宋PLUS2020款1.5T 自动旗舰PLUS外观大气值得买吗_宋PLUS外观怎么样

点评车型: 2020款宋PLUS 1.5T 自动旗舰PLUS

4.29分“优秀”

早就想买车了，目的就是想在节假日之时，多带父母出去走走，抽出更多的时间陪伴他们。其次，就是为了日常代步，满足上下班通勤所需。因为预算以及多方面需求，在经过筛选和对比以后，选择了宋PLUS。对于颜值没有特别的要求，符合自己的气质就好，当然不能太激进，毕竟不能让父母看着“闹心”。选择宋PLUS也正是因为如此，它整体采用了Dragon Face 3.0设计语言，融入了很多中国元素，看起来足够大气。 除此之外，空间也是重要的点，毕竟带父母出游，乘坐舒适度很重要。它的长、宽还有轴距都要领先于众多竞争对手，2765mm的轴距和汉兰达比起来，也就相差25mm。座椅采用了一体式镂空悬浮头枕座椅，包裹性很强，改善了肩背部支撑。并且后排采用了28度最佳的乘坐舒适角度，再加上后排纯平地板，乘坐起来还是足够放松的。 作为第一批90后，我已经从曾经的“鲜肉”变成了大叔，“激情”不同往日那般，不过也绝不愿被别人甩在身后。宋PLUS采用的骁云全新1.5TI高功率发动机，算的上是比亚迪的主流动力了，并且还有三种驾驶模式可选，偶尔自己“小放肆”一下，调整到SPORT模式，仪表盘主题变成红色，气氛还是很到位的。 宋PLUS对于我来说，担任更多的还是陪伴父母的得力助手，出色的安全性和舒适的空间体验，都为我打消了长途远行一些不必要的顾虑。

点评车型: 2020款宋PLUS 1.5T 自动旗舰PLUS

4.71分“优秀”

提车一个多月了，今天和车友们分享一下我的购车经历及使用感受。 从计划买车开始，就一直在懂车帝上面看各种文章，车评，以及混迹于各车友圈。 对比了瑞虎8PLUS，捷途x70PLUS，星途 LX，哈弗H6，吉利星越和即将发布的星越L，最终还是选择了宋PLUS。 瑞虎8PLUS颜值不在线，哈弗H6已经成为街车，喜欢特立独行的我，这两款车首先排除。 接下来就是奇瑞的高端品牌星途和年轻品牌捷途的PK，让我很诧异的是身为高端品牌的星途价格和捷途差不多，仅仅是低配车型比捷途低一点，虽然人们都说奇瑞的三大件国产中最好的，却无法摆脱低端的影子。 星越外观真的挺不错的奈何空间太小，星越L还未上市，所以最后只剩下宋PLUS。 在懂车帝查看了宋PLUS的试驾测评，文章，对这款车有了大致的了解，带着老婆一起去4S店去看车。 首先说说外观，宽体低趴的车身，视觉上十分的大气，环车一周的腰线，再配上20寸的大轮毂，真的是运动感十足。因为平时都是开朋友的涂乐，所以这个车身宽度还是能驾驭的。 空间和内饰方面也是可圈可点。我跟老婆都坐在车里感受了一下车内的空间，真的是很宽敞，座椅也十分的柔软，尤其是第二排的空间我坐在后面都可以跷二郎腿，坐三个成年人都不会觉得拥挤，美中不足的是都上了顶配车型没有座椅通风加热功能，确实有些遗憾，第二排中间靠背比较硬，后背箱空间略小。内饰方面大部分都用上了软性材料包裹，钢琴烤漆的面板也提升了整体的高级感。中控可旋转大PAD，导航的时候竖屏真的太实用了。 在销售的引导下，我办理了试驾续约，跟老婆一起试驾了一下这台宋PLUS。 一上车我就发现不一样的地方，宋PLUS的油门踏板是地板式的，长时间踩也不会累。 我按照销售指引的试驾路线跑了一圈，整个过成加速都是比较平顺的，销售还特意切换到运动模式，瞬间推背而来，动力觉得够用。底盘调教的也还可以，或许是因为试驾车是顶配的马牌轮胎，对于路面的颠簸过滤的还可以。 试驾完我们确定要买宋PLUS了。 4月底终于提车了，提车第二天就上了高速，动力方面我自己感觉还是很不错的，低速油门响应也很迅速，一下就六七十码，100码以后加速就比较线性，深踩油门不会给你太大的响应，但是你要跑120以上也不会吃力。acc自适应巡航跑高速可以解放双腿，右脚不用一直放在踏板上。 油耗也是大家十分关注的问题，高速油耗6.5左右，市区内油耗就比较高，表显11左右。综合油耗7.2还是高速跑的比较多的情况，显然在拥堵的市区宋PLUS油耗表现并不佳。 经过一个月的驾驶总结，想要低油耗轻踩油门少急刹车。 不过十几万拥有如此颜值动力内饰的车，要什么自行车呢！ 毕竟它带给你的快乐多一些！！！ 使用了两个月的时间，总结一下如何降低油耗。 我基本上都是跑高速和国道为主，匀速在60/70码的速度，表显油耗会在6以下。 对于我来说已经很满意了。 感谢宋PLUS圈主清城小哥哥

