极狐 阿尔法S2022款708S+ 160kW驾驶体验良好值得买吗_极狐 阿尔法S操控怎么样

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.29分“优秀”

外观方面侧面最好看，前后面一般吧。 内饰没有大屏的震撼，有的是一块带鱼屏，略窄，这也不是我的侧重点，能看就行，何况这块带鱼屏还是4K分辨率的呢。 智能语音和流畅度一般，小狐狸属实不是很聪明，能听懂的话有点少，搞得我现在好多功能都找不到，小狐狸也帮不上忙，车机还需要再摸索一下。 配置该有的都有，很丰富了。 续航感觉不错，没有续航焦虑。 空间挺大的，家人都说挺舒服。 驾驶感觉也不错，目前只开过舒适模式，舒适模式前段线性，中后段有点推背感，可能是家里还有台小电车吧，对开运动模式不感冒。 提车回程高速几乎全程开的都是自适应巡航，和我以前开大六子相比可太轻松了，就是不知怎的一百多的速度保持车道方向盘老是抖动，后期跑高速再试试看吧。下高速回到家看了下15.5的电耗水平，限速110全程设置110-115的最高时速，能耗水平属实不错，结合93.6度大电池，没续航焦虑了。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.71分“优秀”

【充电时间】 市区快充桩90kw是有的，高速服务区要看配套怎么样和有没有车抢功率，关键是小狐狸的电池很大，显得充电时间长。小狐狸建议冲到90%，一般一个小时的电量足够用了。后来有了官方家冲桩，7kw的功率谷电的时间足够用了。 【续航】 708的标称，市区夏天开空调用下来9折有的。我是随冲随用。跑过900公里的长途，顶着限速跑，按7折算一点问题没有，总之一个字，满意，踏实。 【智能化】 和一些新势力对比有点差，主要问题是容易听错，模糊识别比较差，特别是导航输入地址。 【最不满意】 那就是车机了，语音识别马马虎虎，车机系统过于简单，车机屏幕也不够大，黑边能跑航母。 【购车经历】 本来看了挺多车的，就是没看极狐，一个偶然的机会，商场里玩，看到了，正巧有活动，当天就定了，我自己都觉得挺突然的，可能是缘分到了吧！ 【提车价格】 各个地方区别很大，这个就不在这里说了，早买早享受 【驾驶感受】 底盘很正，转向手感舒适，居中感比较好，开起来不累。加速数据平平，但是日常使用包括高速一点问题没有，这个放心。隔音感觉胎噪比较明显。可能是2厢车的原因吧，低频声音有点明显。 【销售态度】 很好 【亮点配置】 配置很高，你能想到的都有了，就是没有按摩这个是个遗憾，其他完美。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.86分“优秀”

10多年油车老司机，之前有开过朋友的汉，那时候对极狐阿尔法还是全陌生状态，可以说连听都没听过，后来在网上看到才开始了解，去到店里试驾，经过销售小姐姐一番介绍后，心里就确定了这个小狐狸！ 提车也有一个多月了过来谈谈用车体验，外观和空间一目了然了，那是相当大气宽敞，安全系数也可以查得到，底盘结实下铝上钢，给人既安全又舒适的驾乘体验！ 【智能化】至于车机这块，日常导航听歌是没啥问题，偶尔会出现语音识别不清卡顿等问题，期待工程师们的升级改进，让我们车主们有更好的体验！ 【续航】毕竟第一次买电车，最担心的就是续航问题，提车一个多月跑了6000多公里，我是高速城市各半，基本全程空调，平均电耗在16.7左右，这个是让我很满意！ 选择极狐是个正确的决定！

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.86分“优秀”

开着很舒服，充电只用过慢充，七千瓦的家用桩一晚上足足充满，续航应该能达成700，总电量90多一点，目前开了五百多公里，上下班大约五十公里，不开空调百公里基本在12-14度电。背靠国企大厂，开着踏实很多，感觉二十五以内无敌，试驾过比亚迪全系，综合价格、空间、舒适性上有较大优势，只是不知道为什么销量不行，目前北京优惠有七八万，落地二十万出头，感觉超值。车机确实有点拉胯，系统升级后，现在都用华为HiCar智行，用手机的APP。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.86分“优秀”

