极狐 阿尔法S2022款708S+ 160kW内饰质感不错值得买吗_极狐 阿尔法S内饰怎么样

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.43分“优秀”

与极狐的缘分始于懂车帝，极狐是我们的第一辆车，原本对车无感，一直连驾照都没学，平时上下班打车加地铁，今年突然想到要完成一些没做过的事情，所以和老婆一起学了驾照，两个月的周末时间换来了两个人的驾照，学车的过程中对开车产生了极大的兴趣，所以一拿到本就迫不及待想要去选购一辆爱车，期间也试驾了雷克萨斯，雷家的性价比没那么高，除了颜值其他没有太吸引到我们，果断放弃，凯迪拉克ct5顶配开着感觉很不错，适合自己开，可是对后排比较不友好也放弃了，加上没有上海牌照，所以很快转向了新能源汽车，期间试驾了蔚来es8，感觉车子开起来还是一辆大车，驾驶感觉并不好，续航也有限，价格也感觉过高；Tesla不太喜欢，去店里看了，就没有试驾，不喜欢没有内饰的车，而且我们小朋友比较容易晕车，果断放弃；小鹏不适合家用，且车头实在是不喜欢果断放弃；id6有7座版本，想着可以带上两家人一起出游去看了看，就7座来讲短途后排还能勉强坐下，不巧试驾当天只有id4就将就了下，试驾过程没有特别的感受，且d档拖拽感明显，车身也不是自己喜欢的样子，所以也就没下文了；得知极狐是因为老婆偶尔在懂车帝上看到了，被颜值吸引，所以就相约去试驾了一次，极狐的空间和内饰第一眼我看着还是比较不错的，整体坐在车子里的感觉还不错，第一次试驾老婆对极狐还是比较满意的，第一方向盘比较轻柔，第二由于跨界设计，加上座椅能上下调节的范围比较大，所以车的坐姿比较高，对我老婆这种身高有限的比较友好，另外车的加速和转向比较轻巧，所以很得她的欢心，但是两个人都比较犹豫的点是刹车偏软（刹车路程较长），我们买车之前每周都会借油车开，感觉刹车带一点就能刹住，所以第一次试驾后并没有果断下单。期间还是做了很多功课，了解到极狐的用料，SK电池，西门子电机，圣戈班玻璃，米其林轮胎，infinity音响，博世驾驶辅助等等，而且在这个价位上同时满足续航，后排空间，驾驶舒适型的的确没有更合适的，所以就有了第二次的试驾，第二次试驾我们选择了较远的路线，开到了外环，由于较长地体验时间，更好滴感受到了驾驶地体验，熟悉了较长地刹车脚程后还是能够很好地把车停住停稳（大概要踩到三分之一，刹车力才明显来），驾驶的整体质感不错，没有像开船，底盘感觉也比较稳，所以当天就下了大定，至此开始了和小狐狸的缘分 从下定到交车差不多两个礼拜时间，拿到的车是10月生产的，选择了极夜黑和黑色的内饰，主要考虑白内饰，扶手的位子太容易脏了 截止到今天用车正好一个月说说自己的体会 外观： 整体是自己喜欢的感觉，1.9米车宽，5米车长还是很大气的，车头的大灯很亮，x的前脸设计符合我的审美，特别喜欢45度侧面的角度，整个车身也显得比较修长，配上极夜黑的颜色，常忍不住多看几眼，尾部的感觉倒是没有太突出 底盘： 我开过的车不多连试驾和租过的车也就10来辆，个人感觉极狐的底盘还是比较不错的，能过滤一些细微的振动，又不会特别松软，过弯时没什么侧倾 内饰： 是我喜欢的调调，有金属拉丝，钢琴烤漆，所见处都是软质，且风格比较清新（对比比亚迪，朋友开的就是比亚迪汉，外观OK，内饰实在有点拉胯，纯个人观点，没有恶意） 座椅： 特别喜欢极狐nappa的座椅非常柔软但是又有一定的支撑力，摸起来特别舒服，主驾有座椅通风加热，腰部还有气囊，开久了也不觉得累，好评 车机： 车机自己感觉还好，应用相对比较少，地图是百度的，没那么好用，语音识别对于超纲的问题完全没办法反应还是有进步优化的空间，但是基本的车内操作都能完成，要求不是特别高其实还好，我自己车机也就是听歌，腾讯视频都没用过，车主要还是开，之前刚做了ota升级，希望后续语音识别，车机app能更丰富 续航： 拿到车是满电由于自己是市区用车为主，且上下班不开车，所以才冲过一次电，没出过上海，综合电耗在百公里17左右，一直开得舒适模式，动能回收很少很线性，儿子也不晕车，总体来讲续航还是可以的 空间： 前排非常宽敞，后排前后横向空间都不错的，当中座位靠背特别硬，应该是一个败笔，特别买了个垫子放后排，否则久坐应该不舒服，后排地面纯平，但是中间位子头部有点小，我178坐中间会碰头，总体后备箱空间比较大，加上掀背设计还是能装不少东西的 辅助驾驶： 变道提醒，开门后方预警都是很实用的功能，车道纠偏对于新手还是有用的，对于老司机可能没撒用，巡航还没试过等后续用过后再做评价 总结： 我自己用车是家用定位，希望车的驾驶质感，外形和乘坐都是比较理想的，买电车希望续航比较远，这些都是极狐能给我的，现在特别喜欢坐在驾驶座上的感觉，感觉开车的时候能忘掉很多烦恼，一个月下来总体对极狐还是很满意的 几个不足 中间座椅靠背问题，车机app，语音识别准确率问题，还有车太宽太长容易剐蹭（已经一血了），其余暂时还是感觉不错滴 家用选极狐，没错的

