点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 702km四驱智驾Ultra

4.44分“优秀”

因为工作变动，从每天3公里通勤变成40多公里，家里的09纯电续航短，充电频繁，而且自己天天开车，家人想用车就不方便，所以再买一台车通勤上下班突然成为了刚需。第一台车丰田凯美瑞，第二台车BJ40，两台车卖掉买了领克09PHEV，说实话，开了两年多领克，给到我的驾驶质感以及服务真没得说，所以再买车还是想选择领克，这时Z10刚在欧洲上市，说实话看到第一眼就非常喜欢，外观给满分没啥说的，喜欢的人就是非常喜欢，不喜欢的人不会多看一眼，空间呢，184的我，前后都坐着挺舒服，至于有车友说后排头部空间啥的，因为我经常开车，后排很少坐，配置方面更不用说了，双电机四驱789马力，双腔空悬，23扬哈曼卡顿，电动尾翼，纳帕真皮座椅，全车座椅通风加热按摩，Flymeauto车机，英伟达智驾芯片，激光雷达等等，这配置小米也得卖30个吧，试驾后果断小订，四驱顶配，因为在东北，有很多雪地路况，四驱相对安全一些，心里价位二十五六万，结果上市后价格超预期了就退掉了，后来又看了好多车，连Z20也试驾了，然而兜兜转转最后还是回到Z10也是因为厂家清库存给到的优惠力度，真是应了那句话，早买早享受，晚买享折扣啊。提了极夜黑外观，破晓内饰，不论是车管所落户遭围观，亲朋好友无一不赞，还是路上秒杀一切，都心里暗自小爽了一把。说到底这台车最大优点还是驾驶感受，那种随心所欲的掌控感真是无法形容，建议对驾驶乐趣比较看重的小伙伴可以考虑，可惜了一台好车生不逢时，但也正因如此，让我20万的预算最终拿下了我的梦中情车（抢到了地补再加省补）往后的日日夜夜，Z10都会一直和我相伴，飞驰吧，老男孩！

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 702km四驱智驾Ultra

4.19分“优秀”

这个车最满意的就是底盘操控和颜值...尤其是底盘表现，稍微大点的十字路口速度100转过弯。本来这个车刚上市的时候，就去试驾过，除了马力大，加速快，没太多特别的点。就一个外观颜值比较合适。今年偶尔一次机会，赔朋友去看z20的时候，了解到z10价格最近比较OK，就重新找了个好像是有去厂家培训过的试驾员带我去试乘体验了下。那个转弯时候的底盘表现，一下子就让我重新认识了z10，原来领克没有忘记这个品牌的初衷，果断03置换了z10。 提车到今天，刚好有一个月了，开了差不多3000公里；其中高速有1000来公里，这个天气，不超速的情况下，动态续航（满电527）还是比较扎实的，95折吧；辅助驾驶方面，有激光雷达，高速智能领航还是比较舒服的，遇到高速修路的时候，锥桶还是能识别出来的，就是要比较近了才能看到，水马目前识别不了，所以开车还是要自己保持清醒，集中注意力；辅助驾驶能很大程度帮助你缓解高速长途驾车的疲劳度，但是说到底，辅助并不能完全代替人。 这个车子舒适型配置也比较丰富，4个座椅都有通风，加热，按摩。能提升不少舒适度

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 702km四驱智驾Ultra

3.88分“良好”

四驱驾驶感受很爽，座椅通风和座椅按摩老婆都很满意，有了远程遥控之后再也不用怕夏天上车被烫伤和冬天上车被动一哆嗦了，空悬加cdc悬架的驾驶感受特别好，转向也是指哪打哪，然后车子的转向因为双叉臂的原因，和我之前4.6m长的荣威i5差不多。 车机用着暂时没有特别大的问题，流畅度还可以，就是驾驶使用的时候除了方向盘上的按钮，其他实体按键没有了，这点相比于我之前试驾的极氪007gt和汉L还是差一点的，特别是城市道路驾驶的时候不便于操作，语音识别还可以，就是我在车上骂了几句，然后车机提示我要文明用语😓 车内空间足够大，前排后排都是，空间上唯一的问题就是前排坐姿有点别扭，可能是因为电车轿车底部是电池的问题，如果对坐姿要求高的建议还是去买电车suv为好。 四驱开下来稳定性没啥问题，就是能耗比较高，现在基本稳在18-22之间吧，希望后面脚法再精湛一点，争取降到18-19的样子吧，。总的来说，这个车也算是实现了我的领克梦，小小的实现了一下几年前看到领克03+被惊艳后的愿望😜

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 702km四驱智驾Ultra

3.83分“良好”

我是2月28号提的领克z-10四驱智驾ultra 到今天4月16日 已经跑了6000多公里了。简简单单说一下优缺点和目前遇到的问题吧 优点：车辆高速很稳，过弯也不会有什么侧倾，开起来确实很有信心，超车也是随心所欲，转向精准也跟手。底盘呢很整 而且硬中带柔，但是马路上的细小波动 车内也能感觉到的。挺舒适 长时间开也不会累。空间也挺大 后排可以翘二郎腿 缺点：说实话隔音这方面 不知道是因为21寸轮胎的缘故，胎噪确实吵。还有后视镜两边感觉是有点漏风，110往上码风噪也是挺大的。和目前遇到还有低频共振的问题，就是走烂路或者路不平的时候，在车内感觉耳膜受到了压迫，很不舒服，咚咚咚和闷闷的感觉。而且过减速带有异响，底盘滤震哐哐的传到车内上来。这样就是风噪 胎噪 加车身共振 隔音方面确实不太满意 续航方面：现在天气20多度，充满电城市道路还是可以跑500公里往上的，高速400公里左右，充电上次在极充站可以跑到320kw，一般用国网充电桩120kw 0-100一个小时左右 也挺快的 车机方面：流畅是挺流畅，但是这辆车机用的PC端芯片 很多应用都没有 都下不了 只能使用网页浏览。没什么可玩性，最可恨的是网易云都没有，听歌只能连蓝牙，连蓝牙音质肯定不太好 辅助驾驶：只开通了高速智驾，不知道城区智驾多久能ota

