第一次看到新宝骏RS-3我就被深深吸引了,说实话,国产车的设计能有这样的水准我挺满意的。之前是陪朋友一起去看车,朋友没有选中心仪的车型,而我直接购买了新宝骏RS-3,连试驾都没有试驾。现在想想当时有点冲动了,下面我就来说说,我对新宝骏RS-3的感受吧。
【购车费用】厂商指导价是8.98万,优惠2000元,购置税将近8000元,交强险950、车船税420、上牌费1000、加上4000左右的保险,分期三年车贷,最后落地是10万左右,当初觉得价格还能接受,不过后期有持续关注优惠力度,觉得买贵了。
【外观】外观方面最让我满意,前脸采用新宝骏经典的家族式设计语言,宽大的中网搭配“眯眯眼”时日间行车灯,下方采用造型独特的大灯组,看起来十分个性,并且营造出年轻时尚的视觉效果。车身侧面采用炫酷的设计,侧裙以及轮眉区域均采用防刮材质设计,再搭配悬浮式车顶设计,比同级小型suv更加帅气。车尾采用贯穿式尾灯设计,回头率也很高。
【空间】日常个人上下班代步还是挺宽敞的,本人身高1米78,乘坐于前排驾驶位,头部空间约有一拳一指,并没有像轿车一样显得压力,相反视野比较开阔。保持前排座椅不动,后排腿部空间有一拳三指左右,不会显得拥挤。不过,如果是一家人出行郊游的话,就会显得比较拥挤了,我家里胖子比较多,后排显得比较局促。同时,行李舱的容积不大,只能放置一些小件的行李以及日常用品,如果要放置大件的行李还需放倒后排座椅来满足储物需求。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,最大输出99马力。起步状态下,平顺性很强,升挡积极,并且油门也比较轻盈,驾驶感不错。但是在地库或者急上坡路段驾驶就比较吃力了。记得之前有次和家里人去商场买衣服,车子停在地下停车场,当时车辆很多,在出口处有个很长的急上坡,而前方车辆都是蠕动状态,我也只能蠕动驾驶,并且走走停停,每次半坡起步时,动力会显得有些不足,有点要熄火的感觉,好在最后上去了。而高速路段我不是很经常驾驶,60-100km/h,动力还算不错,如果再想将速度提上去,就需要深踩油门了。
【悬架】底盘显得有些松散,悬架偏硬,经过“搓衣板”路面,车辆抖动较为明显,并且底盘感觉松松垮垮的,没有韧性。不过在市区柏油路或者水泥路的话,驾驶起来感觉就比较不错。
【隔音】隔音效果一般,高速状态下风噪和胎噪比较明显,并且当转速达到3000转时,发动机舱内传来较大的轰鸣声。
总的来说,新宝骏RS-3整体表现一般,除了外观比较帅气之外,优点不是很多,个人并不推荐新宝骏RS-3。
点评车型:
2020款宝骏RS-3 1.5L CVT智能豪华型
3分“良好”先说两个不太容易接受的槽点,灯光不亮,卤素大灯不够亮,比“蜡烛光”好点。动力不是很够用,自动挡的匹配1.5的发动机,不满载的话日常开开没问题,过节回家坐满了人或者拉很多东西的时候,那时候就真的是哑巴吃黄连了,高速超车有点费劲,在110码左右时,只要坐满了人,或者是超车时,真的是力不从心。
空间方面的话,说实话,需要满载或者经常自驾游的朋友来说的话,有点小了,毕竟车身尺寸放在这里,对空间有刚需的人慎重。
操控还行,车身小巧,开起来得心应手,转向不说能很精准吧,至少平时开在路上,算是是听话的,不会出现那种感觉方向打多了,车子却没有动的那种情况,刹车脚感很不错很柔和,刹车力的释放也算线性。
油耗这一块,换算下来一公里5毛,算是正常。
车内的这个噪音确实是比较大的,行驶时能明显的听到胎噪声,高速行驶风噪声也大。在噪音的隔绝方面不是很好。同时底盘舒适度也不是很OK,过大减速带能感到明显颠簸。新车车内的异味也比较大,做工也稍显廉价。
外观OK啦,个性张杨的外观是越看越好看,虽然没有笔直的车身腰线,但是它有尾部上扬的腰线呀。反正现在国产车,也没有见到外观丑的。这车还是适合预算不多的年轻人选择。
点评车型:
2020款宝骏RS-3 1.5L CVT智能豪华型
3.5分“良好”本次评分的车型是新宝骏RS-3
价格:这款车在我们当地,目前没有优惠,买车时只有赠送贴膜脚垫之类的。说一下它的落地价格,以2020款1.5L CVT智能豪华型为例,新车指导价是8.98万元,加上购置税7949元,保险4000元左右,上牌500元,10.2万左右。
说下这款车的亮点:
1、外观时尚,前脸采用全新的钻石车标,搭配宽大的黑色中网,以及分体式大灯,显得非常有运动感。侧面采用悬浮式的车顶,看上去很时尚,粗壮的黑色轮眉加上黑色的侧裙,让车身显得更有力量感。
