点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

4分“优秀”

动力不错，空间比较大，中规中矩，怕颗粒捕捉器，油耗比较好7.3左右，悬挂比较硬，过颠簸路比较难受。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

4.5分“优秀”

外观比较耐看，空间确实给力，特别后备箱，基本塞塞都能装下，比原来轿车提升太多。 开起来很平顺，换挡是比较快，一般1千转出头一点就换挡了，舍得给油门提速也是很快的。操控丝滑的很，乘坐遇到减速带类似的东西过去颠的很。 大众现在小毛病也多，提车2周有次下雨按了下左边后视镜的按键，就掉下去了，然后去了4店装好。开高速感觉110码左右有嗡嗡声，过了110吗就没有了，减速回到110又有，那天去4s店找了条路试，一开始能听到，后来不明显了，换我开又感觉没了，过几天上高速还是会有嗡嗡声，感觉得持续关注这个事情，首保时查查会不会是轮胎问题。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

4.86分“优秀”

人生第三台车，外观大气，舒适感强，3000公里后没有任何顿挫感，行驶流畅，操控轻便，油耗相对偏高，不过2.0T排量摆在那。目前行驶4000公里了，总体感觉不错，比较适合目前正在创业的自己，开起来不急不躁，外形耐看。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

4.29分“优秀”

本人是21年2月26日元宵节当天提的车。年前的时候我老婆突然有想换车的念头（之前的代步车是飞度），就风风火火的和另外一个想买车的朋友一起去服务站看车，最开始看的是雪佛兰探界者，但是我老婆觉得车标和内饰不好看，就到隔壁一汽大众无意间看到了探岳，瞬间被他的外观和内饰吸引到了，说实话，我们也是小白，不懂配置啥的，只知道外观好看，内饰不丑就行，后面就开始了解大众，了解探岳，越看越喜欢，之后又去上汽大众看了一下同为“岳”字的途岳，但是没有看中，因为空间比较小，准备回一汽继续看探岳的时候，猛然间看到了展厅内的途观L，觉得不错，因为本人不怎么关注汽车，思想观念一直停留在老款途观样式阶段，而且也觉得途观比较贵，超出了心里预算，就只是简单的观看了一下，，因为离春节只有2天时间，店里人不多，接待的人也爱答不理的，问了下价格也没明确回答（可能是觉得我不会买吧，哎，伤心！），随后就走了。年前一直在几家服务站了解探岳的，价格也已经谈的差不多了，因为是打算年后4月份左右买车，就没有定探岳，谁知年后再和朋友一起去看车的时候，鬼使神差的走进了上汽大众，又看到了途观L，再次去乘坐，心里十分满意，就随口问了一下接待，和第一次不一样，很热情（可能是年后要冲销量的原因），在得知报价后，觉得和探岳价格相差2万左右，心里当时就在想“我曹，买得起啊”。之后探岳就抛掷脑后了，一心了解途观，和看探岳一样，越看越喜欢，越看越爱的不行，之后了解到配置后，就试驾了，但是试驾的都是高配，怕买回来的车和试驾的感觉有出入，就找了同样功率的途岳试驾了一下，试驾后立马排除1.4T的途观，认定了的2.0T的配置（330智享），之后几天一直逛论坛，不逛不知道，一逛吓一跳，全是负面消息，心里拔凉拔凉的，打个不恰当的比喻，那种感觉就好比自己想追求的妹子，结果是个万人骑，别提多难受了。之后又去看了其他品牌SUV及论坛，啧啧啧，也好不到哪去。之后去服务站的时候还傻不愣登的问了论坛出现的问题，结果人家销售说“抛开水军恶意攻击来说，车辆本身就是机械+电子合成产物，不可能不会出问题，只是这个车型技术等各方面成不成熟，论坛里说的这些东西，都会存在，但是这个就跟中奖一样，几十万台车里，就这么几十台出现问题，避免不了的，每个品牌车型都会有这有那的问题，销量大了，自然个别车辆出现的问题几率也会提升，同样的道理，卖10000台车和100000台车出去，你觉得哪个销量车型口碑会好？”（销售说的这些话，自己去品），销售说完这些，我当天就交了订金，三天后提车，没啥，自己喜欢就行，我就不信自己那么衰，能中奖。 以上是我一个购车经历，从起念头换车到提车，一个月不到，目前车辆使用了2个来月，跑了5000公里，还算不错，自己上下班单程26公里，有20公里左右是快速路，综合油耗在7个之内，市区红绿灯多的话，要到10个上下，给个小技巧（速度上来了后别一直踩油门，松一下，轻踩一下，油耗也会降低），一箱油最少能跑800公里，高速的话900到1000公里。至今为止，没有出现啥问题，本人最担心的就是论坛里说的啥控制单元问题，换一个几万，但是我买了个整车延保，买个安心，哈哈哈。销售说买这个都是多余的，说什么我们这边还没有出现过这种问题。 最后给准备入手的车友们说下吧，其实我看了这么久论坛，已经买了这车的车友，基本上反馈的用车体验和我的一样，空间大，加速还不错，抵挡会有顿挫感，胎噪大，底板偏硬（个人能接受，毕竟是飞度换途观，还想咋的，别要求太高，想要求高的话，买豪车去。）， 还有一点，去服务站砍价真是个技术活，不小心就容易被套路，我说的套路是价格套路，本人车辆330智享，不置换全款落地是21.5万+5000元延保，无其他费用，裸车价192800，购置税1.7万上下，具体多少不记得了，当时我记得我谈的是含延保21.5的，结果交完定金才发现人家没跟我说含延保，草率了。 另外服务送的保养是半合成机油保养，5000公里就要保养一次，行车记录仪也不清晰，哎

