点评车型:
2019款炮 乘用版 2.0T汽油 自动四驱运动型 标箱GW4C20B
4.57分“优秀”长城炮乘用版可谓是皮卡中的话题担当,2.0T的发动机、8AT变速箱和丰富的科技舒适配置,长城简直就是明着告诉你,这门炮不仅是一部工具车,它更能像SUV一样成为家庭用户的好选择。长城炮乘用版搭载的是代号为GW4C20B的2.0T发动机,此前该机型已应用在哈弗H9、H6等明星车型之上。不过,应用到乘用炮身上之后,性能参数较之前有所收敛,最大功率为140千瓦,峰值扭矩为360牛米。与之匹配的是一台出自采埃孚的8速手自一体变速器。空载加速测试中,乘用炮起步转速接近3000转/分,起步瞬间推背感比较强烈,之后经过3次换挡,这台乘用炮最终以4挡5100转完成破百,用时9.02秒,平均加速度0.25g。满载加速测试中,加速度稍有减小但曲线变化趋势与空载基本一致,最终满载零百加速时间为10.92秒,平均加速度0.21g,相比空载状态慢了1.90秒,加速度小了0.04g。长城炮制动系统的硬件配置比较不错,前2后1的单向制动卡钳配四轮通风制动盘,轮胎为固铂的HTS系列,注重城市公路表现,尺寸规格为265/60 R18。制动测试结果给了我们不小的惊喜,空载和满载状态下,乘用炮的最短制动距离仅为37.63米和38.02米,这样的成绩和差值,对于一辆身宽体胖的皮卡来说算是相当不错了。内部空间从我们实测的数据上看来,也只能说中规中矩吧。前后椅垫长度欠佳,后排的椅背也较直立,皮卡作为乘用车的一些短板均有体现。不过炮的亮点在于座椅本身足够宽大,而且填充饱满软糯,材质用料和细节处理上也都比较实在。考虑它的价位区间,豪华感和综合舒适度还是超出我们预期的。
用户583048244262:你有没有觉得油耗高了点
用户7357989214400:垃圾车
火山石185147844:牛B吹上天了,一档多了,二档不够用是长城的硬伤
点评车型:
2019款炮 乘用版 2.0T汽油 自动四驱运动型 标箱GW4C20B
4.11分“优秀”车子入手两年跑了三万五千公里,根据我这两年的用车经验给各位总结一下,以供有购车意向的朋友们做参考!
车子外观大气,内饰精致,操控性舒适性通过性好于同价位同车型其他品牌。2.0T的汽油发动机强劲有力提速迅猛,不过时速过百后再想加速,就明显感受到动力储备疲软了,需要深踩油门降档加速了。ZF8AT变速箱响应速度不错,换挡基本无顿挫。越野性能强大,一般的沟沟坎坎不用做任何附加操作只靠适时四驱就完全可以通过,难度较大的越野路段挂上低速四驱完全可以应付。实是周末假期山野穿越荒野露营的忠实伙伴。
至于油耗,那就见仁见智了。新车入手素着跑了六千公里,合百公里十升油左右(所以上边的油耗我写了十升,如果写我现在改装后的油耗,那对长城不公平),后来做了两寸升高+ET-12轮毂+265/70R17AT胎+4mm合金底盘护板+前后锰钢竞技杠+锰钢龙门架+铝合金卷帘盖+全车隔音+满满一斗各种露营装备……现在油耗13.5升,综合我走的路况,个人觉得这个油耗完全可以接受(三分之一山野穿越路段+三分之一城区拥堵路段+三分之一国道高速)。
噪音控制不错,远超我的预期!舒适性极高,完全不是印象中的皮卡车,转向轻盈指向比较准,较高的车身在车流中感觉高高在上,能给你极强的驾驶自信,得益于前双叉臂独立悬挂+后整体桥四连杆螺旋弹簧减震,使得此车有无限接近于城市SUV的驾驶质感。
最后说一说我认为的缺点:1 车载音响垃圾,也就是听个响,别想着开车听音乐是享受这回事儿!2 发动机起步或者低速段动力够用+,车速过百后动力就疲软了。3 变速箱起步加档阶段完全可以再积极一点,现在感觉有点拖沓,可能是因为怕动力储备不足特意调校成这样的。4 方向盘只有上下调整没有前后调整,让我这腿长胳膊短的很难找到舒适位置。
一家之见,仅供参考。!
大鹏展翅28761272:老乡潍坊哪里?
