点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

4分“优秀”

买车前把市面上所有的大七座了一下，本来很心水探险者跟理想的，不过要倾尽所有存款有点心疼就先观望着一直没买，那会儿还不知道有豪越这个车，后面去滑雪结识了一位朋友发现他是这个车，当时就有了个初步了解，再后来巧合之下碰到了这台4s店的试驾车要卖，一打听才11个出头，7000公里，害，立马就心动了，价格真香。。。没两天就交了定金，然后家里一听觉得是个二手车就不同意，要给我赞助一大笔让我去买个新的，本着父母的钱也是钱，车就是个消费品的原则，我给他们做了做工作，然后就验了车交了全款给开回来了，现在开了也有一段时间了，给我的感觉还是挺满意的，空间大，配置高(个人非常看重这一点，毕竟年轻人，对新奇的事物接受程度高)，重点是价格，这价位的七座实在是太香了，各方面也都比较符合我的需求。下面给各位简单做一下功课，表述比较凌乱，大家凑合着看。 空间:真七座，平时可以不用，但一定要有，个人喜欢出去浪，经常拖一车人或者一堆装备，空间是刚需。不过第二排靠背角度不能调节，网上最近看到有教程，有空自己Diy一下。另外二排三个独立座椅我觉得比较鸡肋，中间座椅要是加个中央扶手带杯架那种就挺好的。 油耗:平时上下班步行即可，只有出远门才会用车，一个星期可能就用个一两次车，综合起来大概市区跟高速三七分吧，这车感觉70到110左右比较省油，平时在市区的话就9.2左右，一般都用的经济模式，脚法偏温柔，喜欢激烈驾驶的朋友肯定会到10个11个不奇怪，后面有空再测测。上次跑了趟长途，全程400多，高速跟市区大概八二分，特地用小熊油耗测了一下8.83，全程领航辅助，定速120km。可以给大家参考一下，速度慢一点应该还可以再低点，油耗真没某些人说的那么夸张。 动力:运动模式调教还是比较鸡贼的，转速偏高，降档积极，前半段动力很猛，虽然数据一看只有180的马力，但整体感受并不比2.0t的差，拖一车人也完全没问题，高速也处于够用的水平，总的来说这套动力总成虽然比较老旧，不过胜在稳定性高，变速箱的平顺性也挺好，挑不出啥毛病，油耗在这个体积的车里面来比的话也不算过。 操控，整体还是偏舒适的，mpv的底盘也别指望太多，正常水平，家用完全够，后悬挂虽然是板悬，不过就这个价位的车说真的感受差别不是很大，况且板悬的优势就是省空间，吉利的调教在自主品牌里面也算是用心的。买大七座的我相信也没几个是奔着操控去的。 噪音，这个价位的车来说的话，表现完全及格，低速主要就是胎噪，特别是路不好的时候路感比较清晰，介意的话换个静音轮胎改观会非常大，高速的话也完全能接受，120的时速也不影响车内正常交流，歌曲音量调到六七个完全能掩盖噪音。 安全性，该有的安全配置都有，这车的驾驶安全配置整体调教也比较保守，介入比较及时，刹车换个胎就好很多，目前看了几起小事故，低速碰撞都挑不出啥毛病，况且车这么大一个，跟小车撞不至于吃太多亏，吉利在这方面也没偷工减料过，不过个人也期待能有一个碰撞测试看看。 至于其他的，座椅通风跟加热没有稍微有一点遗憾，后面看看有机会自己加装一个，照明灯也挺暗的，原车缺个无线充电，不过淘宝有配件，我就自己动手加装了一个还挺好用，吐槽一下车机系统，只能听个歌导个航，这方面一直是吉利的弱项，不管是极氪，还是领克没一个做得好的，希望吉利以后能下点功夫，智能化是汽车发展的大趋势，这一块儿几个新能源品牌做的就好很多。左侧放证件那个盒子下面的自动大灯的按钮挺鸡肋，感觉没啥用，改成大灯高度调节就好了。侧后方雷达预警跟并线辅助简直是城区驾驶的神器，提醒我避开过好几次两轮大爷大妈，领航辅助这功能高速谁用谁知道，真香，长途驾驶必备，也期待自动驾驶技术成熟的那一天。 总得来说豪越的配置，空间在同价位都是一等一的，就这个价位来说其他各方面绝对也都是及格的，弱势的话可能就油耗，不过就算其他车能低三四个油，一年一万公里也就多个两三千的油费，况且大七座的燃油车还真没那个能做到这么省油的，买车多出来的钱也不看看够加多少油了。混动虽然油耗低，但目前混动有些技术根本都不成熟就拿来欺骗消费者，某迪的失速我在高速服务区上都碰到过两起，还是只适合低速开开。 车主认证有空再来弄，车是好车，一分钱一分货，这货很值?