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3.71分“良好”

我们这家店已经开业10多年了，只要是维修德系车。我以前也在大众4S店工作过，对大众的每一款车型都非常的熟悉。客户这款车是大众 途观L，客户反映的问题是，车辆发动机故障灯亮起，并且加速无力。连接故障仪检查，高压燃料调节阀线路故障显示两个故障码，无法清除故障码，表明故障目前存在。打开空气过滤器检查后，过滤器脏了，更换了空气过滤器。匹配完成后试运行会缓解症状，但EPC等仍处于开启状态。负责高压侧燃料压力调节的是燃料压力调节阀。查看此车型电路图，使用万用表测量终端电压测量为4.66V，这是正常的。用万用表测量电磁阀两端的电阻时，测量值为无穷大，正常值为12 ~ 14，判断燃料压力调节阀的内部故障。更换燃料压力调节阀，EPC故障灯关闭，道路测试正常加速，问题解决。 这款车动力方面，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力186匹，最大扭矩320Nm，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。途观L不是一台油门调校特别灵敏的车，在初次接触时踩下油门踏板时，起步很轻快不会觉得有拖沓的感觉。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。舒适的调校在非铺装路面时传递进车内的振动不多，再加上舒服的座椅一起化解振动，车内的驾乘者很难感觉到多余的振动。 内饰方面，内饰设计依旧是大众家族式设计，内饰用料比较丰富，内饰看起来比较高档，中控台搭配的亚光木纹装饰条提升了车内豪华感。方向盘由皮质包裹，支持四向调节，手感一如既往地不错。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，小保养一次费用大约为600元左右。大保养为4万公里左右，4万公里基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯是要做，还有需要更换防冻液和刹车油，检查刹车片和轮胎，根据实际情况进行更换。 总的来说，这辆途观L 保持了大众以往特点，底盘在舒适性和支撑性之间保持了一个比较好的平衡，动力表现很不错，变速箱也很平顺，从车辆整体素质来评价，这辆车表现非常好。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

3.86分“良好”

