点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

4分“优秀”

第一点为什么买车 因为家里有一个小轿车，又开惯了小车，不适合我180的身高，装的人也挤 东西也装不了多少，所以想选一个城市suv。正好也快到了谈婚论嫁的年纪。当时门面。 第二点购车过程 进店就被4s店的总经理引荐，这款名爵领航，进行了试车。当时去的有4个人一起，加上总经理，五个人坐车里不挤，动力也很猛。当时就觉得这车很均衡，后期研究了一下就定了 第三点使用感受 这个车颜值高，回头率很可以。而且路上开这个车的基本没有。不用担心"撞车"，再就是boes音响确实音质可以，有9个喇叭，声音细节处理的不错。l2自动驾驶可以辅助驾驶，跑高速很舒服，想让人睡觉。米其林ps4轮胎非常实在，抓地力很强。 第四点空间 够用，正常人五个乘车很轻松，后备箱电动开合， 拿东西姿势舒服。 第五点动力 动力有四种模式，经济和标准对我来说不太够用，运动很合适，上面还有个赛道，一般用不到除非要装x 第六点操控，方向盘有三种模式可调，底盘调教也是有点偏硬，过坑给人反馈挺明显的，但是重刹时又很软，高架转圈时倾斜角度不大，挺稳的。 第七点油耗 正常行驶不开空调6～7 开空调正常8～9 暴力行驶不开空调11～14。市区正常行驶正常开空调油耗在9个左右 (已行驶700公里) 第八点舒适性 座椅电动，但是只有主驾6向，副驾4向。竞技座椅头部会不是很舒服，侧翼支撑很不错，上下车会磨坐姿侧包裹，空调调大后噪音大。一键除雾效果还是很不错的。胎噪大，隔音做的不是很好。(60以下没声音，60往上就开始有)。最主要的一点，后视镜下面的黑盒子很碍事，座椅调高一点就看不到整个右侧前挡的情况，车减震偏向运动，回弹猛，在过坑洼路面不是很舒服，路面反馈很清晰。 第八点外观 前面鲨鱼嘴很不错。很大很凶。后轮做的宽体也很运动，ps4的轮胎很宽，非常唬人。(朋友说前面玛莎，后面Q5)后面还想改装熏黑轮毂，熏黑大灯，整个黑武士风格应该会很帅！！！ 第九点内饰方面 斑马系统还有升级空间，对内饰的控制不够细，氛围灯比较单调，打算后期改装一下氛围灯。就很满意了

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

3.64分“良好”

最近由于工作的原因，试驾了好几款刚上市不久的SUV车型，其中就包括MG家族中的新成员——MG领航。这款车的产品定位是紧凑型SUV，本次我拿到的测试车型为2021款 300TGI 自动两驱Trophy智尊版，新车指导价13.58万元。如果有朋友对这款车比较感兴趣，不妨来看下我对它的测评报告。 动力方面，试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率127kW，峰值扭矩275N·m，该车提供运动、经济、标准三种驾驶模式。传动系统，匹配7挡湿式双离合变速箱。大致的动力信息就是这样，发动机是上汽自主研发的，从账面参数来看，应付日常出行还是没有太大问题的。 来到驾驶感受部分，MG领航在低扭阶段表现优异，主要归功于涡轮介入的时间点来得较早，大概在1750rpm就可以释放最大扭矩了。因此这台车的初段加速是比较积极的，起步动作也十分利索，不会让人感到拖泥带水。调至运动模式后，转速会维持在2000rpm左右的较高区间，动力反馈积极，提速超车显得比较从容。受制于发动机排量偏小的问题，后段加速时动力不够充沛，而且提速感也没有前段来得那么强烈。变速箱的总体表现令人满意，美中不足的是急加速时换挡动作有些延迟。 MG领航的底盘结构与这个价位的大多数车型一样，采用麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。车辆在行驶过程中，底盘欠缺紧致感，尤其是中高车速过弯时，车身仍会出现一定幅度的侧倾，悬架的支撑性有待提升。底盘的滤震表现中规中矩，基本能过滤掉大部分细碎震动，但处理坑洼路面时不够从容。 整车NVH表现良好，行驶中对胎噪和风噪的抑制能力较强。发动机在怠速状态下运转声音较轻，不过车速达到90km/h以上就有些突出了，但不至于影响车内乘客的正常交流。总的来说，MG领航车内隔音水平处于同级别的主流表现。 外观造型部分，MG领航继承第三代家族式设计语言，整车给人的感觉很有“精气神儿”，运动感较为强烈。前脸采用面积夸张的“大嘴”式进气格栅，内部的竖条进行了黑化处理，与车身主体颜色形成反差。试驾车型的光源配置很有诚意，除了配备LED大灯外，还提供了自适应远近光功能。比起层次丰富的车头，车尾设计的就有些简约了，以圆润饱满的风格为主，缺少一丝时尚气息。 来到车内，MG领航座舱采用环抱式的设计，功能区布局合理，中控台上的物理按键数量较少，视觉上显得很规整。中控配备了10.1英寸的触控液晶屏，内置的功能比较全面，像车联网、OTA在线升级、语音交互等都有配备。但是也有嘈点，屏幕两侧的黑边面积较大，如果设计的更薄更窄，看起来的效果就会好一些。座椅的舒适性表现还算不错，填充物比较厚实，而且前排座椅配备多向电动调节和座椅加热功能。 对于MG领航的试驾体验，总体来说印象是比较好的，产品本身没有明显的短板，但是也缺乏亮点，属于一款产品力均衡的SUV。对于偏向家用场景的消费者来说，MG领航不失为一个不错的选择。

