第一次看到新宝骏RS-3我就被深深吸引了，说实话，国产车的设计能有这样的水准我挺满意的。之前是陪朋友一起去看车，朋友没有选中心仪的车型，而我直接购买了新宝骏RS-3，连试驾都没有试驾。现在想想当时有点冲动了，下面我就来说说，我对新宝骏RS-3的感受吧。
【购车费用】厂商指导价是8.98万，优惠2000元，购置税将近8000元，交强险950、车船税420、上牌费1000、加上4000左右的保险，分期三年车贷，最后落地是10万左右，当初觉得价格还能接受，不过后期有持续关注优惠力度，觉得买贵了。
【外观】外观方面最让我满意，前脸采用新宝骏经典的家族式设计语言，宽大的中网搭配“眯眯眼”时日间行车灯，下方采用造型独特的大灯组，看起来十分个性，并且营造出年轻时尚的视觉效果。车身侧面采用炫酷的设计，侧裙以及轮眉区域均采用防刮材质设计，再搭配悬浮式车顶设计，比同级小型suv更加帅气。车尾采用贯穿式尾灯设计，回头率也很高。
【空间】日常个人上下班代步还是挺宽敞的，本人身高1米78，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳一指，并没有像轿车一样显得压力，相反视野比较开阔。保持前排座椅不动，后排腿部空间有一拳三指左右，不会显得拥挤。不过，如果是一家人出行郊游的话，就会显得比较拥挤了，我家里胖子比较多，后排显得比较局促。同时，行李舱的容积不大，只能放置一些小件的行李以及日常用品，如果要放置大件的行李还需放倒后排座椅来满足储物需求。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大输出99马力。起步状态下，平顺性很强，升挡积极，并且油门也比较轻盈，驾驶感不错。但是在地库或者急上坡路段驾驶就比较吃力了。记得之前有次和家里人去商场买衣服，车子停在地下停车场，当时车辆很多，在出口处有个很长的急上坡，而前方车辆都是蠕动状态，我也只能蠕动驾驶，并且走走停停，每次半坡起步时，动力会显得有些不足，有点要熄火的感觉，好在最后上去了。而高速路段我不是很经常驾驶，60-100km/h，动力还算不错，如果再想将速度提上去，就需要深踩油门了。
【悬架】底盘显得有些松散，悬架偏硬，经过“搓衣板”路面，车辆抖动较为明显，并且底盘感觉松松垮垮的，没有韧性。不过在市区柏油路或者水泥路的话，驾驶起来感觉就比较不错。
【隔音】隔音效果一般，高速状态下风噪和胎噪比较明显，并且当转速达到3000转时，发动机舱内传来较大的轰鸣声。
总的来说，新宝骏RS-3整体表现一般，除了外观比较帅气之外，优点不是很多，个人并不推荐新宝骏RS-3。
【外形】如果是在路上第一次遇到的话，你可能完全想不到RS-3是来自新宝骏的一款车型，它的外形非常年轻化，前脸分体式的大灯组设计很有辨识度，钻石车标基本上也获得用户的一致好评。
侧面悬浮式的车顶造型也非常时尚，粗壮的轮眉加上侧裙搭配熏黑的外后视镜，能够带来非常出色的质感。
相比前脸和侧面来讲，RS-3的尾部造型就有点普通了，虽然有分体式尾灯组加持，但尾部总给人一种比较空荡的感觉，而且后备箱的开口也比较高，实用性不太强。
【内饰】对于这么一款定价不到9万元的车型来讲，居然出现了7英寸液晶仪表盘、10.25英寸中控屏以及三辐平底方向盘，第一眼给人的感觉是有一定惊喜的。用料方面软硬相间，中控台上层基本上都被硬质材料覆盖，下层则被软质材料覆盖，质感一般，对于这个级别的车型我们其实没有必要苛责太多。
另外需要注意的是新车的内饰异味比较大，这意味着用料可能并不算环保，至少在新车阶段是需要经常开窗通风的。
【配置】RS-5在被动安全性配置方面表现比较一般，即便是1.5L的顶配车型也只有前排双气囊和前排侧气囊，在同级别的国产车中也算是比较吝啬的了。虽然我们不能说气囊越多越好，但气囊越多给人的安全感确实也会更强烈。
主动安全性配置方面RS-3小有惊喜，笔者体验过的1.5L顶配车型配备有主动刹车功能，而且支持全速自适应巡航。虽然这只能算是最基础的辅助驾驶功能，但依然能够有效避免追尾等事故的发生，而且跑高速时也能较大策划高难度缓解驾驶员的疲劳感。