今天给大家带来的这款车型是一位朋友刚提的这台上汽大众途观L 2021款 330TSI 自动两驱智享版，我们就展开对这台车进行全方位评测吧！ 车型分析: 首先大众途观L虽然定义为中型SUV，其实从它的售价来看的话主要的竞品车型还是日系紧凑型SUV例如本田CRV或者丰田荣放这类车型。那么我们去问一下车主的选车经历吧，首先他说我其实买这台车高速和市区五五开，所以我如果考虑日系车的话，市区代步当然没问题了，甚至会更省油，但是跑高速无论是后段动力储备，还是操控性表现，以及隔音静谧性表现大众途观L都比那两台车有优势。对了，刚才忘了说后排了，后排经常坐人，有一位身高187cm的大个，如果买那两台车他坐着会比较难受。价格层面以我们今天这台自动两驱智享版为例，官方指导价为23.58万，我们太原市优惠4.5万，优惠后裸车价为19.08万，购置税16885元，保险（含强险）6700元，车船使用税480元，上牌费300元，最终落地价为21.52万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据，大众途观L车身长度为4712mm，车身宽度为1839mm，车身高度为1673mm，轴距为2791mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下是仪表台部分采用非全液晶仪表以及一个真皮包裹的平底式方向盘，整体握感比较细腻。中间是一块8英寸的中控屏，显示效果一般，内饰部分基本也就这样吧。座椅材质方面采用真皮座椅，整体坐起来比较舒适，但是填充物有点硬。我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零3指。我们保持前排座椅不变去后排感受一下后排空间怎么样吧？后排腿部空间3拳，头部空间1拳，这个空间表现可谓是相当宽敞了。 动态部分: 途观L 330TSI搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器，最大功率137kw（186Ps)，峰值扭矩320N.m。实测百公里加速时间为8.92s，绝对动力表现很强劲，无论你是市区代步还是跑高速动力表现都很出色而且这个双离合变速器换挡速度特别快，但是在3挡降2挡时候会出现顿挫。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教偏硬，对小颠簸处理的很干脆，大颠簸处理就一般了。隔音静谧性方面表现处于中等偏上的水准吧，反正有噪音传递但是不太明显。燃油经济性方面我们还是老规矩，以太原市内实测为例，实测百公里油耗为8.1L。保养层面这台车保养周期为10000km，小保养一次的费用在750元。 总结部分: 如果你的用车环境也是市区和高速路况五五开的话，我认为大众途观L的表现还是相当出色的，我为我说的话，负责!

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3.93分“良好”

1. 途观系列也算是上汽大众的常青树了，从最早以进口的身份售卖到后来的国产再到现在加长后改名为途观L，一直都是很畅销的存在。在售款有1.4T和2.0T两种排量可选，2.0T的分为高低两种功率，搭载的是7速湿式双离合变速箱，1.4T的版本搭载的是7速干式双离合变速箱。 2. 外形沉稳大气，目前大众家族在售的中型SUV除了途观L之外还有探岳，探岳的线条比较偏圆滑一些，而途观L就比较棱角分明一点，线条也比较的简单，让整车看起来厚重感很强，而且在加长之后侧面也看不出明显的痕迹，还是很协调的。舒适度也是不错的，加长之后后排的腿部空间得到了明显的提升，全车的座椅软硬适中，承托性也不错。内饰设计风格太老气了，套娃痕迹比较明显，跟现在的国产车根本不像一个时代的产物。 3. 保养方面，首保里程是5000公里，厂家提供免费的机油和机滤，之后的保养间隔建议是10000公里或6个月进行一次。小保养价格在800左右，涉及到换件的大保养价格在2000元左右，整体的保养价格还算是比较适中的。像这款车我觉得还是在店里保养比较妥当，因为大众的发动机一旦后期保养不到位，容易出现烧机油的状况。 4. 为了满足国六的排放，这款车在排气系统上安装了颗粒捕捉器，估计是设计有问题吧，导致了部分车主在开了一段时间后出现了油耗突然升高，然后伴随着自动启停失灵。其实原因就是颗粒捕捉器堵塞，主要是长时间在市区低速行驶导致的。解决的办法也很简单，就是高转速跑一段高速就可以了。 5. 总结一下，途观L这款车我真的没少开过，整体的行驶品质各方面还是挺不错，不过不建议买1.4T的版本，毕竟这么大个的SUV，2.0T的低功率就够用了。

