桑塔纳前脸中网内部采用了两道镀铬装饰条点缀,拉伸了车头的视觉宽度。两侧大灯灯组造型也比较规则,不过为卤素材质,立体感不是很强。车身尺寸只能算是小体型车型,显得车头、车尾比较短小。尾部采用黑色涂装装配以灯组的设计,设计亮点不够,但也能满足消费者的需求。
中控各功能区的布局以实用为主,实用还算便捷顺手,内饰采用了大量的塑料材质,略显廉价,空调出风口和中控台采用钢琴烤漆及镀铬装饰,提升了车内的质感。
座椅舒适度和包裹性在同一级别来说还算不错,在噪音方面处理上并不出色,尤其是高转速情况下,噪声很大。悬挂调校偏向舒适,但具有一定的韧性和路感,乘坐舒适性良好。后排的地台中央凸起较高,背部不够柔软,不适合长途乘坐。
在外观部分,虽然说新桑塔纳的变化可谓脱胎换骨,在它的身上已经找不到旧款车型的身影,但是换装了大众家族式设计的新桑塔纳,其造型并没有带来太多的新鲜感。
新桑塔纳后排两侧的座椅采用了内凹设计,并且后排座椅配备的三个头枕均支持两段可调,这给后排两侧的乘客带来了不错的舒适性。
整体来说,新桑塔纳的储物空间比较丰富,特别是前排的储物空间,各种储物格可以让随身的物品找到放置的位置。不过,如果可以对后排储物格再优化一下会更为理想,毕竟其后排除了车门的储物格外,就只有中央扶手箱后方那个空间偏小的储物格,实用性一般。
底盘方面,路感清晰,整体还是偏向舒适性的调教风格,悬架在经过坑洼或者起伏路面时能很好地化解多余震动。油门与刹车的初段略微有一些虚位,这对于市区走走停停的路况来说非常有利,不用紧绷右脚。
点评车型:
2021款桑塔纳 1.5L 自动舒适版
3分“良好”2021款桑塔纳起步初段,动力表现给人感觉比较绵柔,其油门前1/3行程的动力响应较慢,不会带来很直接的动态反馈,好处在于可以使得驾驶者在市区开车时,右脚的踩踏力度可以比较随意,同时又无需担心车辆会出现“一窜一窜”的情况,而影响舒适性。不足之处在于,让人感觉动力响应不够线性,进而在第一印象上打折扣。 与这款发动机所搭配的6速自动变速箱工作表现也可谓善解人意。日常驾驶时,它很乐意升挡,从而尽可能的将发动机转速控制在2000rpm以下,从而达到省油的初衷。悬架调校属于比较重于舒适性的风格,但与此同时又保留很必要的路感回馈。无论是路面的接缝,还是相对较大的坑洼,它都能处理得相对妥帖,不会给车内乘客带来太过生硬的弹跳,且车辆在过弯时的循迹性也很好。