车身紧凑,转弯拐角易通行,停车方便。6AT变速箱好用省油,没有顿挫。一般三百八左右一箱油可以开出八百公里左右。转速在一千四五,时速七十是最省油最静音的。国道省道这个时速刚刚好,也不追求速度,安全和省油两者都可兼顾。高速上110或120转速超过二千,这时耗油,不过很少会开这么快,毕竟胎小。乘车舒适,路感清晰,胎小壁软,胎经常被扎,小螺丝小铁片铁钉之类的好喜欢⊙ω⊙,沥青路最适适静音,水泥路次之。速度在60时左右经常绝觉有点搞笑,一般上了60时会变6档,但保持在65以内不松下油门不会跳到6档。内饰经典,基本都是硬塑,还好没有塑胶味。仪表简单清晰,但好多人不喜欢红色,我却看习惯了。空调够凉,借用很多二手车商的话语就是空调可冰西瓜。购车时车商送中控大屏,倒车影像和行车记录仪,相当于高配,就差车轮毂是钢铁不是铝合金的,但也没换,:所有的大货车都是跌的,铝合金轻好看但脆。尾箱够大,篮球,篮球鞋必须放,两条鱼竿加一个小箱子,还有大把空间,唯一不足的时尾箱灯都没有,是简配还是车商忘安装了?自己在网上买了一个带磁铁的照明小灯贴尾箱盖上。
用户5506969282562:轮胎小 感觉跑不赢别的车
非ban必选:19款自动挡 一箱油只能跑五六百公路
北港书社:这文笔又实在又内秀啊,还是桑塔纳好,不追求速度,只要安全抵达。
大众桑塔纳算得上是一款很经典的车型了。桑塔纳从外观看,车头前脸简洁大方,采用的是家族式的横幅进气格栅,然后与两侧的大灯相互串联成一体,拉宽了车头的横向视觉效果,前保险杠加入了唇边的造型,显得更加年轻。在乘坐空间方面,后排座椅添加了可收式中央手枕,同时为驾驶员提供了左侧双曲率外后视镜,使驾驶视野更加开阔,有效提高了行车的安全性。座椅线条简洁流畅,独特的装饰纹路在提升内饰质感的同时,完美贴合人体肩部、腰部及腿部曲线,提供扎实舒适的支撑效果。坐垫及靠背表面覆盖品质上乘的头层牛皮,精湛的拼接工艺让舒适耐用与大气愉悦完美结合,给人以惬意的驾乘享受。
有车友反馈这款车在刹车时车身抖得厉害,无论车速高低,只要一点刹车车就抖,低速时车抖得更厉害。引起刹车抖的主要原因是刹车盘磨损变形,盘片咬合不严。如果您的爱车出现以上问题请不要慌张,到4S店更换的刹车盘和刹车片即可解决问题,价格约为300元。
按照官方推荐桑塔纳2021款 1.5L 手动风尚版首保在5000公里或12个月进行,更换发动机机油以及机油滤清器,价格大概是350元左右。以后每10000公里保养一次即可。在65000KM时进行一次大保养,包括发动机机油,机油滤清器,空气潓清器,火花塞,燃油滤清器,制动液,防冻液等,这次保养的价格大概是1500元。
我刚拿驾照,在买车的时候,同时看中了帝豪,捷达还有桑塔纳,帝豪比这两款车配置高,但是家人说大众发动机更好,而且当时帝豪手动档的不好订,就放弃了。从外观来看,捷达和桑塔纳区别不大,主要是细节和车尾有一些不同,新款的桑塔纳看上去更大气一点,还有一个很重要的原因是,我们这边桑塔纳优惠的更大。
说说优点吧:
第一、价格实惠,我购买的是21款1.5L手动风尚版,指导价8.69万,优惠了3万,车价只要5万6,价格很实惠。我做的是全款提走,加上购置税还有交强险车般使用税,上牌费用和商业保险的话,总共需要花费10万左右。购置税交了5000块,保险一共上了4000左右,加上一些杂费,然后我自己加装了导航,行车记录仪,上路一共7万。
第二、动力表现不错,动力这款车让搭载了1.5L直列四缸自然吸气发动机,最大扭矩为145N·m,最大马力为112Ps,车子动力表现一般,由于是自然吸气发动机,起步的时候有点慢,但是开起来还是很平顺的,底盘感觉也挺稳,动力对我来说,可以满足了。