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3.79分“良好”

外观上之前很多人都吐槽大众车子外观都是俄罗斯套娃，我感觉升级款的途观L外观挺时尚的，跟老款比外观和车身长度都升级了，更加修长美观，比较符合年轻人的审美需求，整车造型非常大气，运动范儿十足。内饰上稍微有些异味，闻起来不是特别的符合，不过整体的做工方面非常的精致，细节处理都很好﹐看得出来实用性设计了，而且也挺有科技感的，中控大屏幕功能很多，用起来相当的方便。空间上我们一家五口，平常满载出行的情况下途观L的空间对我们来说还绰绰有余。后排可以轻松坐下三个成年人﹐前面驾驶位置调整好以后，坐在后排可以轻松架个二郎腿。后备箱空间也超级大，我平常钓鱼用的一些比较大的鱼竿、收纳箱可以轻松放进去。 配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，转向类型电动助力，车体结构承载式，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，倒车影像等。 动力比较充沛，刚开始试驾的时候就感觉蛮好，后来开了一段时间山路，尤其是带着五个平均体重达160斤的人爬陡峭的山路，用D档油门都只用踩三分之一，竟然都能毫无压力，用s档就更不用说了，推背感满满的。只是有点后悔没上四驱，不过四驱在城市跑又有点划不来，所以如果跑城市多还是建议大家买两驱。油耗我老婆开的时候稍微高一点，要8.8左右，我平常开的话情况油耗百公里8.5左右，我觉得油耗方面表现还行吧,跟开车人的习惯有很大关系。 操控上整体感觉驾驶感很强，指哪打哪，毫无虚位。但有两点感受不好，一是转弯侧倾有点明显，可能以前经常开小车，现在有点不习惯。另一点不好的感受就是低速换挡顿挫较为明显，尤其是下坡的时候，感觉换挡不及时，把速度拉的很难受。 缺点上SUV在舒适性方面确实不如轿车啊，噪音表现真的很一般，尤其是急加油的时候，发动机噪音比较明显。减震的话也确实比较硬，过年回老家，乡下的路颠颠的很那。加上大灯亮度也很一般，晚上会车要很小心。

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3.93分“良好”

