点评车型: 2023款东风纳米EX1 PRO 轻风版 闪电型

4分“优秀”

小型suv车型，底盘比别的车都要高一些，上台阶停车非常方便，五门四座车里面性价比最高的一款，动力对我来说也足够用了，后排空间坐两个人也完全没问题，只是稍微有一点点窄，不过正常代步车还是值得购买的！

点评车型: 2020款东风纳米EX1 质行版

4.06分“优秀”

【空间表现】 完美契合用需求，常年前排就坐两人，后备箱空间很大，后排座椅放倒后，在农村拉杂物很方便。 【续航】 续航比较真实，我这里广西冬天不太冷，能跑260公里，夏天开空调能跑220公里左，这点挺满意的。 【最不满意】 1.轮胎偏窄，急刹容易触发ABS。下坡走弯路啥的比较没有信心，尽量保守点开吧。 2.每5000公里要求保养一次，实在是太频繁了点，花钱那还是小问题，主要是我离4S店太远了，每次去保养来回要300+公里。（强烈要求改成10000公里一保） 【购车经历】 苏宁易购上买的，第一次在网上买大件商，幸好一切都很顺利。 【提车价格】裸车4.97万，落地5.3万 【驾驶感受】 加速十分迅猛，红绿灯起步超级爽，不过到80以后就乏力了，不过市区用还是绰绰有余。

点评车型: 2022款东风纳米EX1 PRO 虎曜版进阶型

3.43分“良好”

黑色挺好看，等车8周 【空间表现】 头部空间充足，我自己174，胖子，前排调整舒适坐姿，后排勉强能坐个瘦小成人 【续航】 温柔驾驶基本上能保证240以上的城市综合路况续航，高速顶天了200 【充电时间】 快充半小时80%，应急用非常方便。 20-99%快充大概1小时，慢充4小时左右 【最不满意】 铁皮太薄了 【驾驶感受】 底盘还是很整的，减震支撑力有点差，过减速带很明显 【动力表现】 90时速以内，动力很足，坐满人，一样足

点评车型: 2022款东风纳米EX1 PRO 虎曜版标准型

4.33分“优秀”

