点评车型: 2021款零跑T03 400豪华版

3.67分“良好”

?购车详情 油价上涨，迫使不得不增购一辆电车代步 当时看了奔奔，哪吒，科莱威，几款小车，感觉还是这个好一点，续航405km 全款7.2w 保险第一年3000那样子 ?用车成本 我是住在农村往城里上班，申请了峰谷电，晚上0点—6点 电价在0.38元/度左右 车的电池容量是38度 加上损耗充满也才15块钱左右，实际可以跑300km 算下来100km/5元，冬天差不多要到7元左右非常超值 ?假期出游 这期间去过济南，郑州，开封，都是在高速快充充电，高速稳定在90码 续航可以200+还有余电，提前规划好行车路线，充电桩，还是可以到处玩耍的。冬季，节假日不太建议 ⭐️行车感受 购车两年，最大的感受就是城市提速快，尤其是0—50km ，红绿灯电门一踩，把油车稳稳的甩在后面，一骑绝尘? 在乡村道路的确是行驶质量一般，一分价钱一分货，总之很满意！ ?车辆改装 购车送了脚垫，车膜随意没有花钱 记录仪车上内置的，0元 买了个128GB内存卡50元 粉色的车贴了个黑顶200+ 最近在某多入手了两瓶黑色喷漆 刚刚喷好，看效果图，晾干就准备开出去耍 ?总结 如果是每天上班来回40公里的 或者是城市出行，接送孩子 用车成本低，保养便宜，配置高 非常推荐买电车 【谢圈主加精】

点评车型: 2021款零跑T03 400豪华版

3.36分“良好”

动力方面还好，就是开了油车再开它有点不习惯，大部分操作都大屏幕上，没有油车的实体开关方便和安全，而且在播放手机音乐时切换上下一苜歌曲时会有噪音出现，不知道是我这辆车的问题还是通病，我这边用7KW的充电从25%到100%花了6个半小时左右，坐椅比较短和硬，城市通勤还行，跑个长途大腿就比较累了，还有一点，倒车影像光线好的时候比较清晰，暗的话就有点看不清楚了。

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4.64分“优秀”

本人男，180CM65kg，提车不到一个月，买这车纯为代步，当初看中的就是403km续航和l2自动驾驶，这价位几乎没有对手了，但实际提车之后才发现根本不是这么一回事 〖外观〗中规中矩吧，萝卜青菜各有所爱，与我来说不是那么喜欢但也谈不上讨厌，特意选了比较中庸的灰色，实际到手质感也说的过去 〖内饰〗豪华版的仿皮座椅除了味道大点和皮质较硬以外整体来说还是比较能令我满意的，无实体按键的中控设计虽然使操作变得困难但是也带来了简洁大气的整体风格 〖配置〗l2级的辅助驾驶虽然不是很完善但是绝对超过聊胜于无的其他配置，碰撞预警和ACC巡航（虽然晚上和雨天不可用）让新手上路也多了几分底气，自动泊车虽然比较难触发，但是一旦触发还是可以保证把车完全停好的，电子手刹和上坡辅助让整体驾驶变得轻松，美中不足的是没有锁车自动升窗 〖空间〗也就那样，这个级别的小车都差不多，前后排头部充裕，后排腿部略显局促，后排座椅放躺之后后备箱也多少能放一些大件了 〖续航和充电〗现在冬季，快充充满表显在360~390左右，不怎么开空调的情况下实际能开240~260吧，开空调大概会降到200以下，由于没有完全跑干过，只能推测一个大概，同理，快充在冬季应该需要2个小时以上，毕竟从20%充到满就用了接近1小时40分钟，目前没试过慢充 〖智能化〗最不满意的一点，几乎可以说是几乎没有智能，只有智障，虽然买的科大讯飞的智能语音助手，但是这玩意除了导航和放歌别的几乎不会，空调要先手动打开才能语音调节温度，灯光只能简单的控制，遮阳帘车窗什么的就完全控制不了，语音识别率也低的抠脚，反射弧还贼长，连续命令就更是惨到要死了，就这还取消了全车大部分实体按键，不知道零跑怎么敢的呀，并且不支持carplay和carlife，之前有偷渡的办法但是现在也不行了，好在目前车机还算流畅 〖驾驶感受〗可以接受，毕竟价格在这摆着，经济模式接近于单踏板了，适应之后确实轻松，运动模式提速也是杠杠的，0~50甩一般油车两个车身不是事，可以调节的方向盘助力力度也使驾驶不那么枯燥，美中不足的是悬挂调教略差，经常会发出避震压缩到极限的嗑噔声，还有esp介入较为激进，有时明明没有太大问题但是还是会限制动力