买途观L本来是高兴的事情，但是朋友和同事，一听我说买的途观L马上就说戴头盔，帕萨特和途观L都要戴，这个梗估计能流传好一段时间，但是我挺喜欢途观L的，所以基本没什么犹豫，买一款自己喜欢的就好。 外观：特别喜欢途观L的车头，尤其是进气格栅这里，给人一种很大气的感觉，整体来说属于耐看型的，尾部也是比较稳，给人一种很稳重的感觉。 内饰：大众的内饰比较中规中矩的，特别豪华也没有，满眼都是塑料也不对，就是比较中庸，基本上能用这么多年的内饰，可以说也没什么需要具体修改的了，唯一不舒服的地方就是，买车的时候内饰有点味道，放了3周的菠萝。 配置：2.0T＋湿式双离合变速箱，一开始很多人都说，大众的干式和湿式双离合还不用，没有AT好什么的，但是大众汽车年年排名靠前，大部分还都是卖的这种干式和湿式的双离合变速器，个人觉得没太大问题的，只要你是不刻意地猛加速，变速箱的温度，不会特别高的，而且湿式的更好一些，但是后期的保养机油就多一些。其实显得制造工艺水平，也不是五六年前可比的 空间：我一个200斤的胖子，在里面还是没问题的，包括后备箱的地方，也是比较不错的。买车之后和朋友去野炊了几次，东西全部放后备箱，完全足够了，非常满意。 动力操控性和舒适性：方向盘操作比较灵活，这款2.0T的发动机，动力不凡确实不错，你想车子高速或者是环路上面超车，基本上都能超过去，途观L的操作感还是有的控制的也不错，高速跑快点，不发飘都能控制住，就是起步的时候有点顿挫感，带T的车基本都这样，时速到50以后基本上就比较顺了。路噪和风噪速度到80迈以上就有了，还有途观L起步的时候，噪音还是有点的。 缺点： 1，戴头盔的梗有点受不了，基本上十个人有三个都会给你说这个梗，帕萨特就算了，为什么途观L也要被调侃呢。希望大众以后注意，别再减配了，到时候就没人买车了。 2，内饰真的再不创新，有点危险了，以前你俄罗斯套娃，国人都喜欢大众这个品牌，车少的时候，汽车也没那么多可选，现在国产汽车那么厉害，你看比亚迪汉EV的内饰，就像精装修的房子，希望新能源的到来，大众的内饰，也要加一些科技元素才好。 总结：整体来说还是比较不错的，家里有孩子和老人，一家五口坐着车，空间也比较充足，后备箱放宝宝的东西，也比较合理些，这款车我还是比较推荐的，喜欢的可以去先试驾一下，不懂的可以下方留言，我们一起讨论一下。

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4分“优秀”

1月7号提的新车，跑了三百多公里，对比之前的17款现代名图1.6t，说说我的真实想法。 定价23w多，优惠了44000，落地21w，没过22万。 外观仁者见仁智者见智，空间大，坐进去不会感觉到压抑，全景天窗也很大，视野比轿车更开阔。 油耗跑了300多公里，有高速有乡镇道路，折算下来差不多每公里6毛多。 动力中规中矩，D挡下提速还是比较线性，基本够用（之前是1.6t）。但S档下明显就不同了，油门更灵敏，转向更重，超车丝毫不拉跨。 底盘方面偏硬因此转弯时的支撑还是很足的，比我之前的名图好很多，跑高速还是很稳的。 隔音方面一般，感觉就比名图强一点😂，水泥路面更明显，胎噪大，可能是韩泰轮胎的原因，80码以上风噪也起来了。 双离合顿挫还是有的，特别是三降二的时候。网上说的共振也感觉到了，给我的感觉就是变速箱调教问题，特意把转速调的很低，有类似于手动挡拖挡那种感觉，多给一脚油就好了。 反正总结下来，途观l还是对得起二十万出头这个价位，智享版的配置已经算充足的了（对比我之前的名图中配），另外购车的时候加装了一套360全景和电尾。如果预算够还是推荐上R，最后钥匙认证。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

3.86分“良好”

途观L的造型绝对符合国人对SUV的审美，外观稳重大气，整体造型偏向硬朗的风格，车头大灯造型刚劲有力，这对浓眉大眼点亮后极有辨识度。 作为大众经典SUV车型，内饰的设计谈不上新颖吸睛，但至少胜在做工精细，材质触感都能得到保障。内饰的布局还是属于老派的大众味，虽然内嵌式的车机大屏没有悬浮式大屏来的更显科技范，但好在反应和易用性上做得不错，这也算是大众求稳的风格所在。 作为带“L”的车型，空间上的表现势必是其利器，途观L乘坐的空间表现非常可观，175身高的人，在前排头部空间能有一拳多点；而进入后排膝部空间表现则有近三拳的距离，整体腿部的活动空间表现相当出色，不过中间地台凸起高度有一部手机的长度，对中间乘客的脚舒适度影响很大，好在后排宽度坐3个成年男性问题不大。 途观L的后备箱空间很大，叠放2个28寸、3个登机箱都还能有不少地方空的，长途出游的行李收纳完全能够搞定。而且后备箱地板有二段可调，更是能拓展出来将近9cm的高度，后备箱整体空间表现出色。 动力基本是不用担心的，市区出行和长途高速，提速超车都很轻松。油耗在市区出行为主的情况下，基本在9个油左右。方向盘轻巧，开起来非常的轻松；悬挂整体调教主要偏舒适性，对于路面大部分颠簸都可以过滤掉， 支撑性不错。隔音这块途观L表现一般，高速行驶风噪和胎噪都比较明显。