选车：坐标上海，本人90后小土著一枚，家中一直缺少一辆出行的车子，本该在去年年底把事情给敲定。但无奈横生变故，事情耽搁下来，不过我依然在懂车帝app上关注着几款车型，很方便 我只需要加入对比，各车型参数配置比较，一目了然。 实地看车：在懂车帝上看了这么多，最决定去实体店看看款领航，其实去之前我中已经有选择了，随即试驾了这款顶配车型，也不知道是不是因为没开过其他车型，行驶起来格外的顺手，各方面都能满足我的需求。坐下来谈了谈价格，送了我终身的保养，立即敲定，也不想再转了，下定后的一个星期提车！ 车辆优势：乘坐的很舒适，内饰设计看来简约但一点都不感觉low.内置的斑马智行车机交互，全语音式控制，车窗 天窗 空调 以及地图，反应挺敏捷，但有过一次死机的情况，售后也给我及时的解决了问题！ 空间着实不小，这车看起来是不大，但坐里面其实挺大的空间，后排坐三个人也不会感觉拥挤，得益于车身宽度打到1.87米。 车辆缺点：油耗还是挺高的，仪表显示达到9.2的油耗，跟官方说的有一定的差距，要知道我朋友的日产才7个多油呀！ 涡轮增压还是有点迟滞，刚起步有点粘脚的感觉，在1500转之后动力就嗷嗽叫的上去了。 最后多嘴：因为实际的使用时间不长，或许还有更多的优点或者是缺点没能发现，目前来看这款车型我还算是挺满意的，希望能在懂车帝APP上结识更多的领航车友，分享自己的用车体验，让更多的朋友买车不在困难！

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

3.79分“良好”