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4.33分“优秀”

【充电时间】 充电时间基本上和官方宣传的差不多，30%～80%半小时搞定，从20%～100%差不多90分钟。 【续航】 夏天开空调基本上在350～320左右，速度控制在60以内，减少急刹车地板油的情况下跑400应该问题不大，但我从来没有跑到过，车友群里的大神跑到过百公里6点几的电耗，妥妥的大神。我正常跑电耗夏天在13左右。 冬天续航基本上5折，200左右，开暖风基本上可以目视到的掉电，所有电动车的通病。 【最不满意】 轮胎太窄了，急刹车效果不好，不过车是给媳妇买的，接娃用，最快也没见她超过80，安全问题不大，该有的安全配置都有了。 自动泊车识别率太低了，被媳妇吐槽了无数次，基本上表现不清楚的都识别不了，聊胜于无吧！ 蓝牙电话效果不好，经常接听电话来电铃声一直不停，再就是接听电话途中有电话进来了会导致通话中听不到对方的声音，不知道是不是个例。 【购车经历】 计划给媳妇买个小车，看了欧拉、小蚂蚁、思皓，最终选择了T03，性价比太高了，当时试驾了一次，直接下定一周内提车。 【提车价格】 7万落地 【驾驶感受】 这个级别还算不错，轻松驾驶 【维修成本】 暂时还没有花钱保养，送了4次保养，才用了一次，首保免费，一万公里厂家活动免费，两万公里用的免费券，还有3张券，估计可以用两年 【保养】 上面的维修成本和保养搞反了，维修基本上没有啥，就是加装了一个后防撞梁，300块，另外花了3000块加装了DSP功放、喇叭及四门隔音，现在音响效果杠杠的 【亮点配置】 这个级别的车拥有L2级别的辅助驾驶，关键价格便宜，续航还不错，整体还是比较满意的。

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4.79分“优秀”

我的小粉车提车已经一周了，不得不说电车是真的香，小零是小巧又好开。 车子外形可甜可盐，男女开都合适，提速快，车子视野高，就像开了一个小suv一样的感觉。就连我183的老公都说真香，自从开了零跑后他都不爱开油车了 【满意】 1.省钱，开了1000多km，省下不少油钱。家里是老小区没办法安装充电桩，所以目前都是在外充电。花费160块钱。 2.好停车，车身小，侧方位、倒车入库都很方便。停好车后，车位的空间比较大，下车开门也很方便，不用担心开门会碰到其他车辆。 3.提速也超快，操控灵活，红绿灯路口都是跑在第一个的从来没输过，减速后动能回收也迅速。 4：语音功能很赞，所有功能都可以语音来操作，很人性化。 5：疲惫提醒很好用，有一次打了一个哈欠语音就会马上提醒。 【不满意】 1：噪音大，速度在七八十码左右，感觉车窗风就进来了。好几次我都感觉是不是没关窗户。 2：避震差，每次到减速带都是咯噔一下，过个阴井盖，坑之类的人就会左右倒。 3：空间一般般，前排空间还算宽敞，后排座位稍拥挤，我老公183个子坐后面就太挤了，下车的时候就感觉像是被卡住，要缩头弓着背。 4：喇叭声音难听，每次开车都不好意思按喇叭，真的太难听了！ 5：储存空间比较少，只有副驾驶有储物箱，车门储物格，后期自己安装了一个手扶箱。 【驾驶感受】 整车比较轻，方向盘好超控，灵活。小女生很适合，尤其是倒车入库的时候比较明显。 虽然是新车，但是味道不算大基本3天左右就消失了提速超快，驾驶灵活轻巧。 总体感觉还是很不错的，外观也很可爱，车小所以拐弯和停车都很容易，高度还是蛮高的，我老公开也很合适。总得来说就是我爱的车！