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.57分“优秀”

极狐阿尔法S708+1000公里用车报告 【先说结论】颜值在线，空间宽敞，功能齐备，续航实在，安全性不错，综合起来是辆比较实用、够用的家庭车。 【初识极狐】最初印象是懂车帝某次超火🔥的对撞实验，满足一家人出行对安全性的需求。再见是家附近的一次试驾活动，驾驶的感觉比较好，开起来视野好、底盘整。购车是在两个月左右的横向比较后，30万预算以内综合考量下的决定，至今没有后悔哈。 【所做功课】毕竟是二十几万的车，咱也不是土豪，还是得了解比较一番。两个月内先后考察试驾了比亚迪汉、唐，大众ID6和极狐阿尔法S和T。本来对比亚迪寄予厚望，2022新款汉试驾各方面相对满意，但是感觉前排视野稍微低了点，加上新款比老款提价近3万，有点肉疼；2022款唐6座版视野不错，前两排座椅舒适度很好，但是底盘没有给到想象中SUV的感觉，目测离地间隙偏小，加上定价超预算只得作罢；ID6的7座感觉第三排舒适度不如唐6座，试驾之后底盘和操控感觉还不如阿尔法T，也就没了下文。极狐试驾了两次，第一次总体感觉不错，交了定金；第二次再次试驾，在S和T之间选择困难，本来第一眼喜欢T的大天窗大空间，尤其第二排非常敞亮，后来媳妇儿感觉S的续航更长，驾驶的感觉也跟之前的轿车更像，于是最后定了S708+。没有考虑四驱，主要还是偏向选择续航长。 【价格】s708+两驱顶配，原价28.19，4月订的，订金5000抵一万，保险6000多。 【外观】外形不错，简洁大气。虽然和“低趴”“轿跑”等关键词无缘，但1.9米车宽，5米车长，给了一家人出行宽敞的空间。x的前脸设计符合审美，侧面比正脸更好看哈，最后在春天选择了亮眼的薄荷银。 【底盘】总体来说比较扎实，可能更2t多的车重有关。转向灵敏，能够过滤一些细碎的震动，不散，也不会太软，总体比较踏实。 【内饰】皮质和软质比较多，和比亚迪的成熟稳重不同，我觉得小清新也不错哈。就是钢琴烤漆有点容易收集指纹。大屏幕兼顾导航和娱乐，不用低头看手机了。S比T的软质包裹会更多一些，尤其是车顶有区别。 【座椅】前排座椅主驾有加热、通风、电动调节，对老腰比较友好。就是不明白为啥副驾不能一视同仁？媳妇儿有点意见😏后排空间很宽敞，但是座椅角度不可调，这点不如汉EV。S的后排头顶空间没有T大，虽然靠窗的两个座椅头顶位置开了槽，但是后排中间座椅坐直时还是有点局促。另外就是中间座椅和靠背比较硬，久坐应该不太舒服。 【辅助驾驶】变道提醒，开门后方预警很实用，自动倒车入库很精准，但是操作有点猛，第一次用老是控制不住想踩刹车哈。车道纠偏和巡航等其他功能还没试过，主要是因为市区通行车多人多，等后续用过后再做评价。 【车机】车机流畅度还好，就是应用相对比较少，大屏着实有些浪费。地图是百度的，但是好像没有手机导航那么好使。语音识别对于空调、车窗、天窗、音乐等一般操作没问题，但是音乐如果不是VIP的话有的歌放一半就停。OTA升级不够快，导致目前行使报告无法查询，希望后续能够及时推送新的OTA升级，车机app能越多越好。 【续航】目前只充过国网慢充，从40km开始大概10小时充满，大电量带来的踏实感是旧车200km续航无法比拟的。当前市区通勤为主，舒适模式，综合电耗16左右，剩余续航没敢开到过80km以下，目测实际开600km+是没有问题的。下一步暑期疫情稳了将逐步拓展郊区游的路线。 【不足】受车长车宽影响，转弯半径有些大，车库里辗转腾挪有点费劲，要是后轮能参与转向就好了；车机智能化还有进步空间，预装app太少，OTA更新推送貌似有选择性，不够及时；附送的充放电器不单独给，必须随充电桩安装？有点死板了，还准备露营放电吃烧烤呢。还有就是行车记录仪不记录声音希望下步改进。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.71分“优秀”