说明：以下全文每个字都是手打，真实个人感受，不偏不倚，若口碑不客观，那就失去了口碑的真正意义。 【买车原因】 1、现有一部油车标致508，由于9月开始可能会有两部车的需求，而且用车里程会比较大，故准备入手纯电车。想到就开干，在各个车友圈做了一个月功课——试驾——谈价——下订——提车，从想买车到提车用了一个半月。 2、由于个人性格原因，不大喜欢保有量大的车子，看我前一部车也知道，我就喜欢那种叫好不叫座的车，街上少，但开起来还真好开，从2014年到2023年，508真的舒心，一点小毛病都没犯过。 【选车历程】 1、综上，一开始就没去看某拉和某迪，第一次从手机上看到的电车是领跑，觉得外观很不错，价格也真惊喜，开始进入某家看车主评价，从此一发不可收拾，开始了为期一个月的车圈之旅。车评人的视频我只看拆车，综合了车主评价、口碑等，放弃了领跑。先后看了非凡R7、智已LS7、小鹏P7、蔚来ET5、丰田BZ4X、问界M5EV、极氪001、极狐阿尔法S。由于口袋不够饱满，先是排除了智已ls7、蔚来ET5、非凡R7，逛了小鹏圈、二维码圈、M5圈、极狐圈。各种配置表、PK对比、智驾辅助功能、续航实测、拆车视频，真的是眼花瞭乱，每款车都有它的优缺点，难以取舍，不过就像高考前老师都交待学生要回归课本，同样的，买车，我回归了本质，我买电车最需要的是什么。第一、车，首先安全，第二、电车，续航为王，其余的，都只能是锦上添花，而不是第一需求。理清思路，重新出发，对照几部车的拆车视频、对撞视频以及各圈的车主评价的续航达成率及续航实际总里程，其间，试驾了M5EV、极狐阿尔法S、小鹏。最终敲定了极狐尔法S。 2、进入谈价阶段，重点关注极狐圈，发现有些地方直营店可以优惠到7个，若是全款还可以上本地牌，知道行情后，直接从底价杀起，在本地三个经销商店周旋一个星期，最终定在6个。 【静态感受】 乘坐体验：主驾有迎宾设计，对于20万出头的车子感觉逼格还是挺高的，空间从横向和纵向来看都很宽裕，本人身高177，相当宽敞，座椅是nappa真皮，乘坐非常舒服，后排座3个成年人的话，中间会略显局促，若是两大配一小，那就一点也不挤，后备箱容量尚可，正常日常使用完全够用，前面一块超长带鱼屏，分辩率为4k，还能分屏操作，驾驶与娱乐互不影响，从我个人体验来看，操作的便利性要好于集中于一块大屏的设计，入手前论坛里看到的车机拉胯，可能因为我没用过其它的车机，也对车机要求不高，所以入手后，没有感受到所谓的“拉胯”，倒还感觉反应挺灵敏，甚至有点丝滑。此外，进口的英飞利仕的音响配合哈曼的系统，效果也是杠杠的。 【驾驶感受】 1、总体感觉：入手三天，干完半箱电，总体感觉尚可，底盘过滤较好，座椅很舒适度，配上HUD，简直不要太爽。但坐姿感觉有点偏高，也可能是刚入手，没有将座椅调到最适合自己的位置，有点像suv的高度，总感觉跟以前开轿车时有点不太一样的感觉，高速上130左右时，脚上若有若无的感觉一点轻微的振动。 2、动力：电机功率160KW是西门子的电机，纯属比较参数的话，感觉有点偏低了，不过实际驾驶起来，一点也不肉，至少比我以前的2.0L的发动机有劲很多且线性很好，不管是中段加速还是120以后想要再加速，动力都是随叫随到。特别是切换到运动模式后，那油门的响应特快，推背感随之而来，一个字，爽，真的是切到运动模式就不想再回到舒适了。总而言之，不要看这功率很小，对于日常完全够用而且有富余。 3、刹车：这个刹车的调校，有点偏软，不是说刹不住，就是要比普通的车踩刹车的线程要踩得更长一点，不过开了两三趟适应后就可以。建议刚提车的时候跟车距离不要过短，以免不习惯出现意外。 4、智驾辅助： （1）提车当天，使用智能驾驶辅助，速度设的120，跟车距离用的默认3档，说实在的，心理有点虚，特别是前车距离快达到自己感觉的安全距离的时候，这套系统总体用起来感觉很省心，达到设定的跟车距离后，它减速的幅度不是那种急刹，跟自己驾驶时基本一样。特别要点赞这套系统很人性化的一点：当有车变道驶入前方时，明显车距远远小于设定的距离，但驶入的车速如果大于本车，那本车仍按原速度行驶而不会机械按设定距离做减速处理，而驶入的车速小于本车时，辅助系统会在安全的情况下降到合适的车速。这点可以说做得非常好，接近于人自己驾驶的习惯和处理方式。 （2）自动泊车识别车位精准，入库效率也较高，很适合新手司机，我爱人就是试驾时用的这个功能，感觉很满意。 5、续航：两个字，满意。话不多说，直接上图。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.43分“优秀”