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 702km四驱智驾Ultra

4.25分“优秀”

十月喜提Z10极夜黑四驱版，目前开了500公里，分享一下体验感。 1、外观颜值。Z10的外观无可挑剔，532的身材，很难说他长的丑，二代蛤蟆灯来自于the next day原型车同款的灯，非常时尚。黑色的漆面下雨天，沾上雨点十分上镜。颜值我给满分。 2、内饰质感。Z10的内饰是争议较多的地方。首先功能上还有的都有了，但是堂堂顶配车型，无线充电面板只有一个，腰部没有独立调节功能，后排座椅没有角度调节，还有门板和B柱大块的塑料，都是节省成本之作。至于那个细条的仪表盘，习惯了HUD之后，基本不看仪表盘了，但是这个HUD也要吐槽，有点晃眼，字也比较小。其他的真皮座椅，翻毛皮顶棚，氛围灯够亮，且夜里开车不会投射到倒车镜（这点比007强）四座同权功能都很满意。 3、驾驶感受。首先是底盘质感，这套001同款底盘在调教上还是很稳的，不是专业车评人，只能用一个稳字来形容，高速变道很自信，高速过弯侧倾抑制好，过坑过井盖减速带都是回弹很快，不会左右晃动，这个价位，满分。 4、隔音：不是双层夹胶玻璃，高速上能明显听到电流声，风噪和胎噪我觉得还好，因为都开的音乐遮挡了一些。隔音在这个价位中上水平吧。 5、音响效果。蛤蟆卡顿人声解析差一点清晰度，不过我是木耳，基本听不出哪个好那个坏能有多大差别。听个响，比我上一辆老爷车好多了。 6、续航表现。糟糕，要四驱就放弃续航，要续航就算后驱，加上这车用的磷酸铁锂电池车重大，电耗20打底，高速看时速20-27都开出来过。 7、加速表现。爽。各个模式的体验感都不一样，节能模式动力来的很慢，像2.0T油车，舒适模式自然介于运动和节能之间，不会太窜，后段加速也很强，运动模式我目前只在高速开，提速明显快起来了，推背感很强，开的很自信。运动+极致提速，窜的很快推背感极强，甚至不敢踩到底，太猛了。买电车就要买四驱，这加速媲美百万级别油车了。 总体评价：Z10是一台十足的水桶车，虽然舒适配置上略有压缩成本，降价后的Z10性价比很高。以我来说，288800，减去10399，国庆11000，大客户置换补贴co客卷10000，裸车价257401。后续再申请地补省补，裸车价去到23.5万，算上保险24万多。Z10刚发布时我发过帖子预测了价格，也骂了好久，索性高管听劝，降价果断，现在的价格完全在心理预期之内。 这个价格买到四驱3.5秒加速、800V大电池、全铝底盘、空气悬挂ccd套装、高阶智驾（目前没开通，估计没啥用，我估计也不怎么用）、全车通风加热按摩蛤蟆卡顿音响Nappa真皮座椅，已经心满意足了。 等开了两个月，再发体验贴。 希望一血不要找上门。

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 702km四驱智驾Ultra

4.92分“优秀”

