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实测结果解读

实测续航里程

续航达成率

续航为“0”时表现：表显电量归零后，车辆的动力、空调、灯光、助力系统均可正常工作。

厂商标称续航

续航实测

实测续航距离短，达成率低，还有很大进步空间。

百公里综合平均能耗

百公里综合电费

拥堵能耗

畅通能耗

高速能耗

每度电价格

能耗实测

0-100%充电时间

平均充电功率

国家电网

充电时间分布

充电实测

国网直流快充充至75%即断电，便利性较差，但前75%的充电时间较短。

动力系统

底盘系统

车身电子

驾驶辅助

信息娱乐

OTA信息

手机应用APP

OTA信息和手机应用

不支持OTA，可拓展能力弱；app可实现部分功能的控制，有一定实用性。

空调制冷消耗续航

制冷效果

空调实测

空调工作半小时，车内温度下降超过22度，制冷效果优秀。

测试天气

环境温度

风阻系数

系统版本

电池类型

电池离地间隙

轮胎型号

车辆选装

车辆基础信息

新能源实测

基础性能

赛道圈速

2021夏季实测

2020款-纯电动 / 204马力

亮点配置:

300e 纯·悦

加2.3万升级为下一款(增加7项配置)

增加配置(2.3万):

300e 纯·享

雷克萨斯UX EV

这车标值30万，连比亚迪海豚还不如，别人就10万，智商税

用户9324551493205

高配纯享版 38.5万的 2020/11上牌 目前28000公里 油漆都没做过 沪牌 换车想找有缘人 价格面议

LEEPRIEST

有谁要UX300e

JaydenWang0609

元旦提车了

据销售说~是珠海第一台提车的ux300e~
开了7800多公里~ 电耗14.2kw/百公里~ 
城里和周边城郊郊游一下稳稳的没问题~舒服，电耗夏天开空调 3格电（个人习惯倒数第一格电就充电），开260~280公里左右，冬天只开座椅加热的情况下，15℃是一条分界线，一到线，或更低，续航几乎打6折！20~26℃是电池最给力的温度~不用开暖气，也不用空调，直接天窗开条缝加外循环，舒服，里程也能做到1：1。
高速是最无奈的~ 本来买它不准备让它跑长途的~前两天出差身痒，决定试试，结果珠海到阳江这230公里路，4个服务区，每个都得进去充电！ 巡航100公里速度，全程有点小坡度~还没开空调，电耗1：1.7  太恐怖了~开空调就是1：2了 每100公里路程电耗200续航，看着续航掉的速度，那叫一个刺激！回程一路小下坡~开空调电耗就是1：1.6左右，耐用一丢丢，也没好多少！个人总结，这车就是上下班，郊游专属~覆盖半径100公里内！再多就等着刺激吧[灵光一闪]
原装轮毂够帅气的啦~但总想折腾一波~ 搞了套两片式，R17  7.5J  ET48的轮毂，原车尺寸是R17 6.5J ET40 孔距5*114.3，中心孔60.1~有想该轮毂的可以参考一下。轮毂款式选的时候要注意后轮，家里其他车改轮毂的时候，都是担心前轮的匹配程度，没担心过后轮，这货自带就给我上了一课！ 前轮稳得一批，后轮居然卡到卡钳了~，我勒个去！ 一片式的问题不大，多片的要小心螺丝位，我就是轻微卡到轮毂的螺丝位了~ 一动车就刮花了！没准备垫片，车子现在只能在车行里放着，垫片3或5mm规格的就ok了！ 4个脚换了一下，舒服了~
改轮毂，这台电车要注意了~ 7.5J 前轮就已经极限了，再大到8J~就得上垫片了！不然方向盘打死后会刮到内衬和悬挂系统 当然可以考虑选et比原厂小一点的款式 如果放大到R18，轮胎得选小一点的胎高比，尽量保持总外径不变~
我这边交警严查~ 加上自己懒得搞太多，只想换个样式，就保持几乎原尺寸来改动~ 减少自己麻烦~ 总体弄下来后，得益于两片式结构，还是挺给力的~ 等垫片到货弄好后再开出来单独拍一组片子[呲牙][灵光一闪]

