【优点】
(外观)捷途X70 PLUS的外观是它的卖点之一,前脸采用最新样式的六边形中网设计,内部镶嵌了五条横向镀铬饰条组成的格栅,同时两侧还运用了非常炫酷的进气槽造型,看起来非常霸气。相比捷途X70更具有立体感。车身侧面采用棱角分明的腰线设计,突出车身的质感,运动风格更强烈。车尾设计十分前卫,采用酒红色为主色调,贯穿整个尾箱,形成一体式尾灯设计,辨识度非常高。
(空间)空间是捷途X70 PLUS第二大卖点,车身尺寸分别为4749*1900*1720mm,在同级别中型车中,该尺寸占据非常高的优势。使车内空间非常强。不过该车为7座布局(2 3 2)车型,可能后排空间会略有局限,我就以实际体验感受来告诉你们。本人身高1米76,乘坐于前排副驾驶位,头部空间约有一拳三指左右,保持前排座椅不动,来到第二排是一个三人座,腿部空间约有两拳二指左右,而肩距大约空有20cm,如果满载的状态下,不会显得拥挤,这也是得益于1900mm车宽的优势。而来到第三排,对了...我怎么来到第三排的?其实进入第三排,需要放倒第二排的座椅,才能进入。当然还有一个简单粗暴的方式,就是打开后备箱爬进去(开个玩笑)。而到第三排之后,空间就会显得有些局促了,相当于前两排是5座的空间,而第三排是后备箱腾出来的空间,所以第三排只作为一个临时乘坐的用途,在第三排闲置时可以放倒(支持平放)来扩充后备箱的储物空间,看起来倒是比较实用。但是个人觉得以安全角度来说,在遇到紧急情况下,左右两边并没有车门,要逃出车外,必须放倒第二排的座椅,或者是开启后备箱的逃生按钮,这并不算是捷途X70 PLUS的缺点,而是7座车型的“通病”。
(动力)动力搭载1.6T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。市区驾驶油门响应有略微迟滞一些,不过并不影响整体驾驶体验,时速在40-100km/h为最强烈的加速区间,并且伴随着较为舒适的推背感,给驾驶者的感觉不会特别窜又不会特别无力,反而是一种刚刚好的状态,舒适感比较强。高速状态下,深踩油门可爆发出197匹马力,在进行超车时并没有太大压力。
【缺点】
(悬架)悬架采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架,在处理一些细小坑洼路面,底盘倒是能将多余的抖动过滤,减震器也能发挥出较大的作用。但在经过一些沟沟坎坎的路面时车内有明显的抖动,显得有些“束手无策”。
(油耗)很多朋友都说捷途汽车油耗偏高,经过实际市区测试百公里油耗为9.8L,高速百公里油耗为7.6L,而官方给出的综合油耗是8.1L,个人觉得会比预期值要高一些。
【总结】
整体来说,捷途X70 PLUS各方面表现我有说了一点,虽然不是很全面,但是个人觉得优点还是会高于缺点的,不过如果不是特别有需求一定要7座车型的话,其实5座和6座车型空间和舒适性会更好,是一款值得选择的车型。
【外形】虽然命名为捷途X70 PLUS,但其实X70 PLUS的尺寸相比X70并无明显增加,更多还是外形、内饰以及配置方面的升级。
前脸横幅镀铬式的进气格栅尺寸非常大,搭配造型狭长的大灯组带来了非常霸气的视觉效果。
侧面造型给人的风格比较臃肿,带上扬的腰线还是让视觉效果更显修长了一些。尾部贯穿式的尾灯组和双边共四出排气口算是亮点,但这么一台1.6T发动机配备四排气管,捷途你是认真的吗?
【内饰】内饰方面捷途X70的档次感表现比较好,中控台层次感比较强,而且使用了大面积软质材料覆盖,同级别来看是非常厚道的。
贯穿式的双联屏是目前比较流行的设计风格,但由于两款屏幕的尺寸只有10.25英寸,视觉效果并没有什么精致感可言,反倒有点画虎不成反类犬的感觉。
屏幕的显示效果和可视角度也算不上优秀,但好在能够显示的内容和功能都足够丰富,支持在线导航和语音控制以及百度CarLife等,实用性尚可。
空调操作区域采用了大尺寸液晶面板搭配物理旋钮的设计,兼顾了实用性以及美观程度,算是内饰设计比较有意思的地方。
【空间】对于尺寸并不大的中型SUV来讲,强行布置7座并不是什么好事儿,在捷途X70 PLUS上同样是如此。
身高1米7的同事调整好前排座椅,乘坐在第二排,腿部空间大约为2拳出头,在中型SUV中并不算出色,甚至和部分紧凑型SUV表现差不多。此时第三排的空间想做坐人是非常困难的。
适当的调整第二排座椅,能够实现第二排腿部空间1拳、第三排勉强可以坐人,但这两排乘客都会觉得比较局促。
所以简单来说,X70 PLUS的第三排座椅只能应急使用,并不适合长时间乘坐,否则也会对第二排乘客的舒适性造成比较大的影响,得不偿失。
由于第三排座椅的存在,后备箱的空间受影响也比较大,开启第三排座椅之后后备箱装载能力非常有限,稍微大一点的行李箱都放不下。好在第三排座椅放倒只有可以完全纯平,装载能力会有较大幅度的提升。
【动力】X70 PLUS搭载这台1.6T发动机最大功率达到了197马力,峰值扭矩290N·m,参数已经超过了不少合资品牌的低功率2.0T发动机,匹配7速双离合变速箱。
日常驾驶时这套动力总成表现让人满意,低扭表现出色,起步相当的轻快,深踩油门甚至还有推背感。
中后段的动力输出会有比较明显的衰减,加速感没有初段那么明显,但依然不会让你觉得动力不够用,市区内巡航超车非常轻松。
但在高速巡航时超车就变得没那么迅速了,油门需要一定的提前量,后段动力储备并不算充足。
变速箱在平顺性方面的表现比较出色,低速走走停停时会有轻微的顿挫,并不会影响驾驶体验,路况较好时候几乎则感觉不到任何顿挫,升挡也非常积极。
百公里综合油耗大约在9.5升左右,对于一台中型SUV来讲是正常表现,算不上优秀,但也不会高于平均值。
【舒适性】X70 PLUS采用了前麦弗逊 后多连杆的悬架组合,调教比较软,给人的感觉比较舒适,对于颠簸过滤到位。但支撑性表现并不好,转弯时侧倾比较严重,不适合激烈驾驶。
隔音方面表现谈不上出色,但也不会觉得车内特别吵,对于风噪隔绝的尚可,高速时胎噪会比较明显,加速时也能感觉到发动机的噪音。
【总结】X70 PLUS高配车型在配置方面比较出色,安全性配置和舒适性配置提供的都比较丰富,性价比表现比较好。但作为一台7座SUV,空间方面的表现并不能让人满意,因此笔者还是更推荐5座车型,7座版本选择的意义不大,没有太多的实用性。