第三、好开,这款大众桑塔纳的方向挺轻的,转向也比较清晰,开起来比较轻松,没什么虚位,即便是新手驾驶,也是很容易上手的,油门和刹车的不会太硬,我老婆是个新手,开起来也很顺手。
第四、空间够用,2603mm轴矩,在同级车中不算大,车里面的空间设计的还是很合理。但对我们一家三口,已经足够用了,因为坐的人不多,如果后排坐三个人的话,可能有点挤。织布的座椅,坐着也是挺舒服的。软硬刚好,就是不太好清理,小孩子很容易把它弄脏了,准备搞个座套包一下。
第五、很省油,我一般就是上下班用一下,平时周末带家人周边转转,油耗基本上都是在6L多,算下来差不多4毛一公里,我觉得还是挺省油的。
再说说缺点如下:
第一、虽然说价格是便宜,但配置是真的低,你能想到的东西,基本上都没有,中控屏和倒车雷达还是自己后面加装的。轮毂也是钢的,准备后面去换一套铝合金的,好看一点。什么皮座椅,天窗,一键启动,肯定是别想了。
第二、1.5L的动力还是有点偏弱,所以当时选的手动档,会好一点。城市代个步还行。如果跑高速,要超车你得多留点时间给它。
第三、底盘硬,虽然很稳,但是遇到颠簸的路面,会弹的厉害,感觉不到什么滤震。遇到路况不好,只能靠自己,提前减速慢行。
用车成本:
用车还是挺省的,5000公里保养一次,也就2-300块钱,按跑一万公里算的话,加上油费,保险,一年可能就7-8000块吧。
买桑塔纳这个车,主要还是冲着大众的三大件,虽然配置差,动力一般,但是车价便宜,皮实耐用。当个代步车,还是比较省油省心的。可以推荐。
黑龙江小陆:120转速多少
初心353啊啊:桑塔纳跑高速120码飘吗?
用户6964793932074:买桑塔纳就是看中便宜,皮实,不坏!你所说的缺点都可以接受!都买桑塔纳了就不讲究那些缺点了
桑塔纳前脸中网内部采用了两道镀铬装饰条点缀,拉伸了车头的视觉宽度。两侧大灯灯组造型也比较规则,不过为卤素材质,立体感不是很强。车身尺寸只能算是小体型车型,显得车头、车尾比较短小。尾部采用黑色涂装装配以灯组的设计,设计亮点不够,但也能满足消费者的需求。
中控各功能区的布局以实用为主,实用还算便捷顺手,内饰采用了大量的塑料材质,略显廉价,空调出风口和中控台采用钢琴烤漆及镀铬装饰,提升了车内的质感。
座椅舒适度和包裹性在同一级别来说还算不错,在噪音方面处理上并不出色,尤其是高转速情况下,噪声很大。悬挂调校偏向舒适,但具有一定的韧性和路感,乘坐舒适性良好。后排的地台中央凸起较高,背部不够柔软,不适合长途乘坐。
2019款桑塔纳搭载的是一套1.5L自然吸气发动机配合6速自动变速器的动力总成,最大功率112马力,峰值扭矩145牛米。起步时,发动机转速只有2500转左右,由于无法手动关闭车身稳定控制系统,起步时的动力输出受到限制。起步后,变速器会迅速攀升到3挡,并将转速保持在4000转附近,后续升挡较为缓慢,最终12.38秒的成绩放在当今还是略显落后。100公里/小时-0 刹车测试,测得最好制动距离为40.25米,成绩比较中规中矩。另外,桑塔纳的制动系统为前盘刹后鼓刹,配置较低。
车辆方向盘略重,容易让我想起那台没有转向助力的方头桑塔纳。悬架方面的配置为前麦弗逊独立悬架,后为扭力梁式非独立悬架,整体调教为舒适取向,也保留了必要的路感反馈,后悬架在过一些坑洼路面时会有出现一些多余的弹跳,鉴于这个价位,使用非独立悬架也能够理解。
桑塔纳延续了大众家族式的前脸,甚至一般消费者很难一眼分辨出桑塔纳,朗逸,宝来,很容易造成“脸盲”。 座椅为织物材质,虽然填充物没有非常柔软,但在舒适度上能令人满意,主驾和副驾的前后以及靠背角度调节均为手动。总结来说,整车除了变速箱为自动,其它均为手动,可以说是比较寒酸了。