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4.07分“优秀”

外观方面，比亚迪宋PLUS燃油版采用了比亚迪家族Dragon Face 2.0的设计语言，超大的六边形进气格栅上配有镀铬纹理，显得格外霸气。格栅上方的银色装饰条一直延伸到大灯上方，形成龙须的视觉效果。灯组内的三道矩阵式设计犹如龙的眼睛，画龙点睛的作用的确名副其实。宋PLUS的车身尺寸为4705×1890×1680mm，轴距为2765mm，除了车高略矮，其它尺寸全面超越现款的宋Pro，可以说是真真正正的“PLUS”了。 来到车尾，宋PLUS各种动力车型几乎没有区别了，都是采用了左右贯通式的后尾灯，点亮后极具科技感。不过纵观现在的中国品牌SUV，大部分车型都在使用贯通式后尾灯，显然这样增加科技感的设计已被广泛认可。车尾下方的银色护板体现了SUV车型的野性，即便是燃油版车型，车辆的排气也进行了隐藏式设计。 在内饰方面，比亚迪宋PLUS各种动力车型的区别同样不大，新车的内饰采用了全新的设计，中控台依靠舒缓的线条营造出温馨舒畅的感觉，更符合家用的定位。此外，比亚迪宋PLUS还采用了超大的全液晶仪表盘以及悬浮式的中控屏，提升了车内的档次感以及实用性。可旋转的大屏已经成为比亚迪车型最具代表性的地方，也是很多消费者下班后在车上呆一会的主要诱惑。在这块屏幕中，你能够刷抖音，能够看电视剧，甚至下载各类时下流行的APP，这无疑给车内乘客增添了不少乐趣。比亚迪宋PLUS燃油版档把处的控制区域，集成了驾驶模式调节，陡坡缓降、车道保持等一系列功能，整体按键的排布也是相当规则，能够让驾驶者轻松的找到对应的按键位置。 宋PLUS的真皮方向盘大小尺寸适中，皮质柔软，拥有很不错的握感。电子挡把造型经过了全新的设计，很有档次感。在其后方还保留了很多物理按键，包括有启动、驾驶模式、空调等功能，排列错落有致，又很有科技氛围。 前排采用一体式运动风格座椅，坐垫和靠背采用黑棕渐变的皮质包裹，与方向盘、门板扶手部分风格相同，座椅的造型也很好看，靠背侧翼有肩部支撑，包裹感良好。皮面软硬合适，内部的填充物也有适当的形变量，坐垫的承托性充足，整体的舒适度和人体工程都令人满意。 2765mm轴距为后排更是带来了足够宽裕的腿部空间，座垫长度和宽度都足够宽大，并且支持调节靠背的角度，而中间地板也没有凸起，为后排乘客带来更加舒适的乘坐姿态。另外，后排还拥有独立出风口和USB充电接口，后排的便利和舒适性都值得肯定。 尾箱空间纵深足够，横向将两侧轮拱凸起做了圆滑过渡，由于车身够宽后端的横向距离很充分，因为后风挡倾斜度较大，因此后端高度被占用不少，呈现内高外低的状态。常规状态下容积为574L，足够5个人长途旅行所需。后排支持4:6比例放倒，而且基本平整，最大容积可拓展至1477L。 关于车辆安全配置，比亚迪宋PLUS全系标配了了Bosch ESP车身电子稳定系统、AUTO HOLD自动驻车系统、HDC陡坡缓降系统、HHC坡道起步控制系统、EBD电子制动力分配系统、HBA液压制动辅助系统、TPMS胎压监测系统(胎压报警)、倒车影像(3个高配为360°全景影像)、后泊车雷达(高配为6探头前后泊车雷达)、前排双安全气囊、前排座椅侧安全气囊、前后贯穿式侧安全气帘、前排预紧限力式安全带、后排ISO-FIX儿童座椅固定装置、车身电子防盗系统等，这些配置足以满足日常用车需求了。 动力方面，这台发动机的最大功率为136kW，峰值扭矩为288Nm。怠速状态下，发动机运转的平顺性还不错，震动与噪音控制的还算得体。正常含油起步，发动机的转速会提升到1200rpm上下，此时虽然还未到峰值扭矩平台，但能感受到涡轮已经建立正向压力，能够输出较为结实的扭力，推动车身显得轻松自如。保持住油门，转速在达到1500rpm时扭力更加充沛，随后加速感觉就是一路上扬，完全能满足日常驾驶的动力需求。如果想要获得更爽快的加速，可以用加深油门，转速会迅速爬升到3000rpm，此时扭力有爆发感，发动机的声音会提高腔调，提速能够获得一些快感。 整车的刹车给了我比较深刻的印象，更宽的横向尺寸让轮胎有着更大的附着力，虽然没有比亚迪唐身上那套Brembo卡钳的加持，但是整体制动能力不容小觑。比亚迪宋PLUS燃油版的刹车输出相对线性，在刹车踏板的初段并不没有明显的虚位存在。抛开高频次刹车之后的热衰减原因，在紧急制动时相信会有更加出色的制动表现。 宋PLUS配备了前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架，整个底盘调教是由前奔驰S级专家汉斯·柯克操刀，所以在颠簸路这个科目中发挥了重要作用，当它快速驶过减速带时，从车外你能明显看到车辆避震器的回弹速度非常快，并且避震器归位驶入正常铺装路面时，没有多余的弹跳。而坐在车内，也并没有感觉到快速驶过减速带所带来的车身晃动，整体的表现值得肯定。