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4.71分“优秀”

【购车经历】：买了零跑T03，等了三个月，天天期待，终于提车了，开了1300公里，给大家客观的评价一下这个车吧！ 【驾驶感受】：很棒，开习惯以后不再想开我的油车了。 【最满意】： 1.在这个8万元以下价格阶段性价比最高，功能最全。 2.智能车能有的功能都有，ACC自动巡航，车道保持，自动泊车等。 3.车道偏离功能预警功能，高速上太靠近边线会有警告提示或帮忙回正方向盘功能（二选一），提示超好用，帮忙回方向盘功能有点硬，用提示比较好。 4.手机app提前开空调，通过信号可以上车前20分钟内开好空调，上车就不怕热了，手机app锁车、解锁车门，通过信号网上控制及蓝牙近距离控制，不带车钥匙也能开车了，非常好用 5.续航很棒。理论400公里，实际在315-360。偶尔开空调，速度最高90码，零跑t03理论续航/实际续航大概1.3，400公里可以跑315-340公里左右，满电时掉电速度快，后期显示准确 6.方向盘助力模式有三种，和普通油车差不多（重），中等助力，超轻助力（方向很轻），让大家有不同选择，赞！ 7.能量回收有三种，运动型放油门就会减速，高速能上110码，放开油门就会减速感，有能量回收节能好；经济型油门一放就立刻减速，能量回收大，可增加续航，适合堵车使用；常规型没有能量回收，放开油门会滑行，适合开惯油车的人开。 8.充电时间短，剩下30%电充电40分钟就可以充到95% 9.行人预警蜂鸣功能，模拟油车蜂鸣，低速时让行人躲避，默认打开，需要主动关闭，走在小路上前面有人的话也不用按喇叭了。 10.胎压显示，让自己更放心用车。 11.自适应巡航功能很好用，不管是市区还是高速上，非常省心。 12.普遍的功能都有，例如倒车雷达，行车记录仪，短时间录制前方视频，天幕电动遮阳帘等等普通车辆有的功能都有。 13.安全性挺好，车身材料是70%强化钢 【最不满意】： 1.自动泊车不够完善，同类型别没这个功能，但不完善，很难搜到车位不实用。倒车影像晚上显示很黑，夜视效果不佳，希望能改进！ 2.部分功不够优化，还需要改进。

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4.36分“优秀”

坐标重庆，站在女生的角度，从颜值、价格以及舒适性这三个纬度来说我的【购车经历】—— 【外观】:圆润而不显壮🌚🌝，麻雀虽小五脏俱全。白色感觉太大众化了，而且据介绍白色是水性漆，而其他颜色是金属漆，金属漆会比较好一些，所以首先排除了白色🙅🏼♀️。 但是白色的优点就是容易被发现，上路了安全性比较高。 粉色也很好看，但是还是挑了黑色，粉色更少女，但是个人感觉不耐看，黑色耐看但是特别容易脏，沾一点灰尘都比较明显。 【提车价格】:价格是一个很重要的点💰 实体店里跟官网指导价有一些出入—— 裸车车价是70050，这是9月的价格哈，而且每个地方的政策不一样，有些地方可能会有新能源补贴会更加便宜💗。 商业保险是200万的保险加上950 的交强险，总共3200零几毛钱，所以落地就是保险加裸车价💓。 ⚠️必须办理完保险才能提车走人! 最后提车时有的一些东西 车钥匙*2，全包脚垫，太阳膜，5米充电线，挪车牌，反光背心，三脚架等等 【驾驶感受】:操作上来说，即使我已经2年没有碰车了，但是操作起来很“丝滑”！🥰🥰🥰 而且有车道驾驶辅助，走直线再也不怕偏离~ 走隧道或者速度过快时，检测到你哪边太太压线会有提示音。 至于停车，因为车相对来说比较小，所以很好停车，倒车、会车都比较方便哈哈哈哈😏。 系统比较智能，目前为止没有出现什么问题。后座的窗户不是那种半开的，空间也不会很小，四个人出游也没有问题，但是后备箱空间很小放不了很多东西。 【充电时间】:因为是冬天气温低❄️❄️❄️，所以快充都要一个多小时，可能夏天会快一些吧。 在外面充电充满大概花40元左右。 建议充电之后去逛逛街或者打把游戏吃个饭一会儿就过去了🍭，拒绝充电焦虑👐 一般主城很多地方都有充电桩，打开某某地图🗺️一搜附近充电站就会有，还会提示是否是快充，有几个位置空闲🤳。 【缺点】:黑色的车太难等了💔，从9月份中旬下定到12.1号到车，历时2个多月才终于开上车了🚗。等到花儿都谢了（苦笑.jpg）产能跟不上是一个问题，等车周期太长。😂 【个人感受】:因为重庆地势原因坡比较多🚴♀️，弯弯绕绕🏞️。还不是很熟练，所以真的还是豪华版比较适合我这种新手女司机。特别是上坡辅助，电子手刹对我来说还是很重要，不会溜车。🤗