前天和公司同事一起越好去4S店看车，虽然不是我买车，但是对于试乘试驾方面我还是很有兴趣的，本来是去看名爵5的，可是一进门就被MG领航所吸引，于是和同事就试驾这款车型，试驾的车型是MG领航 2021款 300TGI 自动两驱Trophy智尊版，裸车价是13.58万，加上购置税12018元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元左右，全款落地价是15.5万左右。下面我就简单说说试乘试驾的感受。 先说说外观方面，前脸延续最新的家族式设计语言，宽大的中网内部镶嵌MG车标，格栅采用熏黑处理，看起来辨识度很高，搭配两侧鹰眼式大灯设计，看起来十分帅气。车身侧面运用腰线勾勒，质感很不错，轮眉和侧裙区域均采用黑色防刮材质修饰，五幅式的轮圈运动风格强烈，符合年轻人的审美观。车尾部分立体感很强，并且宽大的尾灯与前大灯相呼应，突显城市SUV该有的特性。 空间方面，车身尺寸分别为4610*1876*1685mm，我和同事一致认为空间占有很大的优势，我身高1.78米，乘坐于驾驶位，头部空间约有一拳三指左右，腿部有较大的活动空间，保持前排座椅不动，后排腿部空间约有将近两拳，并且中间地台仅仅隆起一点高度，并不影响中间乘客乘坐，在同级别车型中占有一定优势。行李舱常规容积为463L，放倒后排座椅之后还能扩展更大的储物空间，最大可扩展至1287L，基本可以满足日常家用储物的需求。 动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大输出173匹马力，匹配7挡双离合变速箱，动力表现还算不错，在市区驾驶，动力响应迅速，油门反馈积极，对女生来说1.5T涡轮增压发动机可能会显得有些激进。高速路段驾驶，对于我来说，可能会觉得中后段储备力不够充足，后段加速需要深踩油门才能完成。不过整体来说，动力是完全够用了。官方给出的综合油耗为6.8L/100km，而市区路段实测百公里油耗为7.3L，国道路段百公里油耗为6.7L，高速路段百公里油耗为5.9L。相比同级车型，油耗表现还算不错，符合家用车型的油耗标准。 悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合，在坑洼路段驾驶，悬架能过滤细小的振动以及细碎的颠簸，在车内几乎感觉不到车辆有起伏和异响。不过在过减速带时会稍显逊色，但也能接受。而面对“炮坑”路段时还是会显得“无力招架”毕竟它只是一台城市SUV。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

3.86分“良好”

购车预算：MG领航目前在我们当地是没有现金优惠的，买车只有赠送一些贴膜脚垫之类的赠品，说一下它的落地价格，新车指导价是12.58万元，加上购置税11132，保险5000元左右，上牌500元，全部落地的价格在14.3万元左右。 这款车的亮点： 1、名爵的车型，外观设计都比较处轻运动，MG领航这款车也不例外，前脸采用犀利的熏黑式大灯，搭配黑色的中网，非常有冲击力。下包围两侧风格激进，质感出色。侧面线条很有肌肉感，粗壮的轮眉和侧裙都给人比较硬派的感觉。尾部层次感十足，双边排气口看上去更有运动感。 2、内饰风格时尚，采用蓝白双色搭配，显得很清新。软质材料应用比较多，搭配缝线工艺有效增加了质感。全液晶仪表盘和悬浮式中控屏的显示效果都比较细腻，操作流畅度也让人满意，功能方面支持地图投屏、在线导航、手机远程互联等，实用性还不错。 3、这款车轴矩为2720mm，我身高175cm，坐在前排头部空间还有一拳，坐在后排腿部空间超过2拳，后排坐3个人也不会觉得拥挤。后备箱空间有463L，内部也很规整，而且后排座椅还能按比例放倒，偶尔需要装一下大件物品，也是很方便。 4、MG领航搭载的1.5T发动机，最大马力173Ps，最大扭矩275N·m，匹配7速双离合变速箱。动力表现不错，起步加速很轻快，中后段的动力储备也非常丰富，超车并不觉得困难。双离合变速箱平顺性让人满意，换挡动作轻快。运动模式下，发动机转速升高很快，加速感也比较明显，能感觉到一些推背感。 说一这款车的缺点: 1、目前上市不久，价格比较高，基本没有优惠，这让买车喜欢砍价的人，体验不是很好。 2、底盘比较硬，过减速带和走一些不太好的路的时候，滤震效果一般，车里比较颠。 3、蓝白色内饰看上去很不错，但有一个缺点，特别容易脏。 总结：MG领航这款车，外观动力，动力也不错，适合作为年轻人的代步车，只是目前没有优惠，让人不太好接受，这款车还是值得推荐。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

3.79分“良好”