1、外观：属于仁者见仁智者见智的内容，如果你能接收以前本田歌诗图的话基本上没问题，相比差不多价位的P7、汉而言，稍显另类，个人而言挺好看的；2、内饰：同价位天花板应该不为过，外观上不一定能全部接受的话，内饰绝对让你爱不释手，仪表台拉丝饰板质感超好，多部位翻毛皮包裹，皮质座椅，缝线到位，手感极佳，无可挑剔；提车回家楼上出租车师傅刚好看到，里里外外看了一圈说“这车做工是真好，比我表弟的P7好多了；原来国产新能源已经能做到这样了啊，不错不错！”3、空间：得益于大尺寸的车身以及全电车平台设计，整个空间除了宽敞找不出第二个词来描述，比市售35万油车强，就按这个理解就行了；同时没有什么偷空间的地方，对比小鹏P7的话，对后排乘客提供的舒适度是毫不吝啬；4、续航：选了708的续航版本，外加赠送充电桩，完全没有续航焦虑；第一罐电跑到剩下107公里充电，跑了530公里，评均电耗降到17，18的样子，不虚，很实在。没有使用单踏板模式，开下来自己觉得舒适模式比较舒服，动能回收力度有点类似油车的带挡滑行，稍微力度大一丢丢；5、安全性：买车的时候就考虑过安全性，主要能达到L2就行，更多的依靠是城市安全辅助那套东西，反正标配，没有选装加价计算的烦恼，这点必须要表扬；6、服务：这个分三块，一是经销商在能力范围内服务还是可圈可点，尽力做到最好；第二是售后，售后服务在购车后会有专属服务群，热心解答各种问题，下单后充电桩负责人王工第一时间就联系并知道准备材料，国网安装好电表后，第二天就上门勘测安装完成，整个过程没有任何拖泥带水，安装也很讲究到位，线缆用多少算多少没有任何的猫腻，重点表扬；第三是北财（北汽金融）：这是最最不满意的服务部分；整个贷款流程因为北财与经销商之间面签、审核、授权种种因素，直接导致车到了经销商处后，整整延期一个月才开上车，北财的工作完全是脱节的，形而上的，人浮于事的做事方式；这种作风不改变，北汽是真艰难。回到第一点，品牌的创建不是光靠光鲜亮丽的形象，经销商或直营店的热情，售后服务的及时就行的，一个集团的处事原则，行事方针提现到面上就会大打折扣，让用户受尽憋屈还无处申诉，只能默默等待；急需改善急需改善；7、操控：大车身对操控的影响不大，指向性精准，过减速带的弹跳过滤还算及时；刹车系统前端松软，这个试驾的时候就明确了，不过对于开惯明锐的我来说倒是还习惯，后段是绝对问题的，一脚重刹下去，车子没有任何犹豫；减震过滤比较充分，也没有因为过滤太多而软趴趴的晃来晃去，舒服。8、车机：车机只能说中规中矩，哪天要能投屏，能直接鸿蒙估计就是质的飞跃，否则真的是浪费了这块素质极好的屏幕；9、音响：12.1的哈曼不是盖的，直接上无损，除了震撼没有其他词语可以形容，个人感觉音盆需要略煲一下，有些高音没有那么脆爽；

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.5分“优秀”

