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    途观X2021款330TSI 旗舰版外观耐看值得买吗_途观X怎么样

    ·途观X

    什么是懂车分

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    3.88
    “良好”
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    共161人评价
    18万-25万SUV总榜No.0
    经销商报价
    19.98万
    厂商指导价
    25.08万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.88
    • 3.88
    • 外观
    • 4.28
    • 4.14
    • 内饰
    • 3.51
    • 3.81
    • 配置
    • 3.81
    • 3.78
    • 空间
    • 4.08
    • 3.97
    • 舒适性
    • 3.75
    • 3.82
    • 操控
    • 3.77
    • 3.81
    • 动力
    • 3.97
    • 3.85

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.87分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 锐界3.92空间4.42
    • 途观L PHEV3.90空间4.19
    • 汉兰达3.88空间4.34
    • 途观X3.88外观4.28
    • 冠道3.80空间4.46

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.87-
    • 锐界3.92空间4.42

    途观X·全部评分

    点评车型: 2020款途观X 330TSI 旗舰版

    3.86良好

    今天给大家带来的这台车是一位小姐姐购买的这台大众途观X 2020款 330TSI 旗舰版,今天咱们就展开对这台车进行深度评测: 车型分析: 首先这个价位能买到溜背造型的SUV车型并不多,我能想到的就是同门师兄弟一汽大众探岳X,以及国产新秀领克05这两台车,那么为何车主偏偏选择了这台途观X呢?请跟随我的脚步一起去采访一下车主小姐姐的购车经历吧!小姐姐说当时确实考虑过探岳X,但是听网上说探岳颗粒捕捉有问题所以就没敢买。至于那台领克05外观和内饰倒是也特别好看,但是领克这个牌子不如大众响亮,所以最终选择了这台大众途观X。价格层面这台车官方指导价为25.99万,以我们太原市为例优惠2.8万,优惠后裸车价为23.19万,购置税20522元,保险(含强险)7200元,车船使用税360元,上牌费300元,最终落地价为26.03万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据,途观X车身长度为4764mm,车身宽度为1859mm,车身高度为1628mm,轴距为2791mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹,往下是仪表台部分采用10.3英寸的全液晶仪表,方向盘材质采用真皮包裹的平底式方向盘,中控台部分采用9.2英寸的中控屏 显示效果还算不错但是菜单逻辑欠优化,内饰部分整体缺乏设计感。座椅材质方面采用真皮座椅,整体填充物偏硬对于我们这群瘦人来说实在是不太友好。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳零2指。接下来我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧?后排腿部空间2拳零2指,头部空间3指,这个溜背造型确实好看但是对后排头部空间的影响也很明显。 动态部分: 途观X搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器,最大功率137kw(186Ps),峰值扭矩320N.m。实测百公里加速时间为8.76s,整个动力表现可以说非常好,起步动力很强劲,但是这个双离合变速器2挡升挡或者降档都有顿挫。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,整体调校偏硬,对小颠簸的滤震性表现不错但是面对大颠簸车身姿态就不那么稳健了。隔音静谧性方面这台车表现一般,跑高速时胎噪和风噪都比较明显。燃油经济性方面我们还是老规矩,以太原市内实测为例,实测百公里油耗为8.4L。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次,小保养一次的费用在750元。 总结部分: 如果你也是个小姐姐,喜欢颜值高、驾驶感受好的车型的话,我认为你不妨去试驾一下大众途观X这台车!

    2020款途观X 330TSI 旗舰版 图 02020款途观X 330TSI 旗舰版 图 0
    2020款途观X 330TSI 旗舰版 图 12020款途观X 330TSI 旗舰版 图 1
    2020款途观X 330TSI 旗舰版 图 22020款途观X 330TSI 旗舰版 图 2
    2021-04-21

