1.外观:外观吸睛的存在,开出去总会引来他人关注的目光。停在门口更像是一件“观赏品”。
2. 动力:加速介入略有延迟,但后劲十足,在高速上超车不是问题。变速箱平顺性非常好,几乎感觉不到顿挫。
3.操控:油门不窜,很线性。方向盘虚位小,转向支撑性非常好。
4.舒适性:悬挂比较硬,导致过坑洼路段比较颠,有大的颠簸会导致中控台附近偶发异响,经常走烂路的伙伴儿不适合买这款车,平道的舒适性不错,运动座椅减震效果很好,能过滤掉细小的颠簸。后排座椅包裹性一般,后排地板中间隆起较高,且没有中间头枕,对第五名乘客不太友好。隔音方面个人感觉很好,主驾驶位发动机马达声比风噪和胎噪更大一些,但可以接受。
5.空间:A+级水平,空间够用,180坐后排还剩余三指的头部空间,腿部空间剩余一拳半。后备容积很大。
6.配置:由于是顶配,配置很全面。无钥匙进入、远程启动、自动雨刷器、自动切换远近光灯功能都很实用。不足之处:倒车影像和360°影像比较模糊。而且车子四周有一小范围盲区。车内夜间照明灯比较昏暗。斑马系统的语音识别的准确性有待提升。
7.内饰:总体来说还不错,档杆操作台、中控屏部分制作很精细,座椅材质都是真皮。缺点:新车有异味,但是不是太刺鼻,活性炭和车载空气净化器可以解决大部分异味。转向杆和自动驾驶杆是轻质塑料材质,摸上去有廉价感。方向盘是仿皮,不是真皮,驾驶起来有点“磨手”。中控台是低价合资车常用的硬塑料。
8.油耗:个人不激烈驾驶,目前正处在磨合期。标准模式下高速5.6—6.3,乡镇道路6.9—7.5,城市拥堵路段8.1—8.8。作为1.5T的这个级别来说还是比较省油的。
9.其他:底盘裸露较多,没有横向加强筋但平整性好,原厂有喷涂。有条件建议加装发动机护板和树脂底盘护板。
杨先森tt:该说不说,这倒车影像真的垃圾
泽洋66778:我的MG6,表显6.5,实际7.5,欢乐表
一毛水军者:市区如何跑到10以下?
2020款名爵6虽然发动机参数调大了,并且整车都透着满满的运动感,但是在中低速区间的油门响应倒并不是蹿,节气门的开合度很跟脚,不少标榜年轻、运动的车型,会刻意把油门调的很灵,从而营造出动力充沛的假象,这对驾驶者而言并不是一个很好的体验。变速箱的换挡很轻柔,平稳加速时升挡几乎没有顿挫,并且对于深踩油门后降挡的判断也很精准、迅速。外加双离合变速箱在换挡速度上的先天优势,这款全新的变速箱在表现上无可挑剔,除此之外,湿式双离合在温度控制方面比干式双离合更好,更无需担忧耐用性层面的问题。整体悬架调校也更注重运动风格,悬架阻尼偏硬,在快速并线时能带来不错的支撑性。同时也能为驾驶者带来更强的信心。当然在遇到较大坑洼时,悬架也能很好的吸收震动,并且也没有反复的弹跳,舒适性也能得到保障。
【内饰】名爵6延续目前主流的简洁布局,视觉效果清爽耐看。平底方向盘颇具运动感,并且左右两侧还增加了打孔处理,真皮包裹的材质手感细腻。个人认为中央通道是内饰最精华的部分,采用悬浮式设计,上面的实体按键都是按照依次排列,并且都侧倾于主驾驶一侧,方便驾驶员操控。同时通道下方还能腾出一点空间放置手机之类的小物品,这一点也能看出,名爵6对车内储物空间的利用,在细节方面做得十分到位。
【轮胎】18英寸黑色铝合金轮圈搭载了普利司通泰然者T005系列轮胎,规格为225/45 R18,每条售价约700元(市场价),轮胎厚度适中,不会显得特别臃肿,更加符合运动风格。在同级轿车中,18寸的大轮胎还是比较少见的,对于车身稳定方面有很大的帮助,但对于油耗方面来说会有一定的影响。
