点评车型: 2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF41

4分“优秀”

才2500公里故障灯和机油灯就亮了，是我运气不好还是车子问题，这风神真的要把人整疯

点评车型: 2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF41

3.71分“良好”

【最满意】 AX7马赫版的外观和内饰符合目前主流的审美趋势，并不过时，设计相对年轻一些，个人比较钟意。 其次，这款车型（搭载1.5T马赫发动机的车型）的动力储备在同价位、同级别中属于主流偏上的水平，日常在城市里驾驶完全没有问题，动力响应是比较让人满意的。 空间较大，前后排乘坐很舒适，也是加分项。 【可提升的地方】 在辅助驾驶功能方面还有进步空间，当然，配备了360全景影像是值得称赞的，但如果主动安全配置能在丰富一些，会给驾驶者带来更好的体验。

点评车型: 2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF41

2.71分“一般”

买车时看中10年质保，现在看来是没什么用，很多情况下都不能质保。 外观还是可以的，但是有设计缺陷，不少车友反馈装饰板会掉，内后视镜会掉 车机真的是一言难尽，这车的车里体验应该是国内车企最差的，基本只能蓝牙听歌，语音要连手机投屏，没几个软件，地图数据老，功能少，不能装软件，没升级前还可以adb装，到时候车机比较卡，不建议装 油耗比较高，看到部分车友能开到最低表显4-5，我的开定速巡航最低表显6.5，实际是60升油只能开600km，别看发动机热效率有42%，这只是数据，实际上动力有，但是费油 空间还行，设计不够合理，储物空间利用率并不高 这个系列以后没有了，风神不会在乎这个系列的口碑了

点评车型: 2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF41

3.5分“良好”

车辆外观挺好看的，美中不足的就是整车的密封性比较粗糙，最无语的就是那堪比老年机的车机了，每次使用都要手动连接手机太麻烦，还经常掉线。听歌时多功能方向盘的上下曲按键老是打开收音机。

点评车型: 2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF41

3.57分“良好”

最近去试驾了东风风神AX7马赫版，下面来说下几点感受： 1.外观：实车颜值很高，特别是前脸进气格栅，造型独特，极具辨识度。车身设计的比较保守，典型的城市SUV轮廓。车尾的亮点在于使用了贯穿式的后尾灯，并且做了分段设计，夜晚点亮后比较亮眼。 2.内饰：东风风神AX7马赫版的内饰设计基本维持了现款AX7 PRO的风格，功能区布局合理，车内用料比较有诚意，两侧门把手和中控台被大面积的软性材质包裹，丝毫没有塑料感。中控大屏显示效果清晰，操作流畅度也很高。 3.空间：这台车的轴距为2715mm，在紧凑型SUV这个级别当中它的轴距属于主流水平。后排地板凸起不高，没有侵占中间乘客太多的脚部空间。后排正常坐满三个成年人不会觉得拥挤，满足家用还是没问题的。 4.动力：试驾车搭载的是1.5T涡轮增压发动机，动力响应积极，变速箱乐于降挡，平时提速超车比较有底气。当时开着这台车总共跑了60多公里，表盘上显示的油耗是7.2升/百公里，整体符合预期。

点评车型: 2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF41

3.64分“良好”

整体驾驶感受一般，算不上太舒适，颠簸路面能明显感受到滤震的不足，提速还算可以，运动模式下感觉动力来的有点太突兀了

点评车型: 2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF41

3.64分“良好”

【最满意】 当时买车的时候考虑最多的还是它的空间了，整体空间表现还不错，不管是前排还是后排都是非常宽敞的，坐在里面也不会觉得压抑，坐满人的情况下也不会有拥挤的感觉，非常的不错，后备箱容量也是比较大的，可以放下婴儿车什么的，能满足我的日常需求。再来就是他的外观方面非常的吸引人，看起来很帅气，而且前脸中网很漂亮，车尾上也是有足够的有辨识度，看起来运动感满满的。 【最不满意】 动力的表现不是很足够吧，不管是在爬坡的时候还是超车的时候都有点乏力了，起步也是有点肉的，有时候开起来还是非常的难受的。