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3.43分“良好”

【驾驶感受】我第一次开零跑T03十分惊讶了，轻快感让人印象深刻，但要比宝骏E300这样的产品要完整得多、性能更主流。它更像一部完整的主流乘用车，直到我把它开到高速状态时，才知道它的最高车速是100km/h，原来它的本质是一部基础的代步型电动车。 【最满意】它在性能、完整性和成本之间比之前那些销量不错的微型纯电动车找到了更好的平衡，非常适合大城市的上班逛超市代步。这个车我老婆也开了几天，开完直呼好开、喜欢。但我无法称它为适合女生代步，因为我这个男人开它也是非常惬意，早高峰送儿子上幼儿园时，轻快穿梭在家附近高密度缓行的网状路里可真愉快。并且毫无燃油车大脚油门跟大脚刹车的负罪感。 【不够满意】外观设计在我看来是很“路人”，也就是说看了以后记不住。内饰没有一些主打女性市场的小型电动车那么有个性，我在离开它的三天后基本已经忘掉。 【续航和充电】41kWH的T03最大续航可以跑403km，已经相当给力。冲起来不算慢，续航不到5%时进的充电站，59分钟冲进去80%的电量，花费30元。这段时间我就在商场吃完饭，由于特来电是单次预付费30元，没费就停，我就又第二次远程开单充电，又冲了26分钟冲进6.63度电后停了，充电转件上显示是车辆故障终止。 但我咨询了一下业内人士，原因一般是电流不稳造成的，是比较常见的事，因为车辆一般会设置一个比较严苛的程序来保护自己，有电流异常就停冲了，大家看到了第一时间不需要太担心，检查一下就好。上车后果然一切正常，这个时候电池冲了超过90%。 【专业体验】油门刹车调教都比较成熟，轮胎比较窄在过弯时是感受得出来的。但这个车的底盘确实有点本事，减振效果和底盘的整度颠覆了我这么多年对微型车的认知，开着它既有不错的舒适度又有让你拼拼想加把力的操控感。 【购买建议】七八万买这个车代步是一个好选择，尤其是你家里有另一台主力油车的情况下。不过，如果家里只打算买一辆车，同样的预算我还是会更推荐你踏踏实实买个POLO或飞度。

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4分“优秀”

【外观】 外观风格没有那个个性化，但是整体协调感还可以，也有很多不错的小设计元素，这种设计风格应该可以适配更多不同的受众。 【配置】 T03的配置是同级别、同价位里面的车型中最高的，也是第一个把L2辅助驾驶系统配备在A00级车型上的，彩色液晶仪表盘、OTA升级、语音交互系统、胎压显示等等配置都出现七万块钱的小车上，带动了同级别车型配置的整体提升，A00级小车不再是因为预算有限而不得已为之的廉价品了，而变成了高品质城市代步用车。 【动力】 动力数字不算两眼，但是得益于小巧的车身以及电动机的特性已经足够用了，在日常城市驾驶80km/h以内的情况下，动力输出充沛，红绿灯起步基本秒杀燃油车，超车时也能顶得上，百公里加速成绩也还可以10s多，对于日常驾驶来说足够用了。 【操控】 零跑T03的底盘调教是最让人惊喜的地方，开起来感觉很整，不想有些车开起来感觉底盘都要散架了，对于小颠簸的处理也还可以，转向也比较准，开起来很灵活，但是过大颠簸的时候还是会有一些跳动感，尤其是后排。 【内饰】 虽然收价格因素制约，内饰用了大面积的塑料材质，但是得益于细节的设计，整体并没有廉价感，内饰整体设计很有层次感，所有塑料表面都做了不同的颜色、纹理，视觉效果极佳，在门把手胳膊能触及的地方还用了皮质包覆，细节做的很好。 【空间】 乘坐空间整体还ok，头部空间比较宽裕，后备箱空间一般，基本装载不了什么大型物品，基本就是两个登机箱的空间。