满意点: 第一、外观相对大气。虽然车尾有一个小翘尾，很多人不太适应这种类型，但从车侧面看是非常协调的，越看越好看，属于耐看型的。 第二、整车底盘比较扎实，大量的铝制材料给足了信心，相信后续用车多年后底盘仍然能保持现在的这么整。 第三、空间宽敞，无论前排还是后排空间都有非常优秀的乘坐空间，毕竟2195mm的轴距属于中大型车级别。 第四、语音操作便捷，唤醒语音控制都非常好用，尤其是在开车过程中省去了很多需要手操作的过程，语音准确性也不错，虽然有带点口音的普通话，但也能准确识别。 第五、续航能力表现不错，平时市区代步续航非常充沛，对于通勤来讲，完全不用担心每天的续航问题，而且快充速度也非常快，补电时间不长，偶尔长途旅行也不是什么问题。 第六、内饰豪华，纳帕皮质的座椅非常舒服有档次，车顶和车门部分都用了翻毛皮材质，应该是同级中最高档的配置了。 不满意点: 第一、 隔音效果较弱，普通低速路段隔音还算不错，但随着车速起来之后，噪音会明显增大，高速上胎噪和风噪都比较凸显，这个价位的车，有点欠缺。 第二、车机系统有待提升，车机流畅度不够，经常有延迟和卡顿的现象，每次开启车辆响应速度也较慢，尤其是记忆座椅和方向盘都没有及时调整，有时候车都已经开了一会才调节，影响用户体验和影响驾驶安全。对于目前来说的“智能坐舱”还有不小差距。 第三、OTA更新太慢，而且就算出了新版OTA，但需要人工推送的方式才能升级，推送速度较慢。 第四、后备箱开启和关闭过程较慢，每次开启拿完东西不敢潇洒的扭头就走，因为这个过程的时间完全可以再从后备箱拿东西出来，需要看着后备箱关闭才离开，希望能升级。 空间表现: 个人身高1.81，体重76KG，主副驾调整最佳位置，后排仍有不错的乘坐空间，可以轻松的跷二郎腿。 后备箱虽然不算大，但深度还算可以，对于日常的一些行李和物品，装载能力充足，若是把后排放倒的话，空间是巨大无比。 动力: 360N. m的扭矩起步非常给力，可以相比一台2.0T的燃油车。 电耗: 平时用车基本以早晚上下班通勤为主，一部分高速和一部分城市道路，电耗一般维持在16.5KWH/100Km，基本上打个9折或者8几折吧，完全够用。高速相对较耗电，如果车速上了100以上，电耗基本维持在20KWH/100Km，对于这么大一辆车来讲，其实不算高。 驾驶感受: 个人基本都是自己开车，没有坐副驾也没有坐后排。不能客观的评价乘坐感受，但从驾驶层面来讲，避震效果一般，对于过一般的减速带也偏硬，带细小的小坑柏油路也能清晰感受到，没有很好的过滤掉。再有稍微抖动较多的路面，车内的噪音也听起来不是那么干脆，较为松散，不知道是不是内饰做工的问题。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.43分“优秀”

（1）实际续航：根据一周多的实际行驶数据来看（城区+京郊），极狐阿尔法s708+这款车，冬季在北京，满电实际续航能力应该在500+公里（音响基本都在用，空调和座椅加热等功能按需使用），夏天看到测评应该有650左右，实际电量消耗在16-17kws/百公里，达到了我的期望。 （2）实际驾驶感觉：车身厚重，行驶很平稳。提速快。底盘悬架不错，过障碍无明显颠簸感。密封好，胎噪和风噪几乎可以忽略不计。操控比较精准，方向盘很轻，驾驶省力。音响效果非常不错。内饰皮质较好，几乎闻不到新车常有的异味。 （3）恰到好处的科技感。集语音控制、手机控制、车机内置软件、机械控制于一体，既保留了传统车辆的控制设计，又增加了新能源车的新鲜感，功能齐全，目前已经面世的各项新技术，如2.5L自动驾驶辅助系统、自适应巡航、抬头显示、语音唤醒、智能钥匙等也都是标配，给驾驶员带来了极好的体验和便利。因时间短，很多功能尚未来得及试用。 （4）极致的服务。销售、挂牌、充电桩安装、新车交付、贷款办理等环节，工作人员无不尽心尽力，热情、耐心、专业和快捷，展现了良好的精神面貌和职业素养；建立的车主专属服务群，有20多个与服务相关的工作人员都在群里，客户有任何困难和疑问，都可以在短时间内得到相关人员的回复和帮助。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

3.79分“良好”

