皓影2020款240TURBO CVT两驱尊贵版隔音差值得买吗_皓影怎么样

【空间表现】 前后排空间可以，坐着舒服，后备箱空间很大，加上后排放倒能装不少东西。 【驾驶感受】 双擎驾驶感很好，起步基本没声音，加速很线性，相对用电时发动机介入那段声音比较明显，开起来了又好很多了，总体驾驶感很好。 【油耗】 目前3000多公里刚做完首检，平均油耗5.4，还在降低，最低开到4个油，综合油耗还算可以。 【亮点配置】 车道偏离和车道保持很好用，由其是全速自适应巡航，能很好的跟车，油门也控制的很好，高速上自适应巡航+车道保持，驾车很轻松，基本上可以解放双手双脚，但只是辅助驾驶，安全第一。 【舒适性】 前后排舒适性可以，前排电动座椅和座椅加热，加热这天气基本用不上，要是能有个通风就好了；后排支持46比例放倒，有两档角度调节，整体乘坐性还是挺舒适的。 【最不满意】 目前感觉风噪还是有点大的，有时候开起来觉得哪个窗没关紧，会下意识的去操控四门升窗，总的来说还能接受，准备去做个四门隔音再改一套音响，之前车改的DSP还放朋友店里，到时候过去整一下。 荣放双擎总体给我的感觉还是很不错的，不吹不黑，都是个人真实感受。前些天在某宝买的，加了几个外观饰条，个人感觉还可以，不喜勿喷。呵呵！

36岁前一直不肯学驾照，因为我知道我这么穷很难买，也被多个女朋友一直诟病这点。 直到今年快要结婚我才报名，拿证直接看车，恰逢今年六月大降价，我一直看吉利博越酷的，最终威兰达降价让我感觉可以高攀，毕竟原来17以上的车。汽贸价格，落地11.88。配置啥都没，我坚信越少功能故障率越低。 买来家用的，我182 220斤四个我坐下去都不感觉拥挤，五个就算了后排中间地面不平的。塑料和织物无所谓，新手感觉不出多差，又买了靠枕头枕，车行配的不怎么样。 方向盘对我这个新手来说还算好开，我又加了个皮套。空调制冷不错，听歌一般，噪音明显，颠簸感比较强烈，不过感觉底盘减震蛮柔软的，不懂。 起步慢，不过我性子不急，加上我哥教我先滚动齿轮一下再油门，更慢了，教我油门轻踩还不能发出轰鸣声，制动滑行减速判断好保持刹车轻柔，估计在我后面的车气的半死，还好贴了新手标。所以我这种老年人驾驶模式下，又用经济模式，又不常开空调，气温不是很热我开窗。没上高速，偶尔市区和大多外环路，时速40以下一半，40-50四成，60以上很少，油耗开始7.6，中期6.4左右，现在经常4.7-5.2 目前也没剐蹭，我希望这样平平安安开个15年