提虎子也已经快两个月了，想想也该交作业了！ 【购车经历】 今年过完年油价也越来越高，随即就想换一辆电动车吧！看了蛮多的车的，五菱的KiWi，mini，长安的奔奔，功夫牛，思皓，可莱威，选来选去还是EX1性价比最高了。其他的能跑300的都在6万以上了，就剩EX1价格还没涨。正好我们这边还有经销商，留了个电话后4S店销售就三天两头打电话给我让我去看车，也怪烦的。因为当时疫情也蛮严重的，毕竟离上海近，四月底的时候上海的确诊还是两万两万的在往上涨，我们苏州也蛮严重的，就怕过去了运气不好就被隔离了。后来还好有惊无险，后来顺利提车的。 【提车价格】 价格的话我之前刚刚提车的做过一期了，就不多赘述了，反正就是加价两千，买不买随你，就是这么强硬，谁叫我看上了这辆车呢！加就加呗！不过也还好，订车当天就有现车，对的！也正好有现车，过了几天手续办好就提车了。这个冤大头当的有点值！当然保险也是4S店一手操办的，保了300万，也要4000了。 【驾驶感受】 之前的油车说出来也丢人，长城的C50好多年前就停产了，虽然是1.5T，但是动力呢一般般，不过油耗是真的高，开的稍微猛一点油耗就要9个10个，平时只能扣扣搜搜的开，红绿灯起步基本只有人家超我的份。但是换了虎子以后加速是牛逼，和有的2.0的也可以蹦一下。而且加速非常的顺滑，顿挫感全无，质的飞跃。 【空间表现】 虽然轴距只有2400，但是空间上和我C50，2700的轴距小了稍微一点点，空间表现的这么好也是让我意想不到，就是横向的短了一点，但也基本是上下班用用的，基本一年到头都不会满员，也就无所谓了。 而且后备箱也是蛮大的，稍微带点东西也是可以的，我还加了个后备箱置物板，隔了两层出来。又可以多放点东西，不用堆在一起。 【续航】 续航的话各位车友应该对EX1的反向虚标都有所了解了，像我的话一般开到三百不到点就充电了，不会开到太少。 【充电时间】 因为单位里就有充电桩，一个是16A的插座，还有一个是7KW的充电桩，我一般就选16A的插座充电的，具体的充电时间也没去看，反正早上过去插着晚上下班肯定充满了。所以基本也没有在家里充过电，如果有急事的话我就去充一会儿7KW的。 【最满意】 对于这么点价格，什么都满意的， 【最不满意】 都说五万块还要什么自行车，不看价格的话，今天我就硬是来挑点刺，我瞎说的，大家不要喷我。首先整车内饰都是塑料，车门落锁的地方感觉轻轻一拌都能拌下来。空调出风口旋钮的阻尼也是醉了，特别是最右边的那个出风方式的旋钮，基本就是没有阻尼。解锁方式也是醉了，就不能拔钥匙自动落锁的，偏偏有时候出门的时候就是会忘记解锁。后面的车窗不能在前面控制也是比较麻烦的，要是有人做了后排没关车窗，手伸必须伸过去才能关，论坛上有人已经换到前面来控制了，不过不适合我这种手残党。最低配配置太低了，连喇叭也没有。后排门上居然连储物隔也不做一个，真的太小气了。还有新版本居然取消了EV智联，成本精简的太厉害！大家别喷啊！我是瞎说的?? 话说车子是不贵，但是后来添置的东西却不少， 充电枪320 后备箱垫60 前排扶手箱55 大后视镜25 头枕35 喇叭160 导航倒车影像640 倒车雷达150 后备箱置物板140 全覆盖脚垫140 挡泥板22 车贴22 密封条30 雨眉45 车牌框20 护板200 近光灯➕远光灯320 准备等618还想买两个近光灯，还有底盘的护甲，最后还想买一个定速巡航的装置。

点评车型: 2022款东风纳米EX1 PRO 悦享型

3.64分“良好”

【购车经历】 油车太贵，还有家庭有时候需要用两辆车，所以考虑购买一辆小电车。看过科莱威，小蚂蚁，海豚，最后面还是决定买东风ex1，因为性价比最高。 【提车价格】 4.97万加1000买枪，1000上牌，保险3400，落地5.5万。自己购买了一些导航，挡泥板，电机护板，喇叭，晴雨挡等，花了大概1000大洋。所以，全部弄好花了5.6万。 【驾驶感受】 开习惯油车，刚开始可能比较不习惯，但是也很容易上手。加速很快，底盘还行。缺点就是轮子小，有时候刹车要用力踩死，不然刹不住。还有快速变道的有点飘，可能是车轻的问题。总体感觉不错，小车就是好开。 【空间表现】 空间挺大的，四个人足够坐，后备箱空间也很大，一家四口周边游的完全够用。 【续航】 续航应该在260到280左右，大概估算一下。目前开了一千来公里，充电花了六十多块钱。 【充电时间】 带快慢充，快充就不说了。家用慢充枪需要十几个小时。7KW的慢充充电桩，三四个小时就充满。

点评车型: 2022款东风纳米EX1 PRO 虎曜版标准型

3.71分“良好”