点评车型: 2020款宋PLUS 1.5T 自动旗舰PLUS

4.21分“优秀”

宋PLUS主打宋PRO和唐DM之间的空白市场，而它的颜值水平也恰好处于这两台车之间，沉稳之余稍带些激进气息。设计方面说下个人比较喜欢的点，内饰设计是亮点最多的地方，首先这套一体式的运动座椅给人的视觉感受和乘坐感受都非常棒，对整个背部的衬托很到位；其次，中控部分保留了宋PRO的扶手设计，进一步增加为双扶手造型，很有设计感；最后，副驾驶一侧的面板有呼吸灯设计，可随车内音乐的播放展现跳动的音律，很好地提升了车内氛围。配置什么的完全不用多虑，自主品牌的顶配车型把L2级别的自动驾驶辅助、一系列舒适性配置和科技配置都给安排上了。动力方面是这台车的亮点之一，搭载比亚迪自主研发的骁云1.5T发动机，动力参数已经超越了同级别的大多数车型，实际开起来，经济模式下有明显的动力迟滞，一脚油门下去，发动机和变速箱都需要思考人生，但动力输出还是很有劲的，运动模式下，动力迟滞的影响会小很多。底盘方面，悬挂有韧性，对细小颠簸过滤得不错，碰上再大一点的坑洼就会有些生硬，整体风格偏向运动。NVH控制得不错，就是胎噪有些明显，因为轮胎品牌的原因，其抓地力和静音效果都不是很好。总得看来，15万以内，宋PLUS在颜值、空间、动力、配置方面都做得不错，尤其是内饰设计和质感在同级别车型中是比较出色的存在，值得家庭消费者考虑。

点评车型: 2020款宋PLUS 1.5T 自动旗舰PLUS

3.93分“良好”