【概要】开起来很爽，708S+满足一辆车家庭大部分需求。 1.整体质感不错，宽敞，空间大，家用足够，轿车坐姿，SUV通过性，后备箱超能装。 2.续航扎实，动态续航显示真实，高速续航：冬季（北京、河北、江苏），满电，110公里续航，偶尔空调，450公里有保证，保守一下，350公里补一次电，完全没问题，这是换极狐最满意的地方。 一、用车感受 开着很舒服，方向盘也很轻，至少比我原来的腾势轻多了，但比我原来的腾势大了一圈，需要慢慢适应，科技感很强，各种雷达，360影像，不过，我开惯了只有雷达提示，没有影像的车习惯了，也需要适应。安全，打开车道保持，不打转向灯，跑偏压线会提示很明显，速度超60修正力度很大。自适应巡航加车道保持，高速上太爽了。 二、能耗表现 新能源车，这是避不开的话题，从11月19日，到3月22日，开了7000多公里，经历北京的冬天，春节高速续航验证。 1.冬季，早晨6点左右，晚上下班（单程35公里左右），不开空调能耗在16-18左右（从地库出来，不算冷），全程空调，能耗在20-22。 2.冬季高速续航 （1）北京至邢台，约430公里（含30-50公里城市道路），腊月二十六12点半左右，满电出发，车内温度3-5度，居然感觉不到冷，全程没开空调，高速多数保持100-110巡航，中间休息一次，充电桩排队，就没补电，到家还剩16%的电，动态续航显示82公里，第一次开电车，没有里程焦虑的感觉，不要太爽。 （2）邢台至徐州，前半程，空调偶尔开，一度120-130巡航，电耗达到22左右，后半程降到115巡航后，电耗降到18多点。 （3）徐州沛县至北京，堵车严重，总体能耗在20-22左右，见图片。 这三段段充分验证了，极狐S708S+冬季（北京、河北、江苏），高速续航的可靠性，满电，110巡航，偶尔开空调，450公里基本有保证，春夏秋季节续航肯定会更好一些，这是换极狐最满意的一点。 3.平均能耗，12月、1月平均能耗20kw百公里，2月17.4kw百公路，3月目前到14kw百公里。 三、充电功率 极狐超充、国网120KW充电桩，刚开始功率小一点，大概几分钟随着电池预热完成，30%-75%，基本可以保持90KW以上功率，最高偶看到97KW，之后没慢慢降，具体没在意，30%补到90%，基本1个小时可以搞定。这次从徐州回北京，我都是下高速补电，一是服务区人太多，二是下高速可以好好吃一顿，快充补能算不上很快，也算主流水平，只在跑长途偶尔用一下，基本够用。 写这么多，希望能给换新能源的狐友有所帮助。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.64分“优秀”

1.北汽的续航一直标注的比较实在，极狐仍然延续这一优秀传统，在春秋季，基本能开出1：1的续航表现，冬天在零下六度左右，出门前提前用充电桩给电池加热一下，可以开出六折以上的表现；2.试驾中最击中我的就是极狐的单踏板模式，开起来非常舒服，回收平顺（不像试驾深蓝和极氪时候的感受，回收太重），而且可以刹停车辆（深蓝和极氪都有怠速，深蓝减速到5极氪减速到7就不再减速了）；3.内饰用料比同价位的极氪更好；4.用车两个多月，体会到极狐的服务真的不错，有问题，在客服群里问，回复很及时，有问题都是有售后人员上门解决；5.极狐也会时不时给车主一些小礼品，都是贴近生活实际的物品。在疫情刚刚放开时，送来了N95口罩；在春节前，送来了春联和红包。可以看出极狐是一个用心对待客户的企业。6.平时驾驶也感觉，极狐的地盘表现很完整，静音舒适型做的也很不错；7.还有一些小的点，虽然小，但也提升了不少我的用车舒适度，就是小狐狸保留了收音机功能，因为我驾驶以前车辆时，习惯听收音机。而深蓝和极氪都只能通过app连接网络来听收音机，这点还是方便不少的。让我感觉，选择极狐是一个极其正确的决定。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.57分“优秀”

我和小狐狸第一次相遇，应该是在2021年的9月，当时想添置家里的第四辆车，就是想买个纯电的，25到35左右，这价格可选的也就不多了，特小蔚还有雅迪，本来想买迪的汉千山翠，尾灯是真的好看，但是那段时间一直在爆失火，蔚来又超预算了，租电池总是心里有点不舒服，后来就搁置了，今年九月，郑州购车有8000的电子消费券，想了一下就给之前的购车顾问联系了一下，第一个就打给了极狐，告诉我车展期间优惠一万，还送手机手表什么一堆的，我感觉还行，反正是肯定要买的，现在买还能得些奖品，就在APP下了定金，提车过程有点曲折，就不多述了，车几乎每天都在开，没传闻的那么神奇，但是极狐确实是一辆好车，底盘扎实，静音性也比较好，不过白色的拼接，确实需要勤打理一点。 【续航】 十月份跑了一次高速，一天之内从驻马店出发江苏扬州又返回，全程1200公里左右，高速上定速109，没开空调，出发满电，剩余百分之四十到颍上服务区充一次，充到百分之80，然后一路到仪征服务区，剩余百分之18，充到百分之80，从蒋王高速口接到人直接上高速返回，充电花费四百多，高速上的电价有点贵，不开空调，110以内，高速能到580以上，开空调估计500左右吧，市区开到过12KWh，基本上能到1比1，这段时间冷了，开空调和座椅加热，电耗就上到19左右了，开车比较肉，所以一周或者两周一充了，续航还是比较扎实的。 【驾驶感受】 底盘比较整，但是你要是说多夸张，并没有感受到，跟我媳妇的奔驰差不多，40万左右的水平吧 【充电时间】 我没跑空过，基本上就是30左右就充去了，电池不加热的话到80二十多分钟，想到90可能得四十分钟吧，算是比较快的了，服务区抽根烟，就到80了 【最不满意】 目前来说没什么不满意的，车机没啥太大感觉，二级菜单有点繁琐，我要求也不高，基本上开车只用Carplay

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.93分“优秀”