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3.07分“良好”

零跑汽车是国内新能源里面做得比较好的车企之一，零跑车企覆盖了中低高端新能源汽车，它旗下的新车产品竞争力如何呢？是徒有其表，还是真的实力相当不错呢？今天我们就来聊聊零跑旗下的零跑T03这款微型车。我们选择的具体配置为2021款 400豪华版，厂家指导价7.58万元，这个价格真的不便宜了，毕竟这只是一辆微型车，保险3500元，上牌500元，所以这辆零跑T03全部办到好的价格为79800元。 【优点】 这辆零跑T03的整体外观设计比较的可爱，符合当下时代的潮流，大灯采用偏圆润的设计，配备上萌萌的车头，显得粉嫩粉嫩的。车顶与车身设计采用了不同颜色的搭配，非常时尚，但是这辆车子的大灯依然是卤素光源。从侧面来看，拥有贯穿式的腰线，灵活的车身姿态以及熏黑的反光镜，确实是比较可爱的。从尾部的设计来看，两侧的尾灯层次鲜明，很亮丽，而且被熏黑饰条进行了衔接，一体感很丰富，也显得比较时尚。就这辆车子的外观设计来说，确实是属于上游水准的设计。 这辆车子的内饰显得很有科技感，虽然用料一般，但是总体来说很上档次。车内采用了灰色加黑色的双拼色内饰设计，配备上10.1英寸的触控液晶屏幕以及菱形花纹的皮质座椅，确实很讨年轻消费者的喜爱。这辆车子采用的是皮质平底运动方向盘，方向盘上拥有多功能的按键，可以控制中控屏幕。至于行车电脑屏，搭载的是八英寸的彩色高清大屏，并且还内置了行车记录仪，简单实用且美观。 这辆零跑T03是纯电机驱动，电动机的总功率55kW，总扭矩155N·m。这辆车子的纯电续航里程为403km，说实话这样的续航里程结合价格来看，已经比市面上很多车型都要优秀了。并且这辆零跑T03支持快充和慢充，即使入门级的车型也拥有这样的设计。在试驾过程中，给我的总体感受也是比较好的，和一线合资品牌的新能源汽车感受不分上下。加速轻盈，提速有力，驾驶过程中整个车子都显得比较安静，没有烦人的电流声。 【缺点】 这辆车子还是太小了，轴距只有2.4米，乘坐的宽敞度不足，而且只有四个座位，实用性也很一般。 由于车身比较小，再加上底盘采用的是扭力梁式非独立悬架，所以经过一些颠簸路面时，体验感不是很好，摇晃得比较明显。经过大坑时，更是感觉车子要起飞。 总结：我觉得这辆零跑T03车型是一款还算是比较不错的纯电动汽车，外观很萌，内饰科技，并且最重要的是续航里程确实比较出色。当然了，缺点也有，就是整车行驶没有太好的质感。

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3.86分“良好”