空间表现 身高163，正常体型，坐四个人没问题，空间是满意的，家用没问题，后备箱相较同类型的车有绝对的优势，够大，后排整体放倒感觉可以拉货了。 续航，充电 目前没有仔细测过，因为是隔壁市提的车，4S店慢充到40%左右，又快充了十多分钟，仪表显示230km够回家就没充了，慢充大概一小时10%左右，快充超级快，具体没测。 全程两个人，合起来体重大概300斤不到，130公里左右，全程有高速，有高架，有市区，还有高速口排队一个半小时，除了高速口排队没开空调，其余全程2档冷风，到家还剩60多公里。空调很给力，高速全程踩到底106就上不去了，过大车有横风，问题不大，全程都比较稳，没觉得飘。市内用车，后期最多国道，高速一年能跑个5次顶天了，所以，够用。 充电时间 由于充电桩安装的问题，目前还没有试过低于30%充到满的，回头有了来分享，由于没有车机智联，要注意充电的时候一定要有仪表显示的充电倒计时，如果是横杠的话，是充不进去电的。 最不满意 内饰塑料感重，后视镜调节杆儿和锁车的杆让我很拒绝❌，奈何同价位中性价比无敌，向金钱低头。还有就是4S店不是裸车价卖的，本市，周边城市全部都是加装加价，本市比隔壁市多3000，所以跑隔壁市提的车。 购车经历 去年年底就想买车了，8w以内油车新能源看个遍，最终决定新能源，个人觉得新能源虽然目前还不算成熟，但也有六年多了，挑个性价比高的，又不算贵的代步还是可以的。别提保值什么的，买新能源基本就决定照着报废开的，油车报废价跟新能源报废价差很多吗（不太了解），也别提换电池的价格，照着报废开，最后换电池不划算就被废呗，按现在的质保开到报废，个人是认为划得来的，落地6w，开个8年，不算个人违章修车（油车也有这些），一年7500，电费一年算1000，家充0.5一度电，一年也才8500，够了，划算 驾驶感受及动力 我开过的车不多，感受不算，我弟之前兼职代驾，用他电话说，市区跑跑，高架国道足够，高速少跑，一小时内的高速也没啥大问题，家里还有辆油车，跑高速也用不着它，动力什么的够了，长途的话，后排不能长时间做人，太累。 维修成本啥的，目前还没修，希望以后也少有。 以上，总结来说，市内代步，偶尔周边城镇没啥问题，划算。

点评车型: 2022款东风纳米EX1 PRO 悦世型

3.43分“良好”

价格便宜实惠，五万左右的新能源，带快充，300多续航，四门，春秋季基本一比一续航，无敌了。但是也有一些缺点，外形不够时尚，重量轻，用料不够扎实.但是这些都不是问题，因为五万左右的这已经很香了。 【空间表现】 四人坐下不拥挤 【续航】 321的续航很准。 【充电时间】 8小时慢充 【驾驶感受】 加速快，比我的CRV还快。最快速度106 【保养】 很便宜，一万公里100多块钱。平时不要保养，不换机油，环保省钱。 【乘坐体验】 座椅没换，置物，很有包裹性，很满意。 【购车经历】 等了一个多星期就到货了，很开心。要不是上海疫情，早拿车了。送了膜，脚垫，行李箱垫。膜很好，私密性很好，质量不错，一个多小时就弄好了，两个小哥哥贴的很不错。

点评车型: 2022款东风纳米EX1 PRO 悦世型

4分“优秀”

续航真实，330-340公里，配置稍差，需要后期加装，总体用车满意，符合预期 外观中规中矩，小型SUV造型，比较耐看，越看越好看 内饰稍差点，需要后期加装的东西比较多，加装后整体内饰还行，内饰整体装配成红黑配色 电池能耗最满意了，目前跑了150公里，还剩不到190公里，比厂家宣传的还高，家里装有7KW充电桩，充电方便 动力强劲，特别是80之前的加速，那是油车无法比拟的，80-90动力还有，90以前加速相对慢点，上比较陡的地下车库也不成问题，总体代步完全满足要求 空间优秀，对于3.7米多的小车，我180，前座调整好，腿部离前座还有两指距离，不满意的一点是驾驶位置高，座椅没有上下调节，只能把靠背尽量往后 总体来说符合购车预期，推荐购买

点评车型: 2022款东风纳米EX1 PRO 悦世型

3.29分“良好”