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

3.86分“良好”

本次评分的车型是吉利豪越，目前这款车在我们当地有6000左右的优惠力度，先说一下它的大概落地价格，以20款1.8TD DCT旗舰型为例，新车指导价13.96万元，优惠后裸车价13.36万元左右，加上购置税11823元，保险5000元左右，上牌500元，全部落地价格是15.1万元左右。 这款车型的亮点： 1、外观非常大气，宽大的车身看上去魁梧，前脸采用贯穿式的大嘴中网设计，与两侧熏黑式的大灯连在一起，车头看上去更宽，下包围采用了三段式设计，立体感很强。侧面造型比较硬朗，腰线从头延伸到车尾，看上去修长大气。轮拱还做了特殊的突出设计，非常有肌肉。感尾部也很有层次感，熏黑的尾灯用贯穿式镀铬条相连，很好的增加了视觉宽度。 2、吉利也很有档次，中控台整体采用平直的布局，车内视野非常开阔，大面积使用了软质材料和缝线的设计，很有高级感。两块12.3英寸大屏幕提升了车内的科技感。而且还配备了最新吉客智能车机系统，功能很强大。平底式的多功能方向盘和电子档把设计非常精致，让车内很有质感。 3、吉利豪越车身尺寸有4835×1900×1780×，轴矩达到了2815mm，空间非常大，我175cm的身高，坐到前排头部还有1拳多的空间，坐到后排腿部空间为2拳有富余，头部空间也有1拳半。豪越还可以根据需要，选择7座的布局，非常方便。后箱箱的空间也非常实用，最大能扩展到2360L，自驾游的时候，都可以当床睡。 4、搭载了一台1.8T发动机，最大马力184Ps，最大扭矩300N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。开起来起步很轻快，1750转的时候就有较大的扭矩输出，加速不会肉，平时超车很轻松。在运动模式下，油门会更敏感，动力的相应也很直接，虽然没有太明显的推背感，但是拉这么大一台力，动力够用，没有小马拉大车的感觉。 5、配置丰富，主被动安全配置很齐全，而且具有L2级的自动驾驶辅助，还配有全景天窗，电动尾门，抬头显示，自适应大灯，72色氛围灯等等，配置相当厚道。 这款车的缺点: 1、后悬挂是非独立的，而且调校比较校，加上车身又高又大，减震不是很舒适，过减速带的时候，车里感受比较明显。 2、第二排的座椅背是不能调节的，如果是选择7座的话，这一点就不太好用，这么大的空间，如果椅背能调节，坐在第二排会更舒适。 3、油耗有点偏高，市区开平均要10升油，开空调坐满人的会，油耗还会更高一点。 4、车内异味比较明显，特别是新车的时候，一两个月后味道还在，建议多开窗通风，空调多开外循环，也可以放些碳包在车上。 保养成本： 豪越是每5000公里保养一次，首保是厂家免费，后续的基础保养费用500元左右，如果平时公里数开的少，建议最好半年保养一次，就算公里数没到，因为机油时候长了，滑润效果也是会下降的。 总结：吉利豪越是一款实用性很强的SUV，大空间是最大的优点，如果在这个价格区别，需要一台大SUV，这款车值得推荐。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

