宝来·纯电动力响应不灵敏值得买吗_宝来·纯电怎么样

首先外观，十万以内男生开感觉就别克还是很不错的，偏稳重，空间大，五一假期开的多到现在开了四百多公里，驾驶感觉很不错，充电30到90也就三十多分钟，之前选车同价位要续航高空间大，其他都是其次，平时不愿意带钥匙，看车友们都能用安吉星，直接就冲了，结果现在用不了了，而且也没有无钥匙进入，还有一点，这个车灯是真不亮还散……之前提车也了解过周边城市的价格，比青岛我谈的还便宜两三千，最后谈着多要了一些赠品就买了，不过之前以为新能源车都带随车充，谈的时候就没要，结果提车了没有，想要也不能给了，这里想买车的伙伴们一定要注意，还有一个问题，如果只开黄灯电锁不开到绿灯，听着歌就自动断电了，如果想在车里等人还是不要熄火，还有连蓝牙听歌，每次点音乐都是默认电台，每次都要切换才能蓝牙音乐就很麻烦，不知道车友们有没有办法设置成默认，看车友们苹果手机连车机连不上的问题还没有遇到过，就是不会一下连上等十多秒才会连上，在其他的问题没有遇到过，以后有什么问题在多多交流，欢迎车友们留言讨论（纳多灰改色感觉很漂亮）

近日，笔者有机会试驾了指导价为17.99万元的畅巡星宇版车型（顶配车型），关于这款定位于家用型的纯电动汽车，想分享一下自己的试驾体验。关于雪佛兰畅巡这款汽车，究竟值不值得购买？希望这篇文章能够给您一个参考。 （1）畅巡外观亮点介绍 多数新能源汽车为了突显自己“新能源”汽车的身份，造型往往容易区分。再来看一看雪佛兰畅巡的外观造型，它的外观设计更偏向燃油车的风格，如修长的车身线条，提高刚性的车顶行李架，大面积黑色全包围等等都在向传统燃油车风格倾斜。 除此之外，如果你忽略了全封闭式格栅，前脸雪佛兰LOGO的隐藏式快充充电口，及剔除了尾部的“EV”标牌，你几乎很难发现，这竟然是一款纯电动汽车。当然，关于造型风格的喜好，则见仁见智了，但在笔者看来，畅巡的外观风格是非常新颖的。 （2）畅巡内饰设计亮点介绍 接着，当我们来到前排坐进主驾驶舱时，映入眼帘的多功能方向盘、8英寸液晶仪表盘和10.1英寸的悬浮式中控显示屏，以及黑/白双色座椅风格，内饰营造的时尚简约风算是老少咸宜。细节之处，经常摸触到的中控和门板位置，都采用了软皮料包裹，因此触感非常细腻，这种细致入微的做工和讲究，体现雪佛兰品牌的精致一面。 （3）畅巡空间做工怎么样？ 一款家用汽车，后排空间宽敞与否，直接影响消费者的购买欲望。那畅巡的后排空间表现如何？在笔者看来，算是中规中矩的水平。或受轴距2660mm所限，后排座椅的腿部支撑性略有不足，但后排地板做工平整，又拉回了些分。总得来说，两人乘坐的情况下，表现还不错。假如后排乘坐三人，你会发现中间头部位置并无头枕支撑，对于中间位置的乘客来言，就略显不够友好了。 （4）畅巡的驾驶体验如何？ 在说驾驶体验之前，我们先了解一下畅巡的动力总成和悬架等基本参数。畅巡只有一个动力版本，其搭载的电机功率为110kW，峰值扭矩为350N·m；悬架为前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架组合。官方称NEDC工况续航里程为410km。 驾驶着雪佛兰畅巡在广州市区和城区公路穿梭，畅巡给我的试驾体验，它像纯电动车+传统燃油车的结合体。因为得益于电机响应迅速，及电机的大扭矩优势，令畅巡在低速时获得极快的反应速度。再配合燃油车般的底盘、悬架调校，汽车过减速带、水井盖等坑洼路面时，路感清晰，但不至于毫无阻尼感，座椅带来的信息反馈，会让你感觉自己在开着汽油车。 油门、刹车踏板的调校相对于传统燃油车，又较为轻盈，开着它上路，脚反馈回来的体验告诉你：哦！这是一辆纯电动汽车！坦白说，这一种身体和脚的不同体验反馈，会带给驾驶员非常奇妙的感觉。 （5）畅巡有3X3驾驶模式 在驾驶模式上，雪佛兰畅巡有“3X3”模式，即是经济、普通、运动三种驾驶模式，及低、中、高三种能量回收模式。我们可以根据不同的路况使用不同的组合模式。根据笔者的驾驶体验看，个人建议日常使用经济/普通模式，再调以低/中挡能量回收模式即可，这种模式匹配在日常驾驶中体验感更为舒适，且符合驾驶习惯。 （6）畅巡哪个配置更具性价比？ 从配置表看，笔者推荐指导价为17.49万元的星云版车型（中高配置）。该版本虽然比星河版（中配车型）贵了一万元，但是在星河版的基础之上，增加了前/后排头部气囊、车道偏离预警系统、主动刹车安全系统、定速巡航、无钥匙进入功能、全仿皮座椅、主座椅电动调节/加热、10.1英寸中控显示屏、后视镜加热/折叠/锁车折叠等多种功能配置。因此，在实用性方面，中高配置的星云版车型更值得推荐。 希望我的试驾体验，对你购车有帮助