最满意的是空间、安全性、做工，空间不多说了，见过阿尔法s实车的，都得夸赞空间大，后排舒服，后备箱纵深还有高度都满足要求；其次是做工，坐车里看车顶的用料，打开车门看看铰链的材质，在很细节的地方，极狐的做工都很棒。不满意的就是车机，车机可以用傻瓜来形容，车机自带的那些软件我基本也不用，听个音乐啥的还得买会员，好一点是极狐支持 Car play 、car life、华为hicar这些车机互联，用的比较多的是华为hicar。续航的话，还算扎实，目前跑了1700公里，高速电耗15左右，北京城区早晚高峰18左右，北京环线16左右，这都是最近天热开着空调的能耗，如果天气凉快点不用开空调，能耗会很低。端午节去草原，返程下坡，能耗能干到10以内。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.93分“优秀”

颜值高，内饰大气，属于耐看型的汽车，整体的风格特别前卫，真是帅气的小狐狸，符合新能源车的特质，即使没有绿牌，大家也知道是电动车。 第一次试驾是公司搞活动，坐了一次极狐，刚坐上去就感觉超级好，空间很大，装饰大气，外观充满了动感时尚的气息，内置非常有档次，让我这个颜值控都喜欢的不得了，可以带孩子出玩了，不觉得挤，坐着超级舒服。 【续航】开油车从来没在乎过油耗，电动车了反而发现极狐的续航里程完美，可以开好久好久，打破了原有的电动车出远门不方便的理念，在市区开的话，充满一次电，可以开好久好久。 【驾驶感受】驾驶的时候感觉超级稳，而且车子很灵便，操控性很好，相当不错，点赞北汽的工匠人。 【动力表现】动力感我觉得还是很不错的，让人越开越喜欢，开上去心情都变得很好。 【最不满意】虽然有接近5米的车长，但是总感觉车头还是不够舒展，再修长一点，就更符合车型了。就是真正的小狐狸。 作为一名北汽职工，希望以后公司可以加大优惠力度，让心有所属的车每个职工都可以开回家。 【充电时间】充电很快，而且现在电车是趋势，充电桩也多了，，不用担心充电的问题，充一次电，可以跑很久，而且还很省钱了。是所以购买极狐真是一个很不错的选择。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.56分“优秀”

目前市面上25万-30万区间新能源汽车，极狐708S+做到了性价比最高。 购车经历：本人用车环境城市上下班通勤为主，偶尔回老家（单程200公里），所以看车定位要求综合续航600公里以上，落地25万左右。于是从2月份开始了逛论坛、查资料、约试驾之旅，也许冥冥之中自有安排，试驾的第一辆就是极狐708S+，行驶下来整体都不错，价格略超了预算。后面看了大众ID4，行驶质感不错，底盘厚重，只是内饰一般，还是传统的油车风格。极氪001外形拉风，行驶质感也不错，当时芯片还未升级，车机略有卡顿，等车周期也要4个月左右。市场上销量霸榜的比亚迪汉EV及特斯拉 model3，内饰风格一个老成，一个毛坯，由于个人审美原因，都未考虑。论坛上继续刷大V测评，车友圈看口碑，看到极狐跟汉的对撞视频，于是再约极狐上门深度试驾，心中更加坚定，就它了！ 外观：整体简洁大气，X型前脸配上水滴形大灯，确实有种狐狸的即视感，腰线修长流畅，尾部丰满略感突兀，悬浮式车顶高级感十足。 内饰：超长高清带鱼屏，座椅、方向盘NAPPA真皮，内饰大量软包，新车无异味。整体内饰风格高级成稳。 空间：属于旅行掀背车，空间表现完美，本人1.83米，前后排头部腿部空间都很富余。后备箱巨大，拉货搬家无压力。 驾驶：西门子电机160KW相当于油车的2.0T，家用动力绰绰有余。底盘扎实，低速过坎干脆，高速沉稳。车速100以上风噪明显，胎噪还好。驾驶模式有四种，个人比较喜欢经济模式。辅助驾驶自适应巡航车道居中跑长途高速确实能降低疲劳感，城市驾驶还是自己掌控靠谱点。 车机：个人来说导航、音乐足够了，车机反应速度稍慢，稍微复杂的语音指令不能识别。目前OTA版本为1.8，期待12月的1.9版本带HICAR，能弥补车机应用少的短板。希望厂家进一步优化。 续航：上班通勤一天80公里，城市道路占40%，高速占60%，现已行驶24000公里，平均电耗14.6KW。春秋季温度适宜最低开过12.3KW的电耗，冬季5度以下电耗较高，开制暖空调电耗为22~24KW，续航电耗表现在市面上绝对是名列前茅。 总结：提车至今已有260天，总体来说还是很满意的，希望极狐加强推广，让更多的车友加入小狐狸大家庭。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.5分“优秀”