4.43分“优秀”

个人原先座驾为2010款雪佛兰新赛欧两厢，因工作原因开了9年只有7万多公里，毕竟提前跨入有车时代，虽谈不上驾驶乐趣，但遮风挡雨便利了生活，喀什宝鸡自驾2个来回也是一帆风顺！因为车小出行换车首先考虑空间，舒适度和通过性，由于家庭因素首选6座，对品牌不太介意，但对美系比较中意，毕竟车是用来开的用着就好。幸亏20年10月份“放管服”新政出台，7座车才进入视野。考虑车辆使用的便捷度和维护保养，豪越逐步进入眼帘！当初对于非独立后悬挂也是纠结了不少，体验试驾了2回也就释然了，只要是不太注重操控性，不追求驾驶激情而言，一般没有多大区别，毕竟家用以稳定舒适为前提。 【最满意】开了五个多月跑了近12000公里，算得上重度用车了，感触颇深。最满意的有三点：第一是空间，绝对没的说。使用起来很方便，翻折、平放易如反掌，买了7座用来应急，平时是当成5座使用，孩子们可以在后面玩的很嗨，小毯子一铺睡觉也很方便。特别是第二排前后滑动，空间可用非常大，是真正的大七座SUV；第二就是用料，这点比很多车都要好，环保也很重要的！新车基本没啥异味，即便太阳晒过也基本感觉不到，空调给力，配置复合空调滤芯和空气质量管理系统带来的好处就是空气净化很好，感觉舒爽！第三就是油耗表现比较理想，目前油耗表显7.4，自己记录的话应该是8.38左右，全周期显示是8.7，差别不是太大！后期如果经常性60时速的话油耗保持在8.5个以内还是很有保障的！ 【驾驶感受】动力上1.8T发动机也是吉利家族的动力常客，经历了多年的磨砺，调教比较好，对于家用足够了！操控对于家用家用绰绰有余，毕竟和个人驾驶习惯有很大关系，平稳舒适才是王道！ 【最不满意】就是座椅厚度稍显单薄，再加厚一些可能舒适度会有明显提高，缺少通风这点有点遗憾，可以再有提升的空间！再就是中控下方储物台竟然不是无线充电功能，这有点LOW了吧！后尾门缺少感应功能，多少还不太方便！ 【购车经历】从20年10月预订到提车也有2个月时间，主要是为了处理旧车，也算能抵扣6000的置换补贴，比较划算。加上维修补贴啥的也是比较优惠的，毕竟价格合适就行，没那么多套路！总体上爱车细节处理比较到位！包括车身稳定控制，全景影像，全景天窗，远程启动，多功能方向盘，并线辅助、交通标识识别等等，面对这样一款空间大、配置齐全的中型SUV，就是豪华版和旗舰版的差距有点大，配置多在电子系统上，性价比不是太高，2万的差距有点大！到考虑到爱人也要开，一次性选择了7座顶配，毕竟用着舒服、安全最重要！ 俗话说，“人不可貌相，海水不可斗量”，考虑到大车身和舒适经济的角度，在经济许可条件下上旗舰版肯定没错！比舒适更重要的一点是，安全与健康！舒适只有用了才知道！买豪越，值了！！！

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

3.36分“良好”

