点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱限量拖挂版 标箱GW4C20B
外观高大威猛,操控性和通过性俱佳,三把锁+AT轮胎保证越野性拉满,氮气减震增加了公路舒适性,L2辅助自动驾驶使之长途旅行不辛苦,途中偶尔领略沿途的风景,解放双手惬意喝杯咖啡,听听音乐,乐在其中??✌
好学海浪5m:后斗可以整个床嘛?
霖景壬旺:油耗高速和市区多少大概
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关于越野炮的评测太多了我只想把坦克掉头这个功能拎出来说一下,首先需要明确一点大体上坦克掉头也是分为两种:比如之前Jeep的飓风概念车,它是利用两台V8发动机、两个变速箱、两个分动箱、两套传动系统分别传动各自一侧的车轮来实现的,这是这种方式在民用车上的实际使用价值并不大,而且成本太高,没有采用的必要。另外一种坦克掉头就是长城炮这种方式;它的核心其实就是单边刹,也就是转向的时候刹死转向侧的后轮来提高车辆的转弯能力。这个设计之前在很多赛车和专业玩家改的车上都有,包括KOH(Ultra4)的赛车、雨林赛的赛车和攀岩车上,它是用最低的成本来达到改善车辆在极端条件下的转向性能为目的。单边刹这个功能主要是应用于狭窄场地的转弯;在狭窄的地形中,拖刹的效率是远胜于转向轮效果的,如果两者共同采用效果会远胜于只用转向轮。尤其在很多特殊的情况下,转向轮无法做到真正的转向行为,这点在攀岩和雨林中最为明显。无论是湿滑泥泞的地面还是附着力高的岩石地面,让你做一个急弯的动作时,你会发现在分时四驱的状态下只用前轮转弯是一件很困难的事情,但是如果可以刹死转向那一侧的车后轮,车的转向效果会极大的改善,这就是拖刹在越野中实际应用的好处。尤其是在狭窄的山路急弯中,当转不过来时可以用拖刹的功能,你会发现车辆的转弯效果特别明显。所以越野炮的轴距虽长,但有了这个功能之后,它的急弯效果会远比同尺寸的车辆在狭窄路段更灵活的多。
域虎7不仅保留了越野的硬派风格,还进行了智能化的升级,并且带着更丰富的配置走向乘用化的路线,无论是家用、商用还是越野等多元化需求全都可以满足。在皮卡全面解禁的城市,多了一份不一样的选择。 【外观】2022款域虎7前脸部分,相比之前车型有更佳粗狂的格栅,同时也精致了不少,前脸视觉效果更加协调,整体视觉效果有点美式大皮卡的意思。域虎7全系标配自动头灯,四目式的结构看上去很有高级感。雾灯和日行灯布置在了稍低的位置。车侧外扩的轮眉显得很有肌肉感。最值得一提的是紫色的17寸轮毂,原厂装配彩色轮毂的并不多见。尾部的造型依然维持着方正的设计风格,尾灯采用方正的造型。车尾覆盖了一些塑料饰板,除了防搬运刮擦的实用作用之外,在视觉效果上也显得更加粗犷。 域虎7分为标轴和长轴两种轴距车型,标轴车型车长5288mm,宽1905mm,高1835mm,轴距为3085mm。标轴车辆更适合于对货物装载没有那么高的用户。长轴车辆宽高与标轴一样,车长5638mm,轴距为3350mm,并且,长轴车型的货箱也更大,也更适合载货。 【内饰】域虎7不论用料还是设计都是乘用车级别的,棕色饰板和白色皮质的搭配在视觉效果上足够高级。当然车内最突出的就是这个10.1英寸的悬浮式中控屏,它集成了很多在线功能,像酷狗音乐、喜马拉雅等。支持应用商店下载程序使用,并且还支持语音控制,这些功能皮卡乘用化的标志。座椅同样是棕白配色,填充物比较厚实,软硬合适也足够宽大,前排座椅支持6向手动调节。后排的座椅相对要薄一些,但就论后排座椅舒适度来说,域虎7可以说是非常好的了。 【动力】柴油版车型搭载PUMA 2.0T柴油发动机,最大功率104kW,峰值扭矩350N·m。匹配来自格特拉克的6速手动变速箱或采埃孚8AT变速箱。柴油机的特点就是底气大、力量足,可以提供很高的扭矩。在加速或者需要爬坡、拉重货的情况下,也能提供充足的动力。域虎7的四驱系统来自博格华纳,根据手挡车型和自动挡车型的不同,采用分时四驱和适时四驱,能够满足各种复杂路况的需求。当然对于一些限制柴油车的城市来说,汽油版车型也是一个很好的选择。汽油版车型搭载福特Ecoboost 2.0T发动机,最大功率162kW,峰值扭矩350 N·m。 【总结】近几年,解禁皮卡刺激消费的意图比较明显,皮卡作为家用的限制条件逐渐减少,成为家用主流车型指日可待。