【悬架】名爵6采用了前麦弗逊 后多连杆式独立悬架,当然在遇到较大坑洼时,悬架也能很好的吸收震动,并且没有反复的弹跳,舒适性也能得到保障。悬架阻尼偏硬,在快速并线时能带来不错的稳定性。为驾驶者带来更强的信心。
【隔音】名爵6前排采用双层玻璃,能有效提升行驶时的静谧性。官方给出数据是怠速情况下是42.7分贝,而时速120km/h时是67.2分贝。在实际驾驶时时速达到120km/h可以明显感觉到发动机的轰鸣声以及胎噪声,而80km/h一下,相对比较静音,只有细微胎噪干扰,不过并不影响体验。
【动力】名爵6搭载1.5T涡轮增压发动机,最大马力181匹,匹配7挡湿式双离合变速箱。这台湿式双离合变速箱,在温度控制方面比干式双离合更好,更无需担忧耐用性层面的问题,整体表现还是非常不错的。起步和加速时升挡几乎没有顿挫。并且对于深踩油门后降挡的判断也很精准、迅速。在中低速时深踩油门可以带来一定的推背感,不过受制于排量的限制,在中后段的加速中动力储备并没有很充足,即便是深踩油门,也没有很强的动力输出,但是还是可以满足日常驾驶需求。
购车前对比:在选择名爵6之前,重点参考了2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英版。卡罗拉大名不用多说,在全球领域都是众多家庭的首选入门车,但实际上要比颜值名爵6更醒目一些。并且在动力上面,名爵6搭配了1.5T涡轮增压引擎,无论是动力输出还是最大扭矩,都要比卡罗拉出色不少,从尺寸上面来看,名爵6车身长度达到4704mm,车身轴距达到2715mm,同样具备更大空间。所以虽然很喜欢卡罗拉,但还是选择了名爵6。从配置上讲2020款名爵6 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版比对手增加了疲劳驾驶提醒、行车自动落锁、遥控升降车窗、远程启动、无钥匙进入系统、360度全景影像、运动外观套件、方向盘换挡、全液晶仪表屏、车载行车记录仪、前排手机无线充电、仿皮座椅、主驾驶电动调节、前排座椅加热、后排杯架、自动双区空调、负离子发生器、后座出风口、转向辅助灯、大灯延时关闭、后视镜电动折叠等等功能。
动力:名爵6动力参数并不低,最大马力能达到181Ps,峰值扭矩能达到285N·m。在传动系统上匹配7挡双离合波箱,在跑起来之后能够感受到不错的运动属性,中低速油门响应积极,变速箱换挡柔顺,在降挡过程之中能够做到准确迅速,并且在高速行驶深踩油门之后能够立马提速。如果需要驾驶乐趣,还可以打开阀门排气,名爵6可以制造出出色的声浪,给消费者带来更好的驾驶激情。
提速:名爵6变速箱可以直接弹射起步,虽然因此前轮会出现短暂打滑,但是在前期过渡之后能够保持很好的稳定性,发动机调校本来就赋予不错的激情,所以实测加速成绩上表现并不差,作为一款入门级别的家用轿车,百公里的加速成绩能达到7.98秒。
油耗:工信部百公里综合油耗是在6.2L,在进行实际测试的过程中全程都打开空调,并且经历过市区拥堵路段,实测百公里综合油耗是在7.8L左右,基本符合日常代步行车需求,经济性不错。
制动:由于名爵6采用普利司通泰然者系列轮胎,在行驶的时候更注重舒适度,所以在刹车成绩一般,如果想要更好测试成绩可以去换装米其林轮胎,最终实测100~0km/h刹车距离在41.8米。
噪音:名爵6前排采用双层隔音玻璃,在高速行驶中还算安静,从实测数据来看,怠速的情况下,实测噪音值在42.7分贝。以每小时60公里速度前行,实测噪音值在58.2分贝。以每小时80公里速度前行,实测噪音值在63.4分贝。以每小时120公里速度前行,实测噪音值在67.2分贝。