这台车给多数人的感觉其实就是一台通勤车,各方面比较中规中矩,新能源倚杖电价的优势可以明显降低用车成本。
作为北汽新能源EC家族的新成员,采用了最新的家族式设计语言,其前脸采用了封闭式的前进气格栅,下包围采用双C式造型LED日间行车灯设计,配合熏黑格栅饰条,让新车看上去十分时尚运动。
北汽新能源EC5的内饰整体布局偏向实用,主要以黑色以及更具金属质感的深灰色仿碳纤维装饰条为主,门板局部也采用了软性材质覆盖,中控盖板同样是软性搪塑材质。中控台上大弧度的饰板配合镀铬装饰的空调出风口,让整台车从内部看起来比较有质感,精致度也有了显著提升。EC5方向盘采用三辐式设计,方向盘偏细比较适合女生使用,方向盘上的功能按键还是比较齐全的,高配车型左侧部分可以控制定速巡航,右侧控制电话、音响和语音系统,操作起来非常方便,同时按键手感也不错。
北汽新能源EC5座椅的主色调为黑色,并且在细节处辅以白色修饰,显得稳重而富有特色。座椅的柔软度与支撑性恰到好处,前排有不错的头部空间表现,即使是身高180cm的车叔坐进去也不会显得憋屈。将前排调成合适的驾乘位置,后排也拥有良好的头部与腿部空间,但是腿部空间略显憋屈,值得一提的是,平坦的后排地板对中间位置的乘客还是十分友好。
北汽新能源EC5的底盘表现也算不错,可以过滤掉路面上的小幅度颠簸,但是行驶在路况较差的路面时,虽然能够提供不错的支撑性和韧性,但由于后段偏硬,车内的颠簸较大,影响了一些舒适性。
北汽新能源EC5作为一款主打长续航的纯电SUV,NEDC综合续航高达403km,无论是日常城市通勤驾驶,还是中短途自驾都能完全胜任。并且北汽新能源EC5还在设计、安全与科技性配置方面也带来了足够多的惊喜。
优点:
【配置丰富】车内采用了皮质方向盘和仿皮的座椅,无钥匙启动使用起来很方便,配备的电池预加热功能在冬天很实用,能提升充电速度,仪表盘是液晶加机械的组合,6.2英寸的液晶仪表盘可以显示续航里程,平均电耗等,左右两侧的机械式仪表可以显示动力输出和车速,总体显示内容比较全面,8英寸的中控液晶屏配备倒车影像,分辨率高,还支持carlife,语音控制,车联网及OTA远程升级,可以下载第三方应用,功能比较全面
【空间宽敞】我是女生,身高1.67cm,坐在前排头顶有1拳多的余量,坐在后排虽然不能跷二郎腿但是也不会显得局促,中间地板不是纯平的,对空间影响不大。车内侧门板,手套箱可以放下500ml的水瓶,能满足日常需求。后排座椅可以比例反倒,为后备箱腾出更大的空间,可以放下2个28寸的行李箱。
【续航够用】这台车搭载了80kW总功率的电机,最大扭矩230N∙m,续航403km,北汽的续航比较实在,我平常基本在城区通勤,综合路况下,算上开导航和空调可以跑到350km,我每天通勤往返50km,一周充一次电就可以,纯电汽车在行驶的过程中考虑到风阻和车速等情况,续航损耗是很正常的事情,EC5的电量损耗在能接受的范围之内,表现不错。
缺点:
【减震一般】悬架偏硬,在经过一些比较高的减速带或者比较起伏的坑洼路面,回弹力度有点硬,底盘调校的比较运动,对于一些细碎的颠簸过滤也不够好,坐在后排可以感受到颠簸。
【舒适性欠佳】前排座椅的包裹性不太好,后背的支撑欠缺,开久了会感觉疲惫,后排的头枕位置不舒服,只能上下调节,对于颈部的承托不好。方向盘设计的太细太硬了,即使女生握起来手感都不太舒服。动能回收控制键设计的比较小,按起来不太方便。
【内饰简单】车内能摸到的地方几乎都是硬塑料材质的,摸上去没有什么质感和舒适感,只能满足日常使用,中控屏下面空调区采用的按钮搭配按键的设计,造型比较复古,缺乏一些科技感,旋钮的灵敏性一般,整体内饰偏实用风格,不太符合年轻人的审美。
再说一下后期用车费用:EC5的养车成本和保养费用相对于汽油车来说还是比较低的,首保免费,我一般是1年或者1万公里保养一次,会对行车电脑进行检测,EC5是单速变速箱需要换下齿轮油,费用一次在200左右,车胎如果磨损不严重的话,40000公里前后置换一下就可以,除了电费和车险以外,基本没有什么额外费用。
总体来说,作为一辆10万元左右的小型纯电suv,EC5的续航非常实在,后期保养费用低,能满足城市间短途通勤,家用性价比很高,值得购买。