【驾驶感受】 动力挺强劲的，本身发动机功率也比较大，起步加速都比较快，没有什么顿挫感，轻轻一踩油门就会做出很大的反应，爆发力很强，平时超车也是轻轻松松的，就算是满载出行对它来说也造不成多大的影响，作为家用代步车完全是没有问题的。 操控比较简单，方向盘没有存在什么虚位转向很准确，刹车系统调试的还是比较优秀的每次轻轻一抬就会有反馈大大提高了我出行的安全，再加上它底盘儿本来调校的就平稳扎实开在路上也很安全感就算是在拐弯处速度太快时也不会有什么倾斜感，开起来感觉很轻松很安全。 【续航】 这辆车的电耗表现给了我一个很大的惊喜，毕竟平时在市里红绿灯比较多，有时候路上堵车比较严重总是走走停停的，而且我驾驶习惯也不是很好，总是暴力踩油门所以我觉得电耗肯定会很高，没想到电耗也才14.8，感觉这个还是很理想了。 内饰风格设计的比较简约我还是挺喜欢这种类型的，布局也还可以，中控台设计富有科技感，不过做工比较马虎，感觉不怎么精致，摸起来没有什么手感

微蓝6开了快一个月了，总体对这个车还是非常满意的。 【续航】430km续航现在这个天气只要不激烈驾驶基本上可以1:1，油门踩深点8.5折左右，高速续航一般7折以下（时速110以上），冬天还没有经历过。 【充电时间】开到剩余20%去快充，用时都在一个小时40分钟左右，快充比较慢。不过考虑到价格还是可以接受的。 【智能化】 这个车完全是没有智能化，车机一点智能的配置也没有。还是买个手机支架导航吧。 【驾驶感受】这个车开起来挺好，前后都是独立悬挂过个减速带啥的余震也小，而且电车油门响应积极踩下去动力马上就有，130kw的电机提速也非常快，国道超车时候也是信心满满 【最不满意】 1.地盘低，过坑洼路面没信心，开别的车在后边可以直接看到地盘上的电池。 2.车机智能化差，只有倒车影像和carplay（还是有线carplay) 3.快充比较慢，基本上旁边差不多时间来的车车都走以后它才能充满 【提车价格】 贷款60000五年分期两年还，一年利息3000，裸车76800保险3000还有上牌费杂七杂八1200，落地8.1，算上利息8.7，送了一个充电桩不包安装