领克 Z10提车分享： 颜值： 1、首先第一个买车台车，真的是因为颜值。每个人审美不同。我对于物品是非常颜控的。我喜欢的车不多。电车里面除了路特斯的两台就只有这台 Z10 了。 2、领克一直有关注，说实话，他之前的设计。不在我的审美点上，但是我敬他是条汉子。国内能一直坚持自己设计语言的车企不多。相对来说协调，虽然之前的设计我不是十分满意。但是这台车。这的把领克的设计语言，上升到一个前所未有的高度。很协调。很好看。线条，比例，尾翼的收敛。整台车外观设计都是一流的。辨识度还很高。不行大部分新能源，远看基本一个样。 3、内饰完全在我审美点上了。Less is more 。不过用料上不是很高级，但是都在能接受范围。唯一我觉得瑕疵的就是前面的氛围灯设计，有点拉低档次了。不论是图案，还是方向盘那边断开的设计。如果能路特斯一样，那就很好了。 操控： 1、另外，虽然没有买过领克，但是我一直很关注。因为我是比较注重驾驶感受的（虽然很多人说这个很玄），但是确实我个人很注重很注重的一点。所以我之前两台车，都是马自达的。说实话，马自达当时在油车的价位，操控上确实很好了。就是动力差点。关注领克就是因为他是国内唯一发展赛事且拿到不错成绩的车企。5 年 6 冠。第一次夺冠的时候我就觉得不可思议。所以今天 Z10 这台车不用怀疑他的运动性（抛开赛道级别的，毕竟我们是家用车，一般人也只是在公路开）。十分满意。舒适模式高级的韧性舒服，运动+模式十分狂暴硬派。这两点都很满意。 2、语音切换驾驶模式也很好用，超车后变回来舒适模式。如果后期能加上更多的情景化，车主能自己调节深踩下油门后切换车能运动+，匀速开车一段时间后变成舒适模式那就更加一流。智能情景模式有待优化更多的情景。 车机 1、车机芯片没得说，配上水冷，确实一直很快。动画也做得不错。但是缺点是，系统太新，太少软件了。主流音乐软件好像只有 QQ，汽水啊。网易那些都还没有。特斯拉还加入了 apple music 。这个难度应该不大，就是要厂家去沟通。不过期待后续更新吧。 空间： 1、空间没得多，5 米多长的车，2 米宽。自己去坐一下就知道了。因为是顶配，行政后排扶手确实很好。几个朋友都说很高级。还能后排自己来调节座椅的通风按摩加热。客户坐过也说这台车坐后面很舒服。 2、后排靠背确实有点直，相对其他车。不过我主要是自己开，另外因为空间大，所以这个缺点不是很明显。自己调整一下坐姿也是都可以，还是很舒服的。主要是后排座椅还软一点，比较舒服。 3、后尾箱看着挺小的但是确实很深。去露营一次，发现很能装。对于我个人够用了。我一般不买 suv。我总觉得，为了一年就一两次的大空间要求，然后全年去开一台笨重的车，不值得。偶尔过年物品多。我选择托运或者邮寄。365 天，360 天都是没装多少东西的。绰绰有余了。 提车： 1、订车是小定开始的了。因为要白色内饰，没现车一直等。不过也快，20 天提了。只是我自己比较心急想要快点提车。和我以前买油车速度其实差不多。半个月多点。 2、整体服务跟进可以的，区域负责人也在我的群里，经常出现回复问题。 3、唯一要吐槽的就是，提车仪式感不够的。可能首提或者知名博主就会搞得隆重点。其实的就有点随便。另外摄影师就是销售。不专业。拍了 7,8 张，只有一张勉强能用的。也理解，毕竟就是销售。当然，也可能本人颜值不在线，难为他了。 4、总体交流提车都是比较愉快。后续保养服务以后再说。

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 702km四驱智驾Ultra

4.58分“优秀”

外观方面 领克z10的外观我认为还是很帅的，之前对比极氪001和007的车型，z10宽大长的外观给我一种眼前的震撼，尤其是前脸的日行灯，给我一种十分硬朗干脆的感觉。不管从正面看还是侧面的腰线位置，整体给我的感觉就是流畅，像极了一个低趴的黑武士，加上电动尾翼，车开出去回头率还是很高的。 内饰方面 个人认为内饰比较素，不够豪华，虽然顶棚用的类麂皮，但是还是有一种说不上来的廉价感（可能是中控方面实在是太简约了），另外吐槽一下这个杯架有点小，普通的矿泉水瓶子没问题放的进去，但是大一点 比方说脉动之类的 就放不下去了，都那么简约了，杯架做大一点我觉得还是有必要的。 仪表盘的长条屏幕要表扬，毕竟有了抬头显示 长条仪表盘相当于装饰条，科技感很好，但是！抬头显示！有点小！显示的东西不够多 ，但是重要的信息还是有的（这一点真的很可惜，朋友的车抬头显示可以显示歌词，给他装到了 可恶！） 我看网上很多有吐槽方向盘难看的，其实我感觉还好，握感相当不错 不管是双手三九点（虎口很舒服）还是单手12点（因为12点是平的，所以很舒服）都相当不错！ 空间方面 不得不说，牺牲掉前备箱带来的整个空间非常不错的，我的车后面拉了三个160斤壮汉，没有一个觉得拥挤的而且不会影响前排空间，我本人183，坐在后排虽然感觉头部空间不是很多，大概不到一拳吧，有一点点压抑，但是往下坐一点 还是很宽敞（毕竟我才是主要开车的呜呜呜） 前排空间表扬，除了那个粗的跟柱子一样的A柱有点挡视线，其他的还好 毕竟为了安全么 智能驾驶方面 讲真这个智能驾驶比我之前体验的极氪001的智驾好太多（也能能是因为体验的是24款001，001车主勿喷），这个智驾怎么说呢，就各个方面感觉比我开的还好，刹车比我还稳，感觉驾照拿到手4年车白开了，路上出现的那些强行加塞的也能很好的应对，总体体验还是不错的。 智能座舱方面 车机简单描述，两个字，丝滑！第一次体验到这么丝滑的车机系统，所有车机界面和导航界面，就整个是一个车的模型一镜到底，太酷了，识别语音也很灵敏很准确。不好的地方我要说一说，第一个，车机不能改名字，感觉不人性化，希望未来ota升级可以办得到，第二个，车机的导航不能换语音（呜呜呜我的派蒙导航没有了），希望后期能增加吧，还有手机遥控车功能，指尖泊车，代客泊车这些功能都做出来，我觉得目前的功能，有点浪费AMD V2000的性能了 续航方面 续航方面咋说呢，这辆车充电充到98就自动跳枪了，我也不知道这个在哪里设置的，9月28提的车，国庆疯狂跑高速出去玩，空调23度，动能回收低（因为之前开油车，实在受不了动能回收的那种拖拽感），大概21度电百公里，然后前两天一直在市区跑，电耗差不多18个19个左右，感觉续航达成率还是挺高的，目前这个天气感觉市区530还是跑的到的，具体没测。毕竟在宁波这边超充装太多了，十多分钟从10到80，下车抽根烟的功夫一上车，可以走了 总体说一下 说实话z10价格出来的时候当时都准备定001了，但是后来加上这些折现的权益大大小小的，27w1的裸车价，相比较001的26.9四驱的那一款，其实这辆车还是有优势的，比方说多了一套空气悬架（001带空悬的版本要29.9）（001的21寸轮毂限免我就不说了）活塞卡钳，米其林轮胎，哈曼卡顿音响，电动尾翼，说白了领克的诚意真的给的满满的，而且个人更偏向于喜欢轿车。像网上说那些001全系800v，007全系智驾的，二代金砖电池，z10清老电机库存这些的。我觉得这些东西啊，实际上来讲，我是真感受不到，一代金砖二代金砖就差了几分钟的充电速度，说老电机的，我买的顶配，没这方面顾虑。咱们只是一个消费者，看得到，摸得着的东西才是最实在的，我看得到z10的外观很帅，我摸得到z10的方向盘，配上空悬它给我的感觉就是好开。本人今年24，好看，好玩，好开，是我对领克z10的评价，如果再给我一次在z10，001，007之间选择的机会，我还是会选择z10