点评车型: 2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF41

3.64分“良好”

【最满意】 最满意的是这车的动力和操控了，也只不过是个新手司机而已，给人亮眼的感觉又没有俗气感，重点是车不大储物空间还不少，还有各项性能是极为看重的，空间在这个位置上面是无车能敌的，特别的稳定，我觉得最满意的就是这辆车子的外观了。 【驾驶感受】 动力给人的感觉就是挺足的，起步的话我觉得还是比较给力的，平时开在市里很灵活并且能够给我们省下很多时间，动力都是总是很强大，加速轻巧灵活，流畅度的话还是可以的，上速度上来之后开着非常爽，疲乏感会相对弱一点。

点评车型: 2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF41

3.71分“良好”

东风风神AX7马赫版相较于普通版的东风风神AX7，设计师对它的前脸、车尾方面的设计，以及车身上的配色是下了功夫的，譬如星河灰的配色就相当有质感，前脸进气格栅也是向两边扩散，给人一种激进、夸张的既视感，而车尾更是新增了类似扩散器的装饰套件，给人的整体感觉是变得更有运动范儿了，算和很好的迎合了年轻人的审美。如果要说这款车有什么槽点呢？因为它是DF41版，也就是次顶配车型，所以它的车机系统的UI界面设计的比较老气，与主流的国产车差距。另外，这款车的售价已经达到了11.99万元，但是它在L2级智能辅助驾驶系统上却有欠缺，按理来说，国产紧凑型SUV到了这个价格，它不应该出现此类核心配置欠缺的问题。那么这台车开起来是什么感觉呢？动力是真的强，1.5T 190匹马力，动力说到就到，在2500转的时候甚至能给你一些推背感。至于变速箱的反应也算积极、平顺，是一辆家用SUV的调性，唯一遗憾的是 它底盘调校功底差点意思，作为一辆SUV操控性肯定是谈不上，可它的滤震性做的也不怎么好，整体偏硬，舒适度差点意思。再就是它的油耗了，因为当时试驾的是试驾车，表显油耗为10L/100km，也问了很多车友，他们的油耗也差不多在这个水平，看来马赫系列发动机还要在油耗上下功夫才行。

点评车型: 2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF41

3.5分“良好”

最满意的地方：动力与油耗能够兼得，没有颗粒捕捉器，动力不会受到限制，而整体的油耗一般在7-8L/100km左右，在高油价的环境下太给力了。 最不满意的地方：车机反应速度还是比较慢了一些，而且经常卡。 外观方面：第一感觉有点像长安CS55 PLUS，整体设计还算是主流的，前脸由尺寸更大的六边形格栅取代了之前的横幅式中网，显得更加霸气！ 内饰方面：新车内饰设计虽然是维持了现款车型设计，但在细节方面比较讨喜，比如中控屏边框更窄，显示效果更好。我比较喜欢副驾驶的“璀璨星盘氛围灯”，当大灯点亮时该区域便可同时点亮，夜晚时分点亮必定会更讨喜。 前排座椅除了提供常规的加热等功能之外，还提供了按摩等舒适功能，这个功能在国产紧凑型级别SUV车型来说十分罕见。 空间方面：整体的座椅填充物比较偏硬，但后排坐垫长度合适，并且背靠角度足够大，加上全景天窗的开扬感，后排空间给个赞。 驾驶感受：虽然该款发动机账面数据很强，但该款车型并没有设定为比较运动化的风格，而是更加注重舒适性，比如换挡之间的平顺性方面。尤其是换上格特拉克7速双离合新的变速箱，其表现也同样出色。在东风风神的调校下，在驾驶过程并没有明显的顿挫感，平顺性表现更值得称赞。   购买建议：强烈推荐DF41版，相比DF31版本，多了7000元的费用，但是多了前后排头部气帘，这点很重要，被动安全性会更高一些。而且还多了并线辅助、后驻车雷达、全景影像、前排手机充电、全车一键升降等等舒适功能。另外轮胎尺寸也由18英寸升级到19英寸，驾驶更加稳重些，所以说这个版本最值得推荐。