【乘坐体验】坐进车内，从驾驶员的角度来说，整个坐姿是偏高的，这倒也符合电动车一贯的设计，底下的电池组总是会让H点变得奇奇怪怪。另外给到驾驶员能够调整坐姿的地方不多，座椅是一体式的，然后顶配车型支持电动6向调节，方向盘只能上下调节，而安全带没有高低调节。零跑T03至少是一辆“正经”的微型车的设计，轴距2.4米，整车3.62米，加上短前后悬设计，小小巧巧舒舒服服容纳下四个人——是的，你要记住这辆车是四座车型，不能搭载五个人哦。我测试了一下，即便是以我175mm的身材坐到后排，后排膝部空间也能有一拳三指以上，头部空间也是轻松一拳，非常舒服了。 【驾驶感受】拨下怀挡，车辆会进入D挡模式，在标准模式下可以实现“蠕行”，和通常驾驶小车没有任何区别。实际上，零跑T03的驾驶模式和动能回收是绑定的，从强到弱分别是经济、标准和运动模式，所以在驾驶时需要提前预判。轻点加速踏板——零跑T03的踏板紧致感还比较明显——之后就能够感受到电动小车的魅力，扭矩起来得很顺滑，也没有那种动辄两三百牛米扭矩带来的压迫感，速度的提升不算特别凶猛，但可以说是游刃有余，一点都没有拖泥带水的感觉。标准模式下巡航到60公里/小时，全力踩下去还是有一定的二次加速能，但动力的输出似乎在80公里/小时后会一个刻意的限制点，再深踩一些也没有太多的感觉。仔细想想，带来的好处是在成都的二环高架上至少不会超速。 如果切换到运动模式，则初段动力响应得更加敏捷，整个动力输出明显加强了，而且中后段的提速也能够更快。还有一点区别就是，运动模式下动能回收几乎为零，松开踏板甚至还会冲一下；经济模式下的动能回收比较明显，但和一般的单踏板模式还是有差距，丢开加速踏板车辆会有减速感，但至少我个人是可以承受的，减速不会特别莽撞。并且经济模式的动能回收是可以将车逐渐刹停，不需要补一脚刹车。 和驾驶模式相关的还有转向模式的调整，这里可以有舒适、标准和运动，自主调整。切换几次会发现，零跑T03的转向手感是典型的电子味，舒适模式时转向感会刻意的轻一些，静止打方向也特别轻松，但是完全没有路感。标准模式的话转向手感重一些，运动模式则再重一些，虽然回正力都挺好，但给人感觉有点阻滞感。速度起来以后，零跑T03的转向中心稳定感表现不错，不会受到路面颠簸的影响。但是另一方面，T03的转向死区并不大，稍微打过了一点就会让车轮有转向动作，似乎转向介入过于突然，之后的转向增益也欠缺一些线性感。 实际上，在我开T03的一个月时间里，大部分时候驾驶模式选择的是标准模式，然后转向模式配合舒适模式，这样开起来会更轻松一些，不会出现那种让人有些紧张的小情绪，这或许就是第二辆代步车应该具有的自觉。 需要提一下的是，似乎零跑T03在时速20公里到30公里这个范围专门营造了一种电机声音，还是分梯次的鸣响。虽然有提示的作用，但是驾驶的时候、尤其是低速开起来，感觉特别呱噪。 【续航】零跑T03能够提供41kWh的磷酸铁锂电池，又或者是38kWh的三元锂电池，续航里程可以达到400公里。更重要的是，大电池可以支持快充，这对于很多无法安装家用充电桩的一线城市用户来说是必备功能。同时为了满足装载能力的需求，零跑T03搭载的是一台55kW、155N·m的永磁同步电机，可能功率一般，但是电机的扭矩已经和普通A级家轿的1.5L自吸发动机一个水平。因此，在实际驾驶过程中，这具电机主要是把极速限制在100公里/小时，但是起步能力完全秒杀一般车型，零跑给出的数据是0-50km/h加速小于5秒。

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3.64分“良好”

在这种几万块的微型纯电小车中，大家的表现都差不多，特点都是小巧灵活，但质感较差。 这辆零跑T03也不例外，但是在这类车型中，零跑T03的表现可以算是巅峰了。 最直观的就是它的续航里程，NEDC工况是403公里，比普遍的300公里强了不少，就跟别说那些100多公里的选手。我们在暴力测试的情况下，依然能够跑200多公里的实际续航，日常慢慢开的话跑个300多公里压力不大。所以，就日常城市用车来说，一周一充基本可以满足。偶尔出城一下，也能够满足。 动力很不错，因为是电机的缘故，动力的响应特别积极，即踩即有，动力感受称得上畅快了。而且不分初段、中段和后段，在整个车速区间，都能带来明显的推背感，这是非常难得的。另外，它的最高车速可以跑到110km/h，虽然上高速依然略显不足，但偶尔应急还是可以了。 操控实话说，很渣，开起来没啥质感，底盘的支撑一般，对颠簸的过滤一般，转向的手感一般。但回归现实，同级别的车几乎都这样，甚至好多还不如零跑T03。所以它这样的表现也没毛病，作为城市代步车来说，本就应该慢慢开，也不要指望用它来玩出什么驾驶激情。真要做到了要动力有动力，要操控有操控，那肯定就不是这个价格了。 空间在这个尺寸的车型中算是不错的了。四座的设计，后排作为应急还是可以满足的。日常还是建议两人以内，还是可以有一定的舒适感的。 配置那是相当高，很难相信，这么一辆几万块的小车，居然提供了ACC自适应巡航、自动泊车，虽说自动泊车这个功能确实不太好用，但出现在这种车型上，零跑T03就已经赢了。 总体来看，零跑T03是一款非常适合用作城市代步的纯电小车，再加上它的价格便宜，购买推荐值很高。