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3.86分“良好”

新款途观L整体外观设计与现款在售车型保持一致，主要变化体现在细节方面，新车换装了大众全新样式的品牌LOGO和R标识，同时尾部的车型英文标识也改为了中置布局，同时新车还支持选装ETC装置。 先来看下它的外观，途观L在延续了老款的车型霸气的同时，对细节方面还是进行了不少的改变。前脸的中网面积变得更大了，线条也更加的平直，有点往进口大众的途锐去靠拢了。侧面的腰线从门把手通过，让人看起来显得非常有立体感。车尾设计非常的方正，纵置的大尺寸尾灯点亮后辨识度还是非常高的，双边单出的排气显得非常的运动。 坐进驾驶位，映入眼帘的就是那块液晶仪表和那个大尺寸的中控屏，这两个配置在国产品牌中还是比较多见的，在合资车中也慢慢的都开始模仿了。平底多功能方向盘带来的运动感还是可以的。不过排挡杆还是采用推拉式而不是电子档杆，这就有点说不过去了。 在配置方面，途观L在安全方面配置非常丰富。比如刹车辅助、ABS防抱死、车身稳定、驾驶员疲劳监测等功能。在防盗方面，还搭载了发动机电子防盗、车内中控锁和无钥匙进入等功能。虽然说现在偷车的人很少了，但是，无钥匙进入使用起来还是可以增加便利性的。 在空间方面，车身尺寸为4716mm*1859mm*1677mm，轴距为2791mm， 我175CM的身高调整好前排位置，头顶距离1左右，前排保持固定不变去到后排，后排头部空间一拳有余，膝部空间2拳多，可以说驾乘空间都非常的富余。后备箱空间也非常的大，能同时容纳4个26寸行李箱还有多余的空间。 操控方面，大众的车子其实都很好驾驭，只要你不去试探它的极限。途观L的方向盘打起来比较偏沉，不会有那种轻飘飘的感觉。车头指向性还是不错的，底盘开起来也非常的紧凑，在高速上行驶不会让你感觉车身的晃动，让你没有安全感。 动力方面，今天试驾的这台是2.0T涡轮增压发动机，最大马力186匹，最大扭矩320N·m，传动系统是搭载的一台7挡双离合变速箱。换挡顿挫感还是有，但是比较轻微，在堵车的时候会稍微明显一点。动力日常使用还是足够的，哪怕是满载的夏天爬个坡还是问题不大的。 舒适性方面，途观L的座椅包裹性还是不错的，前排座椅填充物比较柔软，但是后排的偏硬。车子的悬架调教偏运动，在过减速带和颠簸路面时，车内还是有明显的感觉。但是在隔音方面，途观L还是做得很不错的，哪怕是在高速上面接个电话，都不用很大声音都能在车内很好的交谈。 总结，途观L其实作为家用车还是比较合适的，首先，它的空间较大，而且德系车的品质方面还是不错的，并且后期保值率还可以。其次，它的油耗在10个油左右，属于正常可接受范围。最后，它的售价来到了20万左右，再加上有优惠，比起老款，它的性价比高了可不止一点点。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

3.64分“良好”