点评车型: 2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF41

3.64分“良好”

【前言】 “马赫”是物理学中的一个单位，同时也是东风风神发动机系列的名称，所以由此不难得知，AX7马赫版换上了新的动力引擎。另外整体来看，它也是基于AX7 Pro改款而来，可以在外观上看到最明显的升级。 【外观】 前脸采用了全新造型的六边形进气格栅，内部使用镀铬饰条进行填充，营造出了时尚的视觉效果，此外，这款次顶配车型也在前包围和引擎盖上下侧也通过红色饰条增加了一些年轻化元素。要说与AX7 Pro不同的地方，那就是AX7马赫版重新设计了前包围的造型，同时将日行灯集成在一体式头灯组内，但值得一提的是，奕炫MAX上抢眼的矩阵式大灯在它的全系车型上都并未看到，包括其最顶配车型也仅配备了普通的LED光源，的确让我有些小遗憾。此外，前进气格栅上红色的“PLUS”标识也引起了我的注意，AX7马赫版是不是也可以理解为AX7 PLUS版本？车身侧面则继续延续AX7 Pro的整体造型，仅在细节上稍微作了改动，比如新造型的轮毂、下裙饰条以及翼子板上特殊的“MACH”标识。车辆尾部，还是在AX7 Pro的基础上强化了钣金平面的棱线设计，使整体的视觉效果更加立体，另外，后包围下侧的扩散器上增加了与前脸相呼应的红色装饰点缀。 【尺寸】 尺寸参数与AX7、AX7 Pro基本保持一致，长宽高分别为4660mm、1880mm、1690mm，轴距2715mm，同时与竞品车型CS75 PLUS的账面参数也非常接近，达到了同级别的主流水准。 【内饰】 拉开车门进入车内，你可以从内饰中找到多处与外观相共鸣的点，比如红色饰条、缝线等，而中控台则是由曲线及各部件的造型营造出了偏向驾驶员一侧的视觉效果。需要着重强调的地方在用料部分，除了中控台上方的软质搪塑材质，AX7马赫版与AX7 Pro最大的不同之处在于将副驾驶前侧的银色金属面板更换为黑色烤漆面板，并在其中内置了单色的环境氛围灯，增强了格调的同时也使得整个内饰的色彩搭配更统一。 【配置】 配置方面，四款车型均配备了自动空调，两排实体控制按键位于中控屏下方，温控调节旋钮上也可以清楚地显示出当前的空调温度，就操作便捷度和显示效果而言，奕炫MAX真的需要提升一下。另外，这款次顶配车型（DF41）仅装配了7英寸的液晶行车仪表，支持主题切换和视觉效果更佳的12.3英寸全液晶仪表仅装配在了顶配车型。中控屏幕方面，全系均为12.3英寸的尺寸，并内置WindLink车机系统，区别在于是否配装了导航、HiCar手机互联、远程OTA升级、5G热点、车联网以及语音交互这些功能上。 【座椅】 座椅方面，在体验的这款车型上，我只看到了主驾驶的电动调节功能，而前排座椅加热以及通风、按摩、记忆三个仅主驾配备的功能需要在高出1万元的顶配车型上才能看到。除此之外，后排中间的地台接近纯平以及为中间乘客提供的头枕也都保证了其乘坐时的舒适性。 【空间表现】 我180cm的身高体验完后的结论是前/后排头部均有一拳三指左右的余量，后排腿部也有近一拳两指的余量，总体表现相信也能符合大多数的要求。 【动力】 手动挡车型依旧搭载AX7上的那台1.5T涡轮增压发动机（DFMA15T ），最大功率110千瓦，峰值扭矩230牛·米，而三款自动挡车型（包括这款次顶配车型）则搭载新型号的马赫1.5T涡轮增压发动机，相较AX7 Pro的1.6T引擎来说，账面参数均有所提高，最大功率140千瓦，最大扭矩300牛·米，传动系统则匹配格特拉克的7速湿式双离合变速器。 【写在最后】 由价格及定位来看，AX7马赫版瞄准的竞争对手无疑是CS75 PLUS 1.5T版本，而两者在外观、空间、动力等方面也能看到很多相似之处，那么未来这款新车也能否像后者一样在竞争激烈的紧凑型SUV市场脱颖而出，我们拭目以待。