【驾驶感受】豪越上搭载的动力系统我们并不陌生，1.8T+7速双离合的搭配早年间就被搭载了吉利的各种车型上。这台发动机经过几次的进化，也有了缸内直喷技术的加持，在动力和油耗上都得到了优化，184匹的马力和300牛米的扭矩也丝毫不亚于同排量的竞争对手，甚至还超越了某些2.0T的发动机。 对于一台尺寸不小的家用SUV车型而言，动力的爆发似乎并不是大家所追求的，能给予家人舒适的乘坐体验才是关键。首先在动力上，豪越的发动机的输出足够平顺，加速的初段会有不错的动力表现，但是并不会有那种猛烈的推背感，即使切换到运动模式，也只是油门的响应相对会积极些，但表现出的依然是并不激进的舒适调性。 我们也刻意找了几段非铺装路面进体验，在较高速通过一些颠簸时，悬挂表现出足够的稳定性，细碎的震动隔绝到位，但是遇到较大幅度的起伏时，车身还是会有一些多余的浮动，我也特意在第二排感受了一下，明显感觉车尾有些飘的感觉，但这仅限于我们比较高速的通过较大起伏的非铺装路面时，绝大对数情况下豪越的悬挂表现还是很称职的。 【最满意】我们再来了解一下豪越的体型，豪越算是标准的中型SUV身材，车身尺寸为4835x1900x1780mm，轴距2815mm，如果单看参数没有什么概念，那我们不妨跟大家更熟悉的汉兰达（2021款）比一比，豪越在轴距上超越汉兰达25mm，车身长度也仅比汉兰达少了55mm。 坐入豪越的车内，如果不跟你透露车辆的售价，乍一看你完全不会觉得这是一台售价不到14万元车型。车辆的内饰给人的整体感觉很高档。这种高档除了在整体造型布局上的设计，同时也体现在用料和做工方面，豪越的中控台采用大面积的软性材质包裹，部分区域采用了皮革加缝线的处理，空调出风口周围和门板把手处的类似金属纹路的饰板装饰，也让内饰的整体质感大大提升。 在豪越的高配车型上，第二排采用了三个独立座椅的设计，并且座椅的前后和靠背角度都可以进行独立的调节，在乘坐三个人的时候，每一名乘客都可以获得相对独立的乘坐空间，可以调整符合自己喜好的乘坐角度，再加上豪越1900mm的车宽，第二排即使乘坐三名成年人也不会有拥挤的感觉。 结合此前试驾活动的体验，豪越的第三排在纵向空间上有着不错的表现，同时由于车身线条的设计，头部空间也不会有局促的感觉。豪越的大还体现在尾箱的空间方面，无论是7座还是5座车型，第二和第三排座椅都可以完全放平，此时你获得的就是足有2.2米的纵深空间，尾箱的容积也可达2360升。 【最不满意】首先我们不妨来看看豪越的由来，豪越是吉利的首款7座SUV车型，出自吉利的7座车专用的CV平台，吉利的7座MPV车型嘉际就是出自这一平台，与市面上大多数7座SUV基于SUV底盘架构不同。 与同级别的7座SUV不同的是，豪越的“三大件”都毫无竞争力。首先是半独立后悬架，同级少见。而吉利自研的1.8T发动机，技术落后，吉利主销的车型均采用沃尔沃的drive-e系列发动机，而豪越还搭载老掉牙的1.8T动力，可见吉利自己有多不重视豪越。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

4.07分“优秀”

2021年8月份把豪越提回来，现在也开了2年多了，近乎无可挑剔，无论是配置 空间 舒适程度 还是外观，没有一项掉链子，已经比那些所谓的耐用合资车好的多了去了 【最不满意】 车机系统不升级，而且容易卡，歌曲也比较旧 如果车子能再款一点就好了 【亮点配置】 主要的亮点还是aeb主动刹车吧，我们也是冲着这个去的，毕竟这种配置总在合资车上最少20w或者更多（有看过福特探险者），空间也更小 这玩意只需要10几个，是挺值的 【空间表现】 这玩意的空间跟舒适型无可挑剔，噪音较小 同事一直以为我们开的是电车 最后一排完全不卡退，1.8大个子粗退也能完美进去，更不用说小孩子了 【油耗】 高速有过9.8l 首保过后基本保持10.2左右，最近降到10.1（感觉稍稍有点高，别人都8 9个油，不过车友圈有13个的） 总体来说，这玩意品质也行，发动机也不错，家用是个好选择，就是车机系统跟油耗对某 些人来说有些不友好 后续： 最近油耗稳定10.1 也不错了，而且喂的是92粗粮 后续2：13.1w是落地价，那会儿写错了，裸车大概11.0w 市区动力完全够，那些新能源车随便超，高速的话最快开过125，感觉还能继续往上加速 运动模式没开过，经济模式最快能开到110左右，标准模式其他车友能到140左右，反正舍得踩油门动力就充沛 还有自动驻车也是很实用，并且不会出现拖泥带水的情况 但是发动机声音确实变大了，但是速度快了就没有了，只是怠速的时候稍微大点，而且隔音效果（可能是我原来开的是小中华吧）我和家人都感觉十分不错