JerryL301

自己的车是es，送去4s喷漆维修。
店里给我一辆代步车，就是我要吐槽的的这辆纯电的ux。
本来想感受下匠人精神下的电动车，谁成想。😂
开了两天之后让我感受了什么是国产新能源大爆发下的工业垃圾。
第一，空间小的不要不要的，紧凑型两厢车，后排两个成年人都觉得挤。后备箱更别说了。
第二，电子配置，你们就到这个倒车影像，十年前的产物，按键布局，反人类。
第三，操控，毫无操控可言。方向盘虚位很厉害。起步抬头，刹车点头十分明显。（怀疑是不是雷克萨斯的车）。
第四，按照目前市面上的新能源行情，个人感觉也就12w的水准，可能国产的比他做的更智能一点。24万的标钱，目前听说降价十五万，我看还是少了。
第五，四百公里续航，这两天都是一百公里高速，一百公里市区，表显剩余40+。夏天五折，冬天可想而知。。
第六，胎噪，隔音不忍直视，自己去体会吧。
第七，前面都是缺点，说点优点吧，前脸很犀利，很好看，这个标真香。😎
我说这么多，不是为了黑它，本人自己就是雷车燃油车，说的只是个人感受，说出来给大家做参考，想买车的人钱也不是刮来的。
油车我还是支持大家考虑雷克萨斯，新能源真心不建议，至少这个ux不建议，其他我没开过。
燃油车时代，吐槽国产的是渣渣。现在感觉反过来了，原来的燃油车霸主出的新能源车变成渣渣了。
雷车新能源，最好自己去感受感受。

手机尾号888888

雷车可以这么拉夸

我有一台20年ux300e出，2.4万公里原版原漆，问过4s店了过了户也有享受8年20万公里三电质保，便宜出售车商勿扰

用户334099250488

忍疼割爱，20年5月雷克萨斯ux300e

贴了车衣[机智]

因为经常跑长途，续航有点不够，想转让，两年5万公里，没有出过险，有意者联系我噢

用户4054996311803

李先生77156

提车半年，行驶七千多公里。先说说优点，首先车身小，操控好。外形美丽，内饰舒适。所到之处都是软包。内饰比较有质感。外形呢。比较犀利，有个性，雷克萨斯家的风格。电耗就表现一般吧，由于单电机，电耗还可以表现一般。缺点就是特别明显，电池容量太小，官方标的54，但是锁电有10度左右，所以日常使用过程就40多度电，续航太短。硬伤。后排都说空间小，但是买这车的啥，也不要求后排啊。要求后排就不要买。还有一个离地间隙太小了，就是一个轿车的距离，不像Suv，感觉最多，15cm。总提来说适合市内代步，女士用车很不错！配置也够用，马克莱文森音响，座椅通风加热，方向盘加热。配置很丰富。

怦然心动的轿车

提车半年，行驶七千多公里。先开说说优点，

全程高速，续航定速105km/h,这个电耗算高不？

开了1600多公里，谈谈对UX300E的个人实际感受，供大家作参考。  一、优点： 1、做工一如既往的LEXUS。雷的品质还是都保留下来了，设计、用料、做工都很不错。 2、配置高。买的是纯享版，没想到这次雷为此车放了那么多配置，基本都有了（主要有：方向盘和前后四座位电加热、前排座椅通风、马克莱文森、L2、HUD、数字钥匙、远程控制）。 3、行驶品质和舒适性好。和自己A6比，隔音、悬挂都不逊色。座椅非常舒服，宽大、包裹性好，毕竟30多万的紧凑级别能有C级车的舒适度还是有点意外的。  4、提速线性够用。主打舒适，所以对提速也没有很高期望。标百公里7.5秒 ,实际感受还是够用的，还有运动档储备。动能回收有4档，实用也很快适应。提速和动能回收时乘员没明显觉得不舒服。 5、操控灵活。转向半径小，调头转弯等相当方便灵巧。 6、充电方便。快、慢充都兼容性不错，目前没有碰到过和充电桩不匹配的情况。  二、缺点： 1、续航小。标400公里，城市实际使用春、秋季300左右（约7折），大冬天200左右（约5折）。 2、空间小。特别后排空间较小，适合三口之家使用。 3、无触摸大屏和氛围灯。作为纯电新能源，没有触摸屏确实落后了。仪表和主屏幕也都只有7英寸，靠触摸板控制不方便。（无原配CARPLAY，需另配外接盒）。 4、无电尾。虽然紧凑型开关还没那么吃力，但双手搬装物时很不方便（A6有脚踢开关尾门功能）。  三、小结下，如果下手买这部车必要的几个条件自己要考虑好： 1、城市内使用，如果活动范围和频率不是非常大，续航里程是够用了。就上海地区，公共充电桩（快充）还是很多，数量比酒店还多，所以在城市内使用纯电车，如无家充的我觉得也没问题。我没有家充，每天里程在30-40公里左右，一周一充。（有家充的，城市使用此车无续航顾虑。若没家充的每天里程超过100公里通勤的，还是要斟酌，会有续航焦虑） 2、家庭2到3人（一般体型）使用，空间还够用。大个、经常满座的空间就不行了。 3、和新势力车比，平台还是传统的，很多操作都是物理键，喜欢新兴功能体验的，这车不适合。 我买这部车的重要因素还是相信LEXUS（目前产地还都是日本原产，UX300E是九州宫田工厂制造）的品牌和品质，驾驶下来的感觉超过预期，安静、灵活、舒适。相信雷的耐用口碑还是值得信赖的。  四、VS对比： 和油车就不比了，长期开过大众、日产、别克、宝马、奥迪油车。比较近期纯电车开过ID4和6、MODEL Y、ES6，这几部纯电车我觉得都蛮有特点，都不错。抛开限停原因，我首选 MODEL Y（个人感觉油车里的宝马），性价比来说ID（综合品质超过对VW标印象），新势力首选车型蔚来（考虑过ES8 6座，带电池落地55万+了。纯电技术当前还在迅速发展中，想想还是再观望下）。  最后，个人认为买车还是要适合自己需求，UX300E是一部适合城市内通勤、追求做工精致、高配置和耐用的纯电车，特别适合家庭第二部车。现家里一油（A6 avant）和一电，用起来还是比较方便和随意。再过2、3年，相信汽车工业会加快革新发展，纯电可能很快成为主流，传统车企的发力是否能再次崛起成为豪华新能源车龙头地位，拭目以待。