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 702km四驱智驾Ultra

4分“优秀”

选这辆车原因：原本就想买偏运动取向，四驱，有智驾的电车，领克z10刚好满足。选择这辆车还考虑到它的性价比高，顶配官方26.28w加上省补，地补，可以更低，其他品牌四驱带空悬的基本上得30w。 外观：领克z10原创的自主设计很让人满意，很有特色的同时颜值也很高。 底盘：和极氪001同款PMA-1架构，看了评测用料很足，全铝合金，配上孔辉的双腔空悬，再加上领克的调教，行驶很有质感，运动模式和舒适模式也各具特色，兼顾了运动和家用。 电池：电池是吉利旗下衢州极电的一代金砖电池，磷酸铁锂。我本来也相对中意磷酸铁锂，虽然放电能力不如三元锂，但胜在稳定，发生事故时不会爆燃，网上太多三元锂发生事故时的爆燃事件。而且我家在安徽，最低温度也就零下六七度，低温持续时间就一两个月，可以接受磷酸铁锂的缺点。但在领克z10电池这一点争议还是很多，看了网上的测评放电能力不如宁德时代的神行电池，反应在动力上60-160的加速比搭载神行电池的001慢个0.6s，100-200慢个1s，0-100的加速时间一致，后段加速稍慢一点。当然，后段加速很少用到，这点对我来说问题不大。听说金砖电池是用了宁德时代的技术，但这点未经考证。 加速:运动十模式非常狂暴，789匹马力，推背感满满，0-100 3.5s，和官方数据一样。 内饰:内饰比较素，仪表盘和香氛系统看起来很精致，我对内饰要求不高，能看就行。 空间和座椅:前后排空间很大，我和我表弟都188左右坐前排完全不挤，后排空间也不错，后排腿部支撑确实不足，但也没有做小板凳的感觉。后排中间座椅靠背很硬，放下去是后排的中控台，中间座椅没有舒适感，这辆车最适合坐四个人。另外顶配四个座椅都有座椅按摩、座椅加热、通风，后面中控台的杯架也很有设计感。 操控:我只开过海鸥和途安I，对我来说这辆车的操控是前所未有的感觉，高速很稳，坎坷路面滤震也很有高级感。 智驾:现在只开通了高速NOA，城区NOA还在内测，使用高速NOA跑了300km，总体来说还是比较稳的，不能说多好用，普通使用没什么问题，确实可以缓解疲劳。

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 766km后驱Max

4.17分“优秀”