外观：极狐阿尔法S外观设计线条圆润，流畅，前脸造型仿生学，看着像可爱狐狸。气质沉稳，大气。比较符合沉稳人士。 内饰：这个车的内饰豪华程度超出我的相像。用料绝对是这个价格第一名。采用有只豪车才会用的麂皮顶部，而且门板也用了。更不可思议是门板上的储物隔里面做了植绒工艺。这也太下成本了 。其它如Napa皮座椅，软质中控，钢琴烤漆、触电按键等等等等一应俱全…… 空间：阿尔法S这车身长度虽然比我君越短了100mm左右。但2部车的空间两个想差不多。阿尔法S定位跨界车，因为电池布放原因，坐姿比较高，跟SUV感觉一样，但头部空调非常好。由于采用怀档设计，中空下面有巨大储物空间。中央扶手箱容积也比较大，而且采用植绒工艺，豪华大气上档次。特别值得好评是门板储物空间底部全部是封闭，放置小的东西不会掉下去。 配置：安全配置拉满，舒服配置也很齐全。电动方向盘和方向盘加热也有配备，真的挺惊喜。座椅加热和通风一个不落。HUD抬头显示清晰，内容丰富。燕飞利仕的的音响，后排空调控制面板，双层隔音玻璃，隐私玻璃，不需要贴膜。 续航：93度电，708公里的续航，实际使用表现良好。目前我的百公里综合电耗约16.6度电。如果不堵车，不开空调的情况下，可以做到670公里的续航。上周日开出了13.9的电耗。 智能化：车机的运行速度还可以，只是不太稳定。Carplay有时可以，有时联不上。不知道什么原因。手机钥匙感应同样的问题，手机不拿出的情况下。有时候可以感觉开锁，有时不行。另外，可安装的APP数量太少。语音控制也一般，只能执行预设的指令。反正我用的也比较少。 驾驶感觉：极狐阿尔法S是前驱车，动力参数也不现眼，百公里加速相比新势力也不够快，但得益于电动机的发力特性，起步很迅猛，比我的君越感觉轻松多了。由于市区用车，没有体会到高速后段的加速，估计够用。毕竟极狐阿尔法S的动力还是比大众ID6好一些。底盘的表现让我耳目一新。虽然是普通的减震器，但丝毫不比我君越的CDC可变减震差。悬挂软硬表现良好，整体感觉比较紧绷，但并不像一些德国车那么硬朗。过减速带时很柔软，不会给后排的人抛跳感。经过坑洼路面时，能很好的吸收冲击，舒适感十分好。同时，整个底盘的厚重感也就是高级感表现尚可。这个底盘的调校表现彻底刷新了我对自主品牌底盘调校差的印象。也许是舒适取向的调校，方向盘手感轻柔，指向性一般，助力不够线性。简单体会了单踏板模式，由于配备了CRBS,，能量回收制动线性，表现不错 通过近期的驾驶，对极狐阿尔法S的驾驶表现刮目相看。做为家庭用车，无疑是非常合适的一个选择。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.79分“优秀”