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

3.89分“良好”

【购车经历】 21年年初对比瑞虎8，传祺gm6，瑞虎8差点就下定了，只因多看了一眼豪越，gm6当时价格太贵了，落地奔17去了，所以最后还是选择了豪越。 【提车价格】 砍了几个小时，从豪华加到旗舰，最后贷款7万，落地15万。 【空间表现】 看中的就是空间，确实大，没得说，第三排能坐人，第二排还很宽敞，感觉比汉兰达第三排大一些。 【亮点配置】 配置挺高的，什么L2辅助驾驶，矩阵大灯，移动三区空调，基本用个五六年问题不大。 【动力表现】 还可以，这套总成标定不错，起步有劲，中段还是劲头十足。 【油耗】 1.7吨的车 市区高速五五开 大概9.5个油，还行，能接受。 【驾驶感受】 重心还是高，侧倾挺厉害，悬挂整体偏硬，但是挺紧实的，高速140不飘。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

4.36分“优秀”

【最满意】 空间无敌，车身尺寸完美！配置丰富，但不鸡肋。经过一晚上的说明书研究，已经基本掌握了所有功能要点，设置好功能选项，基本就不需要手动操作了！车机对话很方便，基本功能操作语音都能实现！ 【最不满意】 钢圈尺寸小，如果是19寸就更好了！其他不足还需要在行驶中慢慢发现！ 【购车经历】 2020年11月开始看车，二胎有老人家庭，需要一台六座或者七座的车。网上看嘉际、传祺M6、凯捷、GL6。去吉利店看嘉际时销售极力推荐豪越，也是第一次听说这个车，本人180身高，当进入第三排时空间远优于之前参考的MPV，一下就有好感了。经过试驾感觉隔音和换挡平顺性完美！果断相中。经过三四个月考察，基本确定七座旗舰豪越。终于在2021年4月19日完美提车！目前表现完美，还需要磨合和观察！希望豪越越卖越火！

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

3.86分“良好”

翻开每个月的汽车销量可以发现，国内消费者对于SUV车型的偏爱程度仍然很高。相比于传动的三厢轿车，SUV可以拥有相对宽裕的乘坐空间，而且离地间隙也偏高，在复杂路况下的通过性更高。豪越是吉利旗下的一款中型SUV，自上市以来受到不少消费者的青睐，今天我们来详细的测试下2020款吉利豪越，看看它的产品力表现究竟如何？ 试驾车型：2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型 价格：该款车型的官方指导价为13.96万元，目前在北京地区是有不到1万元的终端优惠，参考裸车价为13.36万元。再加上必要花费13573元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5510元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在152863元。 空间：车身尺寸方面，豪越的长宽高分别为4835×1900×1780mm，轴距为2815mm。试驾车型采用仿皮材质的座椅，豪越的座椅设计的很宽大，内部的填充物也比较柔软，对于腰部与腿部的支撑效果很不错。配置方面，该款车型提供主/副驾驶座电动调节，但是没有加热和通风功能。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳两指的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部仍有一拳左右的空间，腿部空间超过两拳。后排三个座椅宽度和舒适性相差不大，而且下方的地板使用纯平设计，显得腿部空间十分宽敞。 动力系统：试驾车型搭载的是1.8T涡轮增压发动机，最大功率为184Ps，峰值扭矩300N·m。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。相比于同排量的发动机，豪越的这台1.8T发动机参数较为亮眼。 驾驶体验：发动机处于低扭状态下，行驶品质表现不俗，整体动力输出顺畅，加速超车动作干脆利索。另外豪越的油门踏板比较轻盈，脚感舒适，即便是刚接受这台车，也可以很容易找到舒服的脚感。变速箱的换挡动作比较柔顺，美中不足的地方在于地步阶段，初段加速时降挡动作显得不果断。 底盘：该车采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合，豪越的底盘调校很照顾车内乘客的舒适性，也就是我们俗称的“软”，偏软的悬挂设定导致其侧向支撑性略差。此外悬架对于高频率的小振动处理起来不够彻底，路感会显得过于丰富了。 噪音：吉利豪越对于噪音的控制能力值得肯定，发动机在行驶状态下也没有产生“嘶吼”的噪音，高速行驶时风噪有些突出，不过属于可接受的范围内。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为39.8分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为56.7分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为58.6分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为65.2分贝。 油耗：在对吉利豪越进行油耗测试前，我首先将仪表盘内的平均时速、行驶里程、综合油耗三项信息清零，以此来保证测试结果的准确。驾驶豪越累计行驶了106公里，期间主要以城市路段为主，包括数个相对拥堵的红绿灯路口，平顺时速为32km/h，表盘上显示的油耗值为8.5L/100km。作为一款自重不轻的中型SUV，豪越的综合油耗表现还算符合预期。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

