皓影2021款锐·混动 2.0L 两驱幻夜版动力十足值得买吗_皓影怎么样

点评车型: 2021款皓影 锐·混动 2.0L 两驱幻夜版

3.43分“良好”

前脸设计和后面设计都比较不错，就是侧面看着有点尿壶的样子，反正我是感觉正侧面不太好看，混动的确实省油，市区通行上下班都不错反正咱也不飙车高速啥的动力感觉还行，开了2年多总体来说还是不错的，但是后悔上顶配了有很多用不上的，哎，人生第一台车啥也不懂

点评车型: 2021款皓影 锐·混动 2.0L 两驱幻夜版

4.14分“优秀”

【舒适性】 很不错 开长途也不累 比之前的小车舒服多了 电动座椅也很方便 以前的车想在车上躺会还得拧半天 【油耗】 刚来回来显示7个多 加了一箱油后 越开越少 最低到过5.8 后来不知怎么的又显示上去了 现在稳定在6.7左右 而且一直开的节能模式 【驾驶感受】 混动车起步的时候感觉动力很直接 也不突兀 挺舒服的 低速基本都是电机驱动 很灵敏 就是没了档把的设计 一开始还挺不适应的 现在习惯了倒是也还好 【最不满意】 车上预留的几个USB口 1个1A的 两个2.5A的 不知道怎么回事 充电慢得很 要想冲快点还得接点烟器 【空间表现】 空间是真的不错 后备箱够用 平时放一个儿童座椅 一辆婴儿车 完全没问题 驾驶位置手扣 扶手箱的设计也都挺实用的

点评车型: 2021款皓影 锐·混动 2.0L 两驱幻夜版

4分“优秀”

皓影混动是个人认为这个价位，这个级别里，最均衡，最好开的车型！没有之一！ 虽然皓影采用的动力总成和它的兄弟车型一样，都是2.0L混动，但它的混动系统非常强大，因为它用的是第三代i-MMD。第三代的升级主要在于提升了发动机的热效率，也优化了系统的噪音表现，并减少了稀土金属在电机上的应用，另外第三代i-MMD混合动力系统已经在国内生产。这套动力2.0L混动系统能提供综合最大马力215匹，对于一款SUV来说，这有的动力表现完完全全够用了。 另外，本田i-MMD的传动系统并不叫变速箱，官方把它叫做E-CVT，它是由两部电机（发电用电机和行驶用电机）和一个与发动机直联的离合器组成的。系统中发动机和两部电机之间采用固定齿比连接，工作时通过切换发动机与驱动电机的工作模式来应对不同速度下的行车状况。 动力方面，混动版皓影表现也可圈可点，动力输出非常直接，油门才下后，立马就有回馈。没有涡轮机的突兀，给你带来顺畅且持久的加速体验。当然，如果你把它的驾驶模式切换到EV模式，完全可以它当作一款纯电SUV使用，虽然撑不了几公里，但也确实能让你感受一下电动车的快感。而且和其他新能源电动车一样，混动版皓影纯电行驶时车辆会发出“嗡嗡”提示，提示行人注意安全。 市区行驶，混动版皓影也能给你提供出色的行驶质感。除了动力响应平顺，迅速外，你根本不用管发动机什么时候会介入，介入后会不会有突兀感。不过120km/h之后的的加速能力就有些弱了。而且即便到了高转速区间，这台2.0L自然吸气发动机也基本处于肌无力的状态，即便有电机加入，也有点心有余而力不足。所以混动版皓影的真正目的是让你悠哉的开，而不是激烈驾驶。另外，如果油箱快没油或者续航只剩100公里的情况下，发动机频繁启动可能会让你感到头疼！这一点是需要注意的。但即便是这有，混动版皓影开起来的行驶品质，包括隔音滤震性都是极好的。不信你去试一下!

点评车型: 2021款皓影 锐·混动 2.0L 两驱幻夜版

4分“优秀”

在安全方面，这款车拥有6个安全气囊、自动驻车、主动刹车、并线辅助、车道偏离预警等配置，因此这款车的安全配置较多，整车的安全性能不错。 在变速器方面，由于是混动车，所以这款车采用了电子无级变速器，简单地说就是一种自动挡变速器。这款车采用了按键式电子换挡，并且方向盘下面设有换挡拨片。因此，这款车比较好操纵，换挡的方式也比较新鲜。 在操纵方面，这款车拥有自适应远近光、自动泊车入位、电动后尾门、无钥匙启动、手机无线充电等配置。因此，这款车的配置比较齐全，能有的配置这款车基本上都有了，所以这款高配车型的配置算得上是优秀的水平了。 总的来说，皓影的配置总体上较好，并且各个车型的主要性能参数大体上是一样的，唯一不同的就是配置的丰富度不同。显然，配置多则价格高，高配车型的配置比较齐全，中配车型拥有了这款车的大部分配置，因此这款车的配置布局比较合理。 这款车采用了2.0L的发动机，也就是排量为2.0升的自然吸气式发动机。这款发动机拥有146马力，能够发出107千瓦的功率。就动力性数值而言，146马力算是中等的动力水平，不过这款SUV还有电动模式呢。 皓影的电动机拥有184马力，能够发出135千瓦的功率。因此，在纯电动模式下，皓影的动力性算得上是良好水平。总的来说，皓影这款车的动力性略微有些优势，满足日常家用自然不是问题，毕竟这是一款中高端SUV，这款车更加侧重于实用性。 在油耗方面，混动版皓影喝92号汽油，这款车的官方百公里油耗为4.9升。显然，4.9升的油耗是一般汽车无法比的，这就是混动车的优势所在。因为发动机需要怠速，而电动机不需要。此外，电动机还可以回收制动能量。综上所述，混动车的油耗要比燃油车低很多。 此外，电动机的噪声小，启动也比较平稳，因此在纯电动模式下，在混动车内几乎听不到噪声，并且车子行驶也会比较平稳。由于混动车具有上述特点，所以混动车的舒适性也要比燃油车好。 总的来说，皓影的动力性适中，油耗水平较低，车内的空间略显宽敞，配置水平良好，外观新颖而时尚，内饰清爽而美观，是一款名副其实的中高端SUV。此外，混动SUV的舒适性更好，并且油耗也比较低，这些就是混动车的优势所在。