    时髦精灵UC26不买Q3,奥迪比大众响亮

    幸福乔伊斯1z9途观x4很好,用了二个月,确的很棒

    点评车型: 2020款途观X 330TSI 旗舰版

    4优秀

    外观方面 途观X是基于途观L打造而来,X是大众溜背版车型的代号,途观X的外观颜值很高,溜背型SUV里面设计的比较成功的一款,外观带有R-line套件,车头的设计比较新颖,下杠双C字型的设计很具有辨识度,全系轮毂有19寸和20寸,只不过都是镀铬的样式,如果能带有熏黑的设计会更好。车尾的设计不是大众常规风格,贯穿式尾灯外面带有灯罩,很科技的感觉;下面双出的假排气装饰,看上去很假的那种。 内饰方面 内饰的设计和普通版的途观L没有什么太大区别,只不过方向盘是大众旗下最新的样式,这套内饰放在这台主打年轻和运动的车型有些不妥,做工以软搪塑和塑料为主,并不能凸显豪华感。油门和刹车踏板是金属镀铬的材质,显得比较运动。 配置方面 全系带有主动刹车系统、全速自适应巡航、可开启全景天窗、10.3英寸全液晶仪表盘、9.2英寸中控屏、全LED大灯组及自动大灯等;而330TSI旗舰版还带有360度全景影像、方向盘加热、前排座椅加热及电动感应式后尾门开启。不足:1、全系没有方向盘换挡,偏向运动化的车应该带有;2、车内的单色氛围灯应该全系标配,年轻人很看重的配置。 乘坐及空间 全车坐垫是偏软的设定,后排坐垫进行了加长,对腿部的承托很到位;后排的腿部空间和途观L一样很充裕,受于溜背的造型头部空间会有些压抑;配置上带有后排独立空调和两个手机充电口。后备箱的容积为450L,进深和宽度都没有问题,只是在垂直高度上会有所影响。不足:途观X的后备箱高度绝对要比途观X要高一些,搬去重物可能会有些不方便。 行驶感受 动力上搭载2.0T低高功率发动机,最大功率分别为186和220马力,匹配7速湿式双离合变速箱,低功率的发动机其实动力已经完全够用了,变速箱反应速度很快,120km/h之内一直有比较充足的动力输出。悬架的表现依然是偏向舒适,和外观运动的风格完全不搭,不过在遇到连续颠簸时会有多余的弹跳进入车内;隔音方面只有胎噪比较很明显,其他噪音控制的相当较好。 总结 途观X主要想占有年轻人的市场,常规的中型SUV都是保守的设计,没有年轻人喜欢的颜值,而途观X正是弥补了这一点,外观颜值高,日常驾驶感受又很舒适,正好适合家用,空间和动力都够用,偶尔还可以带着家人出去游玩,其实这就够了。选车时根据价格和配置建议选330TSI旗舰版,相对比较合适。

    2020款途观X 330TSI 旗舰版 图 02020款途观X 330TSI 旗舰版 图 0
    2020款途观X 330TSI 旗舰版 图 12020款途观X 330TSI 旗舰版 图 1
    2020款途观X 330TSI 旗舰版 图 22020款途观X 330TSI 旗舰版 图 2
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    2021-02-28

    点评车型: 2020款途观X 330TSI 旗舰版

    3.79良好

    大众途观X 2020款 330TSI 旗舰版是一款时尚大气的中型SUV,其在外观设计风格上以简洁耐看为主,利用条一腰线和一条镀铬饰条将车身划分开,溜背式车顶搭配幅度较大的小尾翼造型,奠定了整车的运动风格和强大气场;尾灯的一体式贯穿设计将整个尾部在视觉上切割为两块,设计层次丰富,科技感非常强。此外,这款车的车身结构是5门5座的SUV,底盘整体调校偏向舒适取向,对侧倾的抑制性也足够支撑相对激烈的驾驶需求;动力方面搭配的是一台2.0T 186马力 L4的发动机,匹配7挡双离合的变速箱,油门的响应和动力的输出都能适应日常出行需求。 但有车友反馈这款车出现过差速器异响严重的情况,这种情况的原因及解决方式如下:1.行星齿轮磨损严重,需检测行星齿轮轴与壳孔及行星齿轮内孔的配合状况并判断是否需要更换行星齿轮,更换价格在300元左右;2.动锥齿轮和差速器壳的接触不完全,建议更换尺寸更为吻合的动锥齿轮,费用在1000元左右。 为了保证行车安全,这款车的首次保养应该在驾驶新车5000公里或12个月后进行,建议更换发动机机油和机油滤清器,费用在700元左右。之后每 15000公里或 18 个月左右进行一次即可,可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保,大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等,费用在2000元左右。

    2021-05-18

    用户6796891170886有颗粒捕捉器么

    自在清风2u0前悬挂就不能改好点吗

    前往

    同级车热门评分

    4.00分“良好”
    途观L PHEV 2023款 430PHEV 插电混动尊贵版途观L PHEV 2023款 430PHEV 插电混动尊贵版

    考虑了很多汽车品牌,但还是感觉大众性价比高一些(确实能给人一种高级的感觉😂),相中了帕萨特,感觉这款车在同价位B级车里面气场挺强,但父母觉得我开这车太老气了,我不以为然。后来进了展厅果断把帕萨特pass了,途观外观确实惊艳到我了,给我的感受比较稳重,线条也挺硬朗,没有帕萨特装13(也可能是因为途观在展厅C位,更吸引我😂)。 最开始和销售谈的是330智享,配置够用,但我更喜欢越享,运动套件更帅一些,结果告诉我没有现车。又看了看380,试驾了一下,动力更充沛,但是多少有些超预算了。然后销售给我推荐混动版本,新能源不用交购置税,配置也很高,动力和380相近甚至扭矩还大一些,跟我讲油耗很低(可能我现在和新车磨合不好,油耗经常飙到7个😂),综合价位和配置,仔细一想确实不错(就是新能源车贬值厉害,朋友告诉我两年亏一半,无所谓我自己开不打算卖)。然后我想要旗舰版,既然到这一步了,干脆来个满配算了,个人感觉旗舰版车灯更帅,比尊贵版多的那几项配置确实不错,但是告诉我没现车了😂就买了尊贵版。 销售是一个很朴素的姐姐,也是零零后,就比我大一岁。不太想砍价,她特别实在,给我们走了一个fake置换,省八千,送了膜,脚垫和行车记录仪一系列的,都没用,感觉质量太差。 最后从看车到上牌就用了一个周末,两天开回家,想想自己是有点冲动😂,无所谓,缘分到了。 动力充沛,空间不错,外观漂亮,续航的话确实挺短,油耗看个人吧,短途市区通勤应该很省,但是之前家里没安充电桩一直油发电,所以油耗很高。 刚开不久,没发现啥问题,欢迎各位车友交流😁