谈下对UX300E的实际使用感受（沪）

Kang3333

lexus ux300e 用车体验 着重玩好make levinson 系统  中篇       ux300e的马克 音源输入方式有主要有蓝牙 usb 以及aux 。其中最方便的无疑是蓝牙。  我先折腾的就是蓝牙。本人手机端一直使用虾米音乐，但前不久彻底停止服务了，只能重新弄一款高音质的音乐app，测试了qq音乐，酷狗，和网易云音乐，最后选定了网易云音乐，原因音源丰富，音质不错，而自己的农行信用卡每个月可以送网易的会员，省得再掏会员费。     以下测试音源全部来自网易云音乐 全部无损。在蓝牙模式下，ux300e音量开到32格。先说个大概。整体声音属于耐听，不强调低频类型，三频清晰高频细节不错，人声口齿清晰，该有的都有，我觉得可能普通人觉得很不错了，但我是不满意的，问题出在哪里，整体声音不够有厚度，人声质感欠缺，缺少一种活生感，跳跃感，感染力欠缺，歌手演唱缺少激情，俗称白开水，这样的效果是不能持续的吸引我听下去的。偶尔碰到几首录制优良的觉得不错外，我切歌的频率较高，笑。这里有一个问题，雷克萨斯ux300e这个蓝牙是不支持LDAC或者aptX HD等高清蓝牙的，只支持aac格式，而aac格式最高码率只有512kb/s，也就是我的手机音源再无损，传到车机都是压缩文件，这个非常令人不爽。当然如果大家图方便想凑合的话，我个人建议手机端直接下载aac格式的音源好了，不要用无损，用无损还要转换，这个过程中会有问题  然后用iphone手机播放，因为aac格式是苹果公司和sony公司创立的，底层优化做得最好。这样可以在蓝牙上做到最大的妥协。         接下来是测试usb，usb是支持无损，为了尽可能的提升音质，鄙人搜索了高音质usb，然后发现taobao上一堆卖发烧usb，一个32g的u盘拷满无损居然号称提升10倍音质，更好玩的是说用了黑胶芯片（晕倒），真的是骗骗小白的，最后结论是市面上没有针对高音质音频优化的u盘。不像tf卡领域是有的，sony之前推出过，高音质tf卡醇音系列。原理是降低读卡的底噪，我自己买了一张，对比了金士顿的tf卡，听下来确实有改善，具体是背景会更黑，高频泛音更顺滑。         言归正传，既然没有大公司推出此类产品，就选用了一款sandisc的u盘没用大容量，一个otg转接type c配件，这样好处是可以直接连接我的小米11，找到无损音频文件，拷贝到u盘，拜托pc。准备就绪，将u盘插入usb端口，音量32。总体声音不错，比蓝牙好一些，好在哪里，细节丰富了不少，分离度更好，你可以更容易察觉背景伴奏的穿插，结像稍微更锐利一些，我觉得作为车载音响达到这个水平已经交足作业了，但我还是觉得缺少一些，比如低频最好能更清晰，活生感，感染力，还差口气，本人对人声感染力的要求挺高的，喜欢平顺，迅捷，质感出众，结像优异，活生感好的声音.又扯远了。usb只能到此为止          只剩下aux接口了，在这里讲一下区别，aux口输入的话直接连接功放，可以绕过车机的解码部分，而马克莱文森最出名的实际是放大器部分，理论上解码器足够优秀，比车载的优秀就能提升音质，所以接入aux口的播放器素质很关键，本人手头只有一台使用tda1543的602 当时2k价位买的，有点摆不上台面，虽然我还是挺喜欢1543的人声的，所以我问自己的好朋友借了台目前最高音质的便携式播放器hm1000 外号太上皇，变态的用了4片当年的旗舰r2r音频解码芯片 1704k，20年前30美金一片，这样就能测试出ux300e所能达到的最高音质了，希望不要翻车，笑

骑士王里月影

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204马力

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