【购车经历】 今年五月份，我们家的北京新能源指标就要到手了。因为家里之前已经有了一台油车SUV，所以新能源主要想买一辆轿车或者其他小型车，方便市区通勤。 从4月份我们开始看车，预算为25万左右。第一轮我们试驾了比亚迪的海豚、元、汉，埃安splus，小鹏的P5、P7，蔚来的ET7，长城的好猫等。这里插播一下，我们一开始就排除了特斯拉，一方面是我们有国产车情结，更愿意支持国产，我们家的三辆国产车都没有出过大问题，所以对国产的质量十分放心；另一方面，特斯拉事故曝光较多，虽然几率较小，但是在个人身上就是100%，我们也没有勇气赌一把。由于第一轮试驾的时候，我们还没有听说过极狐这个品牌，所以就错过了。 经过一番对比，范围锁定汉和P7。第二次我们又去试驾了这两款车，汉的外观不错，内饰一般，底盘感觉不是特别扎实，也不知道为什么，每次试驾汉，我都会晕车，而且最糟心的是比亚迪4S店的服务，强制在店里上保险，还有1500元的上牌费用，据我了解，应该是所有新能源品牌里收费最贵的。P7的颜是我最喜欢的，驾驶位包裹非常舒服，车机非常智能，也非常流畅，但是美中不足，后座空间比较小，也不能外放电。但是对于颜控来说，这些问题勉强接受，所以就交了定金，暂定了P7。五一当天，本来打算去小鹏店把合同签了，恰巧销售不在，我们离开后看见路边停了一辆极狐的试驾车，上网查了以后才知道极狐是北汽新能源的高端品牌，所以准备去4s店再了解下。这也就此拉开了我和极狐的缘分。 我们直奔金港交付中心，一进门就看到了展厅里放了两台极狐阿尔法S，前脸非常有辨识度，内饰是翻毛皮，非常豪华，后排空间很充足，车顶全景式天窗自带遮阳帘，支持外放电，这些全都在我想要的点上。经过了解，才知道极狐的玻璃、音箱等每个配件都非常高端，而且车身是钢铝混合，安全系数非常高。试驾的感觉也很不错，底盘很稳，非常扎实。可以说极狐弥补了我认为的P7的缺点，颜值虽不及P7惊艳，但也在我的审美上。最重要的是，极狐整车终身质保，续航有700公里，比P7高了不少，极大地缓解了我的里程焦虑，按我上班的距离来算，一个月充一次电即可。极狐还有非常优惠的金融政策，2年18万免息、免手续费，太香了。所以当场我们就交了极狐的定金，定了薄荷银的颜色。 回家后，我们在网上又搜索了很多车评人的试驾视频，也看了极狐和汉的对撞视频，对极狐的信心更足了。同时我们也看到了目前极狐销保有量低，很多人担心极狐停产，对此我们又查了北汽集团的相关资料，觉得有点杞人忧天。过了两天，我们又去店里试驾了一次，感觉依然很好，立马退了P7，锁定了极狐的订单。 经过漫长的等待，8月19日，车子终于到店，一家人高高兴兴的去店里提到了心心念念的小狐狸。 【最不满意】 最不满意的当然是车机系统了。博世的解决方案，车机封闭，不能自由安装软件；OTA升级推送太慢了，且属于被动升级，不能自己主动去升级，据说是后台的服务器不行。国企这服务能力也是让人醉醉的。这要是新势力，分分钟给你整得明明白白的。再者，导航地图锁定百度，不给用户选择的余地，而且导航过程中不能车头向上，始终正北向上，着实让人难受啊。再有就是车太大了，太不好停车了，也算有得有失吧。 【提车价格】 我们是在北京金港极狐定的车，当时708s+的官方指导价是28.19万，有一个定车5000抵1万，一个增购车减5000（目前我有一台油车）。算下来，总共便宜了1万元。由于我们是店里的第一个客户，店里还赠送了全车大包围剪掉和京东卡。此外，我们还申请了北汽金融的2年18万免息、免手续费贷款。这么算下来，优惠力度也是相当大了！ 【驾驶感受】 提车近一个月了，总体来说，车非常好开，我这个菜鸟都开的十分顺畅，车机虽没有P7流畅，但是足够用了。最近极狐又建了不少自己的充电站，离我家不远，充电又快又便宜。极狐对车友的关爱是有目共睹的，目前为止，我们参加了两次车友会活动，一次在胡桃里音乐餐厅，一次在延庆世界葡萄博览园露营，极狐组织地非常用心，大家玩得都很开心，作为极狐车主，有很强的归属感。 【续航】 我是8月底提的车，这个时间北京基本就算进入秋天了，秋天时节对新能源车是相当友好的。车主要是我媳妇上下班通勤，单程约11公里，不开空调、经济模式的工况下能耗大概在百公里13度；如果开空调24度、听音乐、堵车的工况下，能耗大概在17度；高速空调24度、听音乐的工况下大概是百公里19度。提车一个月以来，开的里程数大约700公里，待出磨合期后再来分享能耗。总体而言，我觉得完全没有里程焦虑。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.64分“优秀”

续航非常给力，驾驶感很平顺，底盘调教，操控都不错。唯一就是车机不太理想，但是对于老车主，车机也不太使用，更关注车辆驾驶的感受。主要是不用选配，不用纠结，都有，省心

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.57分“优秀”