【个人情况介绍】 本人在23年12月中旬提的车，坐标东莞寮步汽车城，说说选车的经历,首先目标就是买SUV，之前是轿车。 【选车对比】 荣放RAV4 丰田看的荣放周年款，其实我一开始心里意向是荣放，那天礼拜天他们是真的忙，我约了销售，他当时在接待别人没空搭理我，我和老婆自己随便逛逛看车，说真的，近距离看荣放我心里咯噔一下，不是很满意外观，可能是前面看了途观和开拓者的原因，总感觉有点小，内饰也不是很上档次，但是配置表很满意。等了大概一个小时销售还没空，期间他们也没有别的销售来接待。受不了走了！ 本田CR-V CRV外观真的有被惊喜到，不说种草，绝对心里打分和途观差不多了，而且空间很大，老婆当时也说这个车可以，外观她喜欢。试驾了荣放CRV，给我的感受是噪音都挺大，跟我十年雪佛兰有的比，深踩油门发动机声音都大，但是荣放明显感觉没啥动力。我心里已经偏向于CRV了，但是当时是9月底，CRV价格还挺硬，非要19.2分期黑色。无奈只能去谈荣放，给我的价格是17.2分期，后来因为价格我想再少2000，毕竟荣放有利息，算下来比CRV还贵，所以因为2000销售不乐意少，又没定下来。在10月底的时候，crv开始下降价格了，车圈有人发东莞18.6白色，我又去谈，最终18.5黑色定下来了，后来没两天荣放销售说可以答应我那个价格，可惜我已经定了CRV，当时价格还挺满意。 【提车明细】 全部落地18.5黑色三年分期落地，赠（膜、脚垫、行李架、行车记录仪、方向盘锁、灭火器、头枕、2次常规保养免工时费的） 注：送的除了行车记录仪勉强能将就，其他都不重要，脚垫那些小东西当天就扔了，建议准备买车的，不要赠品，直接谈价。 给以后想买车的车友提个醒，本人很不幸在东莞永奥集团旗下的永升东风本田购车的，作为消费者来说，看车选店无非就是价格和查一下这店的实力。永奥集团实力强不强？永升本田17年老店稳不稳？还不是一夜之间就没了，所以以后买车最好是一手交钱，一手交车，一切拖时间提车的都不答应（包括写合同提车时间都别答应），只认一个全款付完提车，首付交完提车，四儿子店说什么流程需要拖的，都不要答应，购置税自己手机税务交不要给四儿子店帮忙交。把风险降到最低，因为有了永奥集团的先例，别相信销售吹牛自己老板实力多厉害，他自己也可能被蒙在鼓里。 【新车初体验】 外观&内饰 新款本身就加长了，不管是前排还是后排，可能我们南方人没有北方人那么大个，我只有1.71坐后排甚至可以二郎腿。内饰塑料感还行，可能我没开过好车，我已经觉得OK了，对比荣放都差不多，比荣放内饰看起来高端一点点，音响音质也可以，不是发烧友足够了。 外观大气，越看越觉得好看，给10分。配置有点寒酸，没有常规实用的360全景，胎压显示，行车落锁，钥匙锁窗。这种实用的需要自己加装，有点后悔没加9000买睿型。想买车的朋友最好是一步到位买睿型，后期加装虽然只要2000左右，但是拆车心疼。特别吐槽一下，居然没有Carplay，当时没注意这个细节，还要自己买个盒子！差评差评差评！ 驾驶体验 市区红绿灯起步的时候，油门踩柔和了感觉有点肉，稍微重一些又窜。中段加速动力响应很快，特别是50码往上，感觉贼有劲，急加速超车什么的没啥压力，高速目前最高跑过170，后段加速只要舍得给油，真的很强而且很稳不飘，之前雪佛兰跑到130都嗷嗷叫了，这车130感觉还没发力轻松的很，出行还是要注意安全别超速，L2驾驶辅助功能很好用，也简单易学，提车第一天高速就全程在用。 【续航/油耗】 传说中日系很省油，我觉得神话了。市区目前10个下不去。高速7个左右，有些朋友可能觉得已经够省了，但是我同事的星越L2.0T也差不多这个油耗。所以别再神话日系省油！ 【改装清单】 360全景阿尔派夜世界2700，原厂前雷达1200（为了触发360） 改装心得 预算充足最好是高配一步到位，想加装的东西很多，算下来的钱直接买高配省心多了，后期加装拆车有点心疼，而且给我还掰断卡扣了。 【总结】 我不懂车，可以看下荣放和CRV讨论圈，本田圈里讨论的是价格问题，今天谁谁谁多少落地了！！！丰田讨论的是颗粒捕捉器堵和变速箱抖的问题，孰轻孰重自己掂量。我买车其实是看销量买，包括首选的荣放，阴差阳错买的CRV，其实我都看了销量才去决定的，图个省心应该是没有选错，以前日系保值，现在也没有了。提车才一两个月，车友群里有17多白色的，吐血！去年21买的车主哭晕在厕所！背刺老车主，所以建议想买车的朋友，不要迷信日系省油保值，省油和动力不可兼得，给只买合资的朋友建议，想配置高点后期省钱去试驾一下荣放，预算够想动力强打算过几年就换车去试驾途观L，又要动力又要空间还要省钱的六边形战士欢迎加入本田CRV。关键是买自己喜欢的最重要！！！ 最后感谢圈主JIA的思薇推荐加精。