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3.71分“良好”

【购车经历】 家具有一辆油车，媳妇接送孩子上学需要再买辆车，现在这油价，实在开不起2辆油车😂 先看了长安奔奔（国民版内饰简陋，等3个月左右，20款直接不接订单，后来销售联系我有双拼色在途车加3000，觉得有点坑，放弃），后来看了思皓E10X，觉得空间小了点，后轮没有内衬塑料板，只能订豪华，超越不接单，豪华没有Led和ESP，还要等1个月左右，本来都想着订了，结果联系过的销售请婚假，没法下单。。。 欧拉也看了，坐了下，销售太忙，没人理我们😓 准备回家了，看到有个零跑，进去试驾了下，觉得还不错，一开始有顾虑，造车新势力怕不靠谱。媳妇觉得坐姿比较高，视野好点，底盘也高（没注意电池在车底下沉一些距离，怪自己没做好功课😭）交了5000订金，谈了下价格，没砍下多少来，提的现车（销售说别的客户订的，但是她驾照没拿到，先不提，加1000，7.18万提了现车，只在店里买了交强） 【充电时间】 送的充电桩需要等半个月，昨天第一次用快充，不到1个小时从49%充到91%，花了18块，1.07一度电 【最满意】 功能比较丰富，有点不太好就是续航真的不算好，能耗14.9，可能开的比较快吧，副驾驶车窗玻璃有点漏风

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3.5分“良好”

【提车价格】 首先说到大家都比较关心的提车价格，裸车价6万8千5百元，交强险950元，上牌费150元，就是这么多。我看大家在车友圈发的成交价都不一样，这说明一个问题，到店砍价就看大家的水平了！ 【动力表现】 之前开习惯汽油车了，刚上手零跑T03感觉起跑时还真有推背感，但是到70迈往后就感觉后劲不足了，跟油车比明显有差距，但是吧这小车在市区代步动力水平已足够了，有时跑跑小短途也没压力。 【最不满意】 零跑T03上手也有几天了，刚开始没太在意，最近这两天在开车时，脚在踩油门要换踩刹车过程中经常会被刹车踏板碰脚，我感觉这有安全隐患！油门踏板和刹车踏板离太近，希望厂商在改款时要考虑适当调整。 【写在最后】总的来说这款小车综合表现还是很不错了，在这个价位上能买到续航能力最长的，而且还是小车里面最智能的，只要你是一个能接受新事物的人，不在乎他是造车新势力，选择他不会错！

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3.29分“良好”

作为一名已行驶了一千多公里的车主，对车也有了一定的了解。优点：外观好看耐看，功能强大尤其是自适应巡航好用，坐姿较高视野较广很好看位，50马以下动力强劲起步快而且隔音也不错，四座四门一键升降防夹实用，续航标403实际打八折320左右也相当不错可以有效满短近途出行（来个夸市自驾游也没问题）。 不足：车漆相当薄很容易有刮痕，转向有轻微的虚位，方向盘右侧阻碍观看中控屏，日间行车灯不能关闭，大灯不能盲操作，雨刮的开关有点难适应而且还是单雨刮，没有中央扶手，轮胎胎宽有点窄规格也少见，上了70马后能耗明显增大同时动力也欠劲。总结：在这个价位上此车总体表现还是相当不错，价格比也相当高，只是在一些关乎操作和方便的细节上有待进一步提高。