能拿到车的超续航性价比之王。 28的价格不算700续航地板价，但是关键在于早提早享受，一个月提车比等车八个月起强太多了。 薄荷银外观很适合想要小秀一把，但是又不想太过扎眼的车主。浅绿色的车漆在晴天和阴雨天有不同的色彩表现，在众多白色黑色银灰色藏蓝色中间表现的非常清秀，路过的人喜欢欣赏一下，又不会像大红色橙色明蓝色那样光彩夺目，同事不会说这家伙很招摇。孩子也喜欢这个颜色，色彩比较活泼，不沉闷。 真皮座椅，翻毛皮顶棚，烤漆亮面内饰板，后排宽大的中间桌板，电动遮阳板，分段式大天窗，撑得住30万的面子。 【充电时间】 电车充电是个值得关注的问题。小区里的车位早就饱和的一塌糊涂了，租的停车场也不给装充电桩。反正三电终身质保，我怕个啥呢，而且极狐自己的测试说20万公里电池不衰减，那我就更有底了。从提车到现在，最慢的充是30kw，日常在100kw的特瓦特补电，谷时电价比单位还便宜，挺爽。受大哥启发，充电的一小时还喜欢擦擦车，干干净净出行。 【续航】 车友群里超低电耗的记录我都是静静欣赏一下即可。知道极狐的电耗可以很少就行，不一定非要自己开到那么少，加不起油还加不起电吗？随心所欲也就百公里18块钱，何必奔着百公里10块压抑自己呢。四环上憋了半个小时我不得地板电狂奔一会儿出出气吗？当然，路况好心情好的时候，低电耗咱也能踩出来。 【驾驶感受】 怀挡真香。以前开的车确实也没有怀挡，对怀挡还有点心虚。真用几次以后，换挡跟拨左右转向灯一样丝滑[嘻嘻]，简直太棒了。平时有自动驻车，停车的时候档杆上有p档，右手边的电子驻车几乎从来用不上。自动驻车太省心了，尤其是途径著名浮点，平均要等两个灯十分钟，自动驻车无缝衔接解放右腿。 试驾的时候觉得右手操纵台的旋钮挺棒，像个鼠标一样，能左右转还能前后推，还能往下按。真开上车以后，说实话这玩意取消了也行。开车的时候基本不会低头看的。码速表、导航全都上了抬头显示，我还低头玩鼠标？！停车的时候懒得用鼠标，我宁愿不停叫小狐狸干活，也不愿意动一下我的手指头。唯一的场景是我想深度调整一下空调，往前一推，是空调设置的快捷键。相比于这个鼠标，退出键的实体键还挺合适的，软件啥的不想看了直接按退出，马上收到后台，一点事不耽误。 说到抬头显示hud，这玩意儿用了都说好。再也不用低头翻导航，也不用在前面戳一个手机支架。大方向扫一眼大屏幕，具体下一步怎么走，hud会告诉你下一个需要执行的动作。 辅助驾驶的级别听起来不很唬人，但是已经足够用。平时在四环路况好的时候，会开一会儿定速和跟车，油门不用踩，方向不用自己打，但是方向盘还是得扶好的，极狐会监控驾驶员是不是握着方向盘，如果没有会警示，三次警示以后会退出辅助驾驶。跟车距离可调节，跟车车速可调节，足够了。高速上用起来更爽。 内部空间够大，后排平时放下小桌板，坐两个人空间非常畅爽。三个人坐也没有压力，跑了一趟五百公里的远途，熊孩子非要坐门边上，坐在中间的孩子妈表示体验还算舒适。 车宽了用着确实爽，1940停车是真难停。一般的地面车位2500，中间停好两边各剩30公分不到，担心熊孩子突然开门。立体停车位更完，单位的板宽1950，差之毫厘就停不进去了。现在单位就停路边，早点去了靠着路边停下。家里这边就在停车场找个宽敞的角落里停着。出去就挑大商场和停车评价好的。之前有一次出去尝试在路边停车，结果把人家停着的摩托给带倒了，走保险赔了人三千多。我自己贴了车衣，几乎没有伤害，贴个车衣还挺明智的。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.93分“优秀”

