点评车型: 2022款宝马X3 M X3 M 雷霆版
除了避震太硬,其它总体非常满意,油耗确实高但是为什么不把油箱做大点,外观再加点碳纤维套件,就非常好了
虾虾虾屁:改个中网不就行了
sunsunno111:同款,喜欢就好
除了避震太硬,其它总体非常满意,油耗确实高但是为什么不把油箱做大点,外观再加点碳纤维套件,就非常好了
虾虾虾屁:改个中网不就行了
sunsunno111:同款,喜欢就好
车是好车,可是悬挂有些过于极端的硬核,缺乏韧性,此外底盘很多零件根本没有m的特殊加持
李大BEN事:老车主了啊
Bom1n635:油耗怎么样 哥
试过5次才下手,高速、城市、甚至夜间,各种路况都试过了,性能操控都是刚好适合我的。加装了座椅通风和后座仰角调节,2万。(*裸车价价格我填错了,还没找到办法修改,抱歉哈) 很多人反映悬挂硬到要卖车,但我恰恰喜欢这种感觉,时刻提醒我在开一台性能车。其实前排硬度还好吧,后座确实颠一点。 M车型就是M车型,有很多小惊喜,比普通国产X3无论在用料、工艺和小细节上都更好。被朋友说服了,贴了车衣,含内饰膜,真的没有花钱的不是,很好。 无线Carplay绝对是BBAP中最好用的,导航很舒服。id7个人觉得比id8美工更舒服,更适合性能车,大连屏是真的不喜欢,现在X3M的这个分屏是我最喜欢的状态。 目前还在磨合期,9成是城市上下班,油耗20L,加95,对这个油耗有心理准备。续航有552公里,比预期要高啊。 音响着实给了我大惊喜,比X5L的哈曼是差一点,但比我F30的330i哈曼好多了,主要是中音单元进步明显,人声清晰多了。 雨刮拨杆上有状态绿灯,这个X3也有,但就是觉得有点高级,能让我迅速判断目前雨刮是不是在Auto档位,开过的奔驰奥迪保时捷都没发现,好评。 拿到车时发现竟然有2把刀锋钥匙和一个数字卡片钥匙,有点小惊喜,本以为只有一把钥匙。 目前稍有不满意就是感觉转向没有330i那么顺滑,也没用F80的M3那么精准可控,等再开多点里程再汇报。
红哥哥666:540,x3m,怎么选啊
关公骑车上战场:真的64裸车吗,想把手里车拿去置换了
simonriley:恭喜提车,力大砖飞
【空间表现】 中规中矩,后排一般不坐人。后备箱工整,用来放渔具挺合适。前排座椅就太难受了,还没我的m2舒服。于是果断定了两个7系的座椅,改善下卡腿的情况。 【动力表现】 日常代步低扭输出挺一般的,510匹开起来也没觉得有啥太惊艳,前段提速比我的model3p版差很多,中后段还凑合,毕竟车重在这里,也没指望他能多凶猛。切换到M2模式又太暴躁,感觉车要炸了一样,一窜一窜的,偶尔遇到挑衅的才会用一下,一般情况就是默认模式。后期准备做个二阶升级,据说发动机潜力很大。 【操控】 宝马的操控一直都很棒,人车合一无需多言。SUV里面,这个尺寸来说已经很可以了,过弯并线行云流水,指向精准。但是方向盘默认还是有点轻,而且转向的拉扯感还是不如m2,虚位还是有的。日常开的时候,会把转向调成运动+模式,其他设置不变,只是这个功能不能一次性调节,每次上车都要单独调一下,有点不太方便。 【外观】 没有宽体,底盘有点高,轮胎还没我的540宽,这个很不理解。避震像是搓板路一样咔咔咔的,舒适度还没有我的m2好。后期先上个v3,解决下避震初段生硬的问题,车身姿态也能好一些。 【最不满意】 1,避震太楞,初段阻尼毫无质感,比m2都差。 2,轮胎尺寸太草率了,后胎才给265。。。。 3,虽然22款轮毂换了造型,和m3一样,但是为啥m3是锻造,x3m就不是…… 4,刹车前4后1,2吨的车,为啥不给个前六的,这点又不如m3…… 5,国六的排气,你懂的。这个声浪模拟,车里听“真好”,车外听“像是堵了”,分裂啊。 6,车机系统稳定性不太好,提车不到一个月,死机好几次了。 【购车经历】 无心插柳,本来是去陪朋友订m3,看到边上停了辆x3m展车,样子也不丑,还能装点渔具,挺实用,而且优惠力度大,又有现车,就没忍住。 【驾驶感受】 操控本来就没指望,但是舒适度没想到这么差,不如540,甚至不如m2,也不如model3p。只能说是一个“大力买菜车钓鱼车”,后期必须改改改。 【乘坐体验】 后排能忍,前排巨难受,可能跟我190+的体重有关。建议体格大的车友换个7系座椅,会改善很多。 总结:中庸的大力买菜车 九月更新:换了740的座椅,原装位完美贴合,非常舒服,觉得原车座椅小的朋友,可以考虑下,这一波调整我给满分。
_辉_546:看完你的测评,我还是买X5好了!