一直以来都是领克的忠实车主，家里有小6 小8两台车了，今年计划购置一台纯电车，购买z10前已经对比了很多车型，包括亲儿子的001、007，极越的01、07华为及蔚来也试过。自己用车的习惯注定不太会使用智驾功能，所以一直以来关注的都是大电池无激光雷达车型，但市面上大多热销车型都配置了激光雷达，唯一的极越两款车型新无法接受屏幕挂档及集成充电口而遗憾放弃。 没有上市前就相中了z10的外观，9/5 看完发布会一眼就看中了766后驱MAX版本，当即完成了锁单，锁单但交车环节也出现了一些误会，因锁单前与门店销售沟通时未咨询选配是否有现车，导致锁单后进入无限等车的日子，几经波折，终于在10/18完成提车。 目前车辆刚拿到手才开了100km，不足以体现z10的所有优点，也无法切身感受车辆的缺点。就提车后的使用感受略微发表一下自己的观点。 外观： 领克旗下的车型在我个人来说颜值一直是满分状态，z10的尾翼简直就是我的命，对于z10的轮毂只能说差点意思，每个人的观点不一，还请口下留情。 内饰： 优点 1.手常触碰的地方基本都是真皮或翻毛皮。 2.吉利王路特斯的同款仪表屏，真皮座椅都是最爱。 3.后排B柱出风口这个确实增加了后排的出风量。 缺点 1.B柱下半部分还是延续其他车型，满满的塑料感，时间久了都是安全带卡扣划痕。 2.中控台上的出风口真的很鸡肋，挡掉部分视野，出风口无法调节上下。 3.宽大的A柱，导致转弯是盲区很大，目前也没有类似的转向补盲功能，真心希望后续可以OTA。 4.坐垫偏短，试驾车是顶配的原因都有腿托，实际除顶配都没有，哪怕给个手动的也行，开车的时候总感觉大腿有一些悬空，后排座椅有点板正，加上坐垫偏短，久坐就注定不会太舒适。 5.关于前舱的防尘罩问题，这个区别对待确实让人不能接受，感觉有被区别对待。 6.后备箱隔顶板裸露，如果堆放物品过高，取出时可能会刮伤。 功能: 优点 1.第一个好评的肯定是哨兵模式，虽然还没使用过，但确实是现在最实用的功能之一。 2.选装座椅舒享包后，拥有四座按摩、通风、加热。由于用车地是上海，通风必须好 评。 3.车机使用了AMDv2000，确实走在了其他车辆的第一梯队。 4.HUD的清晰度高，内容显示也比较全面。 缺点 1.车机宣传可以玩游戏，实际应用商城可下载的APP极少，可以说是我看过同级别中最少的。 2.360全景及透明底盘感觉清晰度偏低，完全没有释放出芯片还有的能量，甚至不及领克的其他车型。 3.HUD尺寸偏小，不说跟08一致，哪怕尺寸稍微大一点点，看起来也更舒适。 操控与底盘: Z10整体的操控与底盘在我试驾和实际使用下来并没有明显的缺点，不论是底盘的平整性还是前双叉后多连杆的悬架，真的可以实现贴地飞行的感觉，又如完美的底盘调校下，顶配开启运动+模式后就取消了加速的迟滞，一脚电门踩下后可以完美的释放加速3.5s的快感，舒适模式下又更倾向于油车加速时的线性感，不知道其他配置是否也与顶配相同。 电池与电耗： 1.电耗是所有电车永远避不开的话题，在车友群里普遍电耗都在15-23之间，但这辆车可是有2.5吨左右的重量，所以电耗我完全可以接受。 2.电池对我来说是有遗憾的，95金砖电池，虽然续航可能不急三元里，但补能速度并不慢，并且我是南方用车，相对冬天续航表现不至于太拉胯，但成也金砖败也金砖，因为电池特性，电池护板与电芯是一体式的，如果磕碰后无法拆卸查看电芯内部受损情况，存在后续用车隐患，另外电芯受损也无法单独维修，只能整包更换，另外离地间隙本来就较低，如果加装底盘护板的话变相又降低了底盘通过性，并且还有保险理赔的风险。 以上谈及的优点或缺点均处于客观状态下对z10的祝福与期望，毕竟车已经买了，帅就完了

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 702km四驱智驾Ultra

4.67分“优秀”

【购车经历】 25岁购入人生第一台车，也算是属于自己的大玩具，以前都是开的家里的车，现在自己工作几年，看自己的积蓄也差不多合适了，果断选择购买一辆自己的车。 从看车，试驾到最后下订提车，中间时间不超过两个星期，中途不断和销售确认，自己也在了解，中间也了解过其他的车，包括对比了配置，但是最后还是选择了Z10，怎么说呢，我买的顶配四驱789马力（0-100只要3.5-3.6秒，嘎嘎快）性能真的拉满，而且颜值真的太戳我了，可能有人会说不好看，但是，管他呢，我自己的车自己喜欢不就好了。 说实话，买Z10我也知道肯定不是性价比最高的，但是我就是冲那个颜值，冲那个性能去的，而且3米的轴距，空间也够，带家里人出去玩也是够用了。 【空间表现】 Z10的空间其实我觉得够用，3m的轴距，前后腿部空间是真的够用了，非要说有点不满意的就是后排头顶空间，可能是为了给造型做退让不是特别够以外，其他的真没什么毛病了。 后排座椅真沙发，柔软舒适，全车座椅按摩，不管是驾驶还是乘坐，真的已经很够了。 【续航能耗】 续航这方面我是四驱智驾顶配，官方续航是702，我自己脚法还是比较精准的，平时偶尔大电门（毕竟789匹马力那是真的爽），基本实际续航能跑到500多一点，平均电耗一般是17-19，跑过两次高速，也就四五十公里加城区，电耗也才19多一点，电耗比其他车可能会高一点，毕竟车重又是四驱，但也不至于电动纳智捷。 【辅助驾驶】 智驾这一块其实我不太用，毕竟谁二三十万买个性能操控都好的车天天拿给电脑开…我基本开智驾的环境都是那种测速多的大路（难得自己踩，一直hold住电门，累），况且马上要更新城区NOA的智驾了，到时候再体验一下，现在只能高架和高速用，没啥特别的感受。 【充电时间】 这车800V的平台，充电挺快，在超充站和极氪家的极充上面，都可以保持一个很快的充电速度，功率也有保障，目前就充了两三次电，半个小时也就充好了（剩20多的电就去充，到100） 总之，买Z10，你非要一直盯着性价比这些玩意儿比来比去，就别买了，买车还是自己喜欢吧，像我自己就是喜欢轿车，喜欢操控，喜欢性能，而且这车颜值真的戳我，最后就直接下订了，现在极氪和领克合并了，也是希望后面能OTA一些系统上的东西升级吧，把一些细节上的体验再优化一下，我觉得这车也就OK了，如果有喜欢这个车的朋友，大家也可以交流一下，后面有机会再更新一些后续的使用体验吧。

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 806km后驱智驾Max

3.92分“良好”