【选择小狐狸的理由】 因为是第一次购买新能源车，所以前期还是对比了很多品牌，当然最开始看的肯定还是特斯拉，但无论自己还是家人，都接受不了“极简”主义，所以把目光放在国产品牌上。老实说国产新能源的发展速度令人惊讶，真的是全面开花各有千秋，但最终下定决心购买极狐主要是基于以下几点： 1.在落地30万以内这个级别里，阿尔法S的续航可以说是没有对手的，这也是主要考虑的点，毕竟第一次开新能源还是会有充电担忧，长续航也是更有安全感 2.外观和空间更适合家用一些，也有试驾过小鹏，但相比之下空间确实小了点，还是要顾及家人的乘坐感受。当时也还有考虑极氪，毕竟那段时间铺天盖地的宣传，但最终觉得外观稍微太高调了一点，还是喜欢更沉稳点的风格，所以试驾完极狐，觉得外观空间符合预期，驾驶体验不错，配置也很良心，最终选择了阿尔法S 3.个人会认为新能源车的售后很重要，所以觉得北汽作为国企，也是老牌造车厂了，相对来说会更有保障 【用车感受】 驾驶体验 这款车算是个跨界轿车，而且是麦格纳的调教，所以很好的兼顾了舒适性和操控感，城市路段平稳，路况不好的地方也能清晰的接收到地面反馈，驾驶乐趣是有的。其次，电车动力来的很快，但电机发动又不会有顿挫感，加上一系列的辅助驾驶配置，这款车都是标配的，说实话，相比同价位的燃油车，驾驶体验上还是要高一个档！ 续航 这点算是最满意的一点，从提车到现在大概4个月，成都天气几乎每天都30度往上说，平时主要还是上下班以及接送下小朋友，偶尔周末会到周边的山里游玩避暑，基本上充一次电，可以跑六百多公里，一个多星期充一次电就好了。而且充电的用快充的话，也就一个多小时多一点，周末带孩子吃饭逛商场啥的，顺便就充好了，其实相比之下甚至比油车还要方便，就更别说省钱了~ 空间 这款车的空间真的很不错，虽然还是算轿车，但前排驾驶坐进去后，座椅包裹性很好，最主要的是视野很高。后排空间也够，即使装了安全座椅，坐三个人也完全不会打挤，唯一的问题可能就是后备箱稍微矮了一点。 智能配置 智能配置方面没得说，绝对属于很良心的。平时用的比较多的像360全景影像，并线辅助，后视镜的后方预警等，都非常的灵敏且实用，智能泊车用的不是很多，可能还是更相信自己一点，不过也在自家停车场实验过两次，也都很准确的的停到了想要停的车位里面。美中不足的应该是车机了，也也是很多车主群里吐槽最多，其实我个人感觉还好，没有卡顿这些现象，只是预装的app确实太少了，多数时候还是智能连手机使用，不过大屏可以分屏操作这一点还是很科学，ota开放了准备哪天去升级一下，听说会好很多。 服务 整个购车的体验没啥毛病，全程都有销售辅助，包括按揭手续，上牌等等，提车之后也有专属的售后群，有什么问题工作人员反馈也很及时，每周都有邀请参加各种车主活动，总的来说到目前为止没有不愉快的情况 【总结】 总体来说，购买这台阿尔法S没有踩坑，无论家人和自己几个月的使用下来都很满意，也颠覆了我对国产品牌的看法，希望极狐越来越好吧！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.79分“优秀”

用车总体感受是舒适，不操心 【购车经历】以前有朋友说，有车和没车是两种生活方式，有了车以后，生活质量会提高很多。2017年买了一台油车，因为摇不上号，上了外地牌，真切感受到了朋友说的很对。2020年，北京市出台外地车进京不超过84天的政策，就把它卖了，但由奢入俭难，所以之后没车用就一直租车，与电车的结缘就从租车开始。2020-2022，近两年的时间，租车通勤、周末游玩，期间长租过一辆北汽的ev200，小车特别灵活，无论是变道还是停车，十分方便快捷，续航也很真实，夏天一般都能超过200公里，冬天不开空调基本也能接近1比1，不过电池容量小，续航只有200公里，实在太短了，冬天周末去远一点的地方，还有些担心回不来。当时觉得新能源电车也还不错，只要续航长一点，那就都不是问题。有一次车辆保养，跟保养师傅聊了聊北汽电车的情况，师傅说ev200的车别的地方都不太行，但电池特别好，是sk的，衰减基本没有，而且安全，当时还聊了聊轮胎、电机等等，别的记得不太清楚，但电池品牌倒是记了下来。去年家庭新能源积分公布后，未入围，期间也期盼能摇上家庭油车，但去年两次都没能如愿。今年感觉有希望，所以从春节后也开始在网上关注新能源车的消息，偶尔也会和朋友交流。其实今年的新能源车主还是比较幸运，因为今年推出了不少车型，可选择比较多。3月份，极狐在家周边办展，当时只是试乘了一下，觉得还不错，但没打算买20万以上的车，觉得实在没啥必要，所以销售约我试驾，我也没去。4月中上旬，工作比较忙，也没太关注，不过当时心里已经有了意向车型——几何a，主要是因为它的续航比较靠谱，对于我这种刚需，车机什么的都不是考虑的重点，只要车能跑的远，不会半路抛锚就行，不过这方面很可能是受到ev200的影响?4月下旬，家里领导觉得几何a的600公里续航，冬天也就300或400多，不满意，希望冬天也能上500，就这样，我又把市场上nedc续航在600以上的车筛了一下，让她选择，最终在汉、小鹏p7和极狐s中选择，虽然贵了10来万，但也能接受。经过各种对比，特别是看车主的使用体会，我们结合家里实际需要，觉得小鹏p7空间利用率不高，汉的磷酸铁锂电池冬季衰减大，加上她对极狐试乘的感觉比较好，还是sk的电池，就在极狐涨价前夕定了极狐s。5月26日，新能源指标惊险入围，就请销售帮忙协调备车，6月14日，指标出来了，19日我们就去极狐亦庄交付中心提了车。从定车到提车，整个购车过程，极狐服务特别好，销售不厌其烦耐心答疑，交付中心的提车专员认真讲解车辆使用方法，提车过程十分流畅，速度也很快。 【外观内饰】我比较喜欢极狐s的外观，比较大方、简洁，没有多余的修饰，家里领导比较喜欢掀背式的后备箱。内饰方面，大量的软包，比较有质感，孩子说摸起来很舒服。 【配置】我感觉配置是比较全面丰富的，该有的都有了，我喜欢自动感应大灯、自动感应雨刷，非常省心。全景天窗配着遮阳帘，适用于各个季节各种天气。 【续航】目前，我大概开了近2000公里。续航方面非常可以，毕竟是sk的电池，一点也不虚，保持了跟ev200一样的真实续航。我平时开车主要用于上下班通勤和周末去北京郊区游玩，平均电耗大概在14.5左右，最省的一次到过12.5。用的是舒适模式，车内24-25度左右空调一档或二档，天热时会开启座椅通风，感觉这个电耗还是很可以的，毕竟电池容量越大，车辆重量也越大。我一般10天左右会充一次电，目前都在小区的公共充电桩（慢充）充电，比租的车强的太多！ 【驾驶感受】动力方面，电车的动力应该都是很不错的，以前ev200起步就很快，极狐更是如此，而且感觉极狐起步很流畅，用网上有些帖子的话，应该叫做线性，我对线性的理解是踩下去多少电门，对应提升的电力输出比较均衡，不像ev200有时感觉电门踩下去没啥反应，有时又反应过大，也不知道理解是否正确?乘坐方面，极狐s坐起来还是很舒服的，座椅软硬适中，我特别喜欢主驾的腰托，可以调节腰部支撑，平时天天对着电脑，腰部不太舒服，开着这个车感觉好很多。在后排还可以调节空调和音乐音量，车门附近还设计有挂钩，还是挺人性化的。 【空间】s无论是乘坐空间还是储物空间都很大，前后排腿部空间非常大，车内杯托、储物箱、无线充电等各种储物空间设计也比较合理。不过副驾驶位置对个子特别高的朋友不太友好，副驾座椅没有高低调节，我187高的朋友在副驾的时候，说头部空间稍微有点压抑。 【智能化】车机方面不够智能，比不上家里的小度音箱。不过我的要求并不高，极狐s还是可以满足我日常的需要，平时让它打开音乐、空调、车窗、导航、座椅通风等等都没问题，不过反应速度稍微慢了一些，而且自带的百度导航确实不太让我满意，路线规划不太合理，目前我的车机还没有ota，据说ota后能好很多。 【最不满意】总的来说还是很满意的，给极狐点个赞。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.5分“优秀”