2、内饰采用7英寸液晶仪表盘,搭配10.25英寸中控屏,科技感很足,三辐平底式方向盘,握感很好。用料方面比较讲究,中控台上层基本上都被硬质材料覆盖,下层则被软质材料覆盖,质感一般,对于这个价位的车型来说,并不会显得很廉价。
3、这款车轴矩是2550mm,我身高175cm,坐在后排腿部空间有1拳,如果在同级别车型中来看的话,RS-3的空间表现中规中矩,算够用的水平。后备箱支持按比例放倒,实用性还不错。
4、搭配的是1.5L发动机,最大马力99Ps,最大扭矩143N·m,匹配模拟8速CVT变速箱,开起来起步慢一点有点肉,平顺性还不错,中段的时候有一些加速感,能满足日常代步使用,时速超过80以后加速就有点乏力。动力适合中低速代步用。
说下不足:
1、隔音效果差,深踩油门加速超车的时候,发动机声音很吵,车速快了路噪和风噪声也很有点吵。
2、车内异味有点大,新车的时候,还是多开窗通风,不然会受不了。
3、悬挂很硬,过减速带的时候,车子颠簸很明显。
4、动力有点肉,如果车里满载,再开空调的话,起步感觉没办气。
总的来说,这款车的性价比还是不错的,但是1.5L的动力有点偏小,还是选择手动档的会更合适。
新宝骏RS-3的性价比突出,顶配车型不到10万,入门车型6.38万元的价格也是十分吸引人。
RS-3的外观内饰设计没有因为便宜而显得廉价,相反在竞争对手面前,它展现了不错的设计感和精致感,特别吸引眼球。
RS-3的优点主要体现在以下几个方面:
1.空间表现出人意料。车长4.3米,轴距2550mm,在同级中不算突出,但是实际空间表现却很喜人,身高1.75米的体验者,前排调整合适之后,头部尚有1拳半的距离,后排腿部空间接近2拳,头部也有四指,表现优秀,而且后排座椅支持角度调节,适应性更好。
2.动力平顺油耗经济。1.5L自然吸气发动机,最大功率99马力,最大扭矩143N·m,匹配CVT变速箱,油门初段调教积极,起步轻快不拖沓也不突兀,低速跟车也不会有闯动和迟滞,换挡相当平顺,80km/h以下时,动力响应都很积极,驾驶感受还不错,高速之后的动力衰减比较明显。实测油耗在每百公里7L左右。
3.车机系统比较实用。RS-3搭载的10.25英寸的中控屏,可以实现与仪表盘的双屏互动,共享音乐、导航、电话等功能。UI设计清新,上手很简单,并且可以与手机无线互联(安卓手机),语音识别的速度和准确性也很好,说说话就可以操控空调、车窗、播放音乐,甚至可以发微信,对于年轻人十分友好。
4.用料扎实。虽然依然避免不了有很多硬塑料的地方,但是考虑到价位,RS-3的用料已经很不错了,在手能经常触碰的地方,都做了软性材质覆盖,内饰并没有什么廉价感,比起10万块的新飞度,要强上不止一个档次。
虽然RS-3的底盘舒适性没有什么惊喜,噪音控制也一般,但这都符合这一价位车型的标定,可是,它突出的空间表现和时尚年轻的颜值,以及丰富的智能配置和较高的性价比,确实很吸引人。如果你刚创业不久,手头还比较紧张,也许RS-3能够给你一次选车的惊喜。
这个车整体给我的感觉还是不错的,空间方面也是比较大的,后排座椅放倒空间更是大大增强了,动力方面表现一般,起步的时候感觉到肉,它是一款小型的SUV,操控起来跟其他的一样,容易上手,好操控,操控方向盘轻松打方向盘,刹车灵敏,多功能方向盘让复杂的操作变得简单。这款车还配有自适应巡航系统,开启以后,跟车行驶也很方便,还有防碰撞系统,关键时刻可以帮你一把,油耗也不是很高。感觉新宝骏RS-3的价格非常实惠,配置也比较丰富。
RS-3的外观就像他的名字一样,科技感很强,星辉矩阵式的前进气格栅,还有贯穿设计的LED日间行车灯,炯炯有神,深邃的LED透镜大灯,16寸的轮胎,铝合金的轮毂,全车银色和黑色双拼,悬浮式的车顶,在我看来,这个设计在未来几年也不会过时。内饰方面,首先就是他们把手的设计,是一个向外翻的打开方式,就很有特点,飞机档把,座椅设计的也很时尚,像赛车座椅一样,车内还有语音识别的功能,可以控制车窗,接打电话、空调、天窗、打开多媒体,一应俱全。
最不满意的地方应该是它的动力,因为我买的是1.5的,平常在市区里面开其实没有多大感受,但是上次和朋友出去玩的时候就有感觉了。去一些海拔高点的地方,动力就有一点明显的差距了,当时有点后悔,其实销售也介绍过1.5T的,但是当时没那么多钱,而且感觉1.5的应该也够用了,说实话有点后悔。买了就先开着吧,等上新款再考虑置换新款,哈哈。
堕入凡间的天使670:起步快不,1.5L感觉动力不足
凯宝故事推文:完犊子我也是买1.5L
巴黎铁塔下那抹阳光568:我开过。动力不行。可能是太便宜的原因