值得一提的是RS-3还支持车联网功能，能够通过手机App来实现远程无钥匙启动、远程开启空调甚至是远程开启后备箱。
【空间】RS-3的定位是一台小型SUV，车长只有4.3米，轴距也不过是2550mm，所以空间方面表现并不算出色。身高1米7的同事前排座椅调整好坐姿之后，坐在后排腿部空间大约只有1拳的样子，比较局促。如果在同级别车型中来看的话，RS-3的空间表现中规中矩，至少没有拖后腿。
【动力】新宝骏RS-3这台1.5L发动机有着105马力的最大功率，匹配的是模拟8速的CVT变速箱，这是一套非常经典的动力总成，对于RS-3这个级别的车型来讲是完全够用的。
RS-3的油门初段调教比较灵敏，起步加速给人的感觉比较轻快，CVT变速箱在平顺性方面的表现也让人满意，市区内限速值下动力并没有比较肉的感觉，超车并不需要太多的提前量。
但在时速超过80公里之后，再次加速就需要深踩油门才行，尤其是高速状态下想要超车需要提前踩下油门才行。
油耗方面，实测RS-3 1.5L自动挡车型的百公里综合油耗大约是8.1L左右，市区内的油耗在9.5个左右，这样的表现算不上出色，甚至可以说是油耗有点偏高了，毕竟很多车身更大的紧凑型SUV油耗大概也就是这个级别。
【总结】宝骏RS-3是一个性价比比较高的选择，外形和内饰都有着出色的档次感，空间方面也没有拖后腿，唯一的遗憾就是油耗偏高。如果预算在10万元以内，想买一台高颜值SUV的话，RS-3是值得考虑的选择。
作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完宝骏RS-3之后的一些感受，我试驾的车型是2020款 1.5L CVT智能豪华型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受：这款车搭载的1.5L发动机最大功率99马力，最大扭矩143牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，发动机的低扭表现不错，油门也比较灵敏，车辆起步挺轻快，而且动力输出很线性，中途提速也比较顺畅，没有拖泥带水的感觉，在城市道路中行驶还是挺轻松的，发动机中后段的动力储备比较匮乏，车速超过80km/h之后就没什么后劲了，深踩油门甚至是地板油也没有任何爆发力，我们实测这台车的百公里加速时间为14.06秒，日常代步是够用的，但高速行驶能力比较差，超车时很没有底气。
CVT变速箱的平顺性足够出色，动力传递连贯且线性，开起来挺舒服的，但变速箱没什么运动属性，在急加速时不能及时调整变速比，动力释放比较滞后，提速、超车时少了一股干脆劲儿，虽说变速箱提供了S挡和手动模式，但对加速的帮助并不是很大，只是单纯的增加了一些驾驶参与感。
为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车行驶了115.3公里，经过了城区拥堵、环路以及高速三种路况，车辆的平均时速为32km/h，共计消耗92号汽油9.34升，百公里平均油耗为8.1升。
底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，悬架对路面上细碎颠簸的过滤还算彻底，公路行驶的舒适性还是有保证的，但在遇到减速带或者连续坑洼路面时，悬架的滤振动作比较生硬，车内的感觉比较颠，而且车身会有多余晃动，后轮也有多余弹跳，底盘显得有些单薄。
方向盘的转向力度比较轻盈，日常代步挺轻松的，但指向和路感都比较模糊，底盘的稳定性也比较差，在紧急并线或者高速转弯时，车身的动作比较拖沓，所以这台车没什么操控感，想得到驾驶乐趣比较困难，不过考虑到它的定位，我认为做到好开就算及格了。
