点评车型:
2020款宝骏RS-3 1.5L CVT智能豪华型
3分“良好”先说两个不太容易接受的槽点,灯光不亮,卤素大灯不够亮,比“蜡烛光”好点。动力不是很够用,自动挡的匹配1.5的发动机,不满载的话日常开开没问题,过节回家坐满了人或者拉很多东西的时候,那时候就真的是哑巴吃黄连了,高速超车有点费劲,在110码左右时,只要坐满了人,或者是超车时,真的是力不从心。
空间方面的话,说实话,需要满载或者经常自驾游的朋友来说的话,有点小了,毕竟车身尺寸放在这里,对空间有刚需的人慎重。
操控还行,车身小巧,开起来得心应手,转向不说能很精准吧,至少平时开在路上,算是是听话的,不会出现那种感觉方向打多了,车子却没有动的那种情况,刹车脚感很不错很柔和,刹车力的释放也算线性。
油耗这一块,换算下来一公里5毛,算是正常。
车内的这个噪音确实是比较大的,行驶时能明显的听到胎噪声,高速行驶风噪声也大。在噪音的隔绝方面不是很好。同时底盘舒适度也不是很OK,过大减速带能感到明显颠簸。新车车内的异味也比较大,做工也稍显廉价。
外观OK啦,个性张杨的外观是越看越好看,虽然没有笔直的车身腰线,但是它有尾部上扬的腰线呀。反正现在国产车,也没有见到外观丑的。这车还是适合预算不多的年轻人选择。
【动力】新宝骏RS-3搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速箱,起步状态下,油门比较轻快,踩下油门踏板车身会立刻向前移动。在市区驾驶,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,轻踩油门,可获得不错的动力反馈。而时速达到20km/h时,深踩油门可获得较为不错的线性输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,这要得益于1.5L发动机的功劳。在市区驾驶CVT变速箱也发挥出它最大的优势,低速状态下,没有明显的顿挫感,平顺性较强。
【隔音】新宝骏RS-3时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
【底盘】新宝骏RS-3底盘的滤振还不错,最主要是对路面细小振动过滤比较好,对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的, 有一定韧性,不论是对驾驶者还是乘坐者来说,都是个不错的体验。底盘整体表现还是很扎实的,四条轮胎紧紧地抓住地面,贴地性很好,时速达到120km/h后也不会有任何“发飘”的感觉,给予了驾驶者不错的信心。
【转向】新宝骏RS-3转向手感低速轻柔,随速增益很线性,高速时的手感比较稳重,转向动作流畅,大角度转向后的回正速率很渐进,并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位,这也是家用车常用的标定方式。
1.5T 的这款动力表现还可以,能满足大部分的用车需求。缺点是油耗偏高,平均油耗在7.5左右。座椅的支撑度一般,跑短途还行,如果跑两个小时以上,整个人都会比较疲惫,腰部空的厉害,肩部也比较酸,NVH的效果也一般,尤其是发动机的噪音,在转速2500转以上就会明显感觉到发动机的噪音,原因是发动机的隔音效果差,噪音并不是某个部件的故障,车内的异味也比较大,可能是内饰部件选用的材料非环保造成的,购车之后需要经常通风,宝骏RS3常见故障是车载系统运行不稳定,存在比较大的安全隐患,常见的故障现象是系统闪退断网,甚至导航中途出现故障,导致用车危险和走冤枉路,目前售后除了升级控制单元版本之外没有更好的解决方法,升级维修成本比较低,出保修期之后维修工时在150元左右,常规保养需要每5000km做一次,价格比较便宜,常规保养价格是350元,3万公里大保养价格稍微的贵一些,因为需要更换汽油滤芯,变速箱油,火花塞,3万公里的保养价格大概在850左右。机油型号选择5w-30全合成机油,更换机油的价格是200元,刹车油建议每3万公里或者2年更换一次,更换刹车油需要2L,更换刹车油的价格是130元。
用户7243644436930:你这个是1.5L还是1.5T的
七月七324:文章的开头写的就是1.5T。
用户3223581257671:这辆车前面的平板能承受多少度高温?最近天气热哦晒得不要不要的,开车都怕他爆炸