点评车型: 2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF41

3.64分“良好”

现在国产引擎在声势上已经超过合资对手，似乎成为明星车型必备条件。不管是长安蓝鲸动力，亦或是奇瑞鲲鹏系统，都被国内消费者竞相追逐，人气居高不下。看到对手们大步迈进，东风风神当然也不甘人后，其强势推出自己研发的马赫动力，并应用到新车AX7身上，在网络上热度居高不下。 AX7在外形方面剑走偏锋，注重将未来观感与时尚气息相融合，看起来又很有运动风格。其在全车加入众多撞色点缀，既张扬个性，同时还提升辨识度。前脸大灯组造型修长，内置LED光源在夜间照射范围相当开阔。超大尺寸中网博人眼球，展翼式架构凸显其独特身份。尾部当然拥有贯穿式尾灯组，要跟上时代发展趋势。 空间方面，AX7长宽高分别为4660/1880/1690mm，轴距则是2715mm。其对内部布局能够合理布置，注重为前排驾驶位预留出可观活动范围。该车后排座椅还支持比例放倒，可以为后备箱扩展出较大储物空间，放置一些大尺寸物品不成问题。 AX7对于配置也不打折扣，其配备12.3英寸触控液晶屏+7英寸仪表，可能很多人会对后者不是全液晶规格感到不满，但毕竟价位摆在这里，这种配置也算诚意十足。其内置功能十分丰富，特别是语音识别控制系统表现抢眼，能够对多种指令积极反馈。OTA升级功能很是不错，时不时就会根据你的最新需求做出改进。 动力方面，AX7搭载1.5T马赫动力，其最大输出达到140kW，峰值扭矩为300N ·m。这个数据在同级车型中占据优势，在实际驾驶过程中更是性能满满，一脚油门下去就会感受到强劲推力。虽然动力充沛，不过其NEDC百公里综合油耗仅仅才6.6L，燃油经济性还是值得信赖。 总体来说，AX7是一款性价比十分过硬的好车，代表着国产造车势力的不断坚持与努力。但其还是存在一些不足，下一步需要积极做出整改，这样竞争力才更为出众。 首先该车车舱静谧性很是一般，在行驶过程中会存在比较明显的噪音干扰。此外其内饰用料上可能欠缺档次，部分车主反映内部异味问题比较严重。现在气温不断下降，开空调之后更为明显。最后就是AX7减震效果没有想象中出色，在过弯时需要谨慎一点。

点评车型: 2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF41

3.71分“良好”