4分“优秀”

吉利豪越给人的第一感觉就是大，这台车的车身尺寸为4835*1900*1785mm，轴距为2815mm，在同价位车型中属于上等，车内空间因此非常宽敞，而且通过座椅下潜、发动机后倾等设计，就让吉利豪越有了更多的空间。放倒第二排和第三排的座椅靠背之后，能够扩展出2360L的纯平装载空间，除了具备较好的装载能力之外，在疲惫的时候还能提供较为舒适的休息环境。 豪越2020款 1.8TD DCT旗舰型提供了7个独立VIP尊享座椅，每个都能随意调节，合计19种空间布局组合，在满员乘坐的前提下，除了不会感到拥挤之外，每个乘客还能找到比较舒适的坐姿。 动力系统上，豪越2020款 1.8TD DCT旗舰型搭载了1.8T发动机，最大马力为184匹，峰值扭矩为300N.m，匹配7速双离合变速箱，动力储备比较充沛，并且有运动、舒适和节能三种驾驶模式，在运动模式下能够明显感到动力输出更加强劲，轻踩油门车辆就有前窜感，不会有动力不足的感觉。在舒适模式下动力输出一般，但是驾乘感受要更加平和，底盘的路感会变的比较柔和舒适，而节能模式比较适合在拥堵路段驾驶。 底盘采用了前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂，但是底盘的支撑性一般，即便是慢速通过弯道，也会有比较明显的侧倾感，如果是快速过弯的话，车辆还会出现转向不足的现象，导致驾乘人员都会有眩晕感，此外，豪越2020款 1.8TD DCT旗舰型的实测百公里油耗为9.1L，在同级别SUV中属于偏高。 总结来说，这款车因为空间大所以适合全家日常出行使用，但是需要采用比较温和的驾驶方式，否则会降低乘坐舒适性，此外油耗较高，购买前需要结合自身的养车预算。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

4分“优秀”

