够用。 6、驾乘感受 操控灵活，方向轻盈，提速平顺，隔音静谧。不足之处是原装的锦湖轮胎滤震较差。 7、购车建议 咖啡系列中性价比最高的应是拿铁了，买车这个事也要看缘分。拿铁比玛奇朵晚上市三个月，我是没赶上。虽然拿铁各方面都要优于玛奇朵，但玛奇朵的优势在于如果仅作为市区通勤代步的选择，油耗会比拿铁低，当然如果经常跑高速拿铁更好。其次就是玛奇朵停车稍微方便一点。买玛奇朵建议选高配大师版，159800，买拿铁建议选中配大杯版，169800，有条件的可以选装电控主动悬架。

点评车型: 2021款玛奇朵DHT DHT大师版

4分“优秀”

11月底下的单加选装包，12月底就到货了，比某迪正常多了。 用车有9天了，说一下感受吧： 1.新车到手后对颜色和内饰觉得没选错，很满意。 2.由于新车磨合期内要求车速不要上110，发动机转速不要超过2500，低速动力足够使用了，地下停车场出来也不觉得吃力。高速上110提速也不慢，但新交规后来限144的话，也只能4月1日以后再说了。 3.新车第一次加了49升油，用了9天329km，显示还有一半油，表显油耗从9降到了7.9，平均每次降0.2-0.3左右，再开段时间应该能降到正常范围。 4.1.玛奇朵的车机由于是不开放系统，所以功能比较少，路上堵车有试过4g信号弱的地方放qq音乐卡住放不了。 4.2选装的燕飞利仕音箱音质真的很不错，座椅按摩只按摩背部，总比没有的好。 4.3.用车机导航（高德）在复杂路段导错过2次，其他时候都挺准确的。 4.4.车辆远程监控不是每次都能连接成功，9天我只试过几次连得上的，希望近期系统更新能优化一下吧。 4.5自动泊车只试过一次，如果能识别到位置的话，能泊进车位。比起自动泊车，我更喜欢用蓝牙泊进泊出，避免了车位太密，开不了门的尴尬。 5.买了车才知道停个车有多麻烦，我住的地方没有地下停车位，第一天停在路边上，第二天用车时发现树汁滴得满车都是，擦了半天心疼死了。第二天马上把车衣罩上线使用，罩了车子，又发现轮胎上有狗尿，只能每天检查一下，发现就马上擦掉了。

点评车型: 2021款玛奇朵DHT DHT大师版

4.71分“优秀”

今天闲暇，车已经提了一个多月了，今天来说说过程和经历吧， 今年年终自己辞去了做了四年多的餐饮工作，从新找了一份货代工作，因为是做业务关系，需要一辆家用代步车，开始看了卡罗拉，比亚迪，长安，本田，丰田等车系，一直在考虑买什么车，一直犹豫不决，也因为经济压力，没有去买，因为从新换了工作开始薪资并不是很理想，上班和住的也有些距离，宁波的冬天也比较冷，还是决定买了，又看起了混动，因为省油，在这个车刚刚出来就开始关注，10月的时候，去ssss店试驾谈价格等，没有优惠，也没用赠送任何东西，跑了两家ssss店都是这样，就没有在去谈谈，下单，等车，终于在11月18号提车，从提车到现在，有剐蹭，前面不知道哪里蹭的，轮毂是上个礼拜去一家店补胎给我修花了，侧边是去安吉玩的时候自己不小心刮到树枝了，说说对车的感受吧 外观，个人觉得不错，大气，看着也比较稳重一些 内饰，对比了大部分自己前面开过的车还是算满意的 配置，很满意，因为大屏关系，习惯了看大屏去倒车，不想看后视镜，哈哈哈，好几次因为后面有车突然穿出来都是主动刹车帮我躲过了，很赞 动力，中规中矩吧，给油也来，灵敏，去安吉的时候走高速，120m，3000转这样，油耗5.8左右 ，平时市区跑跑5.4左右，没有官方4.7那么低，因为是小型自吸发动机，所以转速会偏高，但是可以接受， 提车一个礼拜有发现怠速打方向盘有响声，去检测过 有些许不愉快，好在ssss店也耐心处理，后面跟他们站点总经理一起试驾后，找到了解决方法，这段时间也没用再出现响声情况，目前总行驶，2500km，

点评车型: 2021款玛奇朵DHT DHT大师版

4.29分“优秀”

外观：一眼就看中了，外观大气，棱角分明，前脸也钟意，2710的轴距，4500的车子，蛮适合代步和家用，主要之前买的也是suv，坐管了，所以只看suv了。 内饰：包覆的很好，没有太多的塑料感。摸上去的手感也不错，就是主驾驶左上角有个凹陷本来应该是放眼镜盒的地方现在还凹陷着有点怪 配置：选了大师板，再加了礼包5，所以配饰跟丰富，体验感十足。 空间：空间前排和后排够用，后备箱因为有电池和电瓶所以空间不是很大，但对于家用还行 操控：感觉比之前的ix35好开，车子开起来很紧实。 动力：平时用都够用，但是在上台阶，上坡时，使用经济模式发动机听上去蛮吃力的 舒适型：座椅布局还是很贴合的。开起来由于有电的关系，平顺性也不错。

