点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4.36分“优秀”

我开了一周对车的评价总体是比较满意的，就是油耗可能是因为新车比较高有14，等过了磨合期在看看，然后是我对车的一些看法。 优点 车的外观还是很漂亮的，车机反应很快，因为车很大，车配备了360全景影像，就很方便新手，还有流媒体后视镜也很清晰，座椅带通风和加热，还有AR导航，比较复杂的路况也不会跑错地方了，后排空间是真的大，别的车都是几拳，这车中间都可以睡个人了。想怎么坐怎么坐葛优瘫也可以，车内配上了空气净化器，雾霾天也放心出行。动力方面2.0T的发动机还是很给力的，平时用ECO也能感觉有推背感，就是有一点延迟，建议用普通和运动，驾驶体验会更好，油耗嘛都开这车了，还在乎什么， 想省油为什么不买电车或者混动车。 缺点 这车比较大，官方为什么没有配自动泊车，几个小弟都有t啊，75p什么的，还有这后排放倒竟然不是纯平的。官方一开始说有灯光秀的，实车没有，车里可以打开后备箱，但是不可以关上就很尴尬。 总结 车是好车，就是希望以后出了能更新或者加装，我可以不用但是不能没有你们说是不是。

点评车型: 2023款长安UNI-K 2.0T 悦享型

3.4分“良好”

提车三个月了说说我的感受:车辆的外观内饰是没得说，外观年轻运动的同时带着一丝的稳重，内饰个人看着比较战斗激进一点，空间更是没得说，但是后备箱的空间就显得有些小了放不了多少东西，车机导航拉胯，版本太低，有时正在导航着呢，突然退出了就很烦。还有就是隔音虽说全车双层夹胶玻璃，但是隔音是真不咋滴，特别是高速只能用音乐去抵消。装配工艺差了点，刚进车里胳膊放在扶手箱上稍微用点力会有异响。还有一个我最不满意的地方，车子到现在跑了3700公里，有时候打火一直在响启动不了要过个一两秒两三秒才能启动，就跟得了哮喘一样，刚提车几天就有一次，4S说是电瓶电量不足导致的😒，充了充电目前还有这种情况，没有得到解决。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4.86分“优秀”

本来不想换车的，去年看到了有unit觉得这个车真好看，但是感觉太小了。11月份无意间看到要出新车unik。中大型，心里别提有多激动。外观，空间，爱了爱了。 外观:霸气，我觉得比vv7强太多，尤其是空间，后排，还有后备箱。 操纵与驾驶:感觉还可以，我有8年驾龄，开起来感觉还不错。方向盘造型帅，是有点小，但是没有太大影响，单手打方向盘也没有1啥问题。 功能配置:自适应巡航，道路偏移等，这些确实挺实用，尤其是高速，或者长途，释放双脚那真的是特别爽。该有的功能都有，索尼音响不错，就是索尼注重人声，重低音效果有点差，不过无所谓了。 空间:空间完美，秒杀其他同级车，尤其是后排，人家说有点短，说实话我真没觉得有啥区别，后排做起来是真的很舒服，有点沙发的感觉，尤其是跷二郎腿。 油耗:说实话，我挺注重这个的。我每年大概用车两万公里。unik的油耗，只测试了第一箱油。用的全程经济模式，起步平缓，我不怎么超车（就是想测试一下自己最省能多少）跑了473公里，一百公里高速，表显油耗是10.3，但是加满57升365元，折下来0.77一公里，折算真实油耗是12.2。表显有点欢乐表的感觉。重要的是，如果开车没这么憋屈，稍微踩重点，小超一下，实际油耗我估计14左右。这就是有点高了。也许是磨合期油有点高，希望后期能降下来。第二箱油正在测试中，车友们可以实测一下。 对于这车，什么麋鹿测试，后轮抬起。动点脑子的人都知道是故意有人黑。汉兰达，销量高吧，麋鹿测试一样不咋地，人家开的一样好好的。更何况unik的数据表显更好。如果车速降低到和汉兰达一样65，我估计unik很轻松就能过去，因为65不是unik的极限。 总体对这车是真的喜欢，就是这个油耗，说实话，75p车友普遍12左右，unik不可能低很多。这个表显油耗真的有点让人看着开心，实际伤心。省油开法12个，稍微超车估计14左右。不是所有人都不在乎油耗，只是真实实测。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