【底盘】途观L底盘更加适合走烂路，无论路面的坑洼大小，底盘抵抗冲击的能力都非常出色。高速时的底盘表现也是很不错的，底盘扎实且有韧劲，跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面，有着很好的贴地性，还有行驶稳定性很高，并不会产生任何“发飘”的感觉高速行驶在烂路上，高低起伏的颠簸都能被化解到车内乘客可以接受的程度。唯独过减速带，回弹反应还是让人感到有些生硬。 【悬架】途观L采用了前麦弗逊式独立悬架 多连杆式独立悬架的组合。悬架调校还是偏舒适的，路面的大小颠簸都能不错的过滤。即使悬架标定偏舒适，但在过弯时你会发现支撑性也得到了兼顾。 【动力】途观L搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，这得益于7挡双离合变速箱的功劳。不过，换挡逻辑不是很到位，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶，才能发挥出它的真正优势。 【空间体验】本人身高176cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳三指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，头部有一拳二指的距离，腿部有将近两拳距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

4分“优秀”

外观：途观L看起来沉稳大气，能够符合大部分人的审美，前脸进气格栅与左右大灯连在一起，使车头更显宽大，另外车身简洁耐看，硬朗的腰线增加了力量感，给人一种很结实的视觉效果。 内饰：中控台布局规规整整，就是大众一贯的家族风格，但在年轻人眼中氛围会比较沉闷，并且车内的塑料感有些强，拉低了档次，新车气味比较大，开窗一段时间才会好很多，好在各种功能操作起来都很顺手，装配工艺也比较精细。 空间：身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着3拳左右的距离，头顶空间也很宽敞，后备箱的面积也很大，要是把后排座椅放倒后堪比双人床，拉些大点的物品也很方便，实用性非常强。 驾驶感受：搭载了EA888的2.0T发动机，提速比较快，中段的爆发力很强，并且变速箱换挡积极，对驾驶者的意图理解很到位，只是7挡双离合变速箱在低速降挡收油时候存在一些顿挫，底盘保持了大众汽车一贯的扎实沉稳感，跑高速很稳，不过悬架偏硬，虽然能够对车身起到很好的支撑，可经过减速带和坑洼道路的时候，车身弹跳有些多，颠簸感很容易传进车内，降低了一些乘坐舒适性。 总的来说，途观L空间宽敞，目前也有着不错的优惠，但它在中保研碰撞测试中被撞弯A柱的场景历历在目，拿到了很低的分数，真的是很让人失望，就凭偷工减料这一点，我就不推荐大家购买它。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

3.5分“良好”

上汽大众当之无愧的销量主力SUV莫过于途观L，外形沉稳低调，21款车尾标下带有字母，成为名副其实的“大众底下带字母”，最了解国人便由此看出。一如既往的大众家族化内饰没什么亮点，但也没有明显短板，舒适性良好，标配真皮座椅支撑性到位，腿部和腰部欠缺一定包裹性，轴距接近两米八，体验者身高180cm，前后排头部一拳两指，腿部两拳间距，空间表现良好。330 TSI搭载EA888 2.0T低功率，186马力，参数一般，但标配DQ系列7挡湿式双离合变速箱，并无高低配之分，D挡加速下比较温柔，前1500rpm动力线性缓慢地输出，变速箱换挡效率高，低速状态下存在些许顿挫感，但最好的双离合还是大众。加速至50km/h，动力有明显提升，随后进入中后段加速，以100km/h行驶时加速仍有明显加速感，这时发动机转速保持在2200rpm左右，加长轴距之后底盘更倾向舒适性，高速变道时仍能保持良好车身状态，座椅侧向支撑辅助到位，转向悬挂的支撑回馈及时。扎实严谨的德系口碑是帮它稳固销量地位的关键性因素，但面对日益激烈的中型SUV市场，途观L显然有些力不从心，再加上安全方面偷工减料导致中美碰撞成绩悬殊，虽进行一定弥补，但销量大幅下跌已然注定。