点评车型: 2021款玛奇朵DHT DHT大师版

3.57分“良好”

颜色好看，内饰也不错，买车时销售只送了个车衣，贴膜与脚垫都是后来自己买的，订车到提车从8月29日到12月3日历时96天，从夏天等到了冬天。目前开了10多天了，玛奇朵主打省油，可北方不适合，要开空调，跟懂车帝少部分玛奇朵车主一样，第一箱油只开了五百多公里，说实话一点都不省，开着空调偶尔感觉动力不足，城市里急加速时发动机感觉在嘶吼，现在就只能期待夏天的油耗了，总得来说，行驶起来很安静，配置很高，舒适性极佳，有现车值得推荐。

点评车型: 2021款玛奇朵DHT DHT大师版

4.07分“优秀”

提车四天，目前感受如下: 1.隔音比较好，尤其低速状态与电车无异。刚启动的时候发动机也会启动，过一会儿就停了，那一瞬间感觉整个车都安静了；启动到高速和爬坡的时候，发动机会发出比较明显的高转速声响，有些人听着可能会比较闹心，爱人说听着差点以为爬不上来了。 2.动力中规中矩，不过我还没试动力模式，可能爬坡也是这个原因，找机会再试试。 3.减震不错，过一些小点的坑洼局面比较舒适，有高级感；车门很厚重，不是很好关，稍不注意就要报警了，不过关上的感觉也比较高级。 4.车机整体都是好用的，视频影像都比较清晰，流媒体后视镜受到爱人称赞。行车记录仪的内存卡在驾驶位旁边的储物箱里，插进去了得格式化一次才能用。 5.辅助驾驶还是比较灵敏的，过小巷子的时候报警声此起彼伏，老司机关掉就行，我就是试试；倒车的时候，检测到有障碍物会自动刹停，比较安全，但在狭窄的停车区域就可能老在刹停，需要不断踩油门启动。 6.娱乐系统没啥好说的，我原来以为活动里面送三年娱乐服务，是送三年音乐和视频会员，还寻思着可以享受享受，结果就是给你装了个APP，我说放啥他都说是会员专享，视频不充会员也没啥可看的。 目前想到就这么多。。。还在体验中。。。

点评车型: 2021款玛奇朵DHT DHT大师版

3.86分“良好”

【最满意】油电混动动力衔接自然流畅，座椅舒适，悬架避震柔韧舒适。乘坐感受更为惬意。 【最不满意】低频共振严重，虽然整车机噪，风噪隔音出色，且用了双层夹胶玻璃。但是动态形式共振噪音过于明显。其二，虽然是混动车型，但是大部分地区不能享受新能源政策。 【驾驶感受】起步的时候，轻轻踩下踏板，油门的感觉还是挺轻的，行程也不算长。起步由0-35km/h时速都是纯电驱动，玛奇朵搭载的是115kW，250N·m的前置单永磁同步电机。所以电机的扭矩爆发，完全能让他，在起步阶段动力输出超越同级燃油车。所以起步感受非常丝滑，就是一台纯电动汽车的感受。 如果说，上述起步阶段，小电池的电力不够用了，没关系，发动机会串联发电机对动力电机进行驱动，发的电一部分走向电池，一部分用于动力驱动，所以对于驾驶员来说，依旧是纯电驱动的起步体验，不会有任何感受层面的影响。 再往后说，当车速大于35km/h时，这个时候，就进入了阿特金森循环发动机最佳工作状态，发动机开始介入，仪表盘显示也有转速了，这个情况下，发动机与驱动电机就处于并联状态，发动机通过离合器直连车轮，同时，发动机和驱动电机也一同协作，通过两档变速器对发动机运转进行实时调整，保证发动机等机械运转时刻具备最佳的能耗运转水平。原理就是这么一个原理。 说回切身感受，首先，发动机介入，完全没有感觉，除非你看这个字体很小的仪表，才知道发动机介入了。其次，实际驾驶起来，这个时速阶段的机械配合还是很活跃的。大多数情况下，都是上述原理下的油电并联驱动，但当我们时速比较快，收油，然后再保持一个匀速行驶的时候，举例来说，像时速80km/h收油到65km/h保持匀速，这种状态下，有时候也会是纯电行驶，不管怎么说吧，动力怎么匹配都是车子自己说了算，是一套英飞凌处理器芯片的数据运算。 我打开玛奇朵这个“单踏板制动”之后，行驶途中松开油门踏板，制动介入依旧很不明显，刹车的话依旧要靠我们主动踩制动踏板，那么这个“单踏板”意义何在呢？难道为了蹭特斯拉的热度。反正这个单踏板的存在意义并不明显。 加速模式方面，这台车具备经济和运动两种模式选择，但是实际体验下来，经济和运动模式实际的轮下动力表现差别并不大，运动模式无非就是将发动机的介入更加提前，但反正都是并联，都是高速电机辅助驱动，所以到轮下输出端的一个差异性就不是太明显了。 说下转向表现。转向有三种分别还是轻，舒适，运动三种模式。我本以为，调教会和之前开的那个摩卡差不多，就是转向轻飘飘，软绵绵的回馈感。玛奇朵转向表现还是回到了长城该有的样子，一个词紧致。三种模式整体感觉都是偏轻的，回馈感比较一致，很紧致，给我的感觉很稳。 再往下，悬架表现。硬件上，前麦弗逊，后多连杆独立悬架。这套悬架整体属于舒适趋向，但是调的也很活跃，相当有韧劲，我也拿它走了段乡镇修缮不佳的烂路，下坎和出坎的柔韧度非常舒服，不会有任何硬碰硬吃坎的感觉。而且对大的颠簸，上跳也能拉的住。高速匝道行驶，侧倾抑制也很主动，悬架带来的主动稳定感很强。很活跃的底盘。 魏牌玛奇朵，整车动态方面，长城DHT混动技术以及实际表现，经过实测，没有什么毛病，而且动力输出表现非常出色，而且最终油耗表现也达到了理想化水平，这套机械动力没问题，值得推荐，但同时，作为一款紧凑型SUV宏观大局市场角度来说，玛奇朵还是存在一些可以优化的小瑕疵，同时像工程师想要表达的一些特色功能，比如动能回收选择上，特色差异性做的并不出重，当然这些也可以在后序软件升级上得已优化。 【油耗】 最后，说一下油耗表现，经实测，全程经济模式，开空调冷风，取得了市区每百公里6.7L的油耗表现。虽然和之前厂家试驾会中绝大多数媒体测得的油耗有很大出入，但是我测试的道路环境，北京东五环至顺义国展往返路程，返程晚高峰，平均车速23km/h，相比较我们测评的其他同类型紧凑级SUV，这个油耗，我认为已经不错了。