儿厂梦:这人跟人真是感受、喜爱,天差地别。我太喜欢这座椅了。
美食家乌海2s9:那怎么不买X5M
本人x3mc提车一年多,开了2w多公里,也过了刚提车的蜜月期,应该能很好的客观评价这台车了。 首先说下缺点吧: - 性价比比较低,外观太低调,很容易被人误解为改装x1 - 排气声浪还凑合,但是不如f80上一代m3/4来的暴力,可能因为有gpf导致的 - 涡轮迟滞比较大,转速不过3k加速比较一般,特别刚从特斯拉的model3p上下来,再去开x3mc。不切m2全运动模式,感觉响应特别慢,但是切了之后市内开车又很顿挫。 - 轮胎配置非常不键盘,前255,后265,甚至比x3的30i后轮都窄 - 还有就是suv通病,重和高。首先这是一辆2吨+的suv,其次才是一辆mpower,因为上海疫情没机会,当然也不想去赛道日开这个车玩耍,在山路和高速上体验下来,就是重心转移,横向,纵向的都很大,比起家里另外两台车确实信心没那么足。 - 选装了辅助驾驶,可惜是id6.5的阉割版,系统识别度当然和特斯拉的没法比,但是人性化操作比特斯拉好不少,可以车道保持和acc分开开,同时车道保持也也没这么抢方向 - 车机不支持ota,还是新款的id7香啊 - 不知道别的车如何,我的车右摄像头时不时就故障无法打开 然后说下优点吧 - 各个模式分裂的很好,全部comfort和全部sport plus就是完全两种性格 - 作为suv,过弯支撑和转向精准都没得说,和我另两辆3p和tt差不多,suv能做成这样已经不错了。反正盘桥和山道作为suv来衡量的话,绝对属于第一梯队的。 - 刹车和轮胎干地性能很ok,但是下雨就比较滑了,猜测原厂的马牌sc6星标,还是有一些半热熔配方的 - 空间够用,前排座椅很舒服,包裹性和支撑都很好,后排也够用 - 变速箱很不错,升档降档都很利索,手动模式也确实就算断油也不升档 - hud抬头显示信息量足,m模式有转速和换挡提示,还能把导航信息投上去 - 绝对动力中后段很猛,100-200还是4缸或3p这类电车无法比拟的,tt虽然刷了3阶,但是从容感还是不如s58的直6,3p的话60-160大约6秒头,差不多350-400匹的油车,100-200就更差一些了 最后说下日常感受 - 跑了一次张家界,全程来回3000km左右,这车跑长途油耗差不多10个,还能接受 - 因为长途旅游,山路,高速,国道,城市道路都有,x3mc都能胜任,特别是需要动力的山路和国道超车,非常从容 - 长途旅游也难免碰到修路或路况较差的情况,m3/4肯定要拖底的地方,毕竟suv,离地间隙220mm的x3mc很轻松,开慢一些就过去了 - 城市开的话,尺寸也不是非常大,所以穿插和停车也都ok,在小巷或老新村里,有360的帮助,也不累 - 整个x3mc的四驱还是更偏向后驱多一些,雨天压白线,大油门屁股还是有点甩动的,所以这车下雨天马路上,还是不要关esp了,mdm也尽量在天气好的时候用用。 总结一下吧 因为预算有限,买不起rs6,又想有一台适合长途旅行的性能车(能装,动力好,操控好),x3m和glc63进入选择,最终因为优惠买入了x3mc,也算是纯正的mpower了。总体来说,刷圈肯定不如m3/4,估计也就能和a45,rs3这类小钢炮打打了,而且车身高和重,连续s弯,包括大直道刹车,重心转移的时候心里都有点害怕,所以想要更好的弯道操控体验,还是要跑车或运动性轿车。
加菲是大橘:连续弯道的话macan gts应该会好点,但是又贵出十多个,车还不好买。最近也是在考虑,这个低调点,上班通勤不担心。我这弯道多,大直道很难有,前两年还能选Stelvio四叶草,现在只能纠结这货和macan s了
JYue668:这颜色好漂亮,什么颜色
头条用户:这车圈速还真能和m4比比,差距在1s以内
考虑过glc43 22款s5 x4mc rs4 最终还是选了x3m 主要还是22改款太帅了.. 很中意它的尾灯设计和这款多幅黑轮毂哈哈哈 外观没得说 22年改款之后新增的一些外观细节加上圣保罗黄车漆绝对是路上最靓的仔。 配置管够 自动泊车这些功能对我来说比较鸡肋..现车加了座椅通风我感觉还是蛮有用的,大夏天一身汗 座椅通风蛮实用的。抬显大白天也很清晰。 内饰选了红色 还是很骚的。解锁时 座椅头靠下方的m标亮起来的那个瞬间很有感觉。 乘坐空间一般般 自己和老婆两个人坐当然是没问题 但后排要再带父母或者朋友就有些捉急了。后备箱空间还行~去露营带两把便携椅和一个推车没问题。也放得下一个高尔夫球包,日常是够用了。 最后说一下行驶感受。动力是完全够用 和我之前b9奥迪S5没法比..S58在高速后段的爆发和EA839感受完全不同。底盘调校很硬很硬 过减速带和过坑都是折磨。不知道有没有解决方法 问了改装店 换kwv3并不会改善..日常驾驶电调悬挂comfort到sport到sport plus感觉变化并不明显…总之整体乘坐体验并不友好. 之后等开的再多一些我再写写心得~现在说的可能不太对..才开了500km
儿厂梦:现在还开吗?感觉怎么样了?