一句话总结，颜值在线，续航给力 【购车经历】 2022年12月真是一个跌宕起伏的月份，yq放开的第三天，全家六口人就纷纷中招，索性毒株还算温和，发烧2天，1-2周慢慢就恢复了；但是岳父岳母那边烧了3周，我和爱人两边跑，自身也没完全康复，身心俱疲。终于在26号这天否极泰来，爱人北京摇号12年后戏剧性的中签了，27号交定金，28号置换手续，29号交全款，30号办手续，31号提车，这效率，估计全网第一没跑了吧！ 言归正传，说说选车经历。其实家里已经有一辆大众7座suv油车，家里6口人基本够用，但是油号有限行，尤其赶上周五接娃放学特别费劲；一直长草新能源电车，但是真要卖了油转电，又下不了决心。于是一直yy着摇号中了就买个电车，但无奈摇号从第一期开始一直未中，几乎已经死心了。但知道12月是国补退坡的最后机会，万一这次中签了呢，于是月初的时候对电车做了一下网络调研。主要关注轿车，核心两点，一是续航里程，因为没有私桩，所以希望实际续航里程500km以上；二是性价比，因为了解到电车二手残值很低，所以就想着别太贵。第一眼就挑到了几何A Pro 600KM红苹果Halo，同事有老的几何A评价颇高，尤其是续航达成率；研究了一下北京车主成交价13W出头，性价比也高，于是作为了第一选择。而极狐之前在长楹天街看过，娃们当时都很喜欢，但印象中价格很贵，和几何比应该要翻倍了，就瞅了一眼，没想到发现708S+北京有很大的优惠，看到的最高优惠7W，就想着也还不错哈。没想到冥冥之中自有安排，这次的网络调研居然后来真就派上了用场。 中签当天，我就张罗着带爱人去看车，但彼时岳父岳母还在发烧，抽不出太多时间。附近没有几何4s店，电话问了一下几何的价格，13W的价格没了，低配的红苹果plus也要15w多，这基本就凉了。发现附近首钢园区有极狐展厅，欣然驱车前往。老实说第一眼极狐并没有十分惊艳，只是中规中矩，试驾了一下也没有特别的感受，但是和旁边的埃安，大众ID.x，零跑相比，外形上还是稍微酷炫一点，基本就定下来了。但一聊价格，销售说只有8k优惠，我都想骂人了，忍住了转身就走。后来各种渠道找价格，最终走了vip价，加上置换（其实就是把油车过户给爱人），除了外迁的8K其他优惠全部都拿到了，送充电桩，各种权益，价格相当给力。在这里要谢谢各路大神的帮忙！ 【配置】 极狐alphaS 2021款708S+，除了华为那套东西以外，该有的都有了，hud，全息影像，音响，全景天窗，大屏幕，方向盘加热，无线充电，辅助驾驶，后备箱自动开启，这些复杂的功能都是老款油车无法比拟的。目前好多功能都没用上呢，日后慢慢学习把。 【外观内饰】 老实说极狐alpha S外观其实不如alpha T惊艳，但是家里已经有一个SUV了，另外轿车的续航更长，于是就选择了S。 颜色其实第一眼看上的是薄荷银，但是很多人都说冰川灰更耐看，听人劝吃饱饭，所以选择了更低调的冰川灰。 内饰没得说，深色内饰，翻毛的顶棚，相当有质感。新车气味也还好。 【续航】 重点来了，708KM的标称续航，93.6KW的SK电池。日常北京的冬天，舒适模式（非单踏板），不开空调（打开方向盘和座椅加热），0度左右百公里大概15-16KW，10度左右百公里大概13-14KW，所以这么折算起来平均应该能超过600KM，8折以上。还跑了一次高速，百公里大概20KW，折算下来6折吧。预计春秋天的时候有可能会达到标称值。 【充电时间】 极狐的超充现在越来越多，家附近也新开了一家，昨晚体验了一下。从20%-80%充电功率稳定在99KW，80%-85%逐步下降到70KW，85%-90%下降到30KW。整体从20%到90%一共53分钟，这效率相当满意了。另外价格也很给力，波谷算上服务费才0.79元一度电，还可以用积分兑换电费。 【驾驶感受】 由于以前的大众油车超过5米，所以掌控极狐的车长完全没有问题，开起来相当顺畅，加速性能油车完全无法匹敌，也更舍得踩油门了。低速的静音表现相当优秀，高速稍微差点，但也在可接受的范围之内。 【槽点】 1.车机系统。最近刚升级，但是导航是百度，音乐是酷我，完全非主流还没法更改。 2.小bug。短短2周已经遇到两次了，一次是空调面板接触有问题需要更换，另一次是转向灯故障导致系统报警。不过好在服务跟得上，还能接受吧。 3.市场占有率。极狐无论从用料，还是做工上都看出北汽确实用心了，但是价格策略一直很迷，有人原价买，有人优惠7W。这车如果直接定价优惠7W估计就能横着走了吧？只能猜测厂商不想赔太多钱。但是作为一个用户来说，真心希望北汽好好经营极狐这个品牌，提高市场占有率。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.71分“优秀”

买这车首先是外观，很漂亮，也很有辨识度。4.94的车长，1.6米的车高，1.94米的车宽加上3的的轴距，保证了大空间和舒适度。颜色我选了极夜黑，黑中带蓝，漂亮大气，缺点是太不耐脏，需要经常清洗。要耐脏，还是得选薄荷银，极狐S独有的颜色。 车内饰和用料都很不错，在同价位里应该排在前列。 开了20年车，对极狐的操控还是很满意的，电车起步快，单电机也够用。93.6kw的电池，保证了长续航。虽然正常开达不到标称的708km，但600+也是妥妥的。春秋天不开空调，超过700+也不是做不到。(图四开的12.3的电耗，是证明)。此外，极狐的单踏板模式可以说秒杀其他电车的同模式，本人试驾过小鹏，蔚来，威马等，极狐的单踏板极其舒适，没有顿挫感。这离不开北汽这么多年的三电技术积累。 还有一点令人满意的是售后，买车后每个车主都有专属群，一个车主一个群，其他都是极狐的售后，有任何用车疑问都可以在群里问，这很快会有回答。另外，车友群里也有极狐官方的领导，问题能得到及时反馈。 说了这么多好的，来说下不足。 一是北汽宣传不到位，关注度和销量还是有点不尽如人意。 二是app还有很大提升空间，虽然类似蔚来，小鹏，但是比较冗繁，而且经常出现闪退，连接不上汽车。 三是哈曼的系统，开发的不完整，功能有限，语音识别比较差。 写了这么多，作为一个极狐车主，我还是愿意给极狐S打90分，硬件上，极狐阿尔法S绝对对得起28.59万的价格，甚至可以说性价比爆棚。软件上，也希望北汽能加大投入，日益完善！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.64分“优秀”