自从去年7座车型被列入了免年检范围，7座SUV的热度就开始越来越高，而吉利豪越就是这样一款性价比出众的七座SUV车型，今天就带来豪越的产品解析，我们以顶配的2020款 1.8TD DCT旗舰型 7座版本为例，它的指导价是13.96万，市场优惠6000元左右，再算上11823的购置税，5000元的保险和1500元的上牌费，合计落地费用大约为15万元。 【优点】 1、空间大，这是你在这个价位能够买到的空间最宽裕的SUV，无论是乘坐空间还是储物空间，这款车的长宽高分别为4835/1900/1780mm，轴距达到2815mm，定位中级SUV，即使是第三排，其空间表现也优于很多七座SUV，去试乘下就知道了。 2、配置高，性价比不错，这款车延续了吉利车型一贯的配置较高的特点，顶配车型也才13.96万元，12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控显示屏（内嵌影音娱乐App和语音控制）、8英寸HUD抬头显示器、电子换挡杆、自适应巡航、全景天窗、360度全景影像、双区自动空调、驾驶模式选择、第二排/第三排出风口、USB接口（4个）、12V/220V电源等配置应有尽有。 3、动力匹配平顺好开，这款车采用了我们熟悉的1.8T发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米。匹配吉利自家研发的7速湿式双离合变速箱。虽然很多国产品牌的双离合调教是灾难级的，但是吉利这款车的双离合可以说其调教水平相当高，能够兼顾响应性和平顺性，非常接近AT变速箱，这台车的动力虽然谈不上强劲，但是动力平顺，响应较快，开起来轻松舒适。 4、乘坐感受舒适。虽然这款车采用了前麦弗逊式独立悬架，后悬扭力梁式非独立悬架。但是这款车的悬架较软，对于大小颠簸的过滤还是比较到位的，如果一家人出行，这款车还是能够带来不错的乘坐舒适性的。 【缺点】 1、这么大的车身，轮胎的尺寸相应地有些小了，如果配上19寸或者更大的轮胎，看起来会更协调。 2、豪越对于环境噪音和发动机噪音的隔绝都做的不错，但是高速行驶时候的风噪比较明显，特别是后视镜区域。 瑕不掩瑜，豪越的的空间大、底盘柔韧、动力平顺、配置丰富，更重要的是它的售价不高，如果你需要一款七座的家用SUV，豪越会是非常称职的选择。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

3.79分“良好”

豪越是吉利目前在售车型中体格最大的一款SUV，外观沉稳大气，走的是沉稳路线，内饰注重层次感，大量平直线条再添几分大气，副驾前方的设计刚好可以卡住手机或是平板电脑，长途旅行也不会让副驾显得太过无聊，细节值得好评。标配5座，可花3000元选装7座，中低配升级7座后第二排会从整体座椅变为可前后移动、靠背角度可调的三个独立座椅，而顶配除了升级独立座椅外，还增加三温区空调和第三排出风口。后排座椅放倒后非常平整，配合吉利和网易严选合作的充气床垫，以舒适的姿势躺两个人不成问题。1.8T 7DCT的动力组合与博越PRO一致，低扭表现良好，整个行程都很顺畅，加速超车干脆利落，变速箱换挡快，大多情况下都很平顺，美中不足的是起步与发动机结合略慢，急加速时降档不够果断，ECO模式下动力更加柔和，平稳的动力响应是豪越体现出的驾驶主旋律，油耗略高，实测百公里综合油耗9.2L。十万出头起售，不是四轮独悬算是意料之外，悬架对路面上的小振动处理不够细腻，偏软的调校导致侧向支撑略差。豪越的综合表现正如名字一样，一个“豪”足以说明一切，尽管也有些细枝末节的问题，但作为家用帮手却是很合格。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

3.93分“良好”