    4.60分“优秀”
    锐界 2025款 锐界L 2.0T EcoBoost 两驱七座豪华型锐界 2025款 锐界L 2.0T EcoBoost 两驱七座豪华型

    【购车经历】 自从家里有了小妹,就有了换中大型 SUV 的想法,前后看了一年多的时间,看了锐界 L、途昂、揽境、 汉兰达、蓝山、S09 等车型 。 途昂方方正正的有一点点老气,不符合年轻人 ,放弃。揽境的内饰做得不够精致 ,再加上双离合的变速箱和加95号燃油,可能后期用车成本会高一点,放弃。 汉兰达的驾驶乐趣感觉没有美系车那么突出,放弃。 蓝山和S09 ,确实新能车内饰豪华,配置极高,冰箱彩电大沙发 ,简直就是享受生活,但主要考虑了自己的用车场景,也放弃 了。最后就把目光锁定在了锐界 L 身上, 经过这段时间的用车总结,外观时尚动感,沉稳大气;内饰精致且科技感十足;动力充 沛、爆发力强,加速的时候比较丝滑,没有延迟;空间宽敞,一大家人( 7 人)出行完全没有压力,总的感觉锐界L是一辆能文能武的车。文能载着家人来一场舒心愉悦的旅行,武能装着你那颗放荡不羁的心驰骋在荒野戈壁。 【提车价格】 从逛4S 店、查配置、试驾、各大平台查口碑、磨价格,前前后后持续了差不多一 年的时间 ,最后以落地21.3w的价格,将两驱豪华燃油版的锐界L提回了家。 【空间表现】 空间是我最满意的地方,也是我换车的时候重点 考虑的方面,因为家里有两个小孩,对空间的要求特别高, 经常坐车的有5 个人,以前的5 座紧凑型 SUV,两个小孩上 车后要争抢座位,又要妈妈抱着,有时还会闹别扭,弄得整 个行程都不舒服。 我选择的是223 座椅布局,现在两个小孩一上车 ,哥哥马上到第3排躺下,妹妹也顺势到第2 排的座 位躺下,有时候也会到第3排去和哥哥玩,既解放了双手,又愉悦了心情,或许这就是锐界L对二胎家庭的使命吧。 【动力表现】 动力非常强劲,可以说是动力随叫随到,我跑高速比较多,超车毫无压力,稍微给点油轻松上 150。 【操控】 我从提车到现在开了2000 多公里 ,高速跑的 比较多 ,也跑了一些国道和山间小路,总体来说就是稳,过弯的时候侧倾不是那么明显 ,过减速带或坑洼路面的时候, 避震过滤的非常好,方向非常精准和灵活 。 【乘坐感受】 越野车车身比较高,视野比较开阔,加上座椅比较舒服,长时间驾驶不会感觉到累。 【油耗】 买车的时候没有太多关注油耗,我选的就是中大型的 SUV , 而且还是燃油的,这一类车型的油耗都不会太低。 现在我表上显示的油耗是 9.6,过了首保应该还会降一点 。总的来说油耗在可以接受的范围之内。 【服务体验】 从看车到试驾,然后再到订车,提车,销售,一直都非常耐心。有什么问题需要咨询的,随问随答。植物体验很棒。 【最满意】 一是空间,换大七座 SUV 首先追求的就是空间 宽敞舒适,毕竟是二胎家庭,我选择的是223 的座椅布局,车内空间那是宽敞,特别是第三排坐着一点也不压抑。二是动力,动力非常强劲,可以说是动力随叫随到 ,我跑高速比较多 ,超车毫无压力 ,稍微给点油轻松上150。 三是外观颜值,前脸造型大气稳重,车身线条时尚动感 ,每当走到他前面都会忍不住多看几眼。 【最不满意】 一是行驶噪音,在城区行驶的时候隔音还是比 较好,但是在高速行驶的时候还是有一点噪音,主要来源于风噪和胎噪,对长途行驶的舒适性有一点影响。二是隐藏式把手,虽然说现在大多数车都用上了隐藏式把手,但是到现在我确实还没有习惯特 ,特别是在有人要上车的时候要去点一下开锁键。