一句话总结，一辆适合家庭使用的新能源汽车，平稳的驾驶感受，舒适的驾乘体验，同时在快充效率和续航能力的做到了有效地结合。 【购车经历】 本人第一辆电车，10多年的老司机了。试驾过理想one，极氪，特斯拉等车型。通过试驾，发现个人直观感受更适合阿尔法的感觉。极狐和理想都是送车上门试驾很方便。第一次试驾的是阿尔法S，后面又去金源燕莎的极狐店里试驾了阿尔法T。我发现试驾是最能选择到心仪的车的环节。极狐的试驾体验，一个词就是平稳。年级大了，有点适应不了急速体验了，而极氪001 you的试驾核心在电力踩到底的瞬间快感。再者特斯拉的单踏板，第一次还不是特别适应。理想one整体车内空间看上了，但是在京限号也最终排除掉了，而且新款即将上市。 期间也在懂车帝上查了很多资料，也看到了对撞的视频，最后坚定了选择极狐的决心。自己感觉还是阿尔法S的浅内更好看一些，故最终选择了轿跑车型。 【提车价格】 落地加保险不到27吧（油车有格外置换补贴）。订车正好还赶上一个北京小yq，不过还是顺利在51前拿到车了，特别值得提一下的是提车上牌没有任何附加费用。 【驾乘空间】 因为平时就一个人开车，驾驶位座椅带腰靠调节挺好,开好久不觉得累。后排腿部空间也很优秀,空间感十足。比同级别的油车大众迈腾之类的要宽裕不少。 掀背设计，后备箱不小于同款的阿尔法SUV车型。 【驾驶感受】 之前都说麦格纳底盘调教很干脆，转向控制不错，去了趟玫瑰谷，上山下山不错，特别是侧倾控制得很好。 虽然是轿车款，但是感觉上下山还有一定的驾驶乐趣存在。 【续航表现】 NEDC 708km，我当时看重这车也是因为他的NEDC可以到708KM，93度的电池，应该不会有太多焦虑了。日常上下班代步，因为我都是短途（单程3-4KM），电耗16-18都有。 高速120定速巡航,续航大概 NEDC 的7.5折,电耗20左右。 【充电感受】 因为这车的快充效率靠谱，之前也听朋友说还可以。提车后我自己从22%冲到95%，大概1小时时间。快充的电流可以长时间维持在249-250A，充电功率在90多KW。对于我来说，这个充电效率目前来看已经很不错了 因为我是市内使用较多，极狐目前也在我周边建立了自营的快充站，可以冲到100%。第三方的电站大概到95%就自动停了。 【维护成本】 极狐的保养目前看整体报价还可以，不算贵。等首保再看看。 【最满意】 1． 麦格纳的白车身，具备专业造车素质，也是品质的保证。 2． 提车3个月，一共2次 OTA。增加了网易云音乐，喜马拉雅儿童，百度地图也大幅更新，终于可以用了。 3． 目前单踏板模式和运动驾驶模式一键切换，这个是相当方便，特别在超车时您懂得。再这里我想再补充说一句，极狐汽车的单踏板是目前我感觉最容易接受的单踏板，完全没有任何突兀的驾驶感受。 4． SK电池系统目前还未有看到过电池事故。电车嘛，我个人是最看重这一点。 5． 售后专属服务,响应速度很快，基本上都可以上门服务。 6． 标配的遮阳帘简直是夏天露天停放的神器，就算是天窗装甲也替代不了。 7． 一键备机是现在这个酷暑的神器。(上车前提前空调和座椅通风开起来，确实舒坦) 8． HUD很实用，也可以和百度地图同步联动路况导航信息。 【最不满意】 1． 120时速时噪音无法达到40万油车水平。 2． 后排无法完全放倒成一个纯平面，不太适合后排娱乐体验。 3． 行车记录仪分辨率一般，而且无法直接通过wifi导出。 4． 后排座椅中间偏硬，不太适合久坐人。 5． 19寸的米其林静音胎，保证了续航。稍稍影响了外观，脚不够大。看看后续是不是换装一个20寸的大脚。 6． 中间空调出风口无手动调节推杆，只有通过屏幕调节和语音调节，行驶过程中略为不方便。 7． 蓝牙钥匙必须要程序常驻后台，有时候自动解锁会失效。 8． 快充口在车头位置，有些充电站车位较小，不太好驶入充电。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.57分“优秀”