总体来讲，极狐属于长处和短板都很明显的车，优点有很多，省略一万字，可以看我发的长贴，缺点主要集中在车机方面，希望极狐厂家能够看到消费者的声音，有魄力的话把负责车机设计的部门开除吧...界面实在是有点丑了，有多少潜在消费者因为车机对小狐狸敬而远之了...作为新能源车，车机可以说是大件了，不要老是找不着北啊，做一下市场调研也好。 说到这里了，可以复习下小狐狸的优点：续航扎实自不待言，用料有诚意，车身刚度惊人，绝对属于第一梯队，外观拉风，内饰上乘，后备箱采用掀背设计容积巨大，音响效果秒杀主流厂家，电池保护到位...此处省略10000字。优惠后的价格比较合理，在市场认可度没有建立起来的时候贸然高价会被市场抛弃。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.43分“优秀”

总体来说，电车里面非常适合家用的一款车，最满意的是空间和续航，最不满意是车机。 本人十几年油车司机，打算换电车，看了特斯拉，极狐，小鹏，比亚迪，试驾只试驾了特斯拉和极狐。综合来说极狐比较能满足我家用的需求，空间和续航都比较满意。 不知大家有没有发现，这款车看起来是轿车，实际上空间媲美suv, 长度和宽度都是中型以上suv的标准，所以后排空间很大，内饰也充满高级感。 续航很扎实，夏天空调24度，电耗12-18都有，平时市区开基本15以内，很多人说高速会到18，但我开高速电耗也就16+，所以完全没有续航焦虑。 车机不满意的点是CarPlay不太稳定，有时要手动连接，有时会突然断开。不过话说回来，双屏还是很实用的，左边导航，右边可以供家人看电影。 最近看了林志颖撞车事件，有些担心三元锂电池的安全性，懂的车友可以分享一下。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.57分“优秀”

外观的话仁者见仁智者见智了，极夜黑很沉稳大气。也是我最终的选择； 车辆内饰设计有高级感，空间很大，毕竟布加迪老板都说了“suv和跨界车才是电车的最终形态”，所以很满意空间用料 配置很足，唯一不满意的点就是座椅按摩了😭 续航无敌，最低开过11.多。从后沙峪到怀柔低速，这么算都超出708了呢，越用越惊喜和满意 智能化就相对落伍了，车机系统老旧，操作逻辑复杂混乱，尤其空调调节来的实在不方便，基本不会用语音系统。 驾驶是全车最满意的地方，一个说底盘。一个说超级巡航。地盘在我第一次试驾的时候很惊喜，车子开起来搭配很好的静谧性，高级感来的真不错👍🏻，中速过减速带特别利索，车辆不管过怎样的坑坑洼洼都不会有多余的回弹，加上用料足没有异味，坐过我车的人没有晕车的，都感觉很高级哈哈哈。必须点赞这个底盘调教了，也是我买车最重要的一个决策点 超级巡航让我在堵车与高速两个场景中彻底解放了注意力，最满意的点了

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.79分“优秀”

外观不算前卫，但是辨识度高，与众不同 内饰用材好，麂皮，翻毛皮都非常美观舒适，重要的是没什么异味，最满意的是音响，音响一流，哈曼环绕声，可以无缝调整音域中心位置，平时主驾听，家人出行可以调整到后排或副驾，随心所欲 空间对后排家人特别友好，可以二郎腿，同时后备箱充裕，毕竟接近5米的车长，两米车宽 方向轻盈且精准，刷盘山路上瘾 动力绝对充足，足够满足日常需要 座椅舒适，不是沙发一样的软，有一定支撑 车机语音识别一般，对普通话要求极高，带口音基本很难识别，另外对自然语义的联想和连续对话功能都有待提高，还有车机操作逻辑偏繁琐，典型的理科生作品，一个空调和座椅搞出10多个可设置项，唉:-(但话说回来，指令到位，车机反应速度很快