测评了比亚迪宋Plus旗舰版，今天和大家分享自己的体验。外观设计各花入各眼，整体来说宋Plus比较周正大气，在细节上做工也比较精致，但是缺少让人眼前一亮的独特风格。从体验上来说，比亚迪宋Plus配置的12.8英寸的悬浮中控大屏，在使用的时候反应敏捷，云集了大部分的车辆功能性操作，手动触摸操作时屏幕的响应速度比较快，轻滑轻点都能立刻响应，并进入到想要的页面里。语音控制支持电话、多媒体、导航、天窗开关和空调，即便带着浓厚的方言口音发出指令，行车电脑也能准确识别并执行指令。12.3英寸的全液晶仪表盘可以显示导航、音乐播放、车道保持等信息，能够帮助车主加强对车子的控制。 比亚迪宋Plus的空间感也营造的比较好，2765mm的轴距保证了腿部空间的宽敞舒适，我身高1.8米，坐好之后膝盖距离前排有两拳半的距离，后排座椅靠背可以进行调节，再次拉宽了它的纵向乘坐空间，我们后排坐了三个人体型各不相同，但是都可以找到舒适的坐姿，放低靠背之后就能睡个昏天暗地。 比亚迪宋Plus搭载的是1.5T发动机，最大马力为185匹，峰值扭矩为288牛米，虽然参数比较大，但是7速双离合变速箱并不给力，实测百公里加速为9.83秒，仅仅属于代步够用的水准，决然称不上动力强劲。加速测试中，1-2挡之间有换挡顿挫感，在红绿灯起步跟车的时候比较柔弱，需要拉高转速到2200转左右才能跟上前车，即便前面那是一台自吸发动机的大众出租车。刹车系统就比较给力了，脚感非常有力而且不会回弹，测试几次刹车距离都在42-43米之间，刹车盘不会有热衰减的现象，这一点值得肯定。 比亚迪宋Plus自动旗舰版的配置很丰富，有L2级主动安全系统，其中并线辅助可以通过液晶屏显示，而车道保持系统有些鸡肋，当你不小心稍微偏离路线的时候，它是通过抢方向盘来实现路线回正，开着开着突然方向盘自己猛的转动一下，确实会让人感到比较紧张，我觉得对于新手来说反而有些危险。360度全景影像比较好用，中控界面显示的比较清晰，对周围的障碍物能显示的清晰精确，在狭窄的道路或停车位上，能起到很大的辅助作用。 总结来说，这款车的亮点在于空间宽敞、以及较为丰富的配置上，缺点在于动力系统，比较适合日常家用代步。

点评车型: 2020款宋PLUS 1.5T 自动旗舰PLUS

3.79分“良好”

【动力】比亚迪宋PLUS这款车的动力还可以吧，它搭载的是一款1.5T涡轮增压发动机，最大功率为136千瓦，最大扭矩为288牛每米，起步的话还可以，不是很肉，跑高速的话动力也还行，是一款很适合家用的汽车。 【外观】这款比亚迪宋PLUS的外观设计，用两个字总结就是大气。是个卖点。这款车前脸采用了六边形进气格栅，前灯组造型扎实，搭配底部的运动化前杠极具动感。车身线条流畅，车尾部分采用了贯穿式车尾灯设计，时尚感爆棚，我个人非常喜欢。 【空间】宋PLUS这款车本身是一款SUV车，他的后备箱容积还是挺不错的，放四五个行李箱都没有问题，而且我经常开车一个人带小孩，放一个儿童推车都没有问题，尤其是周六日，我们全家四口人都会去附近的地方旅游，携带的东西也比较多，后备箱都可以容纳得下，特别的宽敞。 【内饰】这款车的内饰其实不错，做工和用料都很精细，车内几乎都是皮质包裹，方向盘采用皮质包裹，所以手感好。座椅采用皮质的，坐起来舒服。而且车内的异味是小的，我对这款车的内饰满意 【配置】智能化设备倒是挺多的，我觉得他的远程启动功能就非常的不错，可以进行远程通风远程解锁，比如在冬天的时候你就可以提前给他热车，这样的话你去了车里面就不至于太冷。 【舒适性】舒适性是我一般，从座椅的舒适度到子对子隔音的控制，对于降噪的控制技术，还有车身在路上行驶的平稳程度都非常的不错。避震也很好，颠簸感也小。