3.93分“良好”

曾经“高端”两字似乎离开自主品牌很遥远，而随着这些年自主品牌在SUV市场的深耕，口碑与技术得以快速积累，大量自主高端SUV车型得以涌现，长安高端紧凑型SUV--UNI-T便是其中一员，动辄月销量轻松过万台的表现足以证明消费者对于它的认可。 不久前长安再接再厉推出了UNI家族的第二款产品--UNI-K，上市之后月销量稳定在5000台以上，这对于一款售价区间为15.39-18.49万元的自主SUV而言已经相当不易，也让我对UNI-K的第一次动态试驾备受期待：是什么让人甘愿放弃合资品牌？ UNI- K的定位是大五座中型SUV，合资品牌中同样定位的车型是本田冠道（UR-V），而UNI-K除了车宽，在车长、车高、轴距上都不落下风，所以初见UNI- K的第一印象毫无疑问便是大，甚至有些入门中大型SUV的意思。 这种大不仅体现在尺寸与视觉感受上，看到2890mm的轴距后，我就决定将此次的体验从后排开始。虽然我身高不高，但动不动一臂的腿部空间还是让人没了脾气，腿部位置甚至能轻松塞下一名男性，溜背造型对于头部空间的影响也微乎其微。 当然UNI- K不光是傻大，座椅填充柔软，靠背还有两级角度可调，够大同时还够舒服。 惭愧的说，几乎每次在路上遇到UNI-T我都会将它误认为是雷克萨斯，这并不是贬义，而从侧面印证了那张“血盆大口”的辨识度。“将概念车量产”似乎是目前UNI系列给人以第一印象。不过UNI-K并不是简单地将UNI-T套娃，而是在保留了颇具特色的蜂窝状中网的前提下，对两侧灯组进行了重新设计，整体看起来更为内敛，符合中大型SUV的定位。 当然UNI-K依然有着运动化的元素，例如侧面狭窄的车窗、夸张的侧面腰线、21英寸超大轮圈、溜背式D柱子等，组合起来却没有影响到后排的空间体验，可见设计师还是动足了脑筋，只是后期钣金师傅可能会骂骂咧咧地退出群聊。曾经我们对于自主设计的形容词中充斥着“杀马特”等词藻，而如今UNI-K凭借原创度极高的颜值让人刮目相看，个性而不山寨是我对UNI-K的概括。 绝大多数自主品牌喜欢凭借堆料（配置）吸引眼球，UNI-K同样不例外，但却是有的放矢。早先看了UNI-K内饰官图之后，我断言这套看起来大胆前卫、层次错落有致的设计是像法系车在致敬，但当我亲自上手之后直接就被打脸。 此次车机系统也是UNI-K的一大两点，首先是速度层面，官方称开机只需要4.7s，我没刻意计时，只不过在我上车系完安全带后，它已经待命了，整个车机系统和语音控制的操作的流畅度颇高，或许iPhone13也不过就如此了。顺便提一嘴，UNI-K的车机是与腾讯研发的，光是微信、QQ音乐就足以让人忘了那些浮夸的新势力。其次便是可扩展性，虽然官方在这方面较为低调，但UNI-K能实现FOTA功能，也就是真正意义上的整车OTA，这对于未来它的BUG修复、功能优化等可谓是利好消息。 做好了体验，堆料才有意义，我们这台UNI-K采用了浅干邑搭配黑色的方案，视觉上的感观除了高级我想不出第二个词汇了，当然你能摸到的一切几乎都是软的。另外像什么“零重力”座椅、AR实景导航、FACE ID、智能驾驶等配置我也不复制黏贴了，亮点是头枕部位的SONY扬声器，让人感觉这钱花得物有所值。 从前的自主品牌的确在行驶品质这块不尽如人意，毕竟机械素质的养成绝非一日之寒，既然UNI-K卖这个价，那我们理应就以15.39-18.49万元的标准来衡量它。刚上手UNI-K给人以起步十分轻盈的感觉，以它1.9吨左右的重量以及体积来说算是意料之外，之后渐入佳境，动力可以用“充沛”两字形容，诚然实测接近9秒的0-100km/s加速成绩中规中矩，但它却用更好的油门响应和优异的换挡速度来弥补体感上的不足，整体加速一气呵成。 这台2.0T蓝鲸发动机（233马力、390牛·米）与爱信8AT的匹配已经不是头一遭，时间可以抹去棱角，当然也可以提高默契，UNI-K的换挡逻辑优异且平顺性也挑不出大毛病，甚至有种豪华品牌的意思。此外发动机舱的隔音也值得称道，有时候脚头重了也不会出现明显的嘶吼声。 此外便是底盘表现了，UNI-K的调校是纯舒适取向，在连续颠簸路面时，会有忽忽悠悠的感觉，但这显然也在我的预期之内，评价一台车需要从它的实际使用场景出发才客观，像UNI-K很明显是一台看起来超帅的“买菜”SUV，它的消费者势必不是那些追求激烈驾驶的精神小伙，这样看来UNI-K的底盘标定并没毛病。 写在最后： 回到开头的问题：UNI-K到底凭借什么让人甘愿放弃合资品牌？我想，更大的空间、更个性化的外观、更贴心好用的内饰、中等偏上的行驶品质便是它脱颖而出的原因。对此我十分欣慰，自主品牌从“陪太子读书”，逐渐发展到在某些方面甚至能够胜过合资品牌车型，正也代表着中国汽车正在迅速崛起，未来华系车将是不可小觑的中坚力量。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4.36分“优秀”