空间和乘坐感受：这款车定位5门5座小型SUV，长宽高分别为4300/1750/1615mm，轴距2550mm，以我175cm的身高作为参考，坐到驾驶座调整好合适坐姿，头部空间为一拳，后排腿部空间为一拳四指，头部空间同样为一拳，对于一台小型SUV来说，这个空间表现还是不错的，满足日常代步没有问题。座椅填充物很柔软，坐垫和靠背的尺寸也比较合理，舒适性表现良好。
后备箱空间不算小，内部也比较规整，能同时放下20/24/28英寸三个行李箱，装载能力还是挺出色的，能满足大部分家庭用户的载物需求，而且后排座椅支持4/6比例放倒，扩展能力和灵活性都很令人满意。
购车费用：我试驾的这台2020款 1.5L CVT智能豪华型的指导价为8.98万，目前唐山地区优惠7000元左右，裸车8.28万，购置税7107元，车船税420元，交强险950元，商业险3600元左右，上牌费500元，全款落地价格在9.54万左右。
用户1579868494907：我的开了八千公里了整体来说车子还行吧，隔音比较好，就是轮胎音很大，我觉得可以，毕竟玩爱国啊
点评车型:
2020款宝骏RS-3 1.5L CVT智能豪华型
3分“良好”先说两个不太容易接受的槽点，灯光不亮，卤素大灯不够亮，比“蜡烛光”好点。动力不是很够用，自动挡的匹配1.5的发动机，不满载的话日常开开没问题，过节回家坐满了人或者拉很多东西的时候，那时候就真的是哑巴吃黄连了，高速超车有点费劲，在110码左右时，只要坐满了人，或者是超车时，真的是力不从心。
空间方面的话，说实话，需要满载或者经常自驾游的朋友来说的话，有点小了，毕竟车身尺寸放在这里，对空间有刚需的人慎重。
操控还行，车身小巧，开起来得心应手，转向不说能很精准吧，至少平时开在路上，算是是听话的，不会出现那种感觉方向打多了，车子却没有动的那种情况，刹车脚感很不错很柔和，刹车力的释放也算线性。
油耗这一块，换算下来一公里5毛，算是正常。
车内的这个噪音确实是比较大的，行驶时能明显的听到胎噪声，高速行驶风噪声也大。在噪音的隔绝方面不是很好。同时底盘舒适度也不是很OK，过大减速带能感到明显颠簸。新车车内的异味也比较大，做工也稍显廉价。
外观OK啦，个性张杨的外观是越看越好看，虽然没有笔直的车身腰线，但是它有尾部上扬的腰线呀。反正现在国产车，也没有见到外观丑的。这车还是适合预算不多的年轻人选择。
【动力】新宝骏RS-3搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，起步状态下，油门比较轻快，踩下油门踏板车身会立刻向前移动。在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。而时速达到20km/h时，深踩油门可获得较为不错的线性输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于1.5L发动机的功劳。在市区驾驶CVT变速箱也发挥出它最大的优势，低速状态下，没有明显的顿挫感，平顺性较强。
【隔音】新宝骏RS-3时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
【底盘】新宝骏RS-3底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。底盘整体表现还是很扎实的，四条轮胎紧紧地抓住地面，贴地性很好，时速达到120km/h后也不会有任何“发飘”的感觉，给予了驾驶者不错的信心。
【转向】新宝骏RS-3转向手感低速轻柔，随速增益很线性，高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位，这也是家用车常用的标定方式。
点评车型:
2020款宝骏RS-3 1.5L CVT智能豪华型
3.5分“良好”本次评分的车型是新宝骏RS-3
价格：这款车在我们当地，目前没有优惠，买车时只有赠送贴膜脚垫之类的。说一下它的落地价格，以2020款1.5L CVT智能豪华型为例，新车指导价是8.98万元，加上购置税7949元，保险4000元左右，上牌500元，10.2万左右。