【续航】 高架匀速75-85能开280公里 【充电时间】 32安慢充一小时能充22% 我每次开到30%左右充电 3个小时就满了 【空间表现】 前排想做的舒服一点后排基本上就只能做小孩了。稍微挤一挤前后排反正175左右升高也能坐下来。 【动力表现】 毕竟只有45匹马力 舍得地板油 起步还是能轻松秒杀大部分油车的。但是速度差不多上了60之后油门就很肉了。只能说起步不担心耽误别的车。60之后超车悠着点吧。 【亮点配置】pro的车机没有Ev互联了 现在是驾驶伴侣 就是把你的手机直接通过数据线投屏到车机上面去。可以直接用手机里的App。看个电影 导个航啥的香的不行。 【提车价格】 裸车52700 +保险3600+上牌费500+手续费1000

点评车型: 2022款东风纳米EX1 PRO 悦享型

2.43分“一般”

【空间表现】 前排我正常坐好，180的身高，后排惨不忍睹，孩子都不愿意坐。 【续航】六十一下，300公里没问题 续航60的速度1比1。也就是290-300公里。 续航80，也就是250公里左右。 上高速，90以上，200公里撑死了。 所以说外出还是得规划好路线。 【充电时间】 时间还可以，自己买的三千瓦的充电器。时间8个小时多点，也就是一晚上，改的峰谷电，一度电0.38，还是很省钱的。 【最不满意】 轮胎太窄了，不安全。刹车偏软，后期肯定自己得改。尤其是雨天，吓得半死。 【提车价格】 49800，有一百是贴膜钱。没有其他费用，保险自己买的，上牌自己上160元。 49800+160+950交强+400座椅通风+远光灯42+后备箱垫65+点烟器充电45+十米充电线400 52000就全部下来了。 【驾驶感受】 提速可以，不敢太猛，电掉的快。 【维修成本】 据说维修太贵。一定要买上车损险，不然自己掏钱，不值得。 【动力表现】还可以吧。开过好猫，开过比亚迪元Pro，开过宋puls，感觉差不多。就是极限速度不同而已。

点评车型: 2022款东风纳米EX1 质享版

3.79分“良好”

谈到东风新能源EV，很多人可能都不太熟悉，其实它是东风集团旗下专注小型纯电汽车的业务单元，今天玩车弟和大家聊的东风EX1，便是它的主打车型。 作为一款小型SUV，东风新能源EX1的视觉效果还是蛮显大气感的。多边形的进气格栅中间以一条镀铬饰条贯穿，连接两侧的车灯，灯内还加入了一圈蓝色的饰条来表明它新能源车的身份。车身侧面圆润小巧，线条也很流畅。尾部的尾灯设计很有特点，后包围内的示宽灯与银色装饰件点缀，提升了尾部的细节感。 车内主要以黑色为主色调，但加入了亮橙色饰条做点缀，给车内添加了一点活力，不至于显得很沉闷。内嵌式的8英寸中控屏在现在看稍显过时，不过功能应用比较实用，支持语音识别控制、蓝牙车载电话、GPS导航和导航路况信息展示等功能。 作为一款小型5门4座SUV，EX1 的长宽高分别为3732/1579/1515mm，轴距为2423mm，以玩车妹165cm的身高来看，前排调至合适位置，头部还有1拳多一点的空间，后排头部大概还有一拳的距离，腿部也还有大概1拳多的样子，作为一款小型车，它的空间表现还算可以。 动力方面，EX1 搭载的是一块容量为26.8kWh的三元锂电池，纯电续航里程可达301km。采用了单电机驱动，最大功率为33kW，最大马力为45Ps，总扭矩为125N·m，动力表现一般，但作为代步车来说问题不大。此外，它还支持快充模式，半个小时左右差不多能到80％左右，慢充需要4小时。 综合来看，面对疯涨的油价所带来的用车成本提高，新能源车的优势得到了进一步的彰显。和市面上的很多微型电动车相比，东风新能源EX1 整体的造型设计和空间应用也还是有区别的，更偏向于实用。

点评车型: 2022款东风纳米EX1 质行版

3.5分“良好”