【最满意】 外观 内饰 动力爱信8AT 【最不满意】 车速快了把脚放到刹车踏板感觉很抖，脚都有点麻了，不知道个别问题还是都一样的。 【购车经历】 从2020年10月份打算换车的之前开的是博越，后面想换个空间大点的 看了URV和冠道还有途昂X，途昂X内饰太LJ了又是双离合变速箱的直接去掉，后来看URV和冠道选，东本的做工不咋滴，广本的外观又不是太喜欢，一直再纠结，后来磨蹭两三个月 直到2021年的1月份在抖音看到直播长安的UNI-K看了一下觉得这车还不错，外观内饰都还挺满意的空间又大配置又高，而且还是蓝鲸2.0T加爱信8AT的，看了两天的直播就直接在APP上盲订了，后来就一直看直播等待，说二月底公布预售价，预售价出来了还可以接受，就直接大订了，又是一个等待说3月21号上市，后来又推到3月28号才上市，28号当天问了一下销售我的车到了没，销售说我的车26号晚上就到了的，然后我跟销售说我3月31号去提车，满心欢喜的去提车了！ 【驾驶感受】 驾驶感受吧感觉动力还蛮好的家用随便够用了，高速超车也很有信心，爱信的8AT调教的也很满意，底盘前段有点硬但是也还可以接受，说底盘急刹跳动我也没感觉跳动啊，说麋鹿测试两轮离地，我试了71公里甩盘变道也还可以啊，但是音响没有达到期待的效果。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型

3.57分“良好”

外观 大气形体饱满，如肌肉型男，如大豹子运动气息十足！只不过后面看上去总觉得缺少暴力运动设计元素！正面前脸犀利，前机盖过度中网，饱满力量，细条大灯，开灯一瞬间你绝对爱了！ 缺点：后屁股缺少犀利暴力设计，只能说中规中矩。 内饰方面 内饰中控台没的说，科技感高级上，四个屏幕+中控台+飞机档把，你有种开宇宙飞船的感觉。那是相当可以！ 缺点内饰配色单一，橙色内饰，不耐脏，黑色内饰高级感不上，中控钢琴烤漆容易有划痕，强烈建议，抓紧贴膜保护，内饰件中控和扶手箱一部分廉价塑料感很强！没有全包皮革！ 配置方面 配置方面没的说，360影像那是相当清晰，新手福利，前后防碰撞报警，后倒车雷达精确到厘米，车联网，远程操控，总之配置那是相当丰富，车机反应相当快。 空间方面 空间绝对够大，前后排大到你怀疑人生，特别是后排 只不过后备箱小，放一个行李箱基本就觉得很满了，如果后排能在往前一点，背箱空间应该还可以。 操控方面 操控可以比较精准超车变道游刃有余，不过过弯调头，离心机和车体侧倾明显，底盘支撑不虚，过减速带前悬架行程太短。急刹车点头严重。 动力方面 经济模式油门响应前期迟钝一些，上两千转那动力就会很澎湃，适合佛系开车 一般模式加速超车已经非常够用，动力绝对足够 运动模式推背感十足，甚至我还有点驾驭不了！总之动力绝对充盈。 舒适型 大K主打家用舒适大五座SUV，零重力座椅相当舒适，不过收底盘支撑，和轮胎扁平比限制，隔音相对不是太好，走不平路面，横向多余晃动较多 综合评价外观内饰配置觉得一流，但是国产车通病油耗高，发动机燃油技术需要改进