kklpoo0518:轮毂外突成本多少
一心一意生活家8OH:跑210没啥感觉
点评车型:
2019款炮 乘用版 2.0T汽油 自动四驱运动型 标箱GW4C20B
3.93分“良好”外观:长城炮在经过全新家族语言的加持下确实带来了足够的新鲜感,车头看起来十分有气场。乘用版的炮相比越野版显得更为常规一些,主要考虑日常家用的场景,在设计上没有太多个性的元素,但是这种主流的设计手法仍然能给人眼前一亮的感觉。
内饰:关于内饰方面想说的东西并不多,可以看到车内的功能区布局十分简洁,仍然是那种硬派越野的风格。不过做工和用料倒是出乎我的意料,特别是两侧的门把手,有大面积的皮革包裹,并且配合细腻的缝线工艺,触摸手感很舒服。
空间:后排空间表现一般,以179cm的身高为参考,腿部空间在1拳左右,稍微有限局促。前排头部空间很宽裕,大约在1拳4指的余量。
配置:这台车的配置比较有诚意,特别是新款炮全系标配了LED远近光灯、自动头灯,像大尺寸的触控液晶屏和内置GPS功能也包括在内。但是舒适性配置稍微有些欠缺,比如低配的车型没有配备电动座椅调节,没有座椅加热功能。
舒适性:长城炮的座椅宽大柔软,特别像哈弗H9,内部的填充物很足。另外,座椅对腰部和腿部的支撑性也很强,唯一不足的就是后排座椅有点短。
动力:2.0T 8AT可以算是黄金动力组合了,最大功率140kW,在参数上比H9稍微逊色一些,不过感觉日常家用或是自驾出游基本没啥问题。采埃孚的8AT还是很出名的,开过H9的朋友都知道,平顺性那可是响当当,换挡也很积极。
总结:长城炮乘用版比较适合家用场景,比如说自驾游,主要实用性比较强,尾箱能提供很宽裕的载物空间。再加上现在多地已经逐步对皮卡解禁,如果打算买台皮卡的朋友,不妨去体验下这款车。
点评车型:
2019款炮 乘用版 2.0T汽油 自动四驱运动型 标箱GW4C20B
3.93分“良好”长城炮的外观很有辨识度,最显眼的就是它高大的车头以及宽广的进气格栅,硕大的炮车标也十分突出。整体的造型比较圆润,所以车身侧面显得并不单调,尾部也比较饱满。车灯设计也足够精致,LED的灯源点亮效果很有辨识度,另外就是18寸的轮毂不仅造型好看,而且看上去十分厚重。
皮卡的内饰在我印象当中一直是比较粗糙的,但是长城炮颠覆了我的看法,整体的布局和细节的设计更偏向于家用车,并且使用了大量的软质材料包裹,很显档次。9英寸的中控屏反应灵敏,功能丰富,只是在互联方面只支持原厂手机互联,拓展性一般。前排座椅宽大而且填充物柔软,乘坐起来很舒适。对于一台皮卡来讲,它的乘坐空间表现可以用优秀来形容,无论是前排还是后排的空间都比较富裕。
这台车搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机,最大功率140千瓦,最大扭矩360牛·米,匹配的是采埃孚8挡手自一体变速箱。起步阶段,这台发动机的动力输出并不激进,而是相对温柔,但是绝对不显得慵懒。当转速超过1800转时,动力的响应就会变得更加畅快一些,甚至还会给到你推背感,而且整个加速的过程也表现的十分线性。车辆的动力储备是充足的,所以它的后段加速并不羸弱,油门到底除了响应稍有延迟之外,它的动力反馈还是相当澎湃的。驾驶方面的几点直观感受:
一是他的油门脚感不错,力度容易掌控,而且整体反馈也比较积极。
二是即使在运动模式下,它的整体动力输出也并不激进,平顺依然是主基调。
三是他的刹车脚感也容易掌握,刹车效果也还算不错,但是会有比较明显的点头现象。
四是作为一台皮卡,整车的NVH表现令人满意,尤其是中低速时的噪音隔绝做得比较到位,高速行驶时的噪音会明显一些。
五是由于重心较高,悬挂的行程也比较长,所以他在高速转弯或者并线时,会有较为明显的侧倾。
另外需要说明的是,这台车配备了四驱功能,当挂入低速四驱时需要将车停稳并挂入空挡才能操作,在此模式下,它可以实现前后桥50:50的动力分配,扭矩可以放大2.48倍,整体的脱困能力会变得异常强大。
但是长城炮也有一些小的缺点,需要进一步的改进,比如说:
一是后排座椅偏硬,乘坐舒适性还有待增强。
二是新车的异味比较大,一段时间以后还不能完全消散。
三是低速换挡会有一些顿挫存在。
四是烂路行驶时,后箱会传来一些异响。
总体来讲,长城炮的用料扎实,配置丰富而且动力充沛,四驱功能也比较实用,对于有需求的家庭来讲,它确实是一台家商两用的合适车型。如果你对越野能力比较看重的话,他还有越野版车型,原厂就对越野方面进行了改装和优化,非常贴心。
点评车型:
2019款炮 乘用版 2.0T汽油 自动四驱运动型 标箱GW4C20B
4.07分“优秀”外观部分,长城炮是属于秀气但又有肌肉的车型,看上去很耐看,不会像某一些皮卡一样,过分秀肌肉。这可能也是长城出于让更多人接受,而这样设计的原因。
参考其竞品来看,长城炮内饰的视觉和触觉都做得相当不错,而很多人选择这款车也是因为内饰跟普通的SUV区别不大,甚至还有一定的高档感,日常使用舒适度和便利性都很不错。
长城炮上的这款2.0T发动机,相信大家并不陌生,在哈弗一些车型上也能见到,它获得过“中国心”2019年度十佳发动机称号,实力强悍。仅从数据上来看,190匹的马力或许在那么多的2.0T发动机中并不占优,不过它360牛·米的扭矩相对亮眼。毕竟对越野车来说,人们关注点还是摆在扭矩上,大家也不要以为这款车的加速度不行,它的驾驶表现绝对能让你大吃一惊。
总的来看,长城炮作为一款具备豪华感的皮卡车型,除了能够承担载货、搬运等功能以外,日常代步,其内饰的舒适度也完全能满足。