Z10 从未上市到上市一直都有关注。 这车一上市就第一时间抽空去试驾了，也许是因为试驾排队等待时间太长，试驾试乘时已到晚上七点了，整个试驾体验十来分钟就结束了，说实话没有什么能让我记住的点。 第二次试驾因为我的十代思域出现了电路问题去4S检查维修（4S修了两次了还没修好）等待无聊中就又去了隔壁领克，主要是听说它Z10降价了😃，没和销售联系，到店就直接去摸一摸展厅中的Z10,坐到主驾上去玩玩车机，无意中放了几首试音碟歌曲，体验了一把哈曼卡顿23声场的音响，沉醉在其中久久不愿下车，这是我对这台车的第一印象音响非常“棒”，喜欢听人声的朋友可以去试听试听。 在听音乐中，之前接待我的销售也看到我了就过来和我闲聊并约我再去试驾。第二次试驾对这车有了新的了解，底盘厚重扎实，悬挂滤振Q弹有韧力，转向精准，加速很线性不推头等，感觉就是自己理想的车。 两次的试驾试乘试听让我产生了想换这车的冲动，还有一原因是我的十代思域开了六年十八万公里了，如没有疫情这几年估计我能把它开到二十多万公里，主要还是油价太高了我还一直喂它95号😤，用车成本有点高了。 回来经过一周慎重考虑10月26日一早就直去找销售下订，把思域置换出去。经过两周时间等待11月11日去提车。 接下来说说这车用两星期的一些感受：空间方面家里人都是南方的小土豆，后排坐三个人横向空间腿部空间都很宽敞，缺点是坐中间位置很硬；电耗方面比自己预期的高，充满电在城市跑光电挺多能跑600公里,充电速度到是可以，南网快充站15%充到100% 50分钟；智驾方面体验比较差，跑高速时遇到一段在修路段，只有半个最右车道加应急车道通行，它直接来个急刹车还好我反应快接管加速不然就被后车追尾了。还有是在匝道上转弯时车速也会突然直接减到限速以下给人感觉车要停下来了。在国道上用ACC如遇对象来车，刚好在会车点上右边有骑行的自行车 车也会直接来个急刹车有被后车追尾风险；操控方面超车很轻松， 侧向支撑好，底盘舒适；抬头显示方面显示太近如遇下雨天气又是晚上时会遮挡部分路面，基它方面待后续发现……

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 702km四驱智驾Ultra

4分“优秀”

z10提车之亚马逊历险记 原定21号上午提车，定的灰色现车，结果告知昨天周日太忙，未做pdi，改到下午两点半。工作日一家子人请了假在家静坐到下午，下午告知网络有问题过不了pdi，到90%就会断开，准备再尝试一下，可能要到晚上了，我说没问题，多晚我都要今天开走，晚上告知车辆有问题提不了再调一台车过来，然后历险记正式开始。 因为不喜欢蓝色，所以改提黑车，调车需要打官方电话。官方告知改订单需要三个工作日，我说我定的现车要等我就不会要了，官方客服表示大定不退，我说不是我不要车，是你车坏了，我提不了。然后开始漫长的扯皮，就是理解您的心情耐心等待，大定不退。提新车的喜悦已经荡然无存。 第三个工作日的17：35订单改了，真的狠，三个工作日内指的是第三个工作日下班之前半小时是吧。然后4s店调车，24上午十点提车。 我以为这个不愉快到此为止，没想到居然是刚刚开始。验车开始，水杯架盖板一道划痕左下到右上直接贯穿，车外保护膜撕完残留胶印，用柏油清洗剂直接把尾翼前方亚克力板腐蚀。饰板＝一次保养，亚克力板＝一块车衣+B柱两片保护膜。上午十点到店下午五点车还开不走，七个小时，车钥匙居然还没适配，用的临时卡片开走的车，第二天上午再来匹配钥匙，4s送的车膜是给面包车用的，稀烂，加1100上3m，外面也就600。提车送的充电桩劵表示领完了没了，立亏三千，到此，历险记结束。 开始聊车，作为老03车主，车辆没有给太大惊喜，你们可以看做这是一台动力更狂暴，空间更大的03，音响我原以为很震撼，然鹅体验下来反而衬托出燕飞利仕不愧为同级标杆。 因为是08-z10-001三选一，所以难免有所比较，车厢豪华感08，行驶质感z10，后排后备箱001，各有优劣，最后车辆长期自用载人需求不多，z10开起来没有001的船感，运动模式下，我的老03又回来了。 不能忍受的点 1.行车记录仪av画质，看不清车牌。 2.倒车影像清晰但是延迟，建议把03那套拆了移植过来。 3.哨兵模式居然不能在手机上远程查看。 4.无线充电板稍微偏一点就充不进。 总结：一台驾驶优秀，车机流畅且无用的低成本通勤车。算上地步与各种优惠24w开走双电机空悬的c级车绝对物超所值。

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 766km后驱Max

4.36分“优秀”