1.大概情况： 名爵领航这款车型算是名爵家族目前最新的一款SUV车型了，外观和内饰是其产品力的集中表现。自从上市到现在这款车型的销量是持续走低。 2.动力总成： 1.5T车型匹配的是一套7速湿式双离合变速箱，这套组合的最大马力是173匹，峰值扭矩275N·m。账面数据很激进对不对？但其实整台车开起来完全不是那回事，这套7速双离合的表现到还不错，没有比较明显的顿挫感。另外整车的涡轮迟滞比较严重，动力来的总是慢了半拍。而且整车后段的动力储备感觉上也比较有限。不过在刹车和油门的调教方面还不错，还算比较线性。 3.动态质感： 整车是采用了前麦弗逊后多连杆的悬架。至于调校方面比较一般，能感觉到舒适性和运动性它都想要，而最终的表现是舒适性还不错，但运动性比较一般。底盘过滤颠簸的能力还不错，很少有余震能明显的传递到车内。但过弯时车身的侧倾控制的比较一般，紧急并线的过程中车子还会有明显的晃动。 4.乘坐表现： 空间方面，整车的轴距是2720mm，身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部的空间表现还不错，但并没到宽裕的地步。腿部空间够用，而碍于车身溜背的设计体验者头部的空间表现紧凑。至于座椅部分的舒适度和包裹性，名爵5在这个价位里还是不错的。 5.优点简析： 简单聊聊优点，整车内饰算得上比较出彩了，同级别车型很难做到这种材质和样式都兼顾到位的了，比较符合年轻消费者的审美。另外就是这套搭载了斑马车机系统的多媒体显示屏，不论是功能还是显示效果方面都值得好评，人机交互系统的反应也足够流畅。 6.行情优惠： 目前名爵领航的优惠力度一般，大概5000元左右，所以吸引力一般。 7.推荐度： 其实在这个价位的紧凑型SUV大多车型都很有实力，而领航在三大件方面其实表现并不占优势。总体来讲不太推荐，看看别的车型吧。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

3.86分“良好”

和哈弗H6、长安CS75 PLUS这些竞争对手不同，MG领航并不是一款面面俱到的选手，而是将重心放在了里外的运动氛围方面。 因此我们可以看到，它拥有着更年轻运动化的外形，更重要的是它的内饰运动氛围十分出彩，在同级非常少见，比如它使用了一体式运动化座椅、方向盘上带有大红色“赛道模式按键”，按下此按键之后，仪表和多媒体瞬间都会显示和运动有关的数据，改模式下还会模拟声浪。 虽然它将重心放在了运动氛围上，但底子里仍是一台家用车，1.5T+7速双离合开起来很轻松，调校上没什么问题，空间虽然不如H6、CS75 PLUS等选手，但家用也足够，算不上软肋。 因此，MG领航更倾向吸引追求运动的年轻人！

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

3.86分“良好”

最初看到名爵领航好像是在一个综艺里面看到的，可能是做的赞助推广宣传。之前也想了解，但是因为年前比较忙，一直也没有去，直到过年才发现村里居然有人提了现车。虽然和车主不熟悉，但也进去看了看，这次未能试驾但也想说说心得。 名爵领航是一辆紧凑型SUV，上市时间不长，但是外形上设计还是蛮有科技感的。整体造型、车头很有视觉冲击力，运动感十足。并且车轮轮毂也铝合金五辐式，光看外观设计名爵领航的确是一款非常不错的车，颜值非常高。 动力上，经过查询数据，搭载的是一个1.5t排量的涡轮增压发动机，拥有173匹马力，而与之匹配的是一台7速双离合的变速箱。遗憾的是动力表现无从得知。最大扭矩是275Nm，光看账面数据还是非常出色的。 当时几个朋友一起都在看他的车，我也顺便进去看了看，刚坐进去就闻到了新车异味，因为是刚提1个月多点的新车，还是比较正常，可以接受的。仪表和中控屏都是全夜景的屏幕，并且尺寸非常大，分别是12.3英寸的全液晶仪表和10.1英寸的中控大屏，科技感十足，并且中控区域的设计也非常好看，内饰还是非常出众的。 空间的话，我坐在后排，感觉空间还是挺大的。个人身高176cm体重150斤，后排坐三个和我相同体格的人几乎不会感觉拥挤。虽然是紧凑型SUV，但是轴距尺寸却有2.72米，坐在车感觉很放松不会有压抑感。 智能配置，有现在比较主流的语音识别，开车基本不用动手，通过语音就能开始或者关闭。还有就是比较实用的360全景影像，对于新手比较友好，全车无死角，停车很方便。 油耗听他说不算特别费油，磨合期5000公里马上跑完，现在4200km，百公里基本油耗能控制在8升以内。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

3.86分“良好”