吉利豪越车头用镀铬的点缀，并采用刚劲有力的纹路，看起来给我不错的视觉效果，也迎合了国人的审美。值得一提的是，该车采用矩阵式LED车头大灯，看起来很是犀利，整个前脸看起来嗯酷炫。车身侧面给我一种修长俊俏的感觉，在尺寸上算是一辆标准的中型SUV，其2185mm的轴距比汉兰达要大一些，其中悬浮式的车顶营造出不错的运动气息。不过我觉得车尾设计比较简洁明了，圆润中带着一些饱满的设计，LED尾灯的造型虽然不大，但是足够个性，点亮之后还是挺有辨识度的。 整个车的内饰手能摸到的地方都是软质材料包裹，前中控仪表台都是搪塑材料，看过去不至于廉价。中控台的设计完全是最新ICON的设计语言，双12.3英寸的屏幕，可以实现三指飞屏功能，给你的行车安全带来更好的保障，同级独有的8英寸抬头显示，可以显示9种行车信息，并且可以实现三屏互联，大尺寸的全景天窗给车来带来更通透，全车自带无线流量网卡，并且可以同时连接8台设备，无需再为流量担忧，第二排有独立的空调出风口，并且可以单独控制，第三排也有独立的出风口，为你的舒适度带来更好的保障。 这款车的空间媲美汉兰达，在同级别SUV当中无人能比，实在是一个“大”字了得，4835mm的车身，2815mm的轴距给您足够大的空间，第二排、第三排放倒可以放一张二米二的床，完全可以当一张移动的床铺。同时全车共有46处储物空间，满足你日常的行李摆放。关于舒适这块，主驾驶室的座椅包裹性和舒适度都是不错的体验，而且还有电动座椅调节也是特别实用的，空调的使用上也是双驱独立的恒温空调，主副驾驶可以控制不同的出风温度和风量,这个设施也是很贴心，只是后排座椅上有一个可以折叠的位置，对这个位置的感受不是特别好，希望后期可以改变一下这个位置的设计感受！ 动力上搭载了1.8T引擎，184匹的最大马力，传动上匹配7速湿式双离合变速箱，开起来给我的感觉还是很不错的，很畅快，这得益于发动机的低扭不错，有爆发，加速超车都比较干脆。其中变速箱的调校相对比较轻柔，不过在起步的时候感觉有迟滞，而且急加速的时候变速箱降档不够果断。操控上，底盘上开起来确实缺少一点厚重感，较软的悬架导致侧向支撑略差，高速过弯或快速并线时，车辆会出现比较明显的侧倾，另外，悬架对高频率小振动的处理有些不够细腻，表现就是路感有些丰富。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

4.07分“优秀”

首先肯定是空间，始于对豪越空间的喜欢，外观耐看大气，内饰干净利落，特别要说的是座椅的布局，七个独立座椅非常不错，动力十足够用，就算满座开空调动力也够。 【提车价格】 裸车价132200，保险自己买的高5300，自己回家落得户购置税11700，行驶证本子牌照费120，落地价132200+5300+11700+120=149320。 【驾驶感受】 豪越1.8t动力没有虚标，马力和扭矩基本实打实，试驾的时候就注意到了动力非常好，而且就算满座开空调还是够用，加上l2级自动驾驶，360，自动大灯，行驶感受还是可圈可点的，至于地盘嘛恕我直言同级同价位的车都试驾或都开过，我个人非专业车手根本分不清扭力梁和独立悬挂，都差不多硬。 【空间表现】 豪越空间就不用说了吧，买他的人基本都是被空间打动的，大大大豪越。 【保养】 目前刚首保送的半合成机油没要，我直接叫ssss换了全合成。 【油耗】 油耗亲自测试了很多路段，平均油耗8.6，关注油耗的朋友可以看我进近期发的图文，可说的是豪越这么大个车，动力还好，油耗是非常低的，但两级反转高速超级省，市区有高一些。 【最满意】 最满意的肯定是空间，其次外观，再就是主动和辅助功能配置，油耗。 【最不满意】 我之前也评价过了，就那几点吧，关注的朋友看我近期发布的图文，但最不满意的还是排水孔和车门下侧的间隙这两点（小喷就闭嘴吧）

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

4.64分“优秀”

豪越空间超级大，后排地板纯平没有凸起，二排座椅三个独立的，满座三人不拥挤，剩余空间充足，长途自驾坐这车不累。内饰也是自己较为喜欢的，新的设计元素，∞无穷大的符号很好看，内饰软包较多，考虑的较细致，超大全景天窗，我们家购车必选项。好有12寸多的中控大盘，再也不用手机导航了。自带流量也必须赞一个。 目前已经开了近10500公里，其中高速4000多公里，其他都是市区开。 整体动力完全够用，eco模式开车佛系，sport动力充沛，甚至感觉很冲。 转向精准，这么大的车开起来没有很臃肿的感觉。 刹车灵敏，并配有主动刹车系统，转向预警，盲区检测，主动安全配置真的很好用。 底盘很整，悬架质感不错，能过滤大部分震动；悬架支撑性很好，很SUV的感觉；悬架韧性很好，过减速带没有多余的震动。