有车和没有车的生活简直是两个世界。 有了车之后，生活的半径大了太多，也自由了太多。任何时候，只要想去哪儿，时间不要太离谱就能即刻出发。去往一个又一个目的地，去欣赏不同的风景。 而承载我人生第一个这样的生活寄托的，是Z10。 一、  关于驾驶 驾驶这方面，除了07，领克就没输过。非常线性的油门+刹车，不过最新的V1.1.0版本，刹车的点头情况，似乎明显了不少。 方向盘建议选择标准，在车速低于60的时候，会非常灵敏。而高于60之后，就会略微沉稳一些，像那些豪华品牌的油车一样。 给人体验最好的，就是快速变道和大幅转弯的时候，侧倾抑制地非常之好，让人根本感受不到这是一台接近5米的大车。 二、  关于空间 很明显，Z10是一辆偏重前排的车。前排空间极度舒适，空间宽敞。而后排，腿距离前排2拳还多，空间是很足够的。但是问题在于，因为造型+安全的考量，牺牲了太多头部的空间，再加上很直的靠背，头顶空间就很局促。 本身身高170还不到，奈何坐高很高，头顶空间就3指，非常离谱。 虽然是个大车，虽然后排可以放倒，但是我觉得后备箱空间并不能物尽其用。东西稍微高一点，你的后备箱就会关不上，还得调整一会儿才行。明明距离后备箱的顶部还有很高的距离 这个后备箱适合铺一层大箱子之后，上面堆满零碎的小东西，才能发挥空间的最大效果。否则规则的大件行李，放不了多少 三、  关于续航 我是400V，后驱，表显766KM，夏天动态588，冬天动态570（空调热起来就关掉的情况下）。夏天续航还算满意，动态也挺准，但是冬天真的掉电有点离谱。 日常使用+各种娱乐+空调，估计续航只有54%，也就是400不到的续航 有人说因为车重，所以续航没有小米的好。但是对于消费者来说，我只知道，一样的价格，你领克Z10的电耗比小米高不少 夏天电耗在15-16kw.h之间，冬天在17-18kw.h之间，到底好不好仁者见仁吧 因为是家充，所以没有里程焦虑。 两个晚上可以把电充满 四、  关于辅助驾驶 非常差评的360，严重畸变+看不清，导致行车记录仪根本看不到对方的车牌、样貌。完全没有用处。比最早的03还不如，我真的不知道造了这么多年的车，到底在干什么。 我没有买智驾，就使用了高速智能LCC，怎么说呢。对于习惯顶着限速+变道超车的我来说，开一会儿就要人工接管。不知道有NOA的车友们用的如何 五、  关于车机 非常丝滑，这根本没得说，得益于AMD芯片。 但是，但是，现在AMD芯片，整个集团Z10是独苗+Z10销量很差，导致整体的适配程度+新功能开发支持非常的差 Z20上车就有网易云，Z10上市三个月，更新了一个网页版网易云，还不能选任何音质。可玩性非常差，车机唤醒词不能自定义、锁车启动的音效不能自定义等等。 怎么说呢，就是很快，响应杠杠的，但是，场景太少

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 766km后驱Max

3.64分“良好”

作为安徽省首批领克z10车主，领克z10很早就关注了，发布会结束直接大定。那就分享一下自己的用车感受吧！ 先说车内空间，本人身高177体重65kg，坐在后排空间很大，腿部空间大概有四拳多的距离，非常充裕，二郎腿也是随便翘，头部空间没腿部那么的大，但是也算不错，身体坐直头顶距离车顶大约还剩三指，要是算上到玻璃天幕的距离那就更开阔了，因为这款车车顶和天幕直接是有一点掏空的，这个纵向空间大概有2cm左右。 日常就我和女朋友两个人开，后排偶尔带带朋友，前排空间那是相当的大，我160斤的领导做过一次副驾驶，上车第一句就是这个车前面空间怎么那么大，这腿往前伸的空间也太大了，不过想想也是，毕竟五米多的车长，一米九七的车宽，空间从来不是问题。 车内布局对我来说也是非常的合理，相比之前的思域来说那是天壤之别了，首先储物箱又长又大，我的好多文件就放里面，开关也方便，水杯架不用的时候盖起来的设计真的很贴心，不用的时候关起来不会影响车内的视觉效果，开关部分阻尼感也会显得车子更精致。后备箱纵深非常大，前几天五个人出差，一共5个登机箱，5台笔记本电脑，外加5个双肩背包，一台台式主机，两根钓鱼竿，一根台球杆，轻轻松松放下。领导看见后备箱的时候就说这后备箱够了，后排的同事不需要抱着书包了。空间这块相对于我的使用场景来说非常充裕。 刚开始买车的时候家人是不太支持的，觉得电车不太靠谱，但是买完开回家父母见了第一眼就说“这车挺好看的，非常适合你现在的年纪”带他们感受了一下车内空间还有驾驶感受，父母都挺满意的，觉得这是一辆性价比很高，略带高级感充满个性非常适合年轻人的家用轿车。对于买这辆车一直非常坚定的的觉得没买错！ 再来说说驾驶感受，车子一共有四种驾驶模式，油门响应对我来说算是随踩随到了，之前的思域在加速过程中能明显感觉到换挡提速的不平顺，电车从头到尾都非常的平顺丝滑，这个动力对于之前的思域来说非常够用了，30码一脚油门还有推背感，平时路上或者高速超车非常有信心。值得好评的是这个方向盘手感，也是多挡可调，我平时就用正常模式，女朋友开会调的比较轻，速度起来之后方向盘也是指哪打哪非常跟手，而且相比于思域这个车会通过方向盘给人一种车子很重很稳但是很容易驾驭住的感觉，而思域是一种车子轻方向盘重的感觉，就驾驶感来说非常跟手。刹车还是比较让人满意的，刹车踏板没有虚位，不会有踩小了没反应踩大了急停的情况，属于适中的脚感吧。 底盘这块完全挑不出毛病，网上有很多拆车视频，做工用料扎实的不能再扎实了，开起来怎么说呢，就是网上车评人爱说的高级感吧，过减速带再也不像思域那样怕颠了，高速上过锯齿线的声音是我最爱听的，清脆悦耳，买这车颜值占一半底盘占一半，就是冲着底盘来的可以说，走烂路过坑过减速带让人从容淡定。虽然是单层玻璃，但是隔音效果在我看来非常不错，可能上一辆是本田油车的原因吧，反正对我来说是相当安静了，无边框车门又帅又拉风。 关于续航，我是9.13号提的车，到现在行驶了四千多公里，城区大概三千高速一千多公里吧，领克z10的电耗我还是非常满意的，虽然车重但是很省电，夏天那会不开空调百公里大概12个左右，有时候我能开到11.8或者11.4，我自己也很惊讶，对于这个电耗太满意了！我平时不怎么暴力驾驶，除了偶尔给朋友展示一下车子的加速性能，总的来说还是挺省电的开法。平时我都是赶着晚上11点只后充电，四毛钱一度电，充满三四十块钱，上班通勤距离来回20公里，周末出去玩玩，不跑长途的话大概一个月充两三次电吧，还有就是省电不靠脚法靠的是开车习惯，多观察路况少踩刹车就行了。 关于车机，这个屏幕很不错，把我准备换iPad的钱都省了，现在看电影都在车上看，屏幕足够大，现实效果也很好，还可以和手机互联，还是很智能的。很多自定义设置也很不错，可以设置联动语音提示之类的，再也不怕没用过电吸门的朋友了。 再说说不满意的点吧，系统更新太慢，那么好的车机芯片软件却那么少，希望后期可以多多ota一下吧，让我们车载娱乐更丰富一点。 总结：这是一台很有个性，性价比很高，用料扎实的车，符合领克这个品牌一直以来的品牌调性，是一辆适合年轻人的好车。领克z10的颜值是我最喜欢的点，帅气张扬富有个性，其次是车的底盘用料，驾驶感非常足，超车变道过坑心里都很有底，还有就是车子的安全性，全车用料非常扎实，车身刚强度钢材占比很高，让人非常放心。