李大BEN事:如果玩动力 那你更会发现s58跟ea839不一个概念
KANNG43:好帅啊 当初早知道买x3m了
【空间表现】 基本够用 【动力表现】 充沛甚至富余,S58机皇名不虚传 【操控】 算是SUV操控性很好的了,但高速变向重心还是偏高,这点SUV不如轿车这是硬伤。 【外观】 低调得过分,不过我喜欢 【最不满意】 声浪和模拟声浪
小松鼠Leo:兄弟,你选配了啥
穿靴的虎:这价格好,落地90??
用户9887311198600:怎么开出13升来的,我看其他人都18升打底
【外观】 M的外观还行吧,就是没有宽体,正面气场差一点,然后标配的轮胎宽度才265,作为一辆性能车有点拉垮,影响颜值。 【空间表现】 作为一台标轴中型SAV,空间不算大,但满足日常家用还是够的,身高172前排调好驾驶位置后排腿部空间约两拳半,一家人出去自驾都OK。 【动力表现】 Mpower的直六机皇S58发动机,动力没得说,满足你的一切欲望,提速4秒的SAV能秒到路上的大部分车。 【操控】 操控是M的强项,一台SAV开起来就像开一台小轿车一样灵活自如,除了重心高点,可以理解为一台操控极致的性能车。 【驾驶感受】 M power和BMW普通车型完全是两台不同的车,坐进驾驶仓的那一刻就有种打鸡血的感觉,开起来你会忍不住深踩油门,简单来说就是一直开一直爽! 【乘坐体验】 22款据说比老款舒适性有所提升,但感觉不够明显。为了保证良好的操控和支撑性,原厂M减震虽然带有三段电调,就没有舒适而言,应该叫:“硬,很硬,超级硬”,即便在comfort舒适模式下,过大的减速带或坑洼路面时,后排乘客甚至可以颠簸到飞起来。反而在sport运动模式下,减震变硬,车身弹跳晃动还稍微小一点,还更加舒适一点。如果想做奶爸车考虑后排乘坐舒适性的话,建议改一套KW V3避震套装会改善很多。 【最不满意】 22款做了一些减配,可能是因为疫情缺乏芯片吧,数字钥匙和无线充电取消了。就连脚垫都给取消了没配,这脚垫和芯片有半毛钱关系? 普通X3标配的后排座椅调节在M上居然都变成选配2000元,真的无法理解。
X3M雷霆车主:怎么感觉尾灯变丑了
一抹浮云43987515:22款M和MC动力提升了,是不是没啥区别了?
闲云霄鹤:和19 21款相比那个好啊
之前是一辆17款GLC 260豪华 随着时间增长 产生了换车的年头 考虑到日常媳妇儿上下班 平时家里带娃用 所以锁定还是SUV 由于GLC大小完全满足家用,不需要更大的车 主要大了媳妇儿也开的不方便,又考虑到自己偶尔也会开开 锁定性能SUV 由于前身就是GLC GLC63放弃了,审美疲劳了,本人热爱玩车,考虑到GLC63的潜力远不如s58,于是就剩下x3M雷霆了 为何不买4m?避震太硬!!后排头部压抑一些……在考虑到日后保值等因素 放弃了……x3m空间问题 参考普通版x3就行了 前排不用说富裕……后排腿部空间满足家用足够了,要长的买加长车型不得了 买个加长行政轿车不香么……还比SUV舒服……所以别太纠结,你看x5 gle那些 腿部空间没啥区别基本 所以够用就好了……后备箱空间绝对是够用的,放婴儿车 宝宝椅都可以的……毕竟挡板拉开 可以放的高 比轿车后备箱开口大 没有遮挡 后排拉大件也能放倒 嗯……
努力赚钱换奔驰:落地得多少钱
设计师排骨:刚定X3M,加个好友吧
用户9598235275873:兄弟避震硬不硬,我看有的车主老婆都抱怨避震硬,会不会完全不适合家用哦
偶尔兼顾家用,又想要动力只能选择这个,价格还算可以的,保护车漆第一时间来贴车衣了,总体驾驶感觉除了避震硬些,剩下都还可以
李大BEN事:
第一眼看见宝马X3M雷霆版的时候,我感觉这个外观并不战斗,除了一些M该有的套件以外,整体太像X3了,非要说能吸引我的地方也就是车尾的4出排气了。 内饰还是宝马家族的老样子。改变的地方不大,但用料更充足了。中控台和门板上都用上了碳纤维材质,确实让人觉得运动了很多。最让人按捺不住的就是M车型方向上的红色M1和M2自定义按键了,M1设定为Sport Plus模式,M2设定为Comfort模式,一个运动+一个舒适,日常开车用M2模式足够了。 X3M雷霆版的方向盘手感舒适,指向也足够精准,但这车的悬架是真硬,就算过路面的小坑洼,你都会很明显的察觉到。还好这套座椅稍微舒适一些(起码比X4M那套软)。油门算轻的,刹车能给你足够信心,虽然硬但很灵。8速变速箱足够聪明,升降挡很快,在你毫无察觉的时候能完成连续降好几个挡位,3.0T直6的发动机最大输出510马力和600牛·米的扭矩,基本能秒路面上绝大部分车型。
胡仔X3MC:碳纤维是要花钱选装的好吧
宝马M钢炮SUV,动力强驾驶门槛低,但性价比不高 宝马X3M的优点:动力强、驾驶门槛低、实用性还行 宝马X3M的缺点:太低调不够个性、驾驶乐趣一般、性价比不高 X3M和X4M是宝马第二批M-Power SUV车型,不管在动力还是操控上都符合M-Power的标准。全新M3/4同款的S58 3.0T发动机性能强悍,加速体验没的说,8AT变速箱拥有三种换挡速度,能应对不同程度的驾驶需求,不过激烈驾驶时还是有点跟不上节奏。 X3M的驾驶门槛很低,四驱系统极大增强了车身稳定性,即使是新手也能以很快的速度过弯,很容易上手。举个例子,同样510匹马力,后驱的Giulia四叶草就非常难操控,车身动不动就侧滑给你“惊喜”,但X3M开了快一周,没有出现过一次打滑的情况,对驾驶员还是很友好的。 既然以X3为基础,实用性也是少不了的,车内空间较好,后备箱空间也很大,但我并不建议后排经常坐人或者后备箱经常放东西,因为邦邦硬的悬架会让后排乘客颠到怀疑人生,让后备箱的东西颠飞起来。 说完了优点说缺点。第一个缺点就是太低调了,雷霆版还好毕竟全车亮黑色镀铬条,普通版X3M真的没什么辨识度,除了前包围和四出排气,其他地方很难和普通X3区分开来,排气声浪也不够大,太低调不够个性。 第二个缺点就是驾驶乐趣一般,虽然驾驶门槛低,新手可以很快入门,但这种低门槛的优势在稍微上手之后就会成无聊的劣势,而且为了保证SUV的支撑性,这辆车的悬架很硬,底盘也不够灵动,在舒适性和驾驶乐趣上都有所欠缺。 综上所述,一款落地接近百万的中型SUV,驾驶乐趣一般,实用性一般(较差的舒适性注定没有实用性),辨识度一般,血统上也是“旁系”(不如直系的M轿车),所以性价比不高。如果追求驾驶乐趣,同价位的M3/4绝对是更好的选择,如果只想要动力和加速,3.0T的X5/6也没差多少,并且舒适性和实用性要高得多。如果追求个性,GLC63 AMG肯定更合适,品牌、颜值、声浪都没得说。 什么人适合买X3M?追求动力和加速,想要SUV但不想要太大或者太小的SUV,极其低调就想扮猪吃老虎,宝马忠实粉丝,这几点缺一不可,所以X3M的受众注定比较窄。
之前开汉兰达,X3M只跑了五六百公里,之所以买它是认为自己还算喜欢车,年龄也偏大了,极致性能已经不适合我,再不运动就老了。动力么绝对过剩,但也就像兜里的钞票,可以不用但不能用了不够。小、动力强劲、低调…都符合我的要求。缺点说一下,1.转弯直径过大,达到了12.6米。2.油箱小,虽然同类不算少,但是毕竟性能车,大一点心里更安稳。3.轻量化不够,看看同级的四叶草,4.悬架虽然加强,m部门的调教不会让你失望,但是,两倍x3的价格能不能升级成双叉臂的?当然,一切都是平台的错。这个车很多人会说不如x5,级别高一级,动力也不差,舒适性大大提高。但我想说,我的需求是小众化的,如果代步十五万以内的国产车绝对拿得出手;讲究性价比,十几万的领克,二十几万的汉兰达,三十几万的A6、ES都不会让你失望,但为什么要买它呢?因为它够小,够快,够低调…符合我的一切要求,除了贵…为梦想买单。
丶Home墘灬:这和x3我都不清区别在哪? 除了尾标,谁能给我讲讲
骅仔mk3:这车后排真的毫无舒适性可言,过一个减速带人都飞起来了,要不是年纪不算大,腰还好,这趟张家界之旅怕是要挂在路上
糖瓣烘焙的浩浩:现在x3mc 还有优惠吗?