【提车价格】 打400让app直销联系的，客服小哥张安很好很热情，顶配星宇官网149900送5000天猫补贴红包。 【购车经历】 本来想买微蓝7配置高但他后备箱太小放不进婴儿车，后来想买微蓝6别克的死态度让我放弃了。 星宇4s比官网贵一万，而且不讲价，因为厂家没给东北优惠权。本来是不想买了这么强硬态度，后来看论坛说app就自砍三刀，所以后来一直都是客服张安给联系的买车，发票也是交完钱第二天到手，客服说15天提车真就是15天运到4s提车，充电桩比较慢车到了充电桩还没到委托的第三方效率低了。但厂家提车效率高。和淘宝购物一样方便快捷 【续航】 不开空调1：1续航，500够够的，东北冬季开空调打65折，我接受是对半砍因为我不跑高速续航200以上我就够用。而且我有车位跟手机一样天天充呗。 【最不满意】 外观我不太喜欢，我喜欢微蓝外观可惜别克态度嚣张不卖车，现在送我一台我特么也不要看见就恶心。 畅巡车米有无线充电和无线carplay，没有电动尾门，远程启动不太好用app说未连接成功但其实已经启动了。后轮悬挂过坑很颠簸后备箱东西都能颠起来，比老款好的是可以定时充电峰谷电价是2毛，正常5毛。 中控屏离驾驶员太远在中间位置正常应该偏向驾驶员才对 【驾驶感受】 美系车悬挂软比较舒适，和德系完全不一样。之前看的别克很丧12家4s不愿意在东北销售。我放弃这个品牌了。比微蓝6，7都好开，调教的像一台油车，油门也很猛，比我六缸车来的冲。 【空间表现】 空间够用，布局合理。除了高度低了些前后左右175感觉宽敞。180 的200斤就别考虑了 【最满意】 最满意的就是厂家客服张安，和4s店的提车感受，如果张安和别克死态度一样我不可能买。但是4s的维修间师傅是真不拿车当车新车差点给我轮毂来个坑就差一点。要不是帮我提车销售非常好现场我就要骂人了。

荣威Ei5最早于2017年正式上市，成为市场上首款纯电动旅行版车型。荣威Ei5曾在2019年推出了小改款额车型，时隔两年后，又推出了更趋向年轻化、智能化全新的2021款荣威Ei5。新车不仅采用全新电感化设计语言，对外观内饰进行全面更新，并配备了上汽荣威最新的三电科技、全新斑马智行VENUS系统等。 外观方面，前脸选择纯电动车去格栅的设计方向，通过一字贯穿符号前脸、山文甲大灯及箭翎飞梭尾灯等设计，将新锐感、简约感以及科技感融合，展现更明快、利落的全新形象。 车身侧面，新车整体风格与现款基本保持一致，休旅车独特的线条让车身侧面十分流畅。尾部也进行较大调整，尾灯采用创新开发的灰色金属注塑饰件，拉开与黑色饰件之间的色度，在丰富灯内材质的层次感的同时，将从LOGO荡起的波纹定格在灯腔侧面；灯内散开的波纹通过横向的线条连接在一起，如箭翎一般向外飞射，运动气息浓郁、富有年轻活力；电镀饰条排列节奏也遵循波纹，由近及远，逐渐放大，使得车尾设计更显丰满且辨识度十足。 动力方面，新车将搭载一台第二代8层Hair-pin永磁同步电机，其最大功率为135千瓦（184马力），峰值扭矩为280N·m。电池组方面，其配备61.1kWh三元锂电池，6个大模组、一体式铸铝托盘的设计，电池组能量密度高达170.1Wh/kg，NEDC综合工况续航里程为501公里。同时，新车还做到了30分钟充至80%电量的快充速度。