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型

4分“优秀”

买车前我有看过比亚迪唐，吉利星越L，长安uink，本田皓影，丰田威兰达，一对比发现只有长安满足我的需求。 【空间表现】 我选择的车型中，空间最合适的，尤其是后排，过道我都能直接躺下去了。 【外观】 外观没的说，给我感觉和。犀利，很亮眼，尤其是晚上辨识度很高。 【内饰】 用料很良心，至少这个价位在合资车上几乎只能看到塑料壳，索尼的音响让我这个喜欢听歌的人很享受。 【舒适性】 动力因为我没有激烈驾驶，只能说对我够用，底盘中规中矩，乘坐和驾驶感觉还是ok，尤其是我这车买来时没什么味道。 【最不满意】 车机只能蓝牙不能手机投屏，这就很尴尬，因为在手机上的地址没办法直接导入车机导航，导致车机放音乐，导航没声音

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4.93分“优秀”

【空间表现】 一个字就是大，坐里面二郎腿随便翘。 【最不满意】 配置太高，好多功能不会用 【维修成本】 一般，因为有好多都是免费的，两年以后就不知道啰应该不会太高毕竞是国产车，厚道！ 【购车经历】 一波三折，从上市那天看车，订车，开始提车总共用了三天，很顺利。但是上牌确花了快两个月的时间了，主要是有两个原因，一是销售上报资料有误被退回来了，这就来回十多天。二是再申请就排到了五一过后了，又去了半月有余。所以来回折腾了快两月，临时牌用了三张才拿到正宗的铁牌实属不易。 【驾驶感受】 非常棒 【销售态度】 一般般 【提车价格】 19.65 【提车价格】 【保养】 刚做首保免费的 【油耗】 有点高12个一般开运动模式比较多，本人喜欢激烈驾驶

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4.3分“优秀”

黑色的车外观不用多说 就俩字儿霸气！内饰选择米色搭配黑色外观看起来高级满满。配置也是拉满，不管是车机智能还是安全方面都十分到位。 【驾驶感受】因为本身就是主打的舒适，开起来就感觉很平稳。一脚地板油也不会像unit有强推背感 【空间表现】中控的镂空储物空间大，太大了。扶手箱也够深。后排的话也是空间大，但就占了一个空间大，所有的配置都在前排了 【最不满意】比较不满意的自适应巡航，没法很完美的车道保持，从泉州开回厦门人工介入的次数不下五次 【油耗】因为才刚提，油耗现在是9.6个。新车应该都会比较低吧，后面觉得可能会涨到11个 我也不是专业评车的，买这辆车就是绝对的喜欢，有些地方可能也说的不对，大家多担待?

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4.07分“优秀”

1.外观，奔着长安锐程CC和逸动去的，结果3月份刚好unik出来了，等到店了，第一时间过去看，坐上去瞬间就不想下来了😂，外观独特，不像其它车那样千篇一律，当然喜欢的人肯定喜欢，不喜欢的也接受不了。 2.内饰选的黑内，虽然逼格没有棕内高，但可以防止以后脏的不行不好收拾。 3.配置其实我不太懂，完全是我同事在旁边一顿猛吹，反正觉得8at+2.0T不错，其它变道辅助，并线辅助，360等等配置拉满，对新手真的很友好，而且安全感十足。 4.空间一个字，大，坐过的人都说大，有时候多挤两个小孩一点问题都没有，当然不建议超载。 5.动力本来想着1.5T够用，2.0T意味着费油，因为对车认知也不是很多，但同事是老司机，一直推荐2.0T，一步到位，听了同事的意见，感觉超车提速真爽，想想一年不到1万公里，费油也多不了多少，值。 6.舒适性那不用说，座椅坐着舒服，柔软，坐过其它车，基本都是硬邦邦的，主要是家里另一位也喜欢这座椅。 写的不是太好，但都是自己真实感受。车的图片拍的比较少，还是偷用一下以前的图片吧！😂