提车两年了,思来想去还是决定为老伙计写点东西留个念。 【购车经历】 就先从提车开始说起吧。这辆车是我的结婚礼物,其实最早也不是看中的GLC43,一直心心念念A7,当时也订了车,结果一直到我领证,也没能等到A7,家里人就让我换车,然后在各种机缘巧合下喜提了GLC43(详情我在某之家写过了,感兴趣可移步,这里我就不展开说了)。 由于当时43系列也处于更新换代的阶段,基本上只有现车。我当时主要要求就是桶椅、21寸轮毂、抬显之类,很快就在无锡找到一辆符合所有要求的现车,很可惜的是,中午没付订金,睡了个午觉起来,被人抢先一步预定。只好退而求其次,总算在上海找到一辆选配了DA2、DA3的现车(图二),当天就杀到上海把合同签了,从此成为了一名伪AMG车主,哈哈哈。图一是签合同当天拍的,旁边那辆glc63s先行特别版看得我口水直流。 【提车价格】 因为改款换代,价格特别优惠,加上选装包落地也不到70。就是后来美容花了不少钱,后面我会专门开一贴来写写美容那些事,这里就不多叙述了(图五、六就是目前的样子,自我感觉良好😎) 【亮点配置】 这个桶椅是真心帅,最早是在同事的C63上看到就种草了。然而也仅仅是帅了,开长途还是有点费腰,不过我一般也不开这辆车跑长途,嘿嘿。 【动力表现】 看着图四这大大的发动机就知道这辆车动力不俗,动力方面没有改过,目前零百5秒左右,日常使用绰绰有余。只要深踩油门,动力随叫随到。就是变速箱真心一言难尽,低速顿挫,极其拉胯。对了,S+模式地板油车头上扬特别明显,像是要起飞一样,另外这一代43并不支持弹射起步,网上说弹射起步肯定搞错了。 【油耗】 最近好像论坛里都在秀油耗下限,说真的我实在做不到,目前从2年2.1w公里来看,市区驾驶20+,乡下15个,高速最低我也只能只能做到11个,可能我开车比较野吧。一直喝的98,每两箱油一瓶燃油宝,目前没有出现过什么问题。 【驾驶感受】 毕竟suv嘛,哪怕操控再好,也不如各类性能轿车。另外由于空悬加入,舒适模式下舒适度其实要优于北奔GLC,当然你要是和我一样选了桶椅请忽略以上😄。我这代43声浪还不错,s+回火,降档补油挺炸的,当然和63是不好比的,毕竟V8老大哥。另外不知道是不是我的错觉,开了2w公里,发动机轰鸣声逐渐开始低沉,很好听了,舒适模式低速的时候都能隐约听到发动机低沉的嘶吼,新车的时候声音是有些尖啸的。 【最不满意】 1.阿克曼角,自行百度。换了轮毂和轮胎后好了不少。 2.变速箱问题,这个欢迎吐槽。 3.人机交互,妥妥人工智障。 4.小柏林,聊胜于无。 5.低速刹车异响。这个路人多的时候巨尴尬,后期打算换一套布雷博,不知道会不会有所改善。 好了,就扯这么多吧,欢迎评论区交流。
【外观】媳妇和我中意最中意布鲁克林灰其次是圣保罗黄。奈何布鲁克林没找到合适的价格 喜提 圣保罗黄 这个颜色是真的好看 尤其阴雨天 帅的一批 每天看到这辆车的外观都是满意的 准备看腻了再贴个布鲁克林灰 【空间表现】 家里没有大高个178后排没觉得压抑 腿部空间也足够 【动力表现】只用舒适模式变速箱1的话 s58涡轮起压前确实有点慢,但是只要变速箱调到3 发动机sp 相当丝滑 收油如同刹车 总之是相当满意 【不是很满意的地方】模拟声浪如果能关闭就好了 无线carplay延迟有待改进 底盘确实硬 前排由于座椅舒适还好,但是后排过减速带过坑直接起飞 目前1700公里 市区17个油 高速9个多 挺满意 之前3.0途锐市区也得15个 选配 892轮毂 自动驾驶pro 红色卡钳 合计33000
📒等车日记 先说说选车过程,最早从11月份开始突然发现,今年2月拍到的沪牌马上要到期了,不得不逼迫自己开始选车了……先在网上大量的搜翻各种车型,目标很明确,就想买一辆双门跑车。家里一直用的是一辆奔驰c级加长版,当年买的时候就想着要买辆c级双门 coupe 版本,考虑到家用,还要偶尔带着娃出去游玩,当时就放弃了。(可能也是想实现满足一下当年双门跑车的愿望)看过了奥迪TT(停产了放弃)、看过宝马z4(个人审美问题,内心总觉的实在太丑了,没办法说服自己,放弃……)、看过奔驰E260 coupe 版本(敞篷版本还不错可以当作备选)还看过保时捷718(看完之后瞬间爱上了……就是它了),马上联系各种4s店,疫情关系(貌似缺芯片,导致产量低……进口车进国内也特别慢)当时只联系到两家店有现车,一黑一蓝各有一辆。