说下这款车的亮点:
1、外观时尚，前脸采用全新的钻石车标，搭配宽大的黑色中网，以及分体式大灯，显得非常有运动感。侧面采用悬浮式的车顶，看上去很时尚，粗壮的黑色轮眉加上黑色的侧裙，让车身显得更有力量感。
2、内饰采用7英寸液晶仪表盘，搭配10.25英寸中控屏，科技感很足，三辐平底式方向盘，握感很好。用料方面比较讲究，中控台上层基本上都被硬质材料覆盖，下层则被软质材料覆盖，质感一般，对于这个价位的车型来说，并不会显得很廉价。
3、这款车轴矩是2550mm，我身高175cm，坐在后排腿部空间有1拳，如果在同级别车型中来看的话，RS-3的空间表现中规中矩，算够用的水平。后备箱支持按比例放倒，实用性还不错。
4、搭配的是1.5L发动机，最大马力99Ps，最大扭矩143N·m，匹配模拟8速CVT变速箱，开起来起步慢一点有点肉，平顺性还不错，中段的时候有一些加速感，能满足日常代步使用，时速超过80以后加速就有点乏力。动力适合中低速代步用。
说下不足：
1、隔音效果差，深踩油门加速超车的时候，发动机声音很吵，车速快了路噪和风噪声也很有点吵。
2、车内异味有点大，新车的时候，还是多开窗通风，不然会受不了。
3、悬挂很硬，过减速带的时候，车子颠簸很明显。
4、动力有点肉，如果车里满载，再开空调的话，起步感觉没办气。
总的来说，这款车的性价比还是不错的，但是1.5L的动力有点偏小，还是选择手动档的会更合适。
新宝骏RS-3的性价比突出，顶配车型不到10万，入门车型6.38万元的价格也是十分吸引人。
RS-3的外观内饰设计没有因为便宜而显得廉价，相反在竞争对手面前，它展现了不错的设计感和精致感，特别吸引眼球。
RS-3的优点主要体现在以下几个方面：
1.空间表现出人意料。车长4.3米，轴距2550mm，在同级中不算突出，但是实际空间表现却很喜人，身高1.75米的体验者，前排调整合适之后，头部尚有1拳半的距离，后排腿部空间接近2拳，头部也有四指，表现优秀，而且后排座椅支持角度调节，适应性更好。
2.动力平顺油耗经济。1.5L自然吸气发动机，最大功率99马力，最大扭矩143N·m，匹配CVT变速箱，油门初段调教积极，起步轻快不拖沓也不突兀，低速跟车也不会有闯动和迟滞，换挡相当平顺，80km/h以下时，动力响应都很积极，驾驶感受还不错，高速之后的动力衰减比较明显。实测油耗在每百公里7L左右。
3.车机系统比较实用。RS-3搭载的10.25英寸的中控屏，可以实现与仪表盘的双屏互动，共享音乐、导航、电话等功能。UI设计清新，上手很简单，并且可以与手机无线互联（安卓手机），语音识别的速度和准确性也很好，说说话就可以操控空调、车窗、播放音乐，甚至可以发微信，对于年轻人十分友好。
4.用料扎实。虽然依然避免不了有很多硬塑料的地方，但是考虑到价位，RS-3的用料已经很不错了，在手能经常触碰的地方，都做了软性材质覆盖，内饰并没有什么廉价感，比起10万块的新飞度，要强上不止一个档次。
虽然RS-3的底盘舒适性没有什么惊喜，噪音控制也一般，但这都符合这一价位车型的标定，可是，它突出的空间表现和时尚年轻的颜值，以及丰富的智能配置和较高的性价比，确实很吸引人。如果你刚创业不久，手头还比较紧张，也许RS-3能够给你一次选车的惊喜。
这个车整体给我的感觉还是不错的，空间方面也是比较大的，后排座椅放倒空间更是大大增强了，动力方面表现一般，起步的时候感觉到肉，它是一款小型的SUV，操控起来跟其他的一样，容易上手，好操控，操控方向盘轻松打方向盘，刹车灵敏，多功能方向盘让复杂的操作变得简单。这款车还配有自适应巡航系统，开启以后，跟车行驶也很方便，还有防碰撞系统，关键时刻可以帮你一把，油耗也不是很高。感觉新宝骏RS-3的价格非常实惠，配置也比较丰富。
RS-3的外观就像他的名字一样，科技感很强，星辉矩阵式的前进气格栅，还有贯穿设计的LED日间行车灯，炯炯有神，深邃的LED透镜大灯，16寸的轮胎，铝合金的轮毂，全车银色和黑色双拼，悬浮式的车顶，在我看来，这个设计在未来几年也不会过时。内饰方面，首先就是他们把手的设计，是一个向外翻的打开方式，就很有特点，飞机档把，座椅设计的也很时尚，像赛车座椅一样，车内还有语音识别的功能，可以控制车窗，接打电话、空调、天窗、打开多媒体，一应俱全。