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型

4.3分“优秀”

原本想下手零跑c11，但是没有充电场所，后来看了星越l，可以雷神动力2022辆没有抢到。最后把目光投向k，外观喜欢，配置性价比高，提车1天，开起来挺舒服的。版本很多，还是觉得卓越版性价比最高，加装两个套件，1.16订车，2.14提车，历经1个月，天天想，夜夜想，之前开轿车，换了suv新鲜感爆棚。车辆开起来还是比较稳，之前花了半年时间从某音和各大平台了解情况，虽然麋鹿和刹车跳的有对我心里产生影响，后来还是被k的外观和性价比征服！长安老车厂，再怎么也不会搬石头杂自己的脚，作为长安高端车系，起码的保障和产品力度还是有的。网上评测两派，还是要坚持自己的看法，有机会最好去试驾，各大4s试驾车都是已经充足。要提前预约。最后还是要强调，空间无敌，性价比最高卓越版加两个套件，有车的可以卖了，一可以申请置换补贴目前7k，公务员企业和教师可以申请大客户补贴3k到6k。路过点点免费的赞哈，这是我的提车感受？

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型

4.86分“优秀”

6月14号下定，6月16号提车，灰外黑内，两驱卓越版。今天去上牌了，完美错过京A😂坐等牌照到了天气好了再拍靓照吧！ 先说缺点，外观主要是前脸太过激进不够沉稳，不过整体还不错，经常有路人夸漂亮。操控已经超出对国产车的预期很多了，主要是倒车和启动的时候有点前冲，还得适应一下。 在这价位区间里，优点很多，车机好用，内饰用料很足，晒了两周基本没味道了，后排空间家用妥妥的，纯平地板。 之前一直在想买个标致508，因为之前开过，底盘特别棒，可谓不输宝马。但是国产版阉割太厉害，价格又贵，后排家用不够，天窗还小，pass了。后面看了星越L，很适合预期，可惜吉利的营销着实不能理解且一直延迟上市，就换国产的看…突然发现Unik很符合，直接下手了！就目前两周使用感受来说，国产进步很大，值得。 价格就不说太多了，8000置换，加上大客户补贴，非常合适，想买车的小伙伴不妨问一下，有惊喜

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4.5分“优秀”

买车前，最关心的麋鹿测试，和刹车翘屁股。试驾时让驾驶员试了一下，没有网上那么夸张。操控还可以接受。 1.外观无敌，走在街上回头率满满的(最夸张的一次。路上议论这个车得有30多万) 2.空间无敌，感觉后排坐着比副驾都舒服。 3.配置无敌，买的是两驱顶配。前排座椅通风加热。大连屏(老婆坐车的时候，还可以看电视)氛围灯，倒车雷达，倒车影像，全景天窗，后排隐私玻璃，电动后备箱。 4.再说说动力，虽然说是2.0T没有想象中的推背感，运动模试地板油还是很可以的。 5.大家关心的油耗，本人没有暴力驾驶的习惯，车上自带的油耗表属实是一个欢乐表，自己测试了几次，百公里10个油左右。可以接受，毕竟车差不过2吨重。 总结一下。买车已经3个月了，跑了8000多公里，目前没有任何问题，这个车还是可以入手的

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型

4.86分“优秀”

外观没得说，见仁见智，我挺喜欢的，富有未来科技感。 内饰方面，完全满足我的需求，没有能挑剔的，唯一一点就是那个索尼音响效果确实不咋滴。 空间方面，我感觉没得说，座椅舒适，后排空间贼大，给小宝宝绑安全座椅时全程蹲在后排座椅前，后背挨不着前排座椅。 操控方面，不太明白什么叫操控好，反正感觉急打方向超车没什么不稳当的。 动力方面，试过一次满载情况下，在一个五十多度的坡上，前面三个车在龟爬，一烦躁一脚油踩到一百一，连超三车。唯一的缺点就是急加速它会思考一秒😂 舒适性方面，我觉得不用我说了，自己去试驾就知道了，只能是不要太舒服，大沙发加柔软的地盘，我过减速带基本是三十码的样子，没什么不舒服的感觉。 这些都是我的个人亲身体验，有想法的朋友最好是亲自去试驾，自己的感觉才是最真实。