马上跟老婆商量去看车,结果老婆看完不喜欢……果断pass了… 选车过程还是有点艰辛的,记得有一次跟老婆逛完国金回家的路上,偶然间看到一辆黑色GLC43 轿跑版本停在我们旁边,买这款车的人应该是不多,路上很少看到同款真车。(我是爱车人士,平时很喜欢看车评,什么牌子上了什么款新车之类的相关信息都有看,之前有看到过这款车相关图片信息,但没见到真车,看到真车之后发现这车太帅了)我转过头,开玩笑的跟我老婆说:“这位大哥太有品味了,开了一辆这么漂亮的车”,我老婆看了眼回了一句确实挺好看的。难得有辆能让我老婆一眼就觉得好看的车,为之后的订车垫下了坚实的基础。不知不觉跟着这位大哥开进了延安路隧道,隔着车窗,都能清晰的听见这辆车的尾排声浪……心里默念就它了! 回到家,看了各种测评,做了些功课,毕竟不能冲动消费,以免买完后悔。 3.0双涡轮v6发动机,GLC AMG 这一代的绝唱,再等就买不到了……果断决定,买! 🙋🏻♂️ 情况介绍 接下来就是订车等车环节,这款车也很奇特,据说产量比较低,加上缺芯片缺的厉害,当时买的时候没现车……最先考虑的是月光石灰,全国4s店电话打一圈,问到各个地方加起来也只有5辆现车,都是其它颜色。无奈在上海定了一辆在途车,说是12月24号能到港,结果等到1月中才到港清关,尴尬的事又来了,受天津疫情爆发影响,车子在天津港的仓库不能发货。问了4s店,跟我说具体也不知道什么时候能发出来,可能要年后了……然后电话问到另一家店有辆石墨灰,最近刚刚到店。果断退了定金,放弃了…… 除夕的前一天把车提了出来。虽然不是最想要的颜色,但也能接受。结果算是圆满 💰费用明细 车子裸车价70.83,选配了柏林之声(这个一定要有,还是那句话,后期改装要拆车,装完之后一时爽,等到车子异响时候就后悔死了,可以响到怀疑人生)、选配还有无钥匙进入,车子没啥优惠,裸车价基础上还得另外加钱买装潢(捆绑消费),买车的时机不好…… 🧮选车对比 同时期也对比了下保时捷Macans ,发现有些奔驰自带功能,保时捷没有,比如:全液晶码表显示屏,空气悬挂,底盘一键升降,原厂声浪排气阀门开关等等……GLC43 是标配,当然人民币玩家也可以在保时捷上实现,可能会付出更多人民币的代价。(玛莎拉蒂就不用考虑了,以上功能花钱也没办法实现,不能选配,作为过来人劝大家后期改装就不要想了,改装完很大几率会各种异响,毕竟要拆卸车辆,不能安装回原厂出厂的状态)对比了下两个车的后排空间,果断pass保时捷……后排实在太挤了,考虑到性能和家用同时兼顾的车,性价比最高的应该只有GLC43 Coupe 了,新车买回来我又偷偷的确认了下后排空间,本人1米82,坐在后排毫无压力。腿部可以随意活动,当然跟商务型轿车比还是有些欠缺,不能跷二郎腿,不过确实够用。毕竟本人早期还考虑过双门跑车来着,后排对我来说用处不大。当然现在既然买了,能兼顾上就更好了,毕竟家里有娃,另外偶尔需要载着客户或朋友啥的,也不用有另外再打辆车的尴尬。当然,家里有两辆车了,一辆suv、一辆轿车,正好够用。也不用考虑再把另一辆C级换掉,毕竟买回来才1年半,卖了也心疼。 ✏️新车初体验 今天是提车回来的第三天,这款车新车是有磨合期的,让我很意外,结果让我有了遛车的习惯,别人遛狗我遛车……两天跑了2百多公里,说说感受。变速箱升降档位完全没有顿挫感(可能我买的是假奔驰)除了声音能分辨出升挡之外,体感完全没有,也有可能是因为磨合期,没有猛踩油门,感受不到顿挫感,正常行驶是完全没有的,让我有些吃惊……毕竟家里的c级开的再慢也有顿挫感,奔驰的通病。等过了磨合期我再和大家分享一次 油耗比我预期低,高速8.1市区9,也有可能最近过年,不太堵车 声浪不能多听,听多了耳朵会怀孕……尤其冷车启动,地库里都可以响到有回声。(也可能家里地库太空了,最近邻居都开车回家过年去了) 先分享到这里吧,废话有点多,作为一名老司机(换车频率有点高,虽然都不是什么好吃车),第一次发贴,不喜勿喷!