虽然之前去看途观L PRO不是很愉快，但不久前换了另一家店去看的时候销售态度还是挺不错的，并且非常主动的邀请了试驾，因此我也顺理成章的体验了一下，看看这在较高定价姿态的背后这台车的实际产品力如何。 试驾车是380TSI顶配车型，即指导价26.68w的智尊版，220马力匹配七速双离合变速箱，这套动力总成也算是大家的“老熟人”了，实际表现上，绝对动力还是挺不错的，不过或许是由于试驾那天温度较高，体感上似乎是没有之前开过的一些同动力总成的车型猛，当然和当前一些纯油的对手比还是很有优势的。不过这点也可能和这台车的出力特性有关，总体是比较线性均匀的，即使全力加速动力来的也比较均匀，虽然体感上爆发力不那么强，但速度上升还是很快的。平顺性表现凑合，起步依旧不算特别利落，还是有点小抖动的。低速升档以及大脚油门加速时有小的闯动，虽然动作不是很大但也是能感知到的。同时速度低的升档偶尔也能听到一点换挡的声音，有些令人不安。动力响应中规中矩，主要就试了舒适模式，中低速动力请求还算比较跟脚，大的动力请求考虑到硬件也还算正常水平，油门和动力输出也还是比较线性好控制的，总体动力总成的表现考虑到硬件水平来说中规中矩，要是考虑行业整体水平特别是和一些电传动的对手比就相对要差点意思了。 底盘表现分开说，舒适性层面，这台车中小震动和一些连续震动的处理都还算是比较到位的，不过低速还是稍微有点左右晃动，单个的大震动处理还算可以。减速带处理的一般，会有一些颤动的同时高级感也一般。 运动性表现中规中矩，稍微快点过弯侧倾还是比较明显的，不过好在也不是特别夸张的同时也没什么明显的回摆，作为一个非运动取向的SUV来说倒也能满足目标消费群体的需求了。 转向稍微有些问题，低速比较重，跑起来后会变轻之后随速度再加重，但速度起来后的增益也不怎么明显，车头响应和指向性倒是没什么问题，车身跟随性正常水平。 刹车脚感没什么问题，和之前的一些大众车型类似，虽然前段稍微有点虚位但也还算好上手，稍微适应一下就可以刹的平稳。 NVH总体还行，发动机噪音和振动抑制比之前一些大众380的车型要好一些，属于是正常水平，但变速箱低速的动静稍微有点令人不安，环境音的隔绝还挺好，风噪隔绝作为一个SUV还不错，路噪不太行，试驾时走了几条不同的路噪音都挺明显的。 静态上，这台车的外观相比于之前变化还是比较大的，特别是车头感觉比之前要“厚”了不少，总体黑色看着感觉还行，其他颜色感觉有点怪怪的，总是让我想到某新势力车型，当然好不好看见仁见智。 内饰也是大众品牌比较新的设计语言，总体还是比较简洁的，用料也还是挺不错的，做工也依然维持了高水准，车机系统简单体验了一下，流畅度比之前的大众车型要优化不少，算是一个中等能用的水准，不过一些小的菜单逻辑还是有优化的空间，总体作为一个合资品牌也还算比较可以的了，但和一些自主品牌特别是新势力还是有明显差距的，同时看了一下副驾屏幕，整体流畅度和中控屏差不多，作为一个燃油车更多的使用场景还是行驶中观看，毕竟停车怠速看视频还是稍微有点奢侈了。换装了怀挡不过是靠前后扭，倒是不如一些其他品牌直接做成上下的直观。 前排人机工程学稍微有点问题，座椅本身还是比较舒适的，不过方向盘位置稍微有点偏高，调节范围不算很大，当然稍微迁就一下也还算能找到比较合适的位置。后排表现还挺好，空间还是相当宽敞的，座椅本身的舒适性也不错，靠背角度也能调的比较缓和，后备箱空间也还是比较不错的。 配置上，试驾的顶配车型还是比较丰富的，基本上该有的也都有了，座椅通风的效果中规中矩，不过好在也是能明显感知到的，同时也加入了按摩，还是挺下本的，此外前期搭载的高阶辅助驾驶也是宣传的重点，但试驾路线比较短没有怎么体验，这点大家还是看一些别的测评吧。 总的来说，这台新款的途观L pro变化也没想象中的那么大，虽然比起老款的途观L在一些细节上有所优化，同时在智能化上也取得了一定的进步，总体表现倒也没什么明显的短板，但不得不说比起老款上市时，当前的市场环境已经发生了巨大的变化，而这台车当前的定价姿态还是相当高的，毕竟这个价位甚至已经可以买到一些更高级别的车型了，相信不久也会迎来比较大的优惠，如果真喜欢这台车的话也建议到优惠到一个符合预期的程度再下手。

外观很满意，喜欢荣放的前脸，比较严肃稳重。 内饰很普通，风尚版除了织布就是塑料，空调一开全是刺鼻的味道，怕甲醛和苯，不敢开，仍在太阳下晒车，一测甲醛0.5多，非常厉害，至少半个月不能随意用车了。 配置完全够用，CarPlay好评，连接CarPlay的音质和直接蓝牙连接的音质差异很大，好比一个高级耳机和一个普通话收音音的区别。 空间比我想象的大很多，一直担心后排拥挤，我1.83的个头，驾驶位调整好后坐在后排还是很轻松，5口之家比较宽裕，后备箱也大，我是个体户，拉点商货完全够用了。 驾驶方面，噪音大，但不超过120码的话能接受，操控舒服，方向盘轻，车身很稳，指哪开哪，有种开德系车的感觉。

6月份购车，2024版双擎四驱 PLUS 版。至今行驶4600＋公里。期间，往返了一次北海，全程绝大部分高速，路程约3700＋公里。之前，市区上下班，表显油耗5.8-6.1。 外观：中规中矩，没有太过显眼的地方。内饰：感觉比较粗糙，有些地方缝隙比较大。后排空间及后备箱宽敞。自动空调模式，比较舒适。 目前，表显油耗6.0。优点：提速快，动力绝对够，提速顺畅平滑，无明显顿挫。颠簸路面，车内驾乘体验感还可以接受，坑坑洼洼、泥泞路，开启 trail ,通行无阻。满油情况下，续航850＋公里。同以前的车相比，油耗降低约二分之一。 缺点：个人觉得，车内噪音大。开车佛系，很少急加速急减速，高速路上全程在限速范围内，平均100KM/ H ，车内声音比较大，就像有人在你耳边大声呼喊一样。本人开车喜欢听音乐，使用华为手机，车机是 HICAR ，导航声音与音乐声音忽大忽小，不知道是设置有问题，还是系统软件问题。车内几个充电接口全是TYPE-C接口，还需要另外买usb转换接口。大灯不是很亮。