极狐阿尔法S708+1000公里用车报告 【先说结论】颜值在线，空间宽敞，功能齐备，续航实在，安全性不错，综合起来是辆比较实用、够用的家庭车。 【初识极狐】最初印象是懂车帝某次超火🔥的对撞实验，满足一家人出行对安全性的需求。再见是家附近的一次试驾活动，驾驶的感觉比较好，开起来视野好、底盘整。购车是在两个月左右的横向比较后，30万预算以内综合考量下的决定，至今没有后悔哈。 【所做功课】毕竟是二十几万的车，咱也不是土豪，还是得了解比较一番。两个月内先后考察试驾了比亚迪汉、唐，大众ID6和极狐阿尔法S和T。本来对比亚迪寄予厚望，2022新款汉试驾各方面相对满意，但是感觉前排视野稍微低了点，加上新款比老款提价近3万，有点肉疼；2022款唐6座版视野不错，前两排座椅舒适度很好，但是底盘没有给到想象中SUV的感觉，目测离地间隙偏小，加上定价超预算只得作罢；ID6的7座感觉第三排舒适度不如唐6座，试驾之后底盘和操控感觉还不如阿尔法T，也就没了下文。极狐试驾了两次，第一次总体感觉不错，交了定金；第二次再次试驾，在S和T之间选择困难，本来第一眼喜欢T的大天窗大空间，尤其第二排非常敞亮，后来媳妇儿感觉S的续航更长，驾驶的感觉也跟之前的轿车更像，于是最后定了S708+。没有考虑四驱，主要还是偏向选择续航长。 【价格】s708+两驱顶配，原价28.19，4月订的，订金5000抵一万，保险6000多。 【外观】外形不错，简洁大气。虽然和“低趴”“轿跑”等关键词无缘，但1.9米车宽，5米车长，给了一家人出行宽敞的空间。x的前脸设计符合审美，侧面比正脸更好看哈，最后在春天选择了亮眼的薄荷银。 【底盘】总体来说比较扎实，可能更2t多的车重有关。转向灵敏，能够过滤一些细碎的震动，不散，也不会太软，总体比较踏实。 【内饰】皮质和软质比较多，和比亚迪的成熟稳重不同，我觉得小清新也不错哈。就是钢琴烤漆有点容易收集指纹。大屏幕兼顾导航和娱乐，不用低头看手机了。S比T的软质包裹会更多一些，尤其是车顶有区别。 【座椅】前排座椅主驾有加热、通风、电动调节，对老腰比较友好。就是不明白为啥副驾不能一视同仁？媳妇儿有点意见😏后排空间很宽敞，但是座椅角度不可调，这点不如汉EV。S的后排头顶空间没有T大，虽然靠窗的两个座椅头顶位置开了槽，但是后排中间座椅坐直时还是有点局促。另外就是中间座椅和靠背比较硬，久坐应该不太舒服。 【辅助驾驶】变道提醒，开门后方预警很实用，自动倒车入库很精准，但是操作有点猛，第一次用老是控制不住想踩刹车哈。车道纠偏和巡航等其他功能还没试过，主要是因为市区通行车多人多，等后续用过后再做评价。 【车机】车机流畅度还好，就是应用相对比较少，大屏着实有些浪费。地图是百度的，但是好像没有手机导航那么好使。语音识别对于空调、车窗、天窗、音乐等一般操作没问题，但是音乐如果不是VIP的话有的歌放一半就停。OTA升级不够快，导致目前行使报告无法查询，希望后续能够及时推送新的OTA升级，车机app能越多越好。 【续航】目前只充过国网慢充，从40km开始大概10小时充满，大电量带来的踏实感是旧车200km续航无法比拟的。当前市区通勤为主，舒适模式，综合电耗16左右，剩余续航没敢开到过80km以下，目测实际开600km+是没有问题的。下一步暑期疫情稳了将逐步拓展郊区游的路线。 【不足】受车长车宽影响，转弯半径有些大，车库里辗转腾挪有点费劲，要是后轮能参与转向就好了；车机智能化还有进步空间，预装app太少，OTA更新推送貌似有选择性，不够及时；附送的充放电器不单独给，必须随充电桩安装？有点死板了，还准备露营放电吃烧烤呢。还有就是行车记录仪不记录声音希望下步改进。