MG领航的外观采用了MG第三代前脸设计语言，有着十分强烈的运动感，黑红撞色的方案及大尺寸的中网，都展现出了其强大的攻击性，Trophy版带有渐变色的车漆，由巴斯夫独特的专利色浆技术实现。车内设计和名爵HS基本相同，除了一些细节上略有区别，整体豪华感和科技感营造的都比较到位。 动力方面，1.5T车型虽然在绝对动力上无法跟2.0T相比，但实际上中前段的动力输出并不乏力，跟2.0T的差别主要是在高速上，需要超车时发动机需要将转速拉得更高。新的7速湿式双离合变速箱要给好评，它起步时更干脆利索，虽然整体换挡速度并没有比2.0T的更快，但平顺性几乎无可挑剔，而且将双离合变速箱在低速结合时特有的抖动完全抑制，更有AT的味道。 底盘整体还是舒适调校，不过悬架并非一软到底，它会在经过一些小坑洼时更乐意为你保留多一些路感，给人一种比较紧绷的感觉，对小颠簸的过滤不是很充分。 通过配置表可以发现，300TGI车型共有四款，而400TGI只有两款，销量主力无疑还是300TGI车型，价格区间跟之前的名爵HS基本重合，在紧凑型SUV中也属于主流。配合厂家给出的三年免流量、终身基础套餐、终身免费基础保养的政策，应该说还是有吸引力的。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

3.79分“良好”

优势： 1、前脸很有视觉冲击力，熏黑的大灯组造型狭长，内部采用了熏黑处理，格栅内部的装饰条呈扩散装，很有运动气息。下包围两侧风格激进，质感出色。侧面线条很有肌肉感，粗壮的轮眉和侧裙都给人比较硬派的感觉。五部层次感十足，双边共两出的排气口有效点缀了运动气息。 2、内饰风格时尚，软质材料应用比较多，搭配缝线工艺有效增加了质感。全液晶仪表盘和悬浮式中控屏的显示效果都比较细腻，操作流畅度也让人满意，功能方面支持地图投屏、在线导航、手机远程互联等，实用性比较好。 3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较充裕的，中央地台隆起幅度并不大，满载三名乘客不会觉得拥挤。后备箱内部纵深出色，开口也比较低，装载能力让人满意。后排座椅支持比例放倒，能够进一步拓展后备箱装载能力。 4、搭载的1.5T发动机有着173马力的最大功率以及275N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。这台动力总成起步时深踩油门能够带来一定的爆发力，中后段的动力储备也非常丰富，超车并不觉得困难。双离合变速箱平顺性让人满意，换挡动作轻快，减速后再加速也没有动力不连贯的感觉。 5、悬架舒适性比较好，底盘给人的感觉比较紧致，对于细小颠簸过滤的比较到位，遇到较大颠簸时也能吸收的比较充分。 6、配置丰富，辅助驾驶功能提供的比较全面，达到了这个级别国产车型该有的水准，性价比不错。 缺点： 1、悬架支撑性不足，经过连续起伏路段车身会有明显的上下摆动，转弯时侧倾也比较大。 2、风噪抑制的不到位，高速巡航时A柱部分的风噪比较大，影响舒适性。 3、百公里综合油耗接近9升，燃油经济性表现不太好。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

3.93分“良好”

MG领航搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。动力响应积极，市区驾驶无明显顿挫感。待涡轮介入之后，轻踩油门可输出较为不错的动力，相比同级别车型，占据一定的优势。 车身尺寸分别为4610*1876*1685mm，前后排空间宽敞，且乘坐舒适，座椅采用“人体工程学”设计，对腿部和腰部有一定支撑性，长途乘坐不易显疲劳。同时配置上也很丰富，配备了车身稳定系统、主动安全预警系统、巡航系统、座椅调节等等，大大提升整车的实用性。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

3.57分“良好”