点评车型: 2021款皓影 锐·混动 2.0L 两驱幻夜版

3.86分“良好”

2021款的皓影是年度改款车型，外形和内饰都没有什么变动，配置方面调整也比明显，如果目前4S店还有2020款库存车的话，我更推荐2020款，因为优惠幅度可能会更大一些，毕竟要清仓。 不过从我了解到的情况来看，目前2021款车型也有一定的优惠幅度，以混动版顶配车型为例，官方指导价25.28万元，目前最高能优惠1.7万元左右，裸车价23.6万元的样子，加上2万元出头的购置税、7500元左右的保险以及车船税、上牌费等费用，最终落地价在26.5万元左右。 下面我结合老款车型的试驾报告，给大家分享一下这款车型的优点和缺点。 先来谈谈优点： 1、后排腿部空间非常出色，延续了日系车空间利用率高的优势，我身高1米7，乘坐在后排腿部空间在2拳半左右，而且中央地台隆起幅度不大，纵向空间也放得下脚，后排满载三名乘客并不会觉得拥挤，而且头部并不显压抑。座椅方面触感一般，但填充物比较软，乘坐舒适感表现是到位的。 后备箱内部空间规整，开口也比较低，日常放入四个行李箱很轻松，还有额外的空间放置背包等物品。后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较强，整体表现让人满意。 2、动力平顺很出色，搭载的是本田第三代i-MMD混动系统，由2.0L阿特金森发动机和双电机组成，综合最大功率为215马力，匹配E-CVT变速箱。这台动力总成平顺性很出色，发动机在中低速状态下基本上不会参与驱动车轮，仅负责发电，高速巡航时会直接驱动车轮，始终工作在最佳工况区间。而且发动机介入时动力没有任何不连贯的感觉，能给出高分。 日常驾驶中起步完全靠电机带动，动力输出线性，深踩油门有推背感，加速体验比较好，中后段动力储备丰富，超车并不觉得肉。 百公里综合油耗在5.7升左右，市区内基本上在5.3升左右，跑高速则在6升出头，在统计被来看属于非常低的表现。 3、悬架的调教属于软硬适中的风格，过减速带时车内并没有明显的冲击力，对于大小颠簸过滤的都比较到位。转弯或者并线时悬架的支撑性也比较到位，侧倾并不明显，加上比较精准的转向，能给驾驶员比较强的自信心。 4、隔音表现在同级别来看也是比较优秀的水准，市区内行驶时车内氛围非常安静，胎噪略微清晰，但并不影响正常交流。高速巡航时风噪和胎噪都在可接受的范围内，并不觉得吵闹。 5、安全性配置提供的很到位，全系标配了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航，不仅在市区内驾驶时能够有效降低交通事故发生的概率，跑高速时也很好用，打开车道保持以及自适应巡航即可，小幅度的方向修正以及加减速驾驶员都无需加入，交给系统即可，长途旅行时感觉尤为方便。 当然，皓影也是一款缺点比较明显的车型： 1、外形方面并不是我喜欢风格，虽然前脸的线条感比较复杂，大尺寸的镀铬条也有效增加了视觉冲击力，但给我的感觉比较凌乱，缺乏视觉冲击力。车身侧面后半段的造型也比较另类，尤其是D柱位置给我的感觉比较臃肿。 2、内饰方面基本上照搬了CR-V的设计风格，虽然作为顶配车型大面积采用了软质材料，但整体档次感给我的感觉还是比较一般，尤其是整体线条缺乏时尚感。另外液晶仪表盘的显示效果都不算细腻，中控屏的操作流畅度也比较差，打开应用时候有比较卡顿的感觉。 挡把采用的是按键式的换挡机构，每次换挡都需要低头去找按键的位置，使用感受完全没有传动的电子挡把那么方便。 3、之前中保研测试中转弯A柱事件本田至今也没有一个明确的说法，这款车的车身刚性存在很大的疑问，如果发生比较严重的交通事故时对于乘客的保护力度并不到位。 最后来说说保养成本： 官方推荐的保养周期为5000公里一次，首保免费，但只换机油，二保后每次小保养成本在450元左右，如果只换机油的话则是300元左右，整体保养成本是比较低的。 总的来说，皓影是一款后期用车成本比较低的车型，尤其是混动版在燃油经济性和保养费用方面表现都比较好，安全性配置提供的也比较到位，动力和乘坐舒适性也不算差。但中保研测试撞弯A柱还是让人心有余悸，如果打算入手的话，笔者建议还是坐等2021款车型的测试成绩出炉之后再做决定、