提车五十天了，驾驶感受不错，动力充足，空间还行，续航也不虚。 【最不满意】 车里味道有点大，不知道是塑料味还是包了皮座椅的味道。 【最满意】 续航里程不虚，我一般都是开60左右，最高80，续航基本都能超过官方标定的301公里，后附图。 【提车价格】 加了两千，包括贴膜，皮座椅，充电枪，倒车影像，脚垫，座垫，后备箱垫，只买了交强险，落地5.3万。后来想了想，又买了商业险，包括车损险和三责险100万，不到1300元。 【充电时间】 用了三次快充，两次星星充电，一次国家电网，一个多小时能充满。后来申请了电表，峰谷电最低不到三毛一度电，还是很香的。 【购车经历】 对比了奔奔，凌宝，最后选择了东风，性价比高，五万的车也不要求多高了，能遮风挡雨就行。

点评车型: 2022款东风纳米EX1 质享版

3.5分“良好”

外观方面，东风新能源EX1的前脸部分由黑色的封闭式前格栅与大灯组成，前格栅被一条镀铬饰条贯穿左右并与透镜式的卤素大灯相连，整体性很强。东风新能源EX1车身尺寸为长3732mm、宽1579mm、高1515mm，轴距2423mm,官方定为五门四座SUV，这个尺寸对于一个刚拿到驾照的人来说是非常友善的，当做市内代步车再合适不过了，无论是上班还是接送孩子都是非常方便。 动力方面，这款车配备了纯电动45马力前置单电机，电动机总功率33kW，总扭矩125N·m，虽然电动机的总功率不算大，但整台车的整备质量为921kg，所以它的提速效果还是很出色的。续航方面，官方给出的是301KM，但实际测试的时候会有一些折扣，不过在市内代步或者中远距离的长途还是没有问题的，而且东风新能源EX1配备快充，30分钟即可达到80%以上的电量，非常的方便。 总的来说，东风新能源EX1这款车的价格的确是非常亲民，虽说内饰等方面比较老旧，但也是有出彩的地方，比如车内橙色的装饰线以及与众不同的换挡方式。东风新能源EX1与其他同级别品牌车不同的是，它把重心都放在了实用性和安全性上，更适合家庭日常使用，市内代步的话，东风新能源EX1是一个不错的选择。

点评车型: 2022款东风纳米EX1 质享版

3.5分“良好”

【空间表现】 小车车看起来不大，但是也适合我这种165的矮子开，内部空间还是可以的。 【续航】 虽然电池包容量小，但是电机功率也小啊，所以续航挺实在 【充电时间】 提车到现在只用过特来电快充，基本一小时以内充满 【动力表现】 车小又轻，电机功率虽小，但是提速贼快 【驾驶感受】 车轻，感觉底盘很硬，颠簸感很强，这是微型车的通病啊 【提车价格】 苏宁订的，裸车价没优惠 【最不满意】 没有挡泥板真不行，泥点子溅起来上下车容易蹭脏裤腿 【购车经历】 第一次买车，没有对比就没有发言权，我只觉得网购汽车还真是挺适合我这种内向的人，付钱等提车就完了。 顺便说说上牌的事儿，自己去上牌还是挺简单的，网上预约好，带好证件资料，到车管所交资料获得流水号然后验车再选号等制证，一个上午全搞定。

点评车型: 2020款东风纳米EX1 质灵版

2.71分“一般”

带人的话会比较拥挤，前排空间大的话，后排空间就会很小。不过要是上下班开，或者买菜接娃还是不错的。 车座椅没有包裹性。不过坐着还好吧，也不会太难受，唯一吐槽的是，前排左右头枕竟然是一体的，太难看了，和后排一样分离的话会好看好多，而且可利用地方也会大些。 车速到开到70以上，感觉车会有点飘，让人很紧张，不敢开太快。只敢稳定在60-70码。 等红绿灯启动的时候动力还行，提速比油车快。 吐槽一点，启动车子太难了，一定要按照一个步骤，变一下，车子就启动不了。搞得开车我都不敢乱动按钮。 车窗按钮设计的让我很难受，每次都忘记，总是摸车门上，总是想不起来在中控下面。太不方便了。