最不满意的地方应该是它的动力，因为我买的是1.5的，平常在市区里面开其实没有多大感受，但是上次和朋友出去玩的时候就有感觉了。去一些海拔高点的地方，动力就有一点明显的差距了，当时有点后悔，其实销售也介绍过1.5T的，但是当时没那么多钱，而且感觉1.5的应该也够用了，说实话有点后悔。买了就先开着吧，等上新款再考虑置换新款，哈哈。
凯宝故事推文：完犊子我也是买1.5L
堕入凡间的天使670：起步快不，1.5L感觉动力不足
巴黎铁塔下那抹阳光568：我开过。动力不行。可能是太便宜的原因
外观内饰都很时尚，我个人很喜欢，因为买的1.5自吸，所以感觉起步有些肉，但是代步还是够用的，载满人上坡有些费劲，开了也快一年了，油耗平均就是6个左右，还是很满意
小丁钓鱼啦：我一直不懂起步肉是啥感觉。反正我的车坐满人，爬45°的坡是没有压力的。我姑妈家那条路的的坡跟上天一样。每次都觉得自己要掉下去。不过我是1.5T了
用户1972757515580：一箱油多跑多少公里，为什么我一箱油300多点最多不超过350公里
：我的是RS-3自动1.5T精英版，百公里油耗能达到12左右真的，一箱油跑不到400公里
年轻人喜欢的SUV，无需多贵，但是颜值必须得高，配置或许也不用太多，但是操控性必须要好，要具备玩乐属性。如果将这些条件放到国产品牌中，花个几万元就能实现，例如八万元左右，买什么车？我肯定会推荐给大家一款好看、好玩、好开，功能还挺多的车，那就是宝骏RS-3。
首先宝骏RS-3的售价便很符合我们的需求，该车指导价为6.38-9.88万，6万出头的门槛可以说是很低。再加之目前的终端市场优惠不小，8万多的预算也能买到高配车型，而且配置、性能等都有着不错的表现。
年轻人首选宝骏RS-3的原因就是它的玩乐性，前排环抱式座舱设计，一体式运动座椅，对腰部的承托和包裹性都很不错。后排座椅靠背角度能灵活调节，而且放倒后能形成一个纯平空间，后备厢扩展后，可躺可装货，实用性非常强。
虽然宝骏RS-3定位上小型SUV，但空间完全不小。尤其是后排的空间表现，身高168坐到后排感觉腿部和头部，都还是有不小的活动空间的，加上后排座椅可以调节靠背角度，设计上很人性。后排座椅还可以纯平放倒，放倒可形成纯平大空间，在需要时可以放下更多的行李物品，应付不时之需。
综合来说，宝骏RS-3是一款集成了高颜值、操控性能、经济性、智能等于一体的“玩乐SUV”，整体产品力表现如果放在主流国产SUV阵营中，仅仅是中规中矩的表现，但对于一款8万级SUV来说算是比较出色了，毕竟它6.38-9.88万的指导价，算是小型SUV当中最便宜的几款车。对于预算不太充足，想入手高性价比的SUV的年轻人，它算得上一个不错的选项。
点评车型:
2020款宝骏RS-3 1.5L CVT智能豪华型
3.5分“良好”外观延续了家族化的设计风格，两侧狭长的日间行车灯显得十分的犀利，加上大尺寸的进气格栅辨识度极高。车尾采用了隐藏式的排气，看起来简约了不少，不过中间部分加入了一条黑色的饰条，使车尾的层次感得到了很好的提升。车内给人的科技氛围很强，中控屏下方的按键区域采用了钢琴烤漆加上亮银色的装饰，十分突显质感。第二排空间很宽敞，表现很优秀。1.5L+CVT的组合整个动力十分平顺，适合日常代步上下班通勤。
油耗真的无语，研发人员能设计出油耗又高动力又小的车真是厉害了👍开空调都不敢最大都是3档，每天也就上下班。别买真的别买，买合资吧，国产就那尿性没一个靠谱，晚上那些6-7的油耗全是托，无语。手动挡除外。
用户6100858487198：不动，表都显示0.8
怎么会这样187851085：看我的油耗
用户4044401160206：我的自动挡油耗最低的时候4.8，信不信由你,即使不特意的让他省油，常规开在高速5点多，低速7点多这样.