点评车型: 2021款玛奇朵DHT DHT大师版

3.93分“良好”

【外观】 除了车身颜色（布焦绿）以外，玛奇朵整个外观其实带给我一种十分熟悉的感觉，比如金属网格式的进气格栅，相信大家在当下哈弗以及WEY家族的很多车型上都能看到。前包围设计上，玛奇朵则与摩卡非常相似，同样用一条横贯棱线来增加前脸的层次感，另外，头灯组依旧采用经典的造型设计，而两侧的雾灯框区域则使用了与前进气格栅相配的网状造型，增加了一些时尚感和运动感。 车辆尾部，玛奇朵通过下包围扰流板的造型增加了些许个性化元素，但总体来看，个人认为与整车呈现出的时尚调性显得有些格格不入。 【空间及舒适性表现】 玛奇朵定义为一款紧凑型SUV，长宽高分别为4520/1855/1665毫米，如果仅拿账面参数来看，除轴距以外，比VV6均有所降低，同时也不如同级别的竞品车型宋PLUS DM-i，但实际的乘坐体验却是“绰绰有余”，将前排座椅调整至我（身高180cm）的最佳姿态，头部还有1拳左右的余量，同时在保证前排座椅不变的情况下换坐至后排，头部空间接近1拳1指，而腿部的空间则较为充裕，超过了两拳。值得一提的是，后排地板中间比较平坦，且为中间乘客也提供了头枕，但坐垫给我的乘坐感受是偏短，大腿的支撑力稍显欠缺。 舒适性方面，这款大师版（顶配）车型前排两侧座椅均采用电动调节，而主驾位置也增加了并不多见的按摩功能，给我带来了一点小惊喜，此外，前排座椅的加热和通风功能则包含在了新车的选装包（共6个选装包）之内，里面另包含一套12扬声器的燕飞力仕音响。 【内饰及用料】 来到车内，玛奇朵采用了“环抱式”的座舱布局，同时副仪表台下方也做成了当下主流的镂空设计，增加了部分存储空间，此外，中控台上仅保留了少部分的控制按键，大部分功能操作均集中在了中间这块14.6英寸的悬浮式触控屏幕内（大师版），就视觉效果和科技感而言，很能抓住初试者的眼球。 而用料部分的表现也是自主品牌这个价位车型应有的水准，比如中控台上方增加了与皮质材料同色的缝线设计进行点缀，门内饰玻璃开关附近经常与皮肤接触到的位置也用到了翻毛皮材料来提升使用过程中舒适感。 【动力】 动力方面，玛奇朵采用的这套混合动力系统搭配的内燃机为1.5L自然吸气发动机，它可以输出97匹最大马力，125牛·米的峰值扭矩，同时与其相配合工作的还有一台永磁同步电机，最大功率115千瓦，最大扭矩250牛·米，而动力电池包电芯部分则由宁德时代提供，据官方资料显示，玛奇朵综合续航里程可达1100KM。 另外值得一提的是，新车这套混合动力系统与本田i-MMD和比亚迪DM-i最大的不同之处是匹配了一台2挡的专用变速器（DHT），用以兼顾高速行驶时的更佳表现。