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 702km四驱智驾Ultra

3.93分“良好”

提车已经一个多月了 目前也有2000公里+了，对这个大鲶鱼总体还是很满意的 下面我们就从下面几方面来说下我对于这个车的评价吧，首先就是外观方面，帅 很帅 当时基本去试驾了一次就从心里确定了是它！即使那时候网上负面消息不少说这个价格定价太高等等 也没有自己打乱对它外观的喜欢，属于是越看越喜欢。 首先空间方面，我的身高是178，平时主驾的座椅都是调到最低的不过还是会觉得有点高（新能源的通病）座椅坐垫是很软很舒服的，后排我坐进去离主驾还有两圈多一些的距离，前面是我自己的正常坐姿，头部空间如果我坐直身体话基本就没太多空余空间了 家里人做过两次 总体还是很满意的做点很厚很软，他们的身高来说不会显拥挤的毕竟车长和轴距在这摆着，总体是较满意的，然后就是后备箱的空间很大很能装 帮家里带了几次货评价都很高。 接下来就说说驾驶吧，我定的是顶配双电机四驱，官标3.5秒的加速 推背感十足，即使不开运动模式日常舒适模式也是给油就来动力，开了运动＋激烈驾驶过几次（安全道路上）油门感应非常灵敏跟油车不是一个档次，而且方向盘变得比较重指向性非常好 指那打那侧倾抑制的很好毕竟是全铝的地盘用料，超车给你非常强的自信心，不过经常再市区通勤红绿灯比较多还是以舒适模式舒适安全为主，隔音的话稍微不是很满意 速度到90以上就有较为明显的胎噪了 想想是21寸的轮毂开个音乐也就没怎么感觉了。 说完驾驶加下来就逃不开的能耗，因为是在河南这段时间降温了，平时时区同行舒适模式下空调24度开方向盘加热 音乐 氛围灯都是默认开启的能耗是再百公里21-23上下，高速就是24+了 ，后面了解这个车是全时四驱目前还没法设置为后驱单电机驱动所以这个能耗表现也属于正常得了，基本上目前就是开350公里左右就充一次电 800V的架构4.5C的充电速率 速度是很满意的 不过充电时的噪音稍微有点大 而且不知道是不是天冷了还是桩虚标了充电功率或者车不太兼容速度跑不到200+美中不足。一般160KW以上的充电桩从20%左右开冲差不多一个小时可以冲到100%，虽然功耗高但是架不住电费省呀 开了电车就回不去油车了。 最后说下这个车机，屏幕分辨率很优秀，色彩还原非常清晰，太阳底下也不会有太强烈反光影响观感，至于宣传的打游戏 K歌等等没有买外界硬件还没体验过，这个车机也有不好的地方就是系统软件部分，开始对这个车机是很有期盼的 因为宣传的是AMD桌面级的芯片期待很高，但是买了以后给现实啪啪打脸，首先就是应用少的可怜商城里面只有可怜的几个应用，音乐播放上甚至没有网易云音乐，其它的更不用说了，日常使用起来倒是不卡，但是没有魅族手机链接的情况下就是中规中矩的水准，功能上也没有那么多出彩的功能（最最最吐槽的就是作为带智驾规格的车，车载行车记录仪竟然只能调动前面一个摄像头而且画质很垃圾前面的车牌经常看不清楚，而不带智驾版本的其它车型是可以看前后左右四个面的 虽然画质也不行 但也比智驾版本好很多 难以理解）最后就是OTA贼慢从买车到现在只小更新了一次 增加了一个小功能，希望后续能多多优化更新频率快些吧。 最后总结下来优点：外观 操控 还有空间（我自己和家里人感觉都很满意） 缺点就是车机优化太慢 太慢 太慢