人生的第三台车!开了差不多刚好一个月,跑了快3000公里,回来写写懂车分跟大家分享分享我的感受,最直观的一点:就是带劲! 可能你会说,一个入门级保时捷有什么值得显摆的,要知道,对于一个奔驰C前车主来说,2.9t 6缸机,441p马力,零百4.3秒的车,算得上是越级体验了,完全不是一个维度的数据!当然电车除外……至于为什么我没上新款卡宴,Emmm………当时的预算就是100万,考虑到实际经济情况,也就没再往上加了,所以我心心念的帕梅自然也就够不上了😭卡宴吧个人感觉又太大太老气,我一个不到1米7的小矮个,气质完全不符嘛😅,空间对我来说已经溢出了,颜值又比不上帕梅,丐版又没配置,所以就把目光放在年轻时尚又运动的macan上了,买倒是可以买,但必须要上gts!!!这个很重要!而且明年就改纯电的了,算是末代燃油版的狂欢吧!作为一名95后,肯定要玩操控咯,虽然我是个入门的性能车玩家,懂得不是很多,但至少有一点我很清楚,不上gts或者turbo,我只能说你完全没get到保时捷的精髓,完全不了解把运动基因刻在骨子里的保时捷!再加上gts标配sc组件,全景天窗,运动排气,bose音响,简直香到没边! 【空间表现】 平时呢就我一个人开,毕竟玩操控要独乐乐才对,偶尔带两三个妹子出去玩,后排空间当然没问题,四个大汉也不是没拉过,刚刚好罢了,他要不舒服跟我没关系,要么他憋着,要么下车把他放半道上哈哈哈😄 【外观】 GTS并没有特别夸张的外观或者车身线条,但保时捷的传统式蛙眼大灯搭配上镂空式的进气格栅,还是挺有视觉冲击力的,车尾造型不用说,经典的贯穿式尾灯,人见人爱!网上买了一个碳纤维顶翼,安上去后运动感拉满!帅的一批! 【动力表现】 从上面提到过的数据,可以看得出来,动力这块没的说,不过日常驾驶的话,其实初段动力调教的偏柔顺一点,属于线性加速,它会给你一些时间来适应这个速度,不像疯批的X3M那样一瞬间的爆发力,只要踩下油门,不给你任何喘息的时间!所以从动力上来讲,相比来说这点算是macan gts唯一比较感性的一点吧,至于中后段加速普通模式都是源源不断!更别说S+了,变速箱也是灵敏的不像话,换挡拨片用在我手上,那转速表就跟心电图一样,指针随心而动,车子随风而行~声浪的话,现阶段国6B的标准下,原厂就能如此高亢加上噼里啪啦的回火放炮声,已经很难得可贵了。妥妥的小钢炮! 【操控】 果然性能车的方向盘都很重,奔驰c车主表示可以锻炼麒麟臂了,当然这也是为了提升操控的质感,一个月下来总算是适应了,同样适应的还有这个档位,谁都懂得奔驰车主开其他车一上来就扒拉雨刷被别人看到的尴尬?,转向还真就指哪打哪,4米7的车长,即使没后轮转向,调头依然轻松又方便。转弯既不推头也不甩尾,轮胎前265,后295,又是四驱,打漂?不存在!底盘也调教的相当有水准,降到最低真的感觉跟跑车一样低趴,稳如老狗,这一点真的佩服👍🏻 【驾驶感受】 既然macan gts作为一台拥有跑车属性的性能suv,它的空气悬挂调教的竟然这么有质感,我是万万没想到的,标准模式下颠簸路段给你的起伏不会让你感到丝毫厌倦,反而乐在其中,难受二字我这开了一个月还真没感受到,甚至有种家用车的舒适,上得厅堂下得厨房的人妻谁不爱呢……而一旦调到运动模式,就变成折磨人的小妖精了,这你受得了吗🤣路面反馈极为清晰,避震由软变硬,指向更为精准,油门响应极为迅速,阀门一开那就是火力全开,像是吃了炫迈,完全停不下来,声浪也变得尤为高亢,在耳边不停游荡,仿佛在不停激发你的驾驶欲望😏 【油耗】 简直是油老虎!当然咯,既然选择了性能车,那就要为性能带来的高油耗买单嘛,鱼和熊掌不可兼得,高速最低9个,市区最低15,我的话运动模式开的挺多的,算13个油吧……还真有点买得起养不起哈哈 【提车价格】 裸车85万,选配后是93,优惠14w,加上保险和购置税最终落地90,不是顶配,连无钥匙进入和座椅通风都没有,没办法,车源少,选配又要等,从港口拖回来,有啥用啥呗,剩下10万,后期自己慢慢改装,目前是换了套氛围灯,碳纤维车门饰板,无钥匙进入,升级了无线Carplay,手机壳和迎宾灯都是定制的,质感一般般吧,某宝卖的有,现在天冷了,座椅通风暂时没搞,至于贴改色膜,换头段,刷一阶啥的,先开个两年再说吧,慢慢来…… 个人分享那就到这了,本人也就一个玩性能车的小白,讲的也不是太专业,不知道对大家对即将要成为gts的车主有没有帮助,明年的形势保时捷好多车型不是纯电就是混动,要想抓住纯燃油的激情,那要赶快了。最后弱弱问一句,macan车主能进保时捷车友群吗😂😂😂
