点评车型:
2020款MG ZS 260TGI 自动Trophy Plus L2+
3.14分“良好”名爵ZS在外观方面主打的是运动风格,介于传统国产品牌的浮夸与合资品牌的稳重之间,适合有一定事业基础的年轻人选购,20款车型可以选择的Trophy套件也是成功引起了年轻消费者的注意。号称L2 级别的自动驾驶系统有一点托大,毕竟定速巡航、自适应巡航加上自动驻车这样没有新意的配置很难说得上是L2 级别的。作为一款家用和运动感的SUV,它比较主要的优势在于油耗,AT车型的实测平均油耗在8L-8.7L之间,CVT车型则是8.3L左右,MT变速箱能让这款SUV实现7.3L左右的百公里平均油耗。虽然高配车型搭载的AT变速箱换挡流畅并且把油耗控制的不错,但是中配CVT车型起步肉的情况明显存在,红灯起步时会比同向车辆慢半个到一个身位。名爵ZS主打运动,为了维持操控手感牺牲了不少舒适性。麦弗逊 扭力梁的配置在震感反馈方面会比麦弗逊 多连杆更明显,在路况良好的条件下行驶更稳定,但是换到省道,扭力梁的弊端很明显。高速表现整体平稳,不过90Km/h是个分水岭,速度再往上,胎噪风噪严重。作为城市家用代步的SUV,低油耗和低零整比省钱省心。如果用车有长途出行需求,羸弱的隔音和生硬的悬挂会让驾乘人员更容易陷入疲劳状态。
头条用户:我的是17款1.5L自动豪华款,动力不行
点评车型:
2020款MG ZS 260TGI 自动Trophy Plus L2+
4.21分“优秀”最满意的是外观,本人颜控,就是奔着这一点买的。
动力操控方面,1.3T的发动机跟科鲁泽、英朗用的一样,没感觉抖,但90以上提速有点儿慢。方向盘很称手。
辅助驾驶方面,有自适应巡航+车道保持,这两样可以保证路况好的地方很省心,可惜平时上下班路况好的时候不多。
手机互联,能用Carplay非常加分。p.s 没买顶配的意外收获,听说顶配是斑马车机,不能用Carplay。
但是有些东西做的不太细致,比如360影像的分辨率差了点儿。不过10万的车也不能要求太高。
内饰,其实我更喜欢黑灰的配色,不过红黑的看习惯了也还好。座椅舒适性还行,槽点是副驾驶的不能电动调节。
空间,我坐后排还有两拳的余量。正常身材的人应该都够用了,后备箱还算大。
hjmkx:1.3油耗怎么样?说怎么多,怎么都没有人发表下
曾经9927:,现在优惠2W+?
呀灭蝶库哒塞:提速你还嫌慢让1.5自吸的怎么办
点评车型:
2020款MG ZS 260TGI 自动Trophy Plus L2+
3.57分“良好”1.车型大概情况:
ZS这款车目前最新的是2020款,所以更新速度有点慢了。但终端的销售表现是不错的,2021年12月份的销量是做到了1.52万台的历史新高。但2021年1月份就急转而下。
2.动力总成:
这款高配车型采用的是1.3T三缸发动机,匹配一套6AT变速箱,最大马力163匹,峰值扭矩230N·m。可能很多朋友都没想到三缸机的阵营里还有名爵。那这款车子开起来的感觉是轻快的,但中后段跟前段的加速表现会有比较鲜明的反差,因为中后段的动力爆发很疲软。好在这套6AT的变速箱是尽职尽责的,换挡逻辑清晰而且平顺。另外还有一个明显的槽点就是这台三缸机的共振处理的依然非常一般,换句话说抖动明显,尤其是怠速和拥堵路段跟走的工况下。
3.动态素质:
底盘部分整车是采用了前麦弗逊后扭力梁的结构类型,调节方面有努力的去保证舒适性,但后桥传递到车内的震动依然是明显的。另外整车支撑性也表现一般,做一些紧急变向的时候车身会伴随着一定幅度的晃动,体验一般。
4.乘坐体验:
整车的轴距是2585mm,这个数据在小型SUV里就很一般了,但出乎意料的是车子的空间感还不错。身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部空间都能有够用的表现,所以如果不是个子太高的话,名爵ZS的空间基本上是够用了。至于座椅的材质即使是高配车型也表现的比较一般,有待提升。
5.终端优惠:
目前名爵ZS全国大部分地区是可以做到1.6万元以上的现金优惠,所以优惠力度还算不错。
6.车型推荐度:
总体来讲推荐度一般,因为这个价位里名爵ZS的产品力依然不够突出,况且还有三缸机拖着后退。至于低配自然吸气版本车型到可以做个考虑。