哈喽大家好，今天要跟大家聊的车是名爵全新紧凑型SUV—领航，这台车在今年10月末上市，售价为9.98-15.98万。小编对这台车的第一印象就是动感，无论是前脸设计感极强的包围造型，还是尾部凹凸有致的尾灯、双边共两出的排气，都让这台车有着相当强烈的运动属性。 不只是外观，MG领航的内饰也同样十分吸引人。这台车提供两种内饰配色，鲜亮色的是航海蓝 白色，暗色是骑士黑色，都很符合时下年轻人的口味。全液晶仪表盘、悬浮式中控屏幕、电子挡杆有着不错的科技感。三辐式方向盘不仅造型运动，右下方还有红色的SUPER SPORT按钮，驾驶员可用它选择驾驶模式，一个小小的设计却能带来 “超跑”的错觉，确实是让人心生好感。 既然外观这么运动，那它有没有真实力呢？MG领航搭载1.5T和2.0T两种发动机，1.5T发动机能输出173马力/275牛·米，传动为6MT或7DCT变速箱；2.0T发动机能输出231马力/370牛·米，传动为6DCT变速箱。两台发动机的参数还是相当亮眼的。 MG领航外观设计年轻、运动，内饰配色也符合年轻人对于审美的需求，尤其是方向盘上的红色小按钮，太“骚”了，再加上不错的动力参数，10万级的SUV里它值得考虑。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

3.79分“良好”

MG领航1.5T车型开起来的感觉就是一个字：顺。首先是动力输出平顺，而且油门响应很快，能给人一种畅快的驾驶感，同时7DCT变速箱的换挡也很顺畅不拖沓。另外，MG领航的方向盘也是轻柔的手感，转动起来给人一种很柔顺的感觉。总之，在标准驾驶模式下，MG领航考虑舒适性较多，整体非常好开。不过，软硬适中的悬架时刻告诉你，它还是一款运动车型，加上超级运动模式可以迅速激起你的驾驶欲望。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

3.93分“良好”

外观方面，名爵品牌的车，设计一直都非常的前卫时尚，这台领航也看起来特别的潮流。大灯以及尾灯全部采用了LED光源，看着特别有科技范，而且照明的效果也特别棒，而且全车都采用了熏黑套件，以及动感的配色点缀，特别符合年轻人的口味。 内饰的用料谈不上豪华，但整体做工真的特别优秀，而且科技感十足，整体调性都非常的前卫，中控的设计完全偏向于驾驶员的一侧，突出了以驾驶员为中心的设计思路，也让我们这些年轻消费者特别喜欢，感觉这是一台为自己量身打造的车辆。 动力表现，整体动力充沛，配备的是双离合变速箱，调校很有实力，没有任何的顿挫感，加速时的反馈速度也相当灵敏。国产车在动力的表现上要好过合资车不少，而它还有着名爵的运动基因，所以动力自然不用担心。操控表现也得益于良好的调校，很给力能找到运动感。车身尺寸不算大，操控起来没有任何难度。转向以及扎实的底盘，都让你有驾控的欲望。配置上还配有360全景影像以及前后驻车雷达。 MG品牌推出的车型口碑也特别不错，整体走年轻化路线，深受年轻消费者的喜爱。领航在外观上优势特别明显，属于国产车中的颜值派代表，非常符合年轻人的取向，机械素质层面也完全不差，属于比较有性价比的品牌。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

3.64分“良好”

名爵MG领航其实就是名爵HS在紧凑型SUV市场上的延伸，在设计和驾驶品质上都与后者完全不同。MG领航共七款配置，其中包含五款1.5T车型和两款2.0T车型！跟名爵HS相比，MG领航整个前脸特别夸张，整体线条张牙舞抓，运动氛围极强！ 相比辨识度极强的造型，内饰依旧保持着名爵HS的整体风格，简洁且规整。用料也相当厚道，中控台顶部采用软性材质，还大面积覆盖织物 皮革包，质感不错！ 座椅无论是人机还是填充都非常出色，空间不算大，但够用！1.5T动力在平顺性方面出色，但动力储备一般！2.0T动力储备可以，但换挡速度慢，动力响应也不算快。在好上手程度来说，1.5T更好更跟脚，2.0T在动力逻辑方面匹配不够完善、成熟！底盘则是给出惊喜：在运动和舒适间驾驭的很好，并且有欧系车的厚重感！同时，缺点非常明显，两个排量发动机的造型控制都不理想，并且运转的细腻感有待提升～ 目前国内市场，紧凑型SUV可谓是竞争最为激烈之一。MG领航售价是：9.98-15.98万，它出色的工业设计、全面的配置以及均衡的驾驶品质，都撑得住这个价格，但最大缺点是知名度跟名将H6\CS75 PLUS还是有差距的！