外观:垂瀑式中网、标准轴距、宽体车身、几何多光束大灯、运动四出排气、黑银五幅AMG运动轮毂、20/21米其林胎、各式空气动力学配夜色组件、biturbo/4matic侧标、前侧45度颜值登顶,极具霸道而强烈的AMG辨识度。 动力与配置:经典M276 3.0T V6双涡轮增压发动机,马力从17款的367匹提升至390匹,扭矩520牛米,搭载AMG调教的9速TCT变速箱,4MATIC全时四驱、标配空气悬挂、三档底盘升降、四出运动排气、可变阀门与声浪、动态转向比、自动泊车、360全景影像、运动座椅记忆与加热、变道辅助、主动刹车、高德导航等等,你很难想象这是一台德国不莱梅原装进口梅赛德斯AMG车型的标准配置。 内饰:经典豪华镶嵌科技运动,大面积的皮质搭配Alcantara,暗色木纹搭配镀铬饰条,做工精细到每一处细节,虽说未来换代会改装新款内饰,但六缸双涡轮增压的动力储备与行驶质感不是四缸加电机可以模拟并替代的。在我看来,只有四缸的AMG是空洞的、是敷衍的、是妥协的、是不纯粹的,屏幕再多再大、材质功能配置再浮夸、再豪华,都不再有最初的信仰与灵魂。 驾驶感受:1500公里磨合期后,更默契更贴合的驾驶习惯会让低速顿挫与刹车声响不复存在 。强悍的动力储备与全时四驱系统,让高速行驶驾轻就熟、游刃有余,S+模式下爆破式源源不断的动力输出,搭配AMG特有的美妙声浪,让你解压、释怀、兴奋、欲罢不能,中低速行驶时的舒适模式让AMG适度节油也成为可能,标轴车身、运动调教、结合动态转向比,操控足够精准,堪比标轴性能轿车。 空间:后排座椅宽大且皮质柔软,坐姿倾斜度与靠背硬度合适,垂直头部空间得益于SUV的设计优势,视野高、不压抑,纵向腿部空间在同档进口中型SUV中占优,轴距数值超过保时捷MacanS、宝马X3 M40i、揽胜星脉及奥迪SQ5,后备箱装载空间更大且肉眼可见。故该车的整体装载功能与家庭实用性在性能SUV中绝对领先。 几个小贴士(将持续更新) 1、跑高速平均油耗可以到7.5-9.0,平均速度60-70时,油耗可以到8.5,具体还要看个人脚法与驾驶习惯;拥堵路段时低速行驶,油耗在12以上,切换S+模式后油耗会到15-18以上,常用自动启停可以减少油耗,且效果良好; 2、冬季冷启动后会有阿克曼角现象,俗称豪车富贵角,短期急起急转会有轻微闯动,属于正常现象; 3、 新款将原有的墨镜盒取消,改为手势控制的感应位置,手机无线充电也已取消。总体而言 前排随手可用的小储物空间较少; 4、 22款标配无钥匙进入,指导价有提升,但同时减配了几何多光束大灯,指导价格却未减少,尽管供求关系会决定最终成交价格,但对于22款车主很是遗憾,因为几何多光束大灯真的很赞很好用; 5、自动泊车很好用,变道辅助、360全景影像和主动刹车等功能都是安全加分项,但有时距离很大却告警急促甚至突发刹停,会让你虚惊一场,同时感慨安全余度设定过大,自己的驾驶能力与经验无处可用; 6、关于是否贴车衣,还没最终决定,如有推荐性价比高的产品,请车友在评论区推荐; 7、Mercedes me里的远程锁车或解锁功能免费,手机和车辆也都在信号接收良好的位置,却总是缓慢加载到最终连接不上,据说可以找4S维修部门协助调试; 8、疫情原因须长时间停车,后期又无法每月定期启动,可以在通电且发动机不启动时,在车辆设定里选择“待机模式”,能待机13周而不影响电瓶,下次发动机启动后此模式自动解除。相关图片与操作请看评论内容。 结语:换车前详细研究并试驾过530i 540i 630GT A6 allroad Q7 55运动 X5 30i MacanS 捷豹Fpace六缸 揽胜星脉六缸,等等。直到遇见GLC43,无论是品牌预算与优惠价格,还是颜值、配置、内饰质感、驾控体验,都完美契合我的需求,无缺憾、不后悔,happyending。 以上均为本人原创文字 申请超级精华。
外观自己喜欢就可以,无需在乎他人眼光,满分。 内饰也很精致,没有什么花里胡哨的连屏,操作简单的物理按键, 配上碳纤维饰条的点缀, 很ok唯一不足就是氛围灯没有自己喜欢的颜色, 所以给四分半。 配置该有的都有,没有的也选装了,满分。 空间,一家三口足够,至于朋友坐,长辈坐,肯定遭吐槽,但我不在乎,爱坐不坐,哈哈。 超控动力不用说的,买它不就是为了这个,之前在赛道上体验了老款,已经很震撼了, 何况新款动力数据都加强了,就等过首保开始炸了, 还有x4mc在赛道上体验 ,个人感觉, 哈哈比m3 m5 都要刺激 好玩 可能底盘高 出弯刺激 。 有了它,在路上就可以让我所向披靡。 希望这辆车往后日子能给我带来更多惊喜 好好盘它,真的太帅了。