点评车型:
2020款宝骏RS-3 1.5L CVT智能豪华型
3.5分“良好”1、最满意的就是价格方面，8万多点就可以就可以买到，新宝骏RS-3的颜值高，外观设计风格很有现代科技感，看上去这款车有着眯眯眼的造型，特别有韵味。车辆的配置很智能，有着车机互联，可以在手机上直接操控一些功能，还可以在开车的时候使用语音功能。
2、最不满意的就是这款车的动力，这款是搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机，相比较涡轮车型来说，开起来的动力还是偏弱，特别是超车的时候没怎么有推背感。1.5L的排量在城市中驾驶还比较有动力，在高速上过了100KM/h的时候就感觉动力匮乏。
3、车辆首保的时间为5000公里或者3个月的时候，小保养更换机油和机滤，保养价格为250元，日后保养周期为10000公里或者6个月的时候。首保之后每20000公里时，在小保养的基础上更换空气滤和空调滤，保养价格为536元。首保之后每60000公里时，在小保养的基础上更换空气滤、空调滤、刹车助力油、变速箱油和火花塞，保养价格为1680元。
4、我遇到过发动机盖渗油的情况。气门室盖漏油如果是因为气门室盖的密封性不好导致的话，那么就需要更换气门室盖垫。如果发动机正时盖处漏油，拆卸发动机的正时盖并重新打胶就可以了。
5、1.5L的发动机拥有着99匹的马力，最大功率为73KW，最大扭矩为143N·m，搭配的时CVT的无级变速箱，可以模拟8档，这样车辆在驾驶过程中就会表现的平顺，不过也在提速方面有略微欠缺。
6、我个人感觉这款车适合刚刚接触社会并且手头不充裕的年轻人开，配置也不错，对车辆性能没有太大要求的话非常合适。
新宝骏汽车近些年推出了很很多的新车型，并且销量也上去了。这与他独特的设计风格和不错的质量有很大关系。客户这款车是新宝骏RS-3，顾客反映的问题是，发动机启动后空调不动。检查症状，启动发动机，打开空调开关，压缩机就不能正常工作了。空调压缩机离合器继电器有两个12.5伏的电源，通过接线将发动机控制模块14#固定到位，压缩机协同工作，系统正常工作。关机状态下空调压力在800千帕左右是正常的。更换本体控制模块不会消失故障，有短空调压力开关1#和3#插头，空调正常工作，表示压力开关和本体控制模块故障。更换新的后，故障解决。
这款车动力方面，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率99马力，最大扭矩143牛·米。与发动机匹配的是CVT无级变速箱。虽然它的加速能力不占优势，对于1.5L小排量发动机的车型也情有可原。好在它的起步还算轻快，没有拖泥带水的感觉。
底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬架，这也是同级别车型大多采用的悬架搭配。悬架的调校偏于舒适。面对路面上一些较小的颠簸，它都能够积极滤振并从容的进行化解。面对一些烂路，虽然存在的颠簸和晃动是不可避免的，但是也并没有那么生硬。
内饰方面，虽然只是一款8万元左右的小型SUV，但RS-3车内营造出的质感和科技感却相当到位。在车内设计的细节上，它保持设计语言的一致性。包括中控大屏、三辐平底方向盘、按键等细节设计，为整个内饰增添了科技感和精致感。
车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。
总的来说，对于一款1.5L的小排量发动机车型来说，它主要扮演着日常城市代步的角色，中高速的提速能力并不是它的强项。而它的优势体现在于CVT变速箱的平顺性及顺畅的提速感。8万余元的车型除了能够拥有自动挡外，它还具备全速自适应巡航系统。
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