新车前脸采用了大面积的六边形中网设计，配合内部菱形的小镀铬饰条点缀，所以前脸有着不错的辨识度。在格栅的上面，有着一条贯穿式的红色装饰条，与侧裙的装饰条相呼应，增加整体的运动感。车身侧面相对常规，腰线做了平顺化的处理，和同价位很多车一样，都采用了悬浮式的车顶的设计。尾部贯穿式的尾灯很显眼，双边单出的排气与整车运动风格搭配协调。单从外观来看，风神AX7马赫版的目标受众很明显。无论是相当具有攻击性的前脸，红色的侧裙装饰条，还是贯穿式的尾灯等，都在强调整车的年轻化风格和运动特性。内饰方面，采用了一个相对简约规整的设计语言，全液晶仪表加上悬浮式中控屏。12.3英寸中控触摸屏下方保留了大量的物理按键，这点要给好评，现在很多车型为了追求所谓科技感，基本不保留物理按键，实际上这样不仅让操作更加复杂，同时十分影响用车体验。副驾驶前方加入了仿碳纤维纹路样式的饰板，对提升内饰的质感起到了一定帮助。配置方面，风神AX7马赫版配有6气囊、无线充电、360度全景影像等等。动力方面，全新AX7马赫版搭载了1.5T的发动机，最大马力为190匹，峰值扭矩为300N·m，匹配7速双离合变速箱。虽然这辆车的定位偏运动，但驾驶感受却向舒适性靠拢，悬架调教的偏软，动力输出比较线性，适合家用。总的来说，这是一套比较成熟的动力系统，在经济性和运动型方面也做到了比较好的平衡。

点评车型: 2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF41

3.64分“良好”

对2022款东风风神AX7马赫版，最满意的应该就是它的外观了。经过改款后的外观更加的年轻时尚吗，大嘴式的设计以及中网星辰式格栅比较吸睛，看起来不那么老气横秋。 车身侧面东风风神AX7马赫版的线条是很流畅的，到尾部的时候还有一点下压溜背的感觉。细节做的比较到位，比如A、B、C柱都采用了熏黑式，车窗边缘则使用镀铬亮条进行装饰，不仅层次分明也提升了整车的精致感。车门下边缘同样也使用了红色的装饰条进行点缀，搭配19英寸的大轮毂又增添了几分运动感。 尾部同样有吸睛的地方，一体式贯穿尾灯、以及尾灯下方多边形的凹陷设计也是年轻人比较喜欢的。全黑的下包围设计加以红色装饰条点缀，双边双出的排气装饰，让这个尾部看起来饱满有力。 2022款 马赫版 1.5T DCT DF41作为中高配车型，内饰和配置都比低配版车型要好。就用材用料来说，大多都是采用软性材质进行包裹的，触感不错。方向盘支持前后上下调节，座椅也支持电动调节。 12.3英寸的中控大屏也集成了很多智能功能。此版本支持360全景影像，以及倒车车侧预警系统、胎压报警、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降等功能。 二排空间表现一般，是座椅比较直，靠背调节幅度不大，坐垫也比较窄，腿部缺少一点支撑。乘坐舒适性会稍微差一些。 2022款 马赫版 1.5T DCT DF41使用的是高功率版本的发动机，最大功率140kW（190Ps），峰值扭矩300N·m匹配7速湿式双离合变速箱，对于家用来说绰绰有余。

点评车型: 2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF41

3.79分“良好”

这款AX7马赫版是东风风神今年9月份推出的新款车型。 空间大、动力强、油耗低、性价比高是其较为突出的优点。 造型方面，这款车型设计较为时尚，突出了运动感，内饰部分着重强化了科技感。 作为一款12万不到的产品，这款DF41版的动力配置相当有吸引力，140kw的最大功率来自一台1.5T发动机，在自主品牌中处于领先地位。 在7速湿式双离合变速箱的配合下，能够实现7升左右的实测油耗，表现相当惊艳。 尺寸方面，2715mm的轴距确保了不错的前后排乘坐空间，座椅的舒适度表现也不错。 配置方面，这款车型提供了颇为齐全的被动安全配置，也给到了并线辅助、360°全景影像、倒车车侧预警等主动安全和科技配置，对于城市驾驶非常有用。 在质保方面，东风风神对这款产品也是非常有信心，给首任车主提供了10年不限里程质保，在10万级的汽车市场比较罕见。