对于那些想选一台更有个性也更活泼的车,可是家里却想他买一台实用一点的车。那么雷克萨斯UX 300e或许能让他动心。
UX 300e是雷克萨斯的首款电动车,造型方面和燃油版的UX无论是在外观还是内饰设计上都没有什么明显的差别,并不像是个新朋友,感觉更像是来给UX车系家族壮大声势的。
作为一款电动车,身上背着一大块电池的UX 300e的身手并没有展示出拖沓的一面,它的重心比较低,悬架的支撑性很棒,操控味道挺强烈的,在弯道中特别能给人信心。方向盘的尺寸和手感都是刚刚好的舒服,给人感觉很轻松。转向反馈表现也很讨喜,方向盘圈数为2.75圈,响应有点紧凑味道,车身跟进也足够直接。5.2米的转弯半径也是个身材优势,放在主流的一些紧凑型SUV对手里面也算出彩,市区街道里掉头时确实能感受到它比较灵活的身手。
大概情况:
我们是在去年年中对雷克萨斯UX EV做了一番试驾体验,当时体验的车型正是2020款 300e 纯·享,也算是顶配车型了。下面简单跟大家分享一下心得。
动力表现:
整车是搭载了前置单电机,最大功率150kW,最大扭矩300N·m。传动系统方面匹配的是固定齿比的单速变速箱,另外整车的空载质备是来到了1800kg,对于一台紧凑型SUV来讲似乎是重了一点的,不过得益于电动机较为直接的扭力爆发整车在前段加速方面还是比较迅猛的。可是当时速来到80km/h以后整车的再加速能力表现一般,推背感明显下降。
乘坐空间:
整车的轴距是2640mm,这个数据在当前紧凑型SUV当中根本不占据优势,甚至劣势很明显。而且碍于整车较为强调流线型的设计风格,所以整车内部的空间利用率也是比较一般的。身高175cm的体验者坐进车内,其头部以及腿部空间都是比较紧凑的,而且整车中央地台的隆起高度也是比较明显的,所以这压缩了后排中间乘客的乘坐空间,总体来看后排舒适度的表现还是不太利于长途乘坐的。
推荐与否:
作为一款电动车型,整车的指导价格也是来到了38.5万,这个价格确实能够劝退很多朋友。同价位的车型我们能够选择的有太多